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Tencent Auto "farol alto"

Autor Guo Yifei Editor Liu Peng

Esta pode ser a conferência de imprensa mais longa na carreira transfronteiriça de fabricação de automóveis da Huawei.

Em 6 de agosto, o Xiangjie S9 foi oficialmente apresentado. Na conferência de imprensa de mais de 2 horas, além do palestrante principal e diretor administrativo da Huawei, Yu Chengdong,BAICO novo presidente do grupo, Zhang Jianyong, o presidente da CATL, Zeng Yuqun, e os atores Huang Xiaoming e Gao Ye apareceram no palco. Uma formação tão luxuosa nunca foi vista no passado da Huawei.Hong Meng Zhixing Nunca antes numa conferência de imprensa. O único objetivo da viagem é aproveitar a plataforma S9.

Como o primeiro modelo da marca Xiangjie criado em conjunto pela Huawei e BAIC, o Xiangjie S9 está totalmente equipado, incluindo a mais avançada solução de direção inteligente ADS 3.0 de ponta da Huawei, áudio automotivo Huawei Yuezhang Excellent Series, bateria de baleia CATL 800V, o exclusivo Touring plataforma para sedãs classe D, etc.

O Grupo BAIC exerceu esforços sem precedentes para criar em conjunto com a Huawei este modelo de topo que simboliza a sua nova transformação energética.

"Desta vez, damos as mãos à Huawei. Reunimos todos os recursos vantajosos de toda a cadeia industrial da BAIC, como P&D e produção de veículos, comércio de peças e serviços, na perspectiva da estratégia central e da estratégia de primeira prioridade para que a ALL IN aproveite o mundo S9. " Zhang Jianyong fale na conferência de imprensa.

Em virtude dePergunte ao mundo A popularidade da série transformou Sailis (601127.SH), que estava à beira da vida ou da morte, das perdas aos lucros. Se o Xiangjie S9 pode vender bem, não apenas testará as capacidades de gerenciamento multimarcas da Huawei, mas também será mais crítico para a BAIC, que "acorda cedo e corre para reuniões tardias" na nova campanha de energia, se pode replicar o " Milagre de Ciro" .

cópia deWenjie M9Milagre, as vendas do Xiangjie S9 devem ser de 480.000 unidades

Para evitar a concorrência interna, no modelo Hongmeng Smart Travel liderado pela Huawei, os produtos de diferentes marcas se esforçam para ser diferenciados.

"Wenjie" de Thalys concentra-se na série SUV, que visa diretamente a série Ideal L.eCheryO primeiro carro da cooperaçãoMundo Inteligente S7 O preço é de 249.800 yuans a 349.800 yuans. Ambos são sedãs elétricos puros. O Xiangjie S9 lançado desta vez está posicionado como um carro-chefe de alta qualidade. Embora seja maior em tamanho, seu preço subiu de 399.800 yuans para 449.800 yuans, tornando-o o "sedã Huawei" mais caro atualmente. oferta.

Em meio à guerra de preços da indústria, o preço final de lançamento do Xiangjie S9 ainda é 50.000 yuans inferior ao preço de pré-venda anunciado anteriormente de 450.000 yuans a 550.000 yuans. Yu Chengdong disse sem rodeios: “Desta vez demonstramos sinceridade absoluta com o BAIC”.

No planejamento de produtos da Huawei, ela espera que o Enjoy S9 e o Wenjie M9 formem um "carro-chefe duplo 9" para atingir em conjunto o mercado de luxo de alta qualidade de 500.000 yuans.BMW Série 5、Audi A6、Mercedes-Benz Classe E。

Os dados da indústria mostram que em 2023, o volume total de vendas dos três produtos da série “56E” acima será de aproximadamente 465.000 unidades, com uma participação de mercado de quase 50%. No primeiro semestre de 2024, suas vendas médias mensais foram de 6.600 veículos, 16.900 veículos e 10.700 veículos respectivamente.

A Cinda Securities acredita em um relatório de pesquisa que os novos veículos domésticos de médio e grande porte seguem basicamente a estratégia de competição de "classe cruzada de baixo preço" Em comparação com produtos concorrentes pelo mesmo preço, esses modelos geralmente têm uma vantagem de configuração de nível superior, ainda mais. Em termos de influência na psicologia do consumidor, do ponto de vista do espaço de substituição, espera-se que a competição entre Xiangjie S9 e "56E" siga o caminho da primeira competição elétrica e depois da substituição de combustível.

"Os proprietários de automóveis 56E podem não ter grandes requisitos económicos para novas energias. A principal vantagem de Xiangjie reside na redução inteligente da dimensionalidade dos automóveis topo de gama. Os fins comerciais muitas vezes não requerem viagens de longa distância, e os veículos eléctricos puros podem satisfazer requisitos de vida útil da bateria." O relatório de pesquisa mencionado acima concluiu que, O Xiangjie S9 ainda tem a oportunidade de ocupar o espaço de aproximadamente 5.000 novos sedãs energéticos de luxo de alta qualidade vendidos no total por mês.

Contudo, as ambições de vendas da BAIC não param por aí. De acordo com as estimativas oficiais da BAIC Blue Valley, o volume de vendas do Xiangjie S9 deverá totalizar 480.000 unidades durante o ciclo de vida (5 anos, de 2024 a 2028, espera-se vender 60.000 unidades, 120.000 unidades, 120.000 unidades, 96.000 unidades). e 84.000 veículos.

Em agosto de 2023, o Grupo BAIC gastou 1,612 bilhão de yuans para comprarFoton MotorsA fábrica de Miyun, e realizou a transformação tecnológica da linha de produção, atualizou totalmente a plataforma BE22 existente, usada especificamente para produzir produtos Xiangjie, com uma capacidade de produção anual planejada de 50.000 unidades na primeira fase.

O sucesso do Wenjie M9 sem dúvida deu maior confiança à BAIC. No primeiro semestre de 2024, o volume de vendas do Wenjie M9 foi de 53.700 unidades, ocupando o primeiro lugar no volume de vendas de modelos de luxo acima de 500.000 yuans. Yu Chengdong revelou na conferência de imprensa que o Wenjie M9 está no mercado há sete meses e 120 mil unidades foram encomendadas.

As marcas nacionais estão crescendo coletivamente, mas a maioria delas são produtos SUV, e é raro surgir no mercado de sedãs. Em 2023, o volume de vendas de SUVs novos energéticos com mais de 300 mil unidades chegará a 724 mil unidades, enquanto o volume de vendas de sedãs no mesmo período será de apenas 119 mil unidades.porNIO ET7Por exemplo, o preço de venda é de 428.000 yuans a 516.000 yuans, mas menos de 5.400 carros foram vendidos no ano passado.

Com a Huawei ligada a isso, a BAIC New Energy poderá alcançá-la?

Como o "filho mais velho" da Capital Motors, o Grupo BAIC "se levantou de manhã cedo e correu para o mercado noturno" na nova guerra energética, especialmente sob a atual situação feroz das duas novas forças fabricantes de automóveis, Ideal e Xiaomi. , é ainda mais solitário.

Nos primeiros sete anos de 2019, contando com as suas vantagens de mercado do lado B, como a chamada online e os táxis, o Grupo BAIC dominou o novo mercado de energia, ultrapassando mesmoTesla , com vendas anuais de até 150 mil veículos.No entanto, no processo de transformação para C, continua a ficar para trás. O negócio de automóveis de passageiros depende fortemente.Pequim Benz、Pequim HyundaiEntre as duas principais marcas de joint venture, a reputação da marca independente é obviamente insuficiente.

No planejamento do Grupo BAIC, o BAIC Blue Valley (600733.SH) assume a importante tarefa de sua nova transformação energética, e possuiraposa polar , PEQUIM duas grandes marcas. O primeiro é considerado o "projeto número 1" para o grupo desenvolver seu próprio negócio. Está posicionado como inteligência de ponta e seus produtos são produzidos em conjunto com a Magna, fabricante de automóveis de luxo de renome mundial. foco no mercado B-end.

Na verdade, já em 2017, a BAIC cooperou com a Huawei e lançou-a quatro anos depoisPolar Fox Alfa S Versão HI, este é o primeiro modelo produzido em massa equipado com a solução full-stack de carro inteligente da Huawei. No entanto, mesmo que reúna recursos de alta qualidade como Huawei e Magna, não se pode dizer que a marca Jihu tenha sucesso.

Do ponto de vista das vendas, após dois anos consecutivos de vendas lentas de 25.000 veículos, as vendas do BAIC Blue Valley subiram para 50.200 e 92.200 veículos em 2022 e 2023, respectivamente. A margem de lucro bruto dos modelos de médio a baixo custo é baixa e é difícil fazer grandes avanços no volume de vendas. Nos últimos quatro anos, o lucro líquido da empresa atribuível à controladora foi de -6,482 bilhões de yuans, -5,244. bilhões de yuans, -5,465 bilhões de yuans e -5,39 bilhões de yuans, respectivamente. A perda total chegou a 22,591 bilhões de yuans.

À medida que a guerra de preços continua a intensificar-se, o desempenho do BAIC Blue Valley não melhorou em 2024. Embora as vendas nos primeiros sete meses tenham sido de 39.000 veículos, um aumento anual de 1,15%, a empresa ainda sofreu um prejuízo líquido de 2,4 bilhões de yuans a 2,7 bilhões de yuans no primeiro semestre do ano, em comparação com uma perda de 1,98 bilhão de yuans no mesmo período do ano passado.

A este respeito, BAIC Blue Valley explicou que a concorrência no mercado de veículos de nova energia tornou-se cada vez mais acirrada e a guerra de preços tornou-se cada vez mais acirrada, comprimindo as margens de lucro para continuar a promover o desenvolvimento de produtos para produtos de alta qualidade; , a empresa tem feito grandes esforços em pesquisa e desenvolvimento de tecnologia, construção de canais de marca e aprimoramento da imagem da marca. O investimento contínuo na melhoria da eficiência operacional terá um certo impacto no desempenho de curto prazo.

Profundamente preso no atoleiro das perdas, a BAIC Blue Valley finalmente mudou de administrador. Em julho de 2024, faltando 4 meses para o fim do mandato, o presidente da empresa, Liu Yu, renunciou, e seu substituto foi seu vice, Dai Kangwei, uma bela mulher nascida na década de 1980 que já havia atuado como gerente geral da empresa. O novo sócio de Dai Kangwei é Zhang Guofu, vice-gerente geral executivo, que foi promovido ao cargo de gerente geral.

É importante notar que este também se tornou o primeiro ajuste de pessoal executivo em grande escala do grupo desde que Zhang Jianyong sucedeu Jiang Deyi e se tornou o novo presidente do Grupo BAIC no início do ano.

"Olhe para a Mercedes-Benz para joint ventures e procure a Polar Fox para a independência." Este é o objetivo estratégico de "duplo luxo" estabelecido por Zhang Jianyong no início do ano. Para este fim, o Grupo BAIC anunciou que investirá mais de 100 mil milhões de yuans em investigação e desenvolvimento até 2030, concentrando-se em novas energias e campos inteligentes para apoiar eficazmente o desenvolvimento a longo prazo de Jihu.

Numa altura em que os lucros da Beijing Benz estão a diminuir e é difícil para Jihu fazer um avanço a curto prazo, vincular a tecnologia inteligente e a reputação da marca da Huawei é, sem dúvida, uma forma mais simples e eficaz para o Grupo BAIC. Você sabe, no primeiro semestre de 2024, Cyrus espera que o lucro líquido atribuível à sua empresa-mãe alcance 1,39 bilhão a 1,7 bilhão de yuans. Nos quatro anos anteriores, perderam 9,835 bilhões de yuans.