uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

juuri päättynyt chengdu auto show on edelleen erittäin suosittu. itsenäiset tuotemerkit ja jotkut uudet tehobrändit olivat erittäin suosittuja, kun taas useimpien yhteisyritysbrändien osastot olivat tähän verrattuna hieman autioituneita.

itse asiassa yhteisyritysbrändien suunta ja tulevaisuudennäkymät ovat aina olleet kuuma aihe nettilaisten keskuudessa. juuri äskettäin honda ilmoitti, että sen elokuun myynti laski yli 40 % edellisvuodesta, ja myös yhteisyritysmallien markkinaosuus on pudonnut yhä uudelleen. tarkoittaako nämä merkit, että yhteisyritysbrändeillä ei ole tulevaisuutta uudessa energian aikakausi?

vastaus on tietysti ei. "automobile talk" suoritti satunnaisen kyselyn yleisön autonostoaikeista chengdun autonäyttelyssä ja havaitsi, että monet kuluttajat kiinnittävät edelleen enemmän huomiota merkkiin ja laatuun autoja ostaessaan. tämä on itse asiassa yhteisyrityksen merkkimallien etu yhteisyritysbrändien uudet energiamallit eivät kilpaile keskenään?

taustalla, että monet yhteisyritysautoyhtiöiden polttoaineajoneuvojen "vanhat kasvot" voivat houkutella yleisöä vain hinnanalennuksilla, ez-6, joka paljastettiin mazdan osastolla c-paikalla, on herättänyt monien kuluttajien huomion. ilmeisesti hyvin perillä olevat kiinalaiset käyttäjät ovat hyvin perillä uusista energiaajoneuvoista. olivatpa he sitkeitä mazdan faneja tai laatua ja kokemusta arvostavia kuluttajia, he ovat löytäneet kauan odotetun uuden valikoiman uusia energiamalleja, jotka todella vastaavat heidän sisäisiä tarpeitaan ez-6:sta.

kahden vuosisadan vanhan yrityksen yhteisesti luoma ez-6 on "erittäin sopiva"

itse asiassa useimmat yhteisyritykset ovat tehneet suhteellisen varhaisia ​​yrityksiä aloittaa uusi energiamuunnos kiinassa uusia energiamalleja, jotka muuttuvat jatkuvasti kiinalaisten autoyhtiöiden kanssa. vaikka toyotan yhteistyö byd:n kanssa ja hondan paikallistetun tuotekehityksen käyttöönotto ovat tuoneet muutoksia ajatteluun, niiden luomat uudet mallit ovat menettäneet merkin ominaispiirteet eivätkä ole seuranneet uusia teknologisia suuntauksia. tällainen malli ei tietenkään voi luottaa pelkästään logoinsa tee vaikutuksen kiinalaisiin kuluttajiin, joiden maku on parantunut.

vaikka ez-6:n valitsema reitti ei "leikkannut kulmia", se oli todellakin turvallisin ja luotettavin. ez-6 ei vain jatka mazdan dna:ta tehdä autoja kuin taidetta, vaan se on myös peritty ja jatkettu hallinnan, suunnittelun, turvallisuuden jne. aloilla, ja sen voimanlähteenä on myös changanin älykäs ajo, älykäs ohjaamo, kolme sähköä. sillä on kahden vuosisadan vanhan yrityksen vahvuus, vaikka ez-6:n julkaisuaika on hieman toyotan ja hondan kotimaisten uusien energiamallien takana, sen tuotevahvuus ja kypsyys antavat sille erittäin vahvan. selvä etumatka yhteisyritysten merkkimallien joukossa.

vaikka ez-6-logo on peitetty, joko auton ulkopuolella tai sisällä, voit varmasti vahvistaa, että tämä on mazda-malli, ja tämä on yhteisyrityksen tuotemerkin mallin menestyksen perusta. suuri yritys. juuri viime kuussa changan mazda johti 60 käyttäjän edustajaa jäljitettävyysmatkalle. alkaen changan mazda nanjingin tutkimus- ja kehityskeskuksesta, lentää hiroshima mazdan pääkonttoriin ja palaa sitten nanjingin tehtaalle, t&k:sta suunnittelusta valmistukseen, aina takaisin lähteeseen, jolloin käyttäjät voivat osallistua täysimääräisesti ez:n kehitysprosessiin. -6. olipa kyseessä polttoainekäyttöinen ajoneuvo tai uusi energia-ajoneuvo, changan mazda pitää käyttäjien mielipiteitä erittäin tärkeänä, ja sen luomat mallit ovat luonnollisesti mazdan fanien tunnustamia.

siksi ez-6 on varma, että mazdan fanit rakastuvat siihen, olipa kyseessä näkyvä tyyli ja muotoilu tai näkymätön käsiteltävyys ja laatu. heinäkuun lopussa changan mazda järjesti käyttäjät kokemaan ez-6:n sähköisen "ihmisen ja hevosen" koeajokokemuksen ensimmäistä kertaa dianjiangin autojen testausalueella chongqingissa, kiinan ainoalla kattavalla testialueella, jossa on mäkinen maasto ja korkein kotimainen maasto. standardi. vaikka tämä on mazdan rutiinioperaatio kommunikoidakseen käyttäjien kanssa, se avaa uuden sivun mazdan kehityksessä. master-tason alustan viritys, millisekunnin tason korin vaste, takaveto, 50:50 korin ja akselin välinen kuormitussuhde, elk-testin nopeus ylittää 80 kilometriä, kaksoisvaihteen testinopeus ylittää 110 kilometriä ja tuttu mazda-malli on sileä ohjaustuntu on kaikki olemassa, mikä tekee sen kokevista käyttäjistä erittäin iloisia.

mazdan "sävyjen" säilyttäminen on vain puolet taistelusta ez-6:lle uusien energiamarkkinoiden hyödyntämiseksi on välttämätöntä pysyä trendien tasalla sähkön ja älykkyyden kolmella osa-alueella. yhteisyrityksen b-luokan sedan-markkinoiden ainoana mallina, joka tarjoaa laajennetun kantaman tehoa, ez-6 tarjoaa kotikäyttäjille kaksi tehotilaa vastauksena useimpien käyttäjien eniten huolestuneeseen akun kestoon elokuun lopulla , changan mazda lanseerasi jälleen ez-6:n. lopullisen kestävyyshaasteen. laajennetun kantaman malli ez-6 suoritti menestyksekkäästi haasteen saavuttaa äärimmäinen 1 301 kilometrin kestävyys yhdellä latauksella ja 45 litran polttoainesäiliöllä. mitattu keskimääräinen energiankulutus oli vain 3,6 litraa 100 kilometriä kohti ja kestävyyssaavutusaste ylitti 100 %.

aiemmin ez-6:n 600 kilometriä puhdas sähköinen malli on onnistuneesti saavuttanut haastavan 604 kilometrin ajomatkan cltc-käyttöolosuhteissa, ja myös kestävyyssuoritusaste ylitti 100%. "kaksinkertaisen sataprosenttisen" akun käyttöiän saavuttaminen osoittaa täysin ez-6:n teknisen perustan akkujen ja elektronisen ohjauksen aloilla.

älykkyyden alalla ez-6 ei vain kerää laitteistoa teknisten tietojen saamiseksi "ei paikallaan". sen sijaan lähdemme käyttäjien yleisimmistä auton käyttöskenaarioista ja tarjoamme kypsiä, laadukkaita, kohtalaisen johtavia älykkäitä ratkaisuja, jotka perustuvat käyttökokemuksen etusijalle. tämä lähestymistapa hyödyttää eniten käyttäjiä.

ensinnäkin kolmannen sukupolven qualcomm snapdragon 8155 -sirun pohjalta ez-6-ohjaamossa on 4-alueinen äänimoottori, joka voi silti ylläpitää millisekuntitason vastetta korkeassa 67 °c:n lämpötilassa, ja komentovasteen. ja suoritusnopeus on alle 0,5 sekuntia, toiseksi se perustuu 130 miljardiin parametriin. suuren tekoälyn perusmallin ansiosta ez-6 voi tarjota käyttäjille välitöntä, kattavaa ja tarkkaa tietoa.

samaan aikaan älykkään pysäköinnin kannalta ez-6 on varustettu 4 megapikselin teräväpiirtopanoraamakameralla ja 12 korkean suorituskyvyn ultraäänitutkalla, jotka tunnistavat yli 150 erityyppistä pysäköintipaikkaa älykkään ajoavustuksen alalla , ez-6 on varustettu e-zero rajoittamaton älykäs navigointijärjestelmä voi kattavasti auttaa käyttäjiä ottamaan haltuunsa kaupunkiliikenteen skenaarioita ja nopeita matkoja. voidaan sanoa, että ez-6 rikkoo täysin perinteisen ymmärryksen yhteisyrityksen brändimalleista ja älykkäästä ajamisesta.

ensimmäisenä uudenlaisena merkin pohjalta rakentamana energiamallina se ilmentää kokemuksellisesti sellaista täydellisyyttä, mikä on harvinaista muissa malleissa. voidaan nähdä, että mazda ja changan työskentelevät yhdessä luodakseen "mallin" uusista energiamalleista yhteisyrityksen brändille, mikä kuvastaa sitä merkitystä ja luottamusta, jota molemmat osapuolet pitävät changan mazdan tulevassa kehityksessä.

kolmas arvokas vaihtoehto uusille energiaajoneuvoille

kun mainitsin aiemmin japanilaiset keskikokoiset autot, niitä edustivat usein accord, camry ja teana. uusi energiavallankumous ei tuo vain muutoksia eri markkinasegmenttien markkinarakenteeseen, vaan tuo myös lisää mahdollisuuksia hyvin valmistautuneille ja aikaisemmin muuttuneille autoyrityksille. ez-6:n lanseeraamalla changan mazdalla on selvästi enemmän potentiaalia ja mahdollisuuksia . changanilla ja mazdalla on toisiaan täydentäviä etuja. yhteisyritysbrändeistä ne lanseerasivat ensimmäisenä laajennetun valikoiman tehomallit ja niistä tuli johtaja yhteisyritysbrändien uudessa energiaketjussa.

nykyisillä kotimaan automarkkinoilla uusia energiaajoneuvoja ilmaantuu yksi toisensa jälkeen, mutta yhteisyritysten uusille energiamalleille on vielä paljon tilaa. changan mazdalle on juuri oikea hetki tuoda markkinoille ez-6. ensinnäkin tuotetasolla mazda 6:n poistuttua markkinoilta viime vuonna, mazda on edelleen tyhjä b-luokan sedan-markkinoilla, joten ez-6 on hyvä vaihtoehto.

on syytä mainita, että ez-6 palaa mazda 6:n kiitettävimpään takavetoaikakauteen. samalla ez-6 on ensimmäinen uusi energiamalli yhteisyrityksen b-luokan sedanin markkinoilla, jossa on sekä puhdasta sähköä että laajennetun kantaman tehoa, ja sen älykkäät ominaisuudet ovat myös valtavirran tasolla. siksi vanhat käyttäjät ja hevosfanit ovat odottaneet innolla changan mazdan ensimmäisen puhtaasti sähkökäyttöisen alustamallin saapumista.

ez-6:n vetovoima ei lopu tähän. automarkkinoiden myyntimääristä päätellen monet käyttäjät valitsevat edelleen lujasti yhteisyritysbrändejä ja luksusbrändejä korkeassa hintaluokassa, yli 200 000 yuania, juuri siksi, että he arvostavat mallien laatua. tällä hetkellä yhteisyrityksen b-luokan automarkkinoilla on vain perinteisiä polttoaineita, kuten accord, magotan ja camry. ez-6 tarjoaa ensimmäistä kertaa puhtaasti sähköisiä ja laajennetun valikoiman tuotteita, mikä on turvallinen valinta.

lisäksi kuluttajille, jotka pitävät sähköjunista, mutta eivät kestä nykyisten sähköjunien samaa suunnittelua, hauskaa ohjausta ja "karkeaa" alustaa, ez-6 ei ole vain ylivoimainen suunnittelun, turvallisuuden, hallinnan ja laadun suhteen -vangitsevaa, ja samalla brändikertymä ja kulttuuri ovat houkuttelevampia, joten se on luonnollisesti paras valinta.

siksi ez-6:n ilmestymisellä ei ole vain erityinen merkitys mazdalle, vaan se avaa myös uuden aikakauden yhteisyritysautoyrityksille. wu xuxi, changan mazda automobile sales branchin varatoimitusjohtaja, sanoi: "kiinan markkinoiden 40 vuoden aikana yhteisyrityskehityksen aikana käyttäjillä ei ole aina ollut oikeutta määritellä yhteisyrityksen tuotteita. toivomme, että alkaen mazda ez- 6, käyttäjillä on enemmän ymmärrystä yhteisyrityksen uusista energiamalleista alkaen ez-6:sta alkaen, changan mazda johtaa yhteisyrityksen uutta energiaa uuteen kehitysvaiheeseen.

verrattuna itsenäisiin ja maahantuotuihin uusiin energiamalleihin, joilla on ilmeisiä etuja ja haittoja, changan mazdan ez-6:sta on tullut "kolmas arvokas vaihtoehto", jolla on enemmän merkkikulttuuriperintöä ja nerokkaampi autonvalmistuslaatu, ja samalla se avasi yhteisen hanke upouusi energian muutos uusi polku. vielä tärkeämpää on, että ez-6 täyttää täysin kuluttajien vaatimukset sekä brändin että laadun suhteen, ja siitä tulee varmasti uusi työkalu mazdalle houkutellakseen faneja kiinaan, luodakseen uuden arvostandardin uusille energiamarkkinoille ja avatakseen uusia markkinasegmenttejä. . changan mazda on myös kiihdyttänyt vauhtiaan uudella älykkäällä sähköradalla ja ottaa askeleen lähemmäksi yhteisyrityksen tavoitetta olla ensimmäinen uuden energian merkki.