uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

auto ei ole enää vain neljä pyörää ja sohva, eikä auton myynnissä ole enää kyse perinteisistä kokoonpanoista ja hinnasta. nykyään kukaan ei voi myydä autoa ilman ylimääräistä mainetta.

nykyiset automarkkinat eivät ole enää kuin autojen myyntiä, vaan yhä enemmän tietokoneiden myyntiä siitä, onko se ison brändin tukema ja onko kyseessä vahva liitto, on tullut avaintekijä, harkitsevatko kuluttajat ostamista.

aivan kuten intelin tuolloin lanseeraama "intel inside". dell on maailman johtava tietokonevalmistaja, ja intel on paras prosessoritoimittaja. molemmat osapuolet tukevat toisiaan supertietokoneiden rakentamisessa, ja intel-suorittimilla varustetut dellin tietokoneet myydään loppuun hetkessä. tämä on teknisen vahvuuden tuoma tuotemerkin "kukkaelämä".

vuoteen 2024 mennessä yllä oleva logiikka ja menetelmät tulevat jälleen autovalmistajien markkinoinnin ja tuotepäivitysten aseiksi. nvidian sirut, huawein älykäs ajo... jokaisesta suuresta valmistajasta on tullut uusi "intel inside" näyttää siltä, ​​että näiden tuotteiden käytön myötä autojen myynti voi kasvaa tasaisesti. yhdessä nykyisen älykkään ajamisen painopisteen kanssa edistyneitä älykkäitä ajojärjestelmiä käyttävä on johtava autoyritysten joukossa.

tämä taipumus ostaa autoja on tehnyt huaweista, joka on aina sanonut olevansa kaukana edellä, noussut suosikiksi kiinan älykkään ajon alalla. wenjie käyttää huawei-teknologiaa, ja myynti jatkaa kasvuaan. wenjie m9 myy noin 500 000 kappaletta 9 000 kappaletta kuukaudessa. tämä antoi fangbaolle, joka halusi rakentaa hardcore-mallin, ajatuksen "avioliitosta".

kuten kaikki tiedämme, maastoajoneuvojen toiminnot ovat nykyään yhä samankaltaisempia, 360 asteen u-käännökset katkeavat ja takapyörän ohjaaminen lankatekniikasta on yleistynyt.kuinka houkutella lisää kuluttajia, varsinkin kun yhä useammat off-road-harrastajat alkavat tarvita tuotteita, jotka ottavat huomioon sekä koti- että off-road-skenaariot, kuinka tehdä maastoajoneuvoista helpompi ajaa ja miten tehdä teknologiasta taika-ase maastoajoneuvoihin yleisön hyödyksi., joka voi tappaa tuotepäällikön hiukset.

siksi älykkäästä ajamisesta on tullut salaisuus kaljuuntumisen säästämiseksi. jotkut maastoajoneuvot ovat alkaneet käyttää älykkäitä avustusjärjestelmiä, ja ajoneuvoihin on asennettu mukautuva risteily- ja kuolleen kulman valvonta. miten äskettäin off-road-markkinoille tullut fang leopard kilpailee? kuinka leopard 8:n pitäisi tappaa verta?

fang baobao 8 löysi huawein ja shenzhenin kaksikon yhdistämään voimansa, ja kilpailu kiinalaisille yrityksille kuuluvista huippuluokan hardcore-malleista käynnistettiin virallisesti.

kun off-road kohtaa älykkään ajon

viime vuosina uusia ulkoilulajeja on syntynyt kiinassa loputtomana virtana. telttailu ja vaellus ovat tulleet kevyeksi, ja vuorten ja harjujen kiipeämisestä ja xinjiangin poikki matkustamisesta on tullut toimihenkilöiden ja perheen käyttäjien uusia suosikkeja ja luokkasymboleja. ulkoilun suosio on saanut kaikki huomaamaan, että heidän autonsa näyttävät heikolta.

aikaisemmin kovat maastoajoneuvot olivat liian kovia, niillä ei ollut taitoja, eivätkä ne kyenneet ajamaan hyvin ilman voimaa tavalliset katumaasturit eivät kyenneet kulkemaan vuorten ja jokien halki, ja markkinat tarvitsivat auton, jossa oli molemmat; ."

kotimaiset merkit ovat nähneet uusia liiketoimintamahdollisuuksia ja kuinka rakentaa helppo ajaa, käyttää ja hauska auto, jonka tulee tarjota kaupunkiajomukavuuden lisäksi myös kovaa suorituskykyä.

tankit avasivat tien ennen, ja leopards ilmestyi myöhemmin. nousevana tähtenä leopard 5 on onnistuneesti vakiinnuttanut jalansijan hardcore-automarkkinoilla.

leopard 5:n hyvä myynti ei ole muuta kuin polttoaineenkulutuksen tärkeimmän ongelman ratkaisemista. kukaan ei kuitenkaan heitä rahaa pois, ja lompakko on ensin. viralliset tiedot osoittavat, että fangbaobao 5:n polttoaineenkulutus on 7,8 l/100 km.

mutta pelkkä sähkövoiman käyttäminen polttoaineenkulutusongelman ratkaisemiseen on vain kovan auton rakentamisen ensisijainen tavoite. perimmäisenä tavoitteena on tehdä ulkoilusta nauttiminen kaikille helpoksi.

ensinnäkin, jos haluat auton ajavan sujuvasti, sinun on palkattava avustaja. käyttäjille, joilla on vähän ulkoilukokemusta, puhtaasti manuaaliautolla ajaminen on epäilemättä haaste.kuinka päästä eroon vaikeuksista kapealla tiellä, kuinka tarkkailla kuolleita kulmia ja kuinka välttää kiireesti vaarat keskellä yötä ovat kaikki todellisia älykkäitä tarpeita.

toiseksi kovien autojen käyttöskenaariot on jo pitkään ulotettu kaupunkeihin ruuhkaisten tieosuuksien ja pitkäaikaisen nopean ajon edessä kaikki toivovat, että kovat autot muuttuvat "teräsmachoista" "älykkäiksi taloudenhoitajiksi". .

lisäksi high-end hardcore off-road -markkinoita ovat hallinneet japanilaiset ja amerikkalaiset mallit aiemmin. japanilaisia ​​ja amerikkalaisia ​​tuotteita hallitsee edelleen mekaaninen suorituskyky, ja niistä puuttuu älykkäitä ominaisuuksia. kiinalaiset kuluttajat toivovat, että kotimainen huippuluokan maastoauto voi muuttaa tilanteen ja ohittaa japanin ja kuroa kiinni yhdysvaltoihin.

siksi älykkyydestä on tullut kotimaisten autojen ainoa tapa lähteä nopealle kehitykselle, jotta voidaan rakentaa kovia autoja, erityisesti huippuluokan kovaa ydintä sisältäviä maastoajoneuvoja, joiden taso on yli 500 000 yuania.

siksi markkinoilla on korkeat odotukset leopard 8 -tuotteelle. leopard 8:n ilmoittaman pitkän akselivälin, kolmen tasauspyörästön lukon ja kaksinkertaisen tukivarren etu- ja takajousituksen lisäksisinulla on oltava älykkäät aivot päästäksesi paikan huippuluokan hardcore-maastoautomarkkinoille.

siksi leopard 8 ei voi seurata vanhaa japanilaisten ja amerikkalaisten mallien polkua. sen on oltava vahva molemmin puolin: vahva laitteisto ja vahva ohjelmisto. vain avaamalla oman älykkään hardcore-aikakautemme voimme luoda erilaisuutta ja voittaa vanhan kuninkaan.

tulevaisuudessa fangbao menee naimisiin kuka tahansa, joka pystyy nopeasti esittelemään älykkään ajoteknologian fangbaolle ja tuomaan sen arvoa byd:n rinnalla.

huaweista, joka myös sijaitsee shenzhenissä, on epäilemättä tullut paras valinta. byd ilmoitti äskettäin virallisesti yhteistyöstään huawein kanssa fangbaobao 8:sta on tullut maailman ensimmäinen kova ydinmalli, joka on varustettu huawein älykkäällä ajolla.

miksi huawein qiankun zhijia ads 3.0 -tekniikka voi ylittää 500 000 yuanin leopard 8:n?

teknisen vahvuuden näkökulmasta huawei qiankun smart driving ads 3.0 on tällä hetkellä huawein edistynein tekniikka. se on rakentanut joukon huawein omaa "päästä päähän" -mallia, joten autonominen ajaminen ei ole enää riippuvainen korkeasta. -lopun tekniikka hienot kartat ja redundantti säännöt.

tämä antaa koko järjestelmälle tehokkaammat tunnistus- ja prosessointiominaisuudet, jolloin erikoismuotoisten esteiden tunnistusaste on 99,9 %. tällä järjestelmällä varustettu ajoneuvo ei ainoastaan ​​tunnista tarkasti sallittujen luetteloon merkittyjä esteitä, kuten ihmisiä ja ajoneuvoja, vaan myös erikoismuotoisia esteitä, kuten kartiorivit, paikallaan olevat vesihevoset, roskamäet sekä suuret kivet ja sora.

vielä tärkeämpää on, että tämä järjestelmä on päivitetty "kohteiden ymmärtämisestä" "teiden ymmärtämiseen", jolloin auto ymmärtää paremmin ajonäkymää ja vähentää päätöksenteon viiveitä.

tämän "päästä päähän" -tekniikan käyttöönotto alentaa epäilemättä entisestään kovien autojen käyttökynnystä, mikä alentaa entisestään leopard 8:lla ajamisen kynnystä ja rikastaa käyttöskenaarioita. voit syödä kuumaa pottia ja laulaa kappaleita tiellä autoon.

kenet leopard voi voittaa?

fangbaon ja huawein välinen älykäs ajoyhteistyö ei ole vain teknologinen arvostus, vaan mikä tärkeintä, kiinalaiset autoyritykset voivat ohittaa mutkissa kliseisen älykkyyden ja sähkövoiman avulla.

aiemmin off-road-markkinat, erityisesti huippuluokan off-road-markkinat, ovat aina olleet ulkomaisten yritysten käsissä. nykyään kotimaiset autot, kuten tankit ja formula leopards, valtaavat edelleen markkinat. xiaohongshun mukaan kotimaisten autojen ajamisesta on tullut muotia.

kun kotimaiset ajoneuvot valloittivat massamaastoautojen teknisellä vahvuudellaan, high-end-maastoautomarkkinoista tuli kova pähkinä kaikille.

mutta ei ole helppoa voittaa huippuluokan off-road-markkinoita. heillä on kuitenkin vuosikymmeniä teknologian kertymistä ja brändivaikutusta, jotta voit haastaa vanhan kuninkaan.

leopard 8 hyödyntää byd:n teknisiä etuja ja alkaa saavuttaa edessään olevaa kuningasta sähköistyksen ja älykkyyden pikajunalla. ensimmäinen on off-road-lavateknologian kurominen kiinni. leopard 8 ottaa käyttöön byd:n dmo-superhybridi-maastoalustan. alusta käyttää sähköpohjaista hybridiarkkitehtuuria, joka hyödyntää täysin byd:n hybriditeknologiaa.

"nopea, hiljainen, sileä ja vihreä" -tekniikan pohjalta teknisiä lisäpäivityksiä tehdään yhdessä off-road-skenaarioiden kanssa kolmen "supervahvuuden" luomiseksi - superturvallisuus, supervoima ja super läpäisevyys. esimerkiksi dmo-tekniikka integroi akun ja alustan integroituun suunnitteluun, mikä tekee akusta sekä energianlähteen että korin rakenteen. samalla kun se lisää energiatiheyttä, jotta auto voi ajaa kauemmaksi, se parantaa myös koko auton vääntöjäykkyyttä. ajoneuvoa ja parantaa huomattavasti turvallisuutta.

leopard 5 -mallin dmo-alustakaavio

vielä tärkeämpää on, että fangbao alkoi soveltaa älykkyyttä kehon hallintaan, mikä laajentaa useiden ajoneuvojen käyttöskenaarioita. fangbaobao 8 on varustettu harvinaisella itsekehitetyllä alustalla, jota miljoonat huippumerkit näkevät – yunnan-p älykäs hydraulinen rungonhallintajärjestelmä, jossa on aktiivinen esikatselu, rungon korkeuden säätö, jäykkyyden säätö, vaimennuksen säätö, nelipyöräinen vivusto jne. toiminto.

mitä hyötyä yun nian-p:stä on? yunnan-p:n koko nimi on älykäs hydraulinen koriohjausjärjestelmä. yksi tämän järjestelmän kohokohdista on korin korkeuden säätö, ja jousituksen nostoisku voi olla 140 mm. samalla yunnan-p voi myös säätää kunkin pyörän korkeutta erikseen kun ajoneuvo pysäköidään epätasaiselle tielle, jokaisen renkaan korkeutta voidaan säätää niin, että ajoneuvon runko on mahdollisimman vaakatasossa, mikä luo. tasainen leirintätunnelma.

kun ajoneuvo ajetaan karulla poikkiakselisella tiellä, nelipyörän vivustomoduulin ansiosta jokaiseen pyörään kohdistuva paine voi jakautua tasaisesti, ajoneuvon seurantaindeksi paranee huomattavasti ja sen suorituskyky on parempi. ajoneuvon läpikulku- ja pakokyky paranee.

näiden älykkäiden teknologioiden siunauksen ansiosta aloittelijat, jotka ovat valmiita kokeilemaan ulkona ajamista, selviävät helposti useimmista ulkoiluskenaarioista, mikä voi vähentää kovan autoilun koulutuskustannuksia ja saavuttaa yhtäläiset oikeudet ulkona ajamiseen ulkomailla ei ole.

samaan aikaan, säästääkseen ajokokemusta ja vähentääkseen epämukavuutta kaupunkiajosta maastoajoon, leopard 8 käyttää yunnan-p:tä yhdistääkseen ctc-akun ja rungon integrointiteknologian matalan massakeskiön suunnittelun ja koko rungon. rakenteen tärinän eristysjärjestelmä, joka mahdollistaa tienpinnan kaksinkertaisen suodatuksen. tärinä, ajoneuvon kallistuksen kaksinkertainen vaimennus ja merkittävästi vaimentunut ajoneuvon kallistus kaarteissa, mikä voi parantaa hallittavuutta ja ajon laatua.

avain vakaviin autoihin perhemarkkinoiden valloittamiseen ei ole vain ajolaatu ja ajettavuus, vaan mikä tärkeintä, mukavuus. se, joka pystyy tarjoamaan kasvot ja arvokkuuden kaupunkiliikenteessä, voittaa.

leopard 8 on ainutlaatuinen, ja siinä on 6/7 istuinvaihtoehtoja kolmessa rivissä. 6-paikkainen kokoonpano tuo kaupunkikäyttäjille tilavaa istumatilaa, kun taas 7-paikkainen muotoilu ottaa huomioon perhematkailun käytännöllisyyden ja joustavuuden. kolmas rivi voidaan taittaa alas milloin tahansa, jolloin siitä tulee sekunneissa viisipaikkainen. yhdessä huawein uusimman älykkään ajojärjestelmän siunauksen kanssa ilmaantuu mobiilipalatsin tunne.

tietenkin auton ostaminen nyt ei ole vain teknologiaa ja vahvuutta, vaan ennen kaikkea arvoa ja tunnustusta. byd:n ja huawein kaltaisista yrityksistä on tullut kiinalaisten yritysten synonyymejä ja niiden teknologia-alojen symboleja, mikä antaa käyttäjille enemmän henkisiä toteemeja.

kirjoittaa loppuun

huawei smart driving ja leopard 8 ovat alku fang leopardin ja huawein yhteistyölle. se on myös todiste siitä, että kiinalaiset yritykset ovat yhdistäneet voimansa näyttääkseen voimansa globaalilla näyttämöllä.

samaan aikaan kiinalaisten yritysten hallitsemalla älysähköaikakaudella älykäs tekniikka ja sähköistystekniikka ovat levinneet kaikkiin automalleihin. teknologiaa vastaamaan enemmän kuluttajien tarpeisiin.

byd:n ja huawein yhteistyö julistaa myös, että älykkyyden ja nopeiden teknologisten innovaatioiden aikakaudella yksin työskentelystä on tullut menneisyyttä. win-win-yhteistyö on uuden aikakauden pääsävy: tämä on kiinalaisten yritysten salaliitto siirtyäkseen uuteen autokauteen, päästäkseen globaaleille markkinoille ja voittaakseen lisää sydämiä.