Новости

Tencent Auto «Дальний свет»

Автор Го Ифэй Редактор Лю Пэн

Возможно, это самая длинная пресс-конференция в истории трансграничного автомобилестроения Huawei.

6 августа был официально представлен Xiangjie S9. На более чем двухчасовой пресс-конференции помимо основного докладчика и управляющего директора Huawei Ю Чэндуна,БАЙКНовый председатель группы Чжан Цзянюн, председатель CATL Цзэн Юйцюнь и актеры Хуан Сяомин и Гао Е появились на сцене. Такого роскошного состава еще не видели в прошлом Huawei.Хунмэн Чжисин Никогда раньше на пресс-конференции. Единственная цель их поездки — насладиться платформой S9.

Xiangjie S9, первая модель бренда Xiangjie, совместно созданного компаниями Huawei и BAIC, полностью оборудована, включая самое передовое интеллектуальное решение для вождения ADS 3.0 от Huawei, автозвук Huawei Yuezhang Excellent Series, китовый аккумулятор CATL 800 В, эксклюзивный Touring платформа для седанов D-класса и т.д.

BAIC Group приложила беспрецедентные усилия для совместного с Huawei создания этой топ-модели, которая символизирует ее новую энергетическую трансформацию.

«На этот раз мы объединили усилия с Huawei. Мы собрали все выгодные ресурсы всей отраслевой цепочки BAIC, такие как исследования, разработки и производство автомобилей, торговля запчастями и услугами, с точки зрения основной стратегии и стратегии первоочередного приоритета, чтобы ALL IN наслаждался миром S9. «Чжан Цзянюн Выступите на пресс-конференции.

благодаряСпроси мир Популярность сериала превратила Сайлиса (601127.SH), находившегося на грани жизни и смерти, из убытков в прибыль. Сможет ли Xiangjie S9 хорошо продаваться, это не только станет проверкой возможностей мультибрендового управления Huawei, но также будет иметь более важное значение для BAIC, которая «встает рано и спешит на посиделки» в новой энергетической кампании, сможет ли она повторить «Чудо» Кира».

копироватьВэньцзе M9Чудо: продажи Xiangjie S9 составят 480 000 единиц.

Чтобы избежать внутренней конкуренции, в рамках модели Hongmeng Smart Travel, возглавляемой Huawei, продукты разных брендов стремятся дифференцироваться.

«Wenjie» от Thalys фокусируется на серии внедорожников, которая напрямую ориентирована на серию Ideal L.иЧериПервый автомобиль сотрудничестваУмный мир S7 Цена составляет от 249 800 до 349 800 юаней. Оба чисто электромобиля, представленный на этот раз Xiangjie S9, позиционируется как флагман высокого класса. Хотя он больше по размеру, его цена выросла с 399 800 юаней до 449 800 юаней, что делает его самым дорогим седаном Huawei, который в настоящее время продается. .

В условиях ценовой войны в отрасли окончательная стартовая цена Xiangjie S9 по-прежнему на 50 000 юаней ниже ранее объявленной предпродажной цены от 450 000 до 550 000 юаней. Ю Чэндун прямо сказал: «На этот раз мы проявили абсолютную искренность по отношению к BAIC».

При планировании продуктов Huawei надеется, что Enjoy S9 и Wenjie M9 станут «флагманом двойной девятки», который вместе выйдет на рынок элитной роскоши стоимостью 500 000 юаней. Основными конкурирующими продуктами являются.БМВ 5 серии、Ауди А6、Мерседес-Бенц Е-Класс。

Отраслевые данные показывают, что в 2023 году общий объем продаж трех вышеупомянутых продуктов серии «56E» составит около 465 000 единиц, а доля рынка составит почти 50%. В первой половине 2024 года среднемесячные продажи составили 6600, 16900 и 10700 автомобилей соответственно.

В исследовательском отчете Cinda Securities говорится, что отечественные новые энергетические автомобили среднего и большого размера в основном следуют стратегии конкуренции «низких цен между классами». По сравнению с конкурирующими продуктами по той же цене такие модели часто имеют преимущество в конфигурации более высокого уровня. , С точки зрения влияния на психологию потребителей, с точки зрения пространства замещения, ожидается, что конкуренция между Xiangjie S9 и «56E» сначала пойдет по пути электрической конкуренции, а затем замены топлива.

«Владельцы автомобилей 56E, возможно, не предъявляют высоких требований к новой энергетической экономике. Основное преимущество Сянцзе заключается в интеллектуальном уменьшении габаритов автомобилей высокого класса. Деловые цели часто не требуют поездок на сверхдальние расстояния, а чистые электромобили могут обеспечить время автономной работы В вышеупомянутом исследовательском отчете говорится, что Xiangjie S9 по-прежнему имеет возможность занять место примерно 5000 роскошных седанов на новой энергии высокого класса, продаваемых в общей сложности в месяц.

Однако на этом коммерческие амбиции BAIC не заканчиваются. По официальным оценкам BAIC Blue Valley, объем продаж Xiangjie S9 составит 480 000 единиц в течение жизненного цикла (5 лет). С 2024 по 2028 год ожидается продажа 60 000 единиц, 120 000 единиц, 120 000 единиц, 96 000 единиц. и 84 000 автомобилей.

В августе 2023 года BAIC Group потратила 1,612 млрд юаней на покупкуФотон МоторсЗавод Miyun и провел технологическую трансформацию производственной линии, полностью модернизировал существующую платформу BE22, специально используемую для производства продукции Xiangjie, с запланированной годовой производственной мощностью 50 000 единиц на первом этапе.

Успех Wenjie M9, несомненно, придал BAIC большую уверенность. В первой половине 2024 года объем продаж Wenjie M9 составил 53 700 единиц, заняв первое место по объему продаж роскошных моделей стоимостью выше 500 000 юаней. Юй Чэндун сообщил на пресс-конференции, что Wenjie M9 находится на рынке уже семь месяцев и было заказано 120 000 единиц.

Отечественные бренды в совокупности растут, но большинство из них представляют собой продукцию внедорожников, и на рынке седанов они редко прорываются. В 2023 году объем продаж внедорожников на новой энергетике тиражом более 300 000 единиц достигнет 724 000 единиц, тогда как объем продаж седанов за тот же период составит всего 119 000 единиц.кНИО ET7Например, цена продажи составляет от 428 000 до 516 000 юаней, но в прошлом году было продано менее 5400 автомобилей.

Сможет ли BAIC New Energy догнать его, если к нему будет привязана Huawei?

Как «старший сын» Capital Motors, в новой энергетической войне BAIC Group «встала рано и бросилась на вечерний рынок», особенно в нынешней жестокой ситуации между двумя новыми автомобилестроительными силами, Ideal и Xiaomi. еще более одинок.

В первые семь лет 2019 года, опираясь на свои рыночные преимущества, такие как онлайн-заказ такси и такси, BAIC Group доминировала на новом энергетическом рынке, даже обогнавТесла , с годовым объемом продаж до 150 000 автомобилей.Однако в процессе перехода на C он продолжает отставать. Бизнес по производству легковых автомобилей во многом зависит от него.Пекин Бенц、Пекин ХюндайСреди двух крупнейших совместных брендов популярность независимого бренда явно недостаточна.

В планах группы BAIC компания BAIC Blue Valley (600733.SH) берет на себя важную задачу по преобразованию новой энергии и владеетполярная лиса , ПЕКИН два основных бренда. Первый считается «проектом № 1» для группы по развитию собственного бизнеса. Он позиционируется как высокотехнологичный, и его продукция производится совместно с Magna, всемирно известным производителем автомобилей класса люкс. сосредоточиться на рынке B-конца.

Фактически, еще в 2017 году BAIC сотрудничала с Huawei и запустила ее четыре года спустя.Полар Фокс Альфа S Версия HI — это первая серийная модель, оснащенная полноценным интеллектуальным автомобильным решением Huawei. Однако даже если он соберет высококачественные ресурсы, такие как Huawei и Magna, бренд Jihu нельзя назвать успешным.

С точки зрения продаж, после двух лет подряд вялых продаж в размере 25 000 автомобилей, продажи BAIC Blue Valley выросли до 50 200 и 92 200 автомобилей в 2022 и 2023 годах соответственно. Валовая прибыль моделей среднего и низкого уровня низкая, а объем продаж трудно добиться больших успехов. За последние четыре года чистая прибыль компании, приходящаяся на материнскую компанию, составила -6,482 миллиарда юаней, -5,244 миллиарда. юаней, -5,465 млрд юаней и -5,39 млрд юаней соответственно. Общий ущерб составил 22,591 млрд юаней.

Поскольку ценовая война продолжает усиливаться, показатели BAIC Blue Valley не улучшатся в 2024 году. Хотя продажи за первые семь месяцев составили 39 000 автомобилей, увеличившись на 1,15% в годовом исчислении, компания по-прежнему понесла чистый убыток в размере от 2,4 до 2,7 млрд юаней в первой половине года по сравнению с убытком 1,98 млрд юаней за аналогичный период прошлого года.

В связи с этим BAIC Blue Valley пояснила, что конкуренция на рынке транспортных средств на новых источниках энергии становится все более жесткой, а ценовая война становится все более жесткой, что приводит к сокращению прибыли, чтобы продолжать способствовать развитию продуктов в сторону высококачественной продукции; ,компания приложила большие усилия в области технологических исследований и разработок, построения брендовых каналов и улучшения имиджа бренда, постоянные инвестиции в повышение операционной эффективности окажут определенное влияние на краткосрочные показатели.

Глубоко увязнув в трясине потерь, BAIC Blue Valley наконец сменила менеджера. В июле 2024 года, когда до конца срока полномочий оставалось 4 месяца, председатель компании Лю Юй подал в отставку, и его заменила его заместитель Дай Канвэй, красивая женщина 1980-х годов рождения, ранее занимавшая должность генерального директора компании. Новым партнером Дай Канвэя стал Чжан Гофу, исполнительный заместитель генерального директора, который был повышен до должности генерального директора.

Стоит отметить, что это также стало первой крупномасштабной кадровой корректировкой группы с тех пор, как Чжан Цзянюн сменил Цзян Дэи и стал новым председателем BAIC Group в начале года.

«Смотрите на Mercedes-Benz в поисках совместных предприятий и ищите Polar Fox в поисках независимости». Это стратегическая цель «двойного высокого класса», поставленная Чжан Цзяньюном в начале года. С этой целью BAIC Group объявила, что к 2030 году инвестирует более 100 миллиардов юаней в исследования и разработки, сосредоточив внимание на новых энергетических и интеллектуальных областях для эффективной поддержки долгосрочного развития Цзиху.

В то время, когда прибыль Beijing Benz снижается и Jihu трудно совершить прорыв в краткосрочной перспективе, объединение интеллектуальных технологий Huawei и репутации бренда, несомненно, является более простым и эффективным способом для BAIC Group. Вы знаете, что в первой половине 2024 года Cyrus ожидает, что чистая прибыль, приходящаяся на ее материнскую компанию, достигнет 1,39–1,7 млрд юаней. За предыдущие четыре года они потеряли 9,835 млрд юаней.