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ein auto besteht nicht mehr nur aus vier rädern und einem sofa, und beim verkauf eines autos geht es nicht mehr um traditionelle konfigurationen und den preis. heutzutage kann niemand ein auto ohne extravaganz oder ruf verkaufen.

der aktuelle automarkt ähnelt nicht mehr dem verkauf von autos, sondern immer mehr dem verkauf von computern. ob er von einer großen marke unterstützt wird und ob es sich um eine starke allianz handelt, ist zu einem schlüsselfaktor dafür geworden, ob verbraucher weiterhin über den kauf nachdenken.

genau wie das damals von intel ins leben gerufene „intel inside“. dell ist der weltweit führende computerhersteller und intel ein top-prozessorlieferant. beide parteien unterstützen sich gegenseitig beim bau von supercomputern, und dell-computer mit intel-prozessoren sind sofort ausverkauft. dies ist das „blütenleben“ der marke, das durch technische stärke hervorgerufen wird.

bis 2024 werden die oben genannten logiken und methoden erneut zu den waffen des marketings und der produktverbesserungen der automobilhersteller werden. nvidias chips, huaweis intelligentes fahren ... jeder große hersteller ist zum neuen „intel inside“ geworden. es scheint, dass der autoabsatz durch den einsatz dieser produkte stetig wachsen kann. in verbindung mit der aktuellen betonung des intelligenten fahrens wird jeder, der fortschrittliche intelligente fahrsysteme einsetzt, die führung unter den top-automobilherstellern übernehmen.

diese tendenz, autos zu kaufen, hat huawei, das immer behauptet hat, weit vorne zu sein, zu einem favoriten auf dem gebiet des intelligenten fahrens in china gemacht. wenjie nutzt huawei-technologie und die verkäufe steigen weiter. wenjie m9, das rund 500.000 einheiten verkauft, verkauft 9.000 einheiten pro monat. dies brachte fangbao, der ein hardcore-modell aufbauen wollte, auf die idee der „ehe“.

wie wir alle wissen, werden die funktionen von geländefahrzeugen heutzutage immer ähnlicher, 360-grad-kehrtwendungen werden durchbrochen und die hinterrad-steer-by-wire-technologie ist alltäglich geworden.wie man mehr verbraucher anzieht, insbesondere wenn immer mehr offroad-enthusiasten produkte benötigen, die sowohl den heim- als auch den offroad-szenario berücksichtigen, wie man das fahren von offroad-fahrzeugen erleichtert und wie man technologie zu einer magischen waffe macht für geländefahrzeuge zum nutzen der öffentlichkeit., was dem produktmanager die haare reißen kann.

daher ist intelligentes fahren zu einem geheimnis zur rettung von haarausfall geworden. einige geländefahrzeuge haben begonnen, intelligente assistenzsysteme einzusetzen, und die fahrzeuge wurden mit einer adaptiven geschwindigkeitsregelung und einer überwachung des toten winkels ausgestattet. wie konkurriert der fang leopard, der kürzlich in den offroad-markt eingestiegen ist? wie soll leopard 8 das blut töten?

fang baobao 8 fand heraus, dass huawei und das duo aus shenzhen ihre kräfte bündeln und ein wettbewerb für high-end-hardcore-modelle chinesischer unternehmen offiziell gestartet wurde.

wenn offroad auf intelligentes fahren trifft

in den letzten jahren sind in china in einem endlosen strom neue outdoor-sportarten entstanden, und das besteigen von bergen und bergrücken sowie das reisen durch xinjiang sind zu neuen favoriten und klassensymbolen für angestellte und familienangehörige geworden. die popularität von outdoor-sportarten hat dazu geführt, dass jeder merkt, dass seine autos schwach zu sein scheinen.

in der vergangenheit waren hardcore-geländewagen zu hart, hatten keine fähigkeiten und konnten ohne die kraft nicht gut fahren; normale suvs waren nicht in der lage, durch berge und flüsse zu fahren, und der markt brauchte ein auto, das „beides“ hatte ."

inländische marken haben neue geschäftsmöglichkeiten erkannt und sich gefragt, wie man ein auto bauen kann, das einfach zu fahren und zu bedienen ist und spaß macht. es muss nicht nur fahrkomfort in der stadt bieten, sondern auch über hervorragende leistung verfügen.

panzer ebneten den weg, und später tauchten leoparden auf. eine autofirma nach der anderen begann, hardcore-modelle auf den markt zu bringen, die die oben genannten anforderungen erfüllen konnten. als aufstrebender stern hat der leopard 5 erfolgreich auf dem hardcore-automarkt fuß gefasst.

die guten verkaufszahlen des leopard 5 sind nichts anderes als die lösung des wichtigsten problems des kraftstoffverbrauchs. schließlich wirft niemand geld weg und der geldbeutel geht vor. offizielle daten zeigen, dass der kraftstoffverbrauch des fangbaobao 5 7,8 l/100 km beträgt.

doch allein die nutzung elektrischer energie zur lösung des kraftstoffverbrauchsproblems ist nur das hauptziel beim bau eines hardcore-autos. das oberste ziel besteht darin, es jedem leicht zu machen, die natur zu genießen.

wenn sie möchten, dass das auto reibungslos fährt, müssen sie zunächst einen assistenten engagieren. für benutzer mit wenig fahrerfahrung im freien ist das fahren eines rein manuellen autos zweifellos eine herausforderung.wie man auf einer engen straße aus schwierigkeiten herauskommt, wie man tote winkel erkennt und wie man gefahren mitten in der nacht dringend vermeidet, sind alles echte intelligente bedürfnisse.

zweitens wurden die einsatzszenarien von hardcore-autos längst auf städte ausgeweitet. angesichts verstopfter straßenabschnitte und langfristiger hochgeschwindigkeitsfahrten hofft jeder, dass sich hardcore-autos vom „stahlmacho“ zum „intelligenten haushälter“ wandeln. .

darüber hinaus wurde der high-end-hardcore-offroad-markt bisher von japanischen und amerikanischen modellen dominiert. japanische und amerikanische produkte werden immer noch von mechanischer leistung dominiert und es mangelt ihnen an intelligenten fähigkeiten. die meisten von ihnen können gefahren werden, sind aber nicht intelligent. chinesische verbraucher hoffen, dass ein inländisches high-end-geländefahrzeug die situation ändern und japan übertreffen und zu den vereinigten staaten aufschließen kann.

um hardcore-autos zu bauen, insbesondere high-end-hardcore-geländewagen mit einem preis von über 500.000 yuan, ist intelligenz für inländische autos daher die einzige möglichkeit, auf die überholspur der entwicklung zu gelangen.

daher hat der markt hohe erwartungen an das produkt leopard 8. zusätzlich zum vom leopard 8 angekündigten langen radstand, drei differenzialsperren und der doppelquerlenker-einzelradaufhängung vorne und hinten,um im high-end-hardcore-offroad-markt fuß zu fassen, muss man über ein kluges gehirn verfügen.

daher kann leopard 8 nicht dem alten weg japanischer und amerikanischer modelle folgen. es muss auf beiden seiten stark sein: starke hardware und starke software. nur wenn wir unsere eigene ära des intelligenten hardcore eröffnen, können wir differenzierung schaffen und den alten könig besiegen.

mit blick auf die zukunft wird fangbao derjenige sein, der schnell intelligente fahrtechnologie bei fangbao einführen und ihren wert neben byd ausspielen kann.

zweifellos ist huawei, das ebenfalls in shenzhen ansässig ist, die beste wahl. kürzlich gab byd offiziell seine zusammenarbeit mit huawei bekannt. der fangbaobao 8 ist das weltweit erste hardcore-modell, das mit huaweis intelligentem antrieb ausgestattet ist.

warum ist die ads 3.0-technologie von huawei qiankun zhijia dem 500.000 yuan teuren leopard 8 überlegen?

aus technischer sicht ist huawei qiankun smart driving ads 3.0 derzeit die fortschrittlichste technologie von huawei. durch die rekonstruktion von algorithmen wurde eine reihe von huaweis eigenen „end-to-end“-modellen erstellt, sodass autonomes fahren nicht mehr auf hochtouren angewiesen ist -end-technologie. feine karten und redundante regeln.

dadurch erhält das gesamte system leistungsfähigere erkennungs- und verarbeitungsfähigkeiten, sodass die erkennungsrate speziell geformter hindernisse 99,9 % erreicht. ausgestattet mit diesem system kann das fahrzeug nicht nur hindernisse auf der whitelist wie personen und fahrzeuge genau erkennen, sondern auch hindernisse mit besonderen formen wie kegelreihen, stehende wasserpferde, schutthaufen sowie große steine ​​und kies.

noch wichtiger ist, dass dieses system von „objekte verstehen“ auf „straßen verstehen“ aufgerüstet wurde, wodurch das auto die fahrszene besser verstehen und entscheidungsverzögerungen reduzieren kann.

die einführung dieser „end-to-end“-technologie wird zweifellos die schwelle für die nutzung von hardcore-autos weiter senken, wodurch die schwelle für das fahren von leopard 8 weiter gesenkt und die nutzungsszenarien bereichert werden. sie können alle hot pot essen und lieder singen der weg zum auto nach westen.

wen kann leopard besiegen?

die smart-driving-kooperation zwischen fangbao und huawei ist nicht nur eine technologische wertschätzung, sondern, was noch wichtiger ist, chinesische automobilhersteller können dank der klischeehaften intelligenz und der elektrischen energie in kurven überholen.

in der vergangenheit war der offroad-markt, insbesondere der high-end-offroad-markt, immer in den händen ausländischer unternehmen. auf dem national highway 318 waren inländische offroad-fahrzeuge selten zu sehen. heutzutage erobern inländische autos wie panzer und formel-leoparden weiterhin den markt. laut xiaohongshu ist das fahren inländischer autos auf nationalstraßen zur mode geworden.

nachdem im inland produzierte fahrzeuge mit ihrer technischen stärke den massen-offroad-markt eroberten, wurde der high-end-offroad-markt für jedermann zu einer harten nuss.

aber es ist nicht einfach, den high-end-offroad-markt zu erobern, denn sie verfügen über jahrzehntelange technologische anhäufung und markenwirkung. um den alten könig herauszufordern, muss man echte fähigkeiten unter beweis stellen.

leopard 8 nutzt die technologischen vorteile von byd und beginnt, den vorherigen könig im schnellzug der elektrifizierung und intelligenz einzuholen. das erste ist das aufholen der offroad-plattformtechnologie. leopard 8 übernimmt die dmo-super-hybrid-offroad-plattform von byd. die plattform nutzt eine elektrisch basierte hybridarchitektur und nutzt dabei die gesamte hybridtechnologie von byd.

auf basis der „schnellen, leisen, sanften und umweltfreundlichen“ technologie werden weitere technologische verbesserungen in kombination mit offroad-szenarien durchgeführt, um drei „superstärken“ zu schaffen: supersicherheit, superkraft und superpassierbarkeit. beispielsweise integriert die dmo-technologie die batterie und das chassis in ein integriertes design, wodurch das batteriepaket sowohl zur energiequelle als auch zur karosseriestruktur wird. während die energiedichte erhöht wird, damit das auto länger fahren kann, verbessert sich gleichzeitig die torsionssteifigkeit des ganzen fahrzeug und erhöht die sicherheit erheblich.

dmo-plattformdiagramm des modells leopard 5

noch wichtiger ist, dass fangbao begann, intelligenz auf die karosseriesteuerung anzuwenden und so die einsatzszenarien für mehr fahrzeuge zu erweitern. fangbaobao 8 ist mit einer seltenen selbst entwickelten plattform ausgestattet, die millionen von high-end-marken zu schätzen wissen – dem intelligenten hydraulischen karosseriekontrollsystem yunnan-p mit aktiver vorschau, karosseriehöhenverstellung, steifigkeitsverstellung, dämpfungsverstellung und allradgestänge usw. funktion.

wozu dient yun nian-p? der vollständige name von yunnan-p ist das intelligente hydraulische karosseriekontrollsystem. eines der highlights dieses systems ist die höhenverstellung der karosserie, und der federungshub kann 140 mm erreichen. gleichzeitig kann yunnan-p auch die höhe jedes rades individuell anpassen. wenn das fahrzeug auf unebenen straßen geparkt wird, kann die höhe jedes reifens angepasst werden, um eine größtmögliche horizontale balance der fahrzeugkarosserie zu erreichen ein flaches campinggefühl.

wenn das fahrzeug auf einer unebenen, achsübergreifenden straße fährt, kann dank des allrad-verbindungsmoduls der druck auf jedes rad gleichmäßig verteilt werden, der spurindex des fahrzeugs wird erheblich verbessert und es weist eine bessere leistung auf passierbarkeit und fluchtfähigkeit verbessern die geländegängigkeit des fahrzeugs.

mit dem segen dieser intelligenten technologien können anfänger, die bereit sind, das fahren im freien auszuprobieren, die meisten fahrszenarien im freien problemlos bewältigen, wodurch die ausbildungskosten für das fahren im freien reduziert und gleiche rechte für das fahren im freien erreicht werden können modelle aus übersee haben das nicht.

um gleichzeitig das fahrerlebnis zu verbessern und die unannehmlichkeiten beim fahren in der stadt bis zum fahren im gelände zu verringern, kombiniert der leopard 8 mithilfe von yunnan-p das design mit niedrigem massenschwerpunkt der ctc-batterie-chassis-integrationstechnologie und der gesamtkarosserie strukturvibrationsisolationssystem zur doppelten filterung der straßenoberflächenvibrationen, doppelte unterdrückung der fahrzeugneigung und deutliche unterdrückung der fahrzeugneigung bei kurvenfahrten, was die kontrolle und fahrqualität umfassend verbessern kann.

der schlüssel dazu, dass hardcore-autos den familienmarkt erobern, liegt nicht nur in der fahrqualität und passierbarkeit, sondern vor allem auch im komfort. wer beim pendeln in der stadt für gesicht und würde sorgen kann, wird gewinnen.

leopard 8 ist einzigartig, mit 6/7 sitzmöglichkeiten in drei reihen. die 6-sitzer-konfiguration bietet geräumigen sitzplatz für urbane nutzer, während das 7-sitzer-design die praktikabilität und flexibilität des familienreisens berücksichtigt. die dritte reihe kann jederzeit in sekundenschnelle zu einem fünfsitzer umgeklappt werden. gepaart mit dem segen des neuesten intelligenten fahrsystems von huawei entsteht bald das gefühl eines mobilen palastes.

natürlich kommt es beim kauf eines autos jetzt nicht nur auf technologie und stärke an, sondern vor allem auf wert und anerkennung. unternehmen wie byd und huawei sind zum synonym für chinesische unternehmen und symbole ihrer jeweiligen technologiebereiche geworden und geben den benutzern spirituellere totems.

schreibe am ende

huawei smart driving und leopard 8 sind der beginn der zusammenarbeit zwischen fang leopard und huawei. es ist auch ein beweis dafür, dass chinesische unternehmen ihre kräfte gebündelt haben, um ihre stärke auf der globalen bühne zu zeigen.

gleichzeitig haben sich im zeitalter der intelligenten elektrotechnik, das von chinesischen unternehmen dominiert wird, intelligente technologien und elektrifizierungstechnologien auf jedes automodell ausgeweitet. geländefahrzeuge sind nicht mehr altmodisch und hartgesotten, sondern müssen das oben genannte nutzen technologien, um mehr verbraucherbedürfnisse zu erfüllen.

die zusammenarbeit zwischen byd und huawei verdeutlicht auch, dass im zeitalter der intelligenz und im kontext rasanter technologischer innovationen das arbeiten allein der vergangenheit angehört. win-win-kooperation ist der hauptton des neuen zeitalters: dies ist eine verschwörung für chinesische unternehmen, um in das neue automobilzeitalter einzutreten, in den weltmarkt einzutreten und mehr herzen zu gewinnen.