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텐센트 오토 '하이빔'

저자 궈이페이(Guo Yifei) 편집자 류펭(Liu Peng)

이는 화웨이의 국경 간 자동차 제조 경력 중 가장 긴 기자회견일 수 있습니다.

8월 6일, Xiangjie S9이 공식적으로 공개되었습니다. 2시간여에 걸친 기자간담회에는 기조연설자이자 화웨이 상무이사 Yu Chengdong 외에,BAIC그룹 신임 회장 장젠용, CATL 회장 젱위췬, 배우 황샤오밍, 가오예 등이 모두 무대에 등장했다. 역대 화웨이에서는 볼 수 없었던 럭셔리한 라인업이다.홍멍 지싱 기자회견장에서 한 번도 본 적이 없습니다. 그들의 여행의 유일한 목적은 S9 플랫폼을 즐기는 것입니다.

Huawei와 BAIC가 공동으로 만든 Xiangjie 브랜드의 첫 번째 모델인 Xiangjie S9에는 Huawei의 최첨단 ADS 3.0 하이엔드 스마트 드라이빙 솔루션, Huawei Yuezhang Excellent 시리즈 카 오디오, CATL 800V 고래 배터리, 독점적인 Touring 등이 완벽하게 갖추어져 있습니다. D클래스 세단 등을 위한 플랫폼

BAIC 그룹은 화웨이와 함께 새로운 에너지 전환을 상징하는 이 최고 모델을 만들기 위해 전례 없는 노력을 기울였습니다.

"이번에 화웨이와 손을 잡았습니다. 우리는 올인(ALL IN) S9 세상을 즐기기 위해 핵심 전략과 최우선 전략의 관점에서 차량 R&D 및 생산, 부품 및 서비스 무역 등 BAIC의 전체 산업 체인의 모든 유리한 자원을 모았습니다. " 장젠용 기자회견에서 발언하세요.

의 미덕세상에 물어보세요 시리즈의 인기는 생사의 갈림길에 있던 세일리스(601127.SH)를 적자에서 흑자로 전환시켰다. Xiangjie S9이 잘 팔릴 수 있는지 여부는 화웨이의 멀티 브랜드 관리 능력을 시험할 뿐만 아니라 신에너지 캠페인에서 "일찍 일어나서 늦게 모임에 서두르는" BAIC에게 "" 사이러스의 기적'.

복사웬지 M9미라클, 샹지에 S9 판매량 48만대 예상

내부 경쟁을 피하기 위해 Huawei가 주도하는 Hongmeng Smart Travel 모델에 따라 다양한 브랜드의 제품이 차별화되기 위해 노력하고 있습니다.

Thalys의 "Wenjie"는 Ideal L 시리즈를 직접 겨냥한 SUV 시리즈에 중점을 둡니다.그리고체리협력의 첫 번째 자동차스마트 월드 S7 가격은 249,800~349,800위안이다. 둘 다 순수 전기 세단이다. 이번에 출시된 샹지에 S9는 크기는 더 커졌지만 가격은 39만9천800위안~44만9천800위안으로 올라 현재 가장 비싼 '화웨이 세단'으로 자리매김했다. 판매.

업계 가격 전쟁 속에서 Xiangjie S9의 최종 출시 가격은 이전에 발표된 사전 판매 가격 450,000~550,000위안보다 여전히 50,000위안 낮다. Yu Chengdong은 "이번에는 BAIC와 함께 절대적인 진심을 보여주었습니다"라고 퉁명스럽게 말했습니다.

화웨이의 제품 기획에서는 엔조이 S9과 Wenjie M9가 '더블 9 플래그십'을 형성하여 50만 위안의 고급 럭셔리 시장을 공동으로 공략할 것으로 기대하고 있습니다. 핵심 경쟁 제품은 다음과 같습니다.BMW 5 시리즈、아우디 A6、메르세데스-벤츠 E-클래스。

업계 데이터에 따르면 2023년 위 3개 '56E' 시리즈 제품의 총 판매량은 약 465,000대에 달해 시장 점유율이 거의 50%에 달할 것으로 보인다. 2024년 상반기 월평균 판매량은 각각 6,600대, 16,900대, 10,700대였다.

Cinda Securities는 국내 신에너지 중대형 차량이 기본적으로 "저가 크로스클래스" 경쟁 전략을 따르고 있다는 연구 보고서를 믿고 있습니다. 소비자 심리에 영향을 미치는 측면에서 대체 공간의 관점에서 보면 Xiangjie S9과 '56E'의 경쟁은 먼저 전기 경쟁, 그 다음 연료 대체의 경로를 따를 것으로 예상됩니다.

"56E 자동차 소유자는 신에너지에 대한 경제적 요구 사항이 높지 않을 수 있습니다. Xiangjie의 주요 장점은 고급 자동차의 지능적인 차원 감소에 있습니다. 비즈니스 목적은 종종 초장거리 여행을 필요로 하지 않으며 순수 전기 자동차는 충족할 수 있습니다. 위에서 언급한 연구 보고서에 따르면 Xiangjie S9는 여전히 매월 총 판매되는 약 5,000대의 고급 고급 신에너지 세단의 공간을 차지할 수 있는 기회를 가지고 있다고 결론지었습니다.

그러나 BAIC의 판매 야망은 여기서 끝나지 않습니다. BAIC 블루밸리 공식 추정에 따르면 Xiangjie S9의 판매량은 2024년부터 2028년까지 총 48만대, 6만대, 12만대, 9만6천대를 판매할 것으로 예상된다. 차량은 84,000대입니다.

2023년 8월 BAIC그룹은 16억 1200만 위안을 투자해 매입했다.포톤 모터스Miyun 공장은 생산 라인의 기술 혁신을 수행하고 Xiangjie 제품 생산에 특별히 사용되는 기존 BE22 플랫폼을 완전히 업그레이드하여 1단계에서 연간 50,000대의 생산 능력을 계획하고 있습니다.

Wenjie M9의 성공은 의심할 여지 없이 BAIC에게 더 큰 자신감을 안겨주었습니다. 2024년 상반기 Wenjie M9의 판매량은 53,700대로, 50만 위안 이상 고급 모델 판매량 1위를 차지했다. Yu Chengdong은 기자회견에서 Wenjie M9가 출시된 지 7개월이 되었으며 120,000대가 주문되었다고 밝혔습니다.

국내 브랜드가 집합적으로 상승하고 있지만 대부분이 SUV 제품이고, 세단 시장에서 돌파구를 찾는 경우는 드물다. 2023년에는 30만대 이상 신에너지 SUV 판매량이 72만4천대에 달하는 반면, 같은 기간 세단 판매량은 11만9천대에 그칠 전망이다.~에 의해니오 ET7예를 들어 판매가격은 42만8000~51만6000위안인데 지난해 판매된 차는 5400대도 안 된다.

화웨이가 여기에 묶여 있는 상황에서 BAIC New Energy가 따라잡을 수 있을까요?

BAIC그룹은 캐피탈모터스의 '장남'으로서 신에너지 전쟁에 '아침 일찍 일어나 저녁시장으로 돌진'했다. 특히 현재 두 신차 제조세력인 아이디얼과 샤오미의 치열한 상황 속에서. , 훨씬 더 외롭습니다.

2019년 첫 7년 동안 BAIC 그룹은 온라인 차량호출, 택시 등 B측 시장 우위를 바탕으로 신에너지 시장을 석권했습니다.테슬라 , 연간 최대 150,000 대의 차량 판매.하지만 To C로 변신하는 과정에서 승용차 사업의 의존도가 계속해서 뒤처지고 있다.베이징 벤츠、베이징현대두 개의 주요 합작 브랜드 중 독립 브랜드의 명성은 분명히 부족합니다.

BAIC 그룹의 계획에서 BAIC Blue Valley(600733.SH)는 새로운 에너지 전환의 중요한 임무를 맡고 있으며 BAIC Blue Valley(600733.SH)는북극 여우 , 베이징의 두 가지 주요 브랜드. 전자는 그룹이 자체 사업을 전개하는 '1호 프로젝트'로 꼽히며, 하이엔드 인텔리전스로 자리매김하고 있으며, 후자는 세계적으로 유명한 럭셔리 자동차 제조사인 마그나와 공동 생산을 이어가고 있다. B-end 시장에 집중하라.

실제로 BAIC는 이미 2017년 초 화웨이와 협력해 4년 만에 출시한 바 있다.북극여우 알파S HI 버전은 화웨이의 풀스택 스마트카 솔루션이 탑재된 최초의 양산 모델이다. 하지만 화웨이, 마그나 등 고급 자원을 모아도 지후 브랜드가 성공했다고 할 수는 없다.

판매 관점에서 보면 BAIC 블루밸리의 판매량은 2년 연속 2만5000대 부진 이후 2022년과 2023년 각각 5만200대, 9만2200대로 늘어났다. 중저가 모델의 매출총이익률이 낮아 판매량이 큰 진전을 이루기 어렵다. 지난 4년간 모회사에 귀속되는 순이익은 -64억8200만 위안, -52억4400만 위안이다. 총 손실액은 각각 10억 위안, -54억6500만 위안, -53억9100만 위안에 달했다.

가격 전쟁이 계속 심화되면서 2024년 BAIC 블루밸리의 실적은 개선되지 않았다. 첫 7개월 동안의 판매량은 39,000대로 전년 대비 1.15% 증가했지만, 회사는 여전히 상반기에 24억~27억 위안의 순 손실을 입었습니다. 지난해 같은 기간 19억8000만위안.

이와 관련하여 BAIC Blue Valley는 신에너지 자동차 시장의 경쟁이 점점 치열해지고 있으며, 가격 전쟁이 점점 더 치열해지고 있으며, 고급 제품을 향한 제품 개발을 지속적으로 촉진하기 위해 이윤을 압박하고 있다고 설명했습니다. , 회사는 기술 연구 개발, 브랜드 채널 구축 및 브랜드 이미지 개선에 많은 노력을 기울였습니다. 운영 효율성 향상을 위한 지속적인 투자는 단기 성과에 일정한 영향을 미칠 것입니다.

적자 수렁에 빠져 있던 BAIC 블루밸리는 마침내 매니저를 바꿨다. 임기가 4개월 남은 2024년 7월, 회사의 Liu Yu 회장이 사임했고, 그의 후임자는 이전에 회사의 총책임자로 재직했던 1980년대에 태어난 미남 여성 Dai Kangwei였습니다. Dai Kangwei의 새로운 파트너는 총괄 부사장으로 승진한 Zhang Guofu입니다.

이는 장젠용이 장더이의 뒤를 이어 올해 초 BAIC그룹의 새 회장이 된 이후 그룹의 첫 대규모 임원 인사 조정이라는 점도 주목할 만하다.

"합작회사에는 메르세데스-벤츠를 찾고, 독립에는 폴라폭스를 보라." 이것이 장젠용이 연초 세운 '더블 하이엔드' 전략 목표다. 이를 위해 BAIC 그룹은 Jihu의 장기적인 발전을 효과적으로 지원하기 위해 신에너지 및 지능형 분야에 중점을 두고 2030년까지 연구 개발에 1000억 위안 이상을 투자할 것이라고 발표했습니다.

베이징 벤츠의 이익이 감소하고 있고 Jihu가 단기적으로 돌파구를 마련하기 어려운 상황에서 Huawei의 지능형 기술과 브랜드 평판을 결합하는 것은 의심할 여지 없이 BAIC 그룹에게 더 간단하고 효과적인 방법입니다. 사이러스는 2024년 상반기에 모회사에 귀속되는 순이익이 13억 9천만~17억 위안에 이를 것으로 예상하고 있습니다. 지난 4년 동안 98억 3,500만 위안의 손실을 입었습니다.