uutiset

Tencent Auto "High Beam"

Kirjailija Guo Yifei Toimittaja Liu Peng

Tämä saattaa olla pisin lehdistötilaisuus Huawein rajat ylittävän autonvalmistusuran aikana.

Xiangjie S9 julkistettiin virallisesti 6. elokuuta. Yli 2 tunnin lehdistötilaisuudessa pääpuhujan ja Huawein toimitusjohtajan Yu Chengdongin lisäksiBAICRyhmän uusi puheenjohtaja Zhang Jianyong, CATL:n puheenjohtaja Zeng Yuqun ja näyttelijät Huang Xiaoming ja Gao Ye kaikki esiintyivät lavalle Näin ylellistä kokoonpanoa ei ole nähty Huawein menneisyydessäHongmeng Zhixing Ei koskaan aiemmin lehdistötilaisuudessa. Heidän matkansa ainoa tarkoitus on nauttia S9-alustasta.

Huawein ja BAIC:n yhdessä luoman Xiangjie-brändin ensimmäisenä mallina Xiangjie S9 on täysin varustettu, mukaan lukien Huawein edistyksellisin ADS 3.0 huippuluokan älykäs ajoratkaisu, Huawei Yuezhang Excellent Series -autoäänijärjestelmä, CATL 800 V valasakku, eksklusiivinen Touring alusta D-luokan sedanille jne.

BAIC Group on tehnyt ennennäkemättömiä ponnisteluja luodakseen yhdessä Huawein kanssa tämän huippumallin, joka symboloi sen uutta energiamuutosta.

"Tällä kertaa liitämme kädet Huawein kanssa. Olemme koonneet kaikki BAIC:n koko toimialaketjun, kuten ajoneuvojen tuotekehityksen ja -tuotannon, varaosa- ja huoltokaupan, ydinstrategian ja ensisijaisen strategian kannalta edulliset resurssit, jotta ALL IN nauttii S9:n maailmasta. "Zhang Jianyong puhu lehdistötilaisuudessa.

nojallaKysy maailmalta Sarjan suosio käänsi elämän ja kuoleman partaalla olevan Sailiksen (601127.SH) tappioista voittoihin. Se, voiko Xiangjie S9 myydä hyvin, ei ainoastaan ​​testaa Huawein usean tuotemerkin hallintakykyä, vaan on myös kriittisempi BAIC:lle, joka "nousee aikaisin ja kiirehtii myöhäisiin kokoontumisiin" uudessa energiakampanjassa, voiko se kopioida "ihmeen" Cyrusista".

kopioWenjie M9Miracle, Xiangjie S9 myynnin odotetaan olevan 480 000 yksikköä

Sisäisen kilpailun välttämiseksi Huawein johtamassa Hongmeng Smart Travel -mallissa eri merkkien tuotteet pyrkivät erottumaan toisistaan.

Thalysin "Wenjie" keskittyy SUV-sarjaan, joka kohdistuu suoraan Ideal L -sarjaan.jaCheryYhteistyön ensimmäinen autoSmart World S7 Hinta on 249 800 yuania - 349 800 yuania. Molemmat puhtaat sähköautot, tällä kertaa lanseerattu Xiangjie S9 on sijoitettu huippuluokan lippulaivaksi Vaikka se on kooltaan suurempi, sen hinta on noussut 399 800 juaniin 449 800 yuaniin, mikä tekee siitä tällä hetkellä kalleimman "Huawei-sedanin". .

Alan hintasodan keskellä Xiangjie S9:n lopullinen julkaisuhinta on edelleen 50 000 yuania alempi kuin aiemmin ilmoitettu ennakkomyyntihinta 450 000 - 550 000 yuania. Yu Chengdong sanoi suoraan: "Olemme tällä kertaa osoittaneet ehdotonta vilpittömyyttä BAIC:n kanssa."

Huawein tuotesuunnittelussa se toivoo, että Enjoy S9 ja Wenjie M9 muodostavat "kaksinkertaisen 9-lippulaivan" osumaan yhdessä 500 000 yuanin huippuluokan luksusmarkkinoilleBMW 5-sarja、Audi A6、Mercedes-Benz E-sarja。

Toimialatiedot osoittavat, että vuonna 2023 edellä mainittujen kolmen "56E"-sarjan tuotteen kokonaismyynti on noin 465 000 yksikköä ja markkinaosuus lähes 50 %. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla sen keskimääräinen kuukausimyynti oli 6 600 ajoneuvoa, 16 900 ajoneuvoa ja 10 700 ajoneuvoa.

Cinda Securities uskoo tutkimusraportissa, että kotimaiset uudet keskisuuret ja suuret ajoneuvot noudattavat periaatteessa "alhaisen hintaluokan rajat" -kilpailustrategiaa verrattuna kilpaileviin tuotteisiin samaan hintaan , Kuluttajapsykologiaan vaikuttamisen kannalta korvaustilan näkökulmasta kilpailun Xiangjie S9:n ja "56E:n" odotetaan seuraavan ensin sähkökilpailun ja sitten polttoaineen korvaamisen polkua.

"56E-autojen omistajilla ei välttämättä ole korkeita vaatimuksia uudelle energiataloudelle. Xiangjien tärkein etu on huippuluokan autojen älykäs mittasuhteiden vähentäminen. Liiketoimintatarkoituksiin ei usein vaadita erittäin pitkiä matkoja, ja puhtaat sähköajoneuvot voivat täyttää akun käyttöiän. Yllämainitussa tutkimusraportissa todettiin, että Xiangjie S9:llä on edelleen mahdollisuus miehittää noin 5 000 korkealuokkaisen uuden energian sedanin tilaa, joita myydään yhteensä kuukaudessa.

BAICin myyntitavoitteet eivät kuitenkaan lopu tähän. BAIC Blue Valleyn virallisten arvioiden mukaan Xiangjie S9:n myyntimäärän odotetaan olevan yhteensä 480 000 yksikköä elinkaaren aikana (5 vuotta) Vuodesta 2024 vuoteen 2028 sen odotetaan myyvän 60 000 yksikköä, 120 000 yksikköä, 120 000 yksikköä, 120 000 yksikköä. ja 84 000 ajoneuvoa.

Elokuussa 2023 BAIC Group käytti 1,612 miljardia yuania ostaakseenFoton MotorsMiyunin tehdas suoritti tuotantolinjan teknologisen muutoksen ja päivitti täysin nykyisen BE22-alustan, jota käytetään erityisesti Xiangjie-tuotteiden valmistukseen. Ensimmäisessä vaiheessa suunniteltu vuotuinen tuotantokapasiteetti on 50 000 yksikköä.

Wenjie M9:n menestys on epäilemättä lisännyt BAICin luottamusta. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Wenjie M9:n myyntivolyymi oli 53 700 yksikköä, mikä on yli 500 000 yuanin luksusmallien myyntimäärän ensimmäinen sija. Yu Chengdong paljasti lehdistötilaisuudessa, että Wenjie M9 on ollut markkinoilla seitsemän kuukautta ja 120 000 yksikköä on tilattu.

Kotimaiset merkit ovat kollektiivisesti nousussa, mutta suurin osa niistä on SUV-tuotteita, ja sedan-markkinoilla on harvinainen läpimurto. Vuonna 2023 yli 300 000 kappaleen uusien energiamaastoautojen myyntimäärä nousee 724 000 yksikköön, kun sedanien myyntimäärä on samalla ajanjaksolla vain 119 000 kappaletta.kirjoittajaNIO ET7Esimerkiksi myyntihinta on 428 000 yuania 516 000 yuania, mutta viime vuonna myytiin alle 5 400 autoa.

Kun Huawei on sidottu siihen, voiko BAIC New Energy ottaa kiinni?

Capital Motorsin "vanhimpana poikana" uudessa energiasodassa BAIC Group "nousi aikaisin ja ryntäsi iltamarkkinoille erityisesti kahden uuden autonvalmistajan Idealin ja Xiaomin nykyisessä ankarassa tilanteessa". on vieläkin yksinäisempi.

Vuoden 2019 seitsemän ensimmäisen vuoden aikana BAIC Group hallitsi uusia energiamarkkinoita B-puolen markkinaetuihinsa, kuten online-ajeluihin ja takseihin, luottaen jopa ylittäen.Tesla , jonka vuosimyynti on jopa 150 000 ajoneuvoa.Muutosprosessissa To C:ksi se on kuitenkin edelleen jäljessäPekingin Benz、Pekingin HyundaiKahden suuren yhteisyritysbrändin joukossa itsenäisen brändin suosio on selvästi riittämätön.

BAIC-konsernin suunnittelussa BAIC Blue Valley (600733.SH) ottaa uuden energiamuuntonsa tärkeän tehtävän, ja se omistaajääkettu , PEKING kaksi suurta tuotemerkkiä. Ensin mainittua pidetään konsernin "ykkösprojektina" kehittää omaa liiketoimintaansa. Se on sijoitettu huippuluokan älykkyyteen ja sen tuotteet valmistetaan yhdessä maailmankuulun luksusautojen valmistajan Magnan kanssa keskittyä B-pään markkinoihin.

Itse asiassa jo vuonna 2017 BAIC teki yhteistyötä Huawein kanssa ja lanseerasi sen neljä vuotta myöhemminPolar Fox Alpha S HI-versio, tämä on ensimmäinen massatuotemalli, joka on varustettu Huawein täyspinoisella älyautoratkaisulla. Vaikka se kerää laadukkaita resursseja, kuten Huawei ja Magna, Jihu-brändiä ei kuitenkaan voida sanoa menestyvän.

Kahden peräkkäisen vuoden 25 000 ajoneuvon myynnin jälkeen BAIC Blue Valleyn myynti nousi 50 200 ajoneuvoon vuonna 2022 ja 92 200 ajoneuvoon vuonna 2023. Keskitason ja matalan loppuluokan mallien bruttokate on alhainen, ja myyntivolyymeissä on vaikea edetä. yuania, -5,465 miljardia yuania ja -5,39 miljardia juania. Kokonaistappio oli peräti 22,591 miljardia juania.

Koska hintasota kiihtyy edelleen, BAIC Blue Valleyn suorituskyky ei parane vuonna 2024. Vaikka myynti ensimmäisten seitsemän kuukauden aikana oli 39 000 ajoneuvoa, mikä on 1,15 % enemmän kuin vuotta aiemmin, yhtiö kärsi edelleen 2,4 miljardin juanin nettotappiosta 2,7 miljardiin juaniin vuoden ensimmäisellä puoliskolla verrattuna tappioon. 1,98 miljardia juania viime vuoden vastaavana aikana.

Tältä osin BAIC Blue Valley selitti, että kilpailu uusien energiaajoneuvojen markkinoilla on kiihtynyt ja hintasota on tullut yhä ankarammaksi, mikä puristaa voittomarginaaleja jatkaakseen tuotteiden kehitystä kohti huippuluokan tuotteita , yhtiö on tehnyt suuria ponnisteluja teknologian tutkimuksessa ja kehityksessä, brändikanavan rakentamisessa ja tuotekuvan terävöittämisessä. Jatkuvat investoinnit toiminnan tehostamiseen vaikuttavat tietyllä tavalla lyhyen aikavälin suorituskykyyn.

Syvään tappioiden suotoon juuttunut BAIC Blue Valley vaihtoi vihdoin johtajaansa. Heinäkuussa 2024, kun hänen toimikauttaan oli jäljellä 4 kuukautta, yhtiön puheenjohtaja Liu Yu erosi, ja hänen tilalleen tuli hänen sijaisensa Dai Kangwei, 1980-luvulla syntynyt komea nainen, joka oli aiemmin toiminut yhtiön toimitusjohtajana. Dai Kangwein uusi kumppani on Zhang Guofu, varatoimitusjohtaja, joka ylennettiin toimitusjohtajan tehtävään.

On huomionarvoista, että tästä on tullut myös ensimmäinen laajamittainen konsernin johtohenkilöstön sopeutus sen jälkeen, kun Zhang Jianyong seurasi Jiang Deyiä ja tuli BAIC Groupin uudeksi puheenjohtajaksi vuoden alussa.

"Katso Mercedes-Benziä yhteisyritysten ja Polar Foxin itsenäisyyden kannalta." Tämä on Zhang Jianyongin vuoden alussa asettama "kaksinkertainen huippuluokan" strateginen tavoite. Tätä varten BAIC Group ilmoitti investoivansa yli 100 miljardia yuania tutkimukseen ja kehitykseen vuoteen 2030 mennessä keskittyen uusiin energia- ja älykkäisiin kenttiin tukeakseen tehokkaasti Jihun pitkän aikavälin kehitystä.

Aikana, jolloin Beijing Benzin voitot ovat laskussa ja Jihun on vaikea tehdä läpimurtoa lyhyellä aikavälillä, Huawein älykkään teknologian ja brändin maineen sitominen on epäilemättä yksinkertaisempi ja tehokkaampi tapa BAIC Groupille. Tiedäthän, että vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Cyrus odottaa emoyhtiölleen kuuluvan nettovoiton nousevan 1,39–1,7 miljardiin juaniin. Edellisten neljän vuoden aikana he menettivät 9,835 miljardia yuania.