Νέα

Tencent Auto "High Beam"

Συγγραφέας Guo Yifei Editor Liu Peng

Αυτή μπορεί να είναι η μεγαλύτερη συνέντευξη Τύπου στη διασυνοριακή καριέρα της Huawei στην κατασκευή αυτοκινήτων.

Στις 6 Αυγούστου παρουσιάστηκε επίσημα το Xiangjie S9. Στη συνέντευξη Τύπου που διήρκεσε περισσότερο από 2 ώρες, εκτός από τον κεντρικό ομιλητή και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Huawei, Yu Chengdong,BAICΟ νέος πρόεδρος του γκρουπ Zhang Jianyong, ο πρόεδρος του CATL Zeng Yuqun και οι ηθοποιοί Huang Xiaoming και Gao Ye εμφανίστηκαν όλοι στη σκηνήHongmeng Zhixing Ποτέ πριν σε συνέντευξη Τύπου. Ο μόνος σκοπός του ταξιδιού τους είναι να απολαύσουν την πλατφόρμα S9.

Ως το πρώτο μοντέλο της μάρκας Xiangjie που δημιουργήθηκε από κοινού από Huawei και BAIC, το Xiangjie S9 είναι πλήρως εξοπλισμένο, συμπεριλαμβανομένης της πιο προηγμένης έξυπνης λύσης οδήγησης ADS 3.0 της Huawei, ηχοσύστημα αυτοκινήτου Huawei Yuezhang Excellent Series, μπαταρία φάλαινας CATL 800V, The exclusive Touring πλατφόρμα για σεντάν κατηγορίας D κ.λπ.

Ο Όμιλος BAIC έχει καταβάλει άνευ προηγουμένου προσπάθειες για να δημιουργήσει από κοινού αυτό το κορυφαίο μοντέλο με την Huawei που συμβολίζει τον νέο ενεργειακό του μετασχηματισμό.

"Αυτή τη φορά ενώνουμε τα χέρια με τη Huawei. Συγκεντρώσαμε όλους τους πλεονεκτικούς πόρους ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας της BAIC, όπως Ε&Α και παραγωγή οχημάτων, εμπόριο ανταλλακτικών και υπηρεσιών από την άποψη της βασικής στρατηγικής και της στρατηγικής πρώτης προτεραιότητας για να απολαύσουν ALL IN τον κόσμο S9. «Ο Zhang Jianyong Μίλησε στη συνέντευξη Τύπου.

δυνάμει τουΡωτήστε τον κόσμο Η δημοτικότητα της σειράς μετέτρεψε τον Sailis (601127.SH), που βρισκόταν στα όρια της ζωής και του θανάτου, από ζημιές σε κέρδη. Το αν το Xiangjie S9 μπορεί να πουλήσει καλά όχι μόνο θα δοκιμάσει τις δυνατότητες διαχείρισης πολλαπλών επωνυμιών της Huawei, αλλά θα είναι επίσης πιο κρίσιμο για την BAIC, η οποία "σηκώνεται νωρίς και βιάζεται σε καθυστερημένες συγκεντρώσεις" στη νέα ενεργειακή εκστρατεία, αν μπορεί να επαναλάβει το "Miracle" του Κύρου».

αντίγραφοWenjie M9Miracle, Xiangjie S9 οι πωλήσεις αναμένεται να είναι 480.000 μονάδες

Προκειμένου να αποφευχθεί ο εσωτερικός ανταγωνισμός, στο μοντέλο Hongmeng Smart Travel υπό την ηγεσία της Huawei, τα προϊόντα διαφορετικών εμπορικών σημάτων προσπαθούν να διαφοροποιηθούν.

Το «Wenjie» της Thalys εστιάζει στη σειρά SUV, που στοχεύει άμεσα στη σειρά Ideal L.καιCheryΤο πρώτο αυτοκίνητο της συνεργασίαςSmart World S7 Η τιμή είναι 249.800 γιουάν έως 349.800 γιουάν. Και τα δύο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το Xiangjie S9 που κυκλοφόρησε αυτή τη φορά τοποθετείται ως κορυφαία ναυαρχίδα, ενώ είναι μεγαλύτερο σε μέγεθος, η τιμή του έχει αυξηθεί στα 399.800 γιουάν στα 449.800 γιουάν, καθιστώντας το το πιο ακριβό "σεντάν της Huawei" που πωλείται αυτή τη στιγμή. .

Εν μέσω του πολέμου τιμών της βιομηχανίας, η τελική τιμή εκτόξευσης του Xiangjie S9 εξακολουθεί να είναι 50.000 γιουάν χαμηλότερη από την τιμή προπώλησης που είχε ανακοινωθεί προηγουμένως από 450.000 γιουάν έως 550.000 γιουάν. Ο Yu Chengdong είπε ωμά: «Δείξαμε απόλυτη ειλικρίνεια με την BAIC αυτή τη φορά».

Στον προγραμματισμό προϊόντων της Huawei, ελπίζει ότι το Enjoy S9 και το Wenjie M9 θα αποτελέσουν μια «διπλή ναυαρχίδα» για να βγουν από κοινού στην αγορά πολυτελείας των 500.000 γιουάνBMW Σειρά 5、Audi A6、Mercedes-Benz E-Class。

Τα στοιχεία του κλάδου δείχνουν ότι το 2023, ο συνολικός όγκος πωλήσεων των παραπάνω τριών προϊόντων της σειράς «56E» θα είναι περίπου 465.000 μονάδες, με μερίδιο αγοράς σχεδόν 50%. Το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι μέσες μηνιαίες πωλήσεις της ήταν 6.600 οχήματα, 16.900 οχήματα και 10.700 οχήματα αντίστοιχα.

Η Cinda Securities πιστεύει σε μια έκθεση έρευνας ότι τα εγχώρια νέα οχήματα μεσαίας και μεγάλης κλίμακας ακολουθούν βασικά τη στρατηγική ανταγωνισμού «χαμηλών τιμών» Σε σύγκριση με ανταγωνιστικά προϊόντα στην ίδια τιμή, τέτοια μοντέλα έχουν συχνά πλεονέκτημα διαμόρφωσης υψηλότερου επιπέδου , Όσον αφορά την επιρροή της ψυχολογίας των καταναλωτών, από την άποψη του χώρου υποκατάστασης, ο ανταγωνισμός μεταξύ Xiangjie S9 και "56E" αναμένεται να ακολουθήσει πρώτα τον ανταγωνισμό του ηλεκτρικού και μετά την υποκατάσταση καυσίμου.

"Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων 56E μπορεί να μην έχουν υψηλές απαιτήσεις για νέα ενεργειακή οικονομία. Το κύριο πλεονέκτημα της Xiangjie έγκειται στην έξυπνη μείωση διαστάσεων των αυτοκινήτων υψηλής τεχνολογίας. Οι επαγγελματικοί σκοποί συχνά δεν απαιτούν ταξίδια μεγάλων αποστάσεων και τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να καλύψουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας Η προαναφερθείσα έκθεση έρευνας έκρινε ότι, το Xiangjie S9 εξακολουθεί να έχει την ευκαιρία να καταλάβει το χώρο περίπου 5.000 πολυτελών νέων ενεργειακών σεντάν υψηλής τεχνολογίας που πωλούνται συνολικά ανά μήνα.

Ωστόσο, οι φιλοδοξίες πωλήσεων της BAIC δεν σταματούν εδώ. Σύμφωνα με τις επίσημες εκτιμήσεις της BAIC Blue Valley, ο όγκος πωλήσεων του Xiangjie S9 αναμένεται να ανέλθει συνολικά σε 480.000 μονάδες κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του (5 χρόνια) Από το 2024 έως το 2028, αναμένεται να πουλήσει 60.000 μονάδες, 120.000 μονάδες, 120.090 μονάδες. και 84.000 οχήματα.

Τον Αύγουστο του 2023, ο Όμιλος BAIC δαπάνησε 1,612 δισεκατομμύρια γιουάν για να αγοράσειFoton MotorsΤο εργοστάσιο Miyun, και πραγματοποίησε τον τεχνολογικό μετασχηματισμό της γραμμής παραγωγής, αναβάθμισε πλήρως την υπάρχουσα πλατφόρμα BE22, που χρησιμοποιείται ειδικά για την παραγωγή προϊόντων Xiangjie, με προγραμματισμένη ετήσια παραγωγική ικανότητα 50.000 μονάδων στην πρώτη φάση.

Η επιτυχία του Wenjie M9 έδωσε αναμφίβολα μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στη BAIC. Το πρώτο εξάμηνο του 2024, ο όγκος πωλήσεων του Wenjie M9 ήταν 53.700 μονάδες, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στον όγκο πωλήσεων πολυτελών μοντέλων άνω των 500.000 γιουάν. Ο Yu Chengdong αποκάλυψε στη συνέντευξη Τύπου ότι το Wenjie M9 βρίσκεται στην αγορά εδώ και επτά μήνες και έχουν παραγγελθεί 120.000 μονάδες.

Οι εγχώριες μάρκες ανεβαίνουν συλλογικά, αλλά τα περισσότερα από αυτά είναι προϊόντα SUV και είναι σπάνιο να μπουν στην αγορά των σεντάν. Το 2023, ο όγκος πωλήσεων νέων ενεργειακών SUV με περισσότερες από 300.000 μονάδες θα φτάσει τις 724.000 μονάδες, ενώ ο όγκος πωλήσεων σεντάν την ίδια περίοδο θα είναι μόλις 119.000 μονάδες.μεΝΙΟ ΕΤ7Για παράδειγμα, η τιμή πώλησης είναι 428.000 γιουάν έως 516.000 γιουάν, αλλά πέρυσι πουλήθηκαν λιγότερα από 5.400 αυτοκίνητα.

Με τη Huawei συνδεδεμένη με αυτό, μπορεί η BAIC New Energy να καλύψει τη διαφορά;

Ως «πρεσβύτερος γιος» της Capital Motors, στον νέο ενεργειακό πόλεμο, ο Όμιλος BAIC «σηκώθηκε νωρίς και έσπευσε στην απογευματινή αγορά, ειδικά κάτω από την τρέχουσα σκληρή κατάσταση των δύο νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων, της Ideal και της Xiaomi». είναι ακόμα πιο μοναχικός.

Κατά τα πρώτα επτά χρόνια του 2019, βασιζόμενος στα πλεονεκτήματα της αγοράς της Β πλευράς, όπως η διαδικτυακή οδήγηση και τα ταξί, ο Όμιλος BAIC κυριάρχησε στη νέα αγορά ενέργειας, ξεπερνώντας μάλισταTesla , με ετήσιες πωλήσεις έως και 150.000 οχημάτων.Ωστόσο, στη διαδικασία μετατροπής σε To C, συνεχίζει να υστερεί Η επιχείρηση επιβατικών αυτοκινήτων βασίζεται σε μεγάλο βαθμόBeijing Benz、Hyundai του ΠεκίνουΜεταξύ των δύο μεγάλων εμπορικών σημάτων κοινοπραξίας, η δημοτικότητα της ανεξάρτητης μάρκας είναι προφανώς ανεπαρκής.

Στο σχεδιασμό του Ομίλου BAIC, η BAIC Blue Valley (600733.SH) αναλαμβάνει το σημαντικό έργο του νέου ενεργειακού μετασχηματισμού της και κατέχειπολική αλεπού , ΠΕΚΙΝΟ δύο μεγάλες μάρκες. Το πρώτο θεωρείται ως το «Νο. 1 έργο» για την ανάπτυξη της δικής του επιχείρησης εστίαση στην αγορά B-end.

Μάλιστα, ήδη από το 2017, η BAIC συνεργάστηκε με την Huawei και την κυκλοφόρησε τέσσερα χρόνια αργότεραPolar Fox Alpha S Η έκδοση HI, αυτό είναι το πρώτο μοντέλο μαζικής παραγωγής εξοπλισμένο με τη λύση έξυπνου αυτοκινήτου full-stack της Huawei. Ωστόσο, ακόμα κι αν συγκεντρώνει πόρους υψηλής ποιότητας, όπως η Huawei και η Magna, η μάρκα Jihu δεν μπορεί να πει κανείς ότι είναι επιτυχημένη.

Από πλευράς πωλήσεων, μετά από δύο συνεχόμενα χρόνια υποτονικών πωλήσεων 25.000 οχημάτων, οι πωλήσεις της BAIC Blue Valley ανήλθαν σε 50.200 και 92.200 οχήματα το 2022 και το 2023 αντίστοιχα. Το μικτό περιθώριο κέρδους των μοντέλων μεσαίας προς χαμηλής κατηγορίας είναι χαμηλό και ο όγκος των πωλήσεων είναι δύσκολο να κάνει μεγάλα βήματα Τα τελευταία τέσσερα χρόνια, τα καθαρά κέρδη της εταιρείας που αποδίδονται στη μητρική ήταν -6,482 δισεκατομμύρια γιουάν, -5,244 δισεκατομμύρια γιουάν. γιουάν, -5,465 δισεκατομμύρια γιουάν και -5,39 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα. Η συνολική απώλεια έφτασε τα 22,591 δισεκατομμύρια γιουάν.

Καθώς ο πόλεμος τιμών συνεχίζει να εντείνεται, η απόδοση της BAIC Blue Valley δεν θα βελτιωθεί το 2024. Αν και οι πωλήσεις τους πρώτους επτά μήνες ήταν 39.000 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 1,15% από έτος σε έτος, η εταιρεία εξακολουθεί να υπέστη καθαρή ζημία 2,4 δισεκατομμυρίων γιουάν σε 2,7 δισεκατομμύρια γιουάν το πρώτο εξάμηνο του έτους, σε σύγκριση με απώλεια 1,98 δισεκατομμύρια γιουάν την ίδια περίοδο πέρυσι.

Από αυτή την άποψη, η BAIC Blue Valley εξήγησε ότι ο ανταγωνισμός στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων γίνεται ολοένα και πιο έντονος και ο πόλεμος τιμών γίνεται όλο και πιο έντονος, συμπιέζοντας τα περιθώρια κέρδους προκειμένου να συνεχιστεί η προώθηση της ανάπτυξης προϊόντων προς προϊόντα υψηλής ποιότητας , η εταιρεία έχει καταβάλει μεγάλες προσπάθειες στην τεχνολογική έρευνα και ανάπτυξη, στην κατασκευή καναλιών επωνυμίας και στην ευκρίνεια της εικόνας της μάρκας, η συνεχής επένδυση στη βελτίωση της λειτουργικής απόδοσης θα έχει κάποιο αντίκτυπο στη βραχυπρόθεσμη απόδοση.

Βαθιά κολλημένη στο τέλμα των απωλειών, η BAIC Blue Valley άλλαξε επιτέλους μάνατζερ. Τον Ιούλιο του 2024, με 4 μήνες να απομένουν στη θητεία του, ο πρόεδρος της εταιρείας Liu Yu παραιτήθηκε και αντικαταστάθηκε από τον αναπληρωτή του Dai Kangwei, μια όμορφη γυναίκα που γεννήθηκε τη δεκαετία του 1980 και προηγουμένως είχε υπηρετήσει ως γενικός διευθυντής της εταιρείας. Ο νέος συνεργάτης του Dai Kangwei είναι ο Zhang Guofu, εκτελεστικός αναπληρωτής γενικός διευθυντής, ο οποίος προήχθη στη θέση του γενικού διευθυντή.

Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή είναι επίσης η πρώτη μεγάλης κλίμακας προσαρμογή στελεχών του ομίλου από τότε που ο Zhang Jianyong διαδέχθηκε τον Jiang Deyi και έγινε ο νέος πρόεδρος του Ομίλου BAIC στις αρχές του έτους.

"Κοιτάξτε τη Mercedes-Benz για κοινές επιχειρήσεις και αναζητήστε την Polar Fox για ανεξαρτησία." Για το σκοπό αυτό, ο Όμιλος BAIC ανακοίνωσε ότι θα επενδύσει περισσότερα από 100 δισεκατομμύρια γιουάν σε έρευνα και ανάπτυξη έως το 2030, εστιάζοντας σε νέα ενέργεια και ευφυή πεδία για να υποστηρίξει αποτελεσματικά τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη του Jihu.

Σε μια εποχή που τα κέρδη της Beijing Benz μειώνονται και είναι δύσκολο για τον Jihu να κάνει μια σημαντική ανακάλυψη βραχυπρόθεσμα, η δέσμευση της έξυπνης τεχνολογίας και της φήμης της μάρκας της Huawei είναι αναμφίβολα ένας απλούστερος και πιο αποτελεσματικός τρόπος για τον Όμιλο BAIC. Ξέρετε, το πρώτο εξάμηνο του 2024, η Cyrus αναμένει τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στη μητρική της εταιρεία να φτάσουν τα 1,39 δισεκατομμύρια έως 1,7 δισεκατομμύρια γιουάν. Τα προηγούμενα τέσσερα χρόνια, έχασαν 9,835 δισεκατομμύρια γιουάν.