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Tencent Auto „Fernlicht“

Autor Guo Yifei Herausgeber Liu Peng

Dies könnte die längste Pressekonferenz in der Karriere von Huawei als grenzüberschreitender Automobilhersteller sein.

Am 6. August wurde Xiangjie S9 offiziell vorgestellt. Bei der mehr als zweistündigen Pressekonferenz waren neben dem Hauptredner und Huawei-Geschäftsführer Yu Chengdong auchBAICDer neue Vorsitzende der Gruppe, Zhang Jianyong, der CATL-Vorsitzende Zeng Yuqun sowie die Schauspieler Huang Xiaoming und Gao Ye waren alle in der Vergangenheit von Huawei auf der Bühne zu sehenHongmeng Zhixing Noch nie zuvor auf einer Pressekonferenz. Der einzige Zweck ihrer Reise besteht darin, die S9-Plattform zu genießen.

Als erstes Modell der von Huawei und BAIC gemeinsam entwickelten Marke Xiangjie ist der Xiangjie S9 vollständig ausgestattet, einschließlich Huaweis fortschrittlichster ADS 3.0-High-End-Smart-Drive-Lösung, Huawei Yuezhang Excellent Series-Autoradio, CATL 800-V-Walbatterie und dem exklusiven Touring Plattform für D-Klasse-Limousinen usw.

Die BAIC Group hat beispiellose Anstrengungen unternommen, um gemeinsam mit Huawei dieses Topmodell zu schaffen, das die neue Energiewende symbolisiert.

„Dieses Mal schließen wir uns Huawei an. Wir haben alle vorteilhaften Ressourcen der gesamten BAIC-Industriekette wie Fahrzeugforschung und -produktion, Teile- und Servicehandel aus der Perspektive der Kernstrategie und der Strategie erster Priorität gebündelt, um ALL IN die Welt S9 zu genießen.“ „Zhang Jianyong meldet sich bei der Pressekonferenz zu Wort.

aufgrundFragen Sie die Welt Die Popularität der Serie verwandelte Sailis (601127.SH), die am Rande von Leben und Tod stand, von Verlusten in Gewinne. Ob sich das Xiangjie S9 gut verkaufen lässt, wird nicht nur Huaweis Multi-Marken-Management-Fähigkeiten auf die Probe stellen, sondern wird auch für BAIC, das in der neuen Energiekampagne „früh aufsteht und zu späten Versammlungen eilt“, von entscheidender Bedeutung sein, ob es die „ Wunder des Cyrus“.

KopierenWenjie M9Miracle, Xiangjie S9-Verkäufe werden voraussichtlich 480.000 Einheiten betragen

Um interne Konkurrenz zu vermeiden, streben im Rahmen des von Huawei geführten Hongmeng Smart Travel-Modells eine Differenzierung der Produkte verschiedener Marken an.

Der „Wenjie“ von Thalys konzentriert sich auf die SUV-Serie, die direkt auf die Ideal L-Serie abzielt.UndKirscheDas erste Auto der KooperationIntelligente Welt S7 Der Preis beträgt 249.800 Yuan bis 349.800 Yuan. Bei beiden handelt es sich um rein elektrische Limousinen, die als High-End-Flaggschiff positioniert sind. Obwohl sie größer sind, ist ihr Preis auf 399.800 Yuan auf 449.800 Yuan gestiegen, was sie zur derzeit teuersten „Huawei-Limousine“ macht Verkauf.

Inmitten des Branchenpreiskampfs liegt der endgültige Einführungspreis des Xiangjie S9 immer noch 50.000 Yuan unter dem zuvor angekündigten Vorverkaufspreis von 450.000 bis 550.000 Yuan. Yu Chengdong sagte unverblümt: „Wir haben dieses Mal gegenüber BAIC absolute Aufrichtigkeit gezeigt.“

In der Produktplanung hofft Huawei, dass das Enjoy S9 und das Wenjie M9 ein „Double-9-Flaggschiff“ bilden, um gemeinsam den High-End-Luxusmarkt von 500.000 Yuan zu erobernBMW 5er、Audi A6、Mercedes-Benz E-Klasse。

Branchendaten zeigen, dass das Gesamtverkaufsvolumen der oben genannten drei Produkte der „56E“-Serie im Jahr 2023 etwa 465.000 Einheiten betragen wird, was einem Marktanteil von fast 50 % entspricht. Im ersten Halbjahr 2024 betrug der durchschnittliche monatliche Absatz 6.600 Fahrzeuge, 16.900 Fahrzeuge bzw. 10.700 Fahrzeuge.

Cinda Securities ist in einem Forschungsbericht davon überzeugt, dass inländische neue mittlere und große Fahrzeuge grundsätzlich der „Niedrigpreis-Cross-Class“-Wettbewerbsstrategie folgen. Im Vergleich zu Konkurrenzprodukten zum gleichen Preis haben solche Modelle darüber hinaus oft einen höheren Konfigurationsvorteil Im Hinblick auf die Beeinflussung der Verbraucherpsychologie wird aus Sicht des Substitutionsraums erwartet, dass der Wettbewerb zwischen Xiangjie S9 und „56E“ zunächst dem Weg der Elektrokonkurrenz und dann der Kraftstoffsubstitution folgt.

„Besitzer von 56E-Autos haben möglicherweise keinen hohen wirtschaftlichen Bedarf an neuer Energie. Der Hauptvorteil von Xiangjie liegt in der intelligenten Dimensionsreduzierung von High-End-Autos. Für geschäftliche Zwecke sind häufig keine Ultra-Langstreckenfahrten erforderlich, und reine Elektrofahrzeuge können diese Anforderungen erfüllen.“ Anforderungen an die Batterielebensdauer.“ Der oben genannte Forschungsbericht kam zu dem Schluss, dass der Xiangjie S9 immer noch die Möglichkeit hat, den Platz von etwa 5.000 insgesamt pro Monat verkauften High-End-Luxus-New-Energy-Limousinen einzunehmen.

Damit sind die Verkaufsambitionen von BAIC jedoch noch nicht beendet. Nach offiziellen Schätzungen von BAIC Blue Valley wird erwartet, dass das Verkaufsvolumen des Xiangjie S9 während des Lebenszyklus (5 Jahre) insgesamt 480.000 Einheiten, 120.000 Einheiten, 120.000 Einheiten und 96.000 Einheiten beträgt und 84.000 Fahrzeuge.

Im August 2023 gab die BAIC Group 1,612 Milliarden Yuan für den Kauf ausFoton MotorsIm Werk Miyun wurde die technologische Umgestaltung der Produktionslinie durchgeführt und die bestehende BE22-Plattform, die speziell zur Herstellung von Xiangjie-Produkten verwendet wird, vollständig modernisiert. In der ersten Phase ist eine jährliche Produktionskapazität von 50.000 Einheiten geplant.

Der Erfolg von Wenjie M9 hat BAIC zweifellos mehr Selbstvertrauen gegeben. Im ersten Halbjahr 2024 betrug das Verkaufsvolumen des Wenjie M9 53.700 Einheiten und belegte damit den ersten Platz im Verkaufsvolumen von Luxusmodellen über 500.000 Yuan. Yu Chengdong gab auf der Pressekonferenz bekannt, dass Wenjie M9 seit sieben Monaten auf dem Markt ist und 120.000 Einheiten bestellt wurden.

Inländische Marken sind insgesamt auf dem Vormarsch, aber die meisten davon sind SUV-Produkte, und es ist selten, dass sie auf dem Limousinenmarkt durchbrechen. Im Jahr 2023 wird das Verkaufsvolumen von New Energy SUVs mit mehr als 300.000 Einheiten 724.000 Einheiten erreichen, während das Verkaufsvolumen von Limousinen im gleichen Zeitraum nur 119.000 Einheiten betragen wird.vonNIO ET7Der Verkaufspreis beträgt beispielsweise 428.000 Yuan bis 516.000 Yuan, aber letztes Jahr wurden weniger als 5.400 Autos verkauft.

Kann BAIC New Energy mit Huawei aufholen?

Als „ältester Sohn“ von Capital Motors stand die BAIC Group im neuen Energiekrieg „früh morgens auf und stürmte zum Abendmarkt“, insbesondere angesichts der aktuellen schwierigen Situation der beiden neuen Automobilhersteller Ideal und Xiaomi , es ist noch einsamer.

In den ersten sieben Jahren des Jahres 2019 dominierte die BAIC Group den Markt für neue Energien und übertraf ihn sogarTesla mit einem Jahresabsatz von bis zu 150.000 Fahrzeugen.Allerdings hinkt das Pkw-Geschäft bei der Umstellung auf C weiterhin stark hinterherPeking Benz、Peking HyundaiUnter den beiden großen Joint-Venture-Marken ist der Ruf der unabhängigen Marke offensichtlich unzureichend.

In der Planung der BAIC Group übernimmt BAIC Blue Valley (600733.SH) die wichtige Aufgabe ihrer neuen Energiewende und ist EigentümerinPolarfuchs , PEKING zwei große Marken. Ersteres gilt als „Projekt Nr. 1“ für den Konzern zur Entwicklung eines eigenen Geschäfts. Es positioniert sich als High-End-Intelligence und produziert seine Produkte gemeinsam mit Magna, einem weltbekannten Luxusautohersteller Fokus auf den B-End-Markt.

Tatsächlich kooperierte BAIC bereits 2017 mit Huawei und brachte es vier Jahre später auf den MarktPolar Fox Alpha S Bei der HI-Version handelt es sich um das erste Serienmodell, das mit der Full-Stack-Smart-Car-Lösung von Huawei ausgestattet ist. Selbst wenn die Marke Jihu hochwertige Ressourcen wie Huawei und Magna vereint, kann man nicht sagen, dass sie erfolgreich ist.

Aus Verkaufssicht stiegen die Verkäufe von BAIC Blue Valley nach zwei aufeinanderfolgenden Jahren mit schleppenden Verkäufen von 25.000 Fahrzeugen im Jahr 2022 bzw. 2023 auf 50.200 bzw. 92.200 Fahrzeuge. Die Bruttogewinnmarge von Mid- bis Low-End-Modellen ist niedrig und das Verkaufsvolumen ist schwer zu erreichen. In den letzten vier Jahren betrug der der Muttergesellschaft zuzurechnende Nettogewinn -6,482 Milliarden Yuan, -5,244 Milliarden Yuan, -5,465 Milliarden Yuan bzw. -5,39 Milliarden Yuan. Der Gesamtverlust belief sich auf bis zu 22,591 Milliarden Yuan.

Da sich der Preiskampf weiter verschärft, hat sich die Leistung von BAIC Blue Valley im Jahr 2024 nicht verbessert. Obwohl der Absatz in den ersten sieben Monaten 39.000 Fahrzeuge betrug, was einer Steigerung von 1,15 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, erlitt das Unternehmen im ersten Halbjahr dennoch einen Nettoverlust von 2,4 bis 2,7 Milliarden Yuan, verglichen mit einem Verlust von 1,98 Milliarden Yuan im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

In diesem Zusammenhang erklärte BAIC Blue Valley, dass der Wettbewerb auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge immer härter geworden sei und der Preiskampf immer härter geworden sei, was die Gewinnmargen schmälere, um die Entwicklung von Produkten in Richtung High-End-Produkte weiter voranzutreiben Das Unternehmen hat große Anstrengungen in der Technologieforschung und -entwicklung, dem Aufbau von Markenkanälen und der Schärfung des Markenimages unternommen. Kontinuierliche Investitionen in die Verbesserung der betrieblichen Effizienz werden einen gewissen Einfluss auf die kurzfristige Leistung haben.

BAIC Blue Valley steckte tief im Sumpf der Verluste und wechselte schließlich seinen Manager. Im Juli 2024, vier Monate vor Ablauf seiner Amtszeit, trat der Vorsitzende des Unternehmens, Liu Yu, zurück und sein Nachfolger wurde seine Stellvertreterin Dai Kangwei, eine hübsche Frau, die in den 1980er Jahren geboren wurde und zuvor als Geschäftsführerin des Unternehmens fungiert hatte. Dai Kangweis neuer Partner ist Zhang Guofu, stellvertretender Geschäftsführer, der zum Geschäftsführer befördert wurde.

Es ist erwähnenswert, dass dies auch die erste groß angelegte personelle Anpassung der Führungsebene der Gruppe war, seit Zhang Jianyong die Nachfolge von Jiang Deyi antrat und zu Beginn des Jahres neuer Vorsitzender der BAIC Group wurde.

„Schauen Sie sich Mercedes-Benz für Joint Ventures an und suchen Sie nach Polar Fox für Unabhängigkeit.“ Dies ist das „doppelte High-End“-Strategieziel, das Zhang Jianyong zu Beginn des Jahres festgelegt hat. Zu diesem Zweck kündigte die BAIC Group an, bis 2030 mehr als 100 Milliarden Yuan in Forschung und Entwicklung zu investieren und sich dabei auf neue Energien und intelligente Felder zu konzentrieren, um die langfristige Entwicklung von Jihu wirksam zu unterstützen.

In einer Zeit, in der die Gewinne von Beijing Benz zurückgehen und es für Jihu schwierig ist, kurzfristig einen Durchbruch zu erzielen, ist die Bindung der intelligenten Technologie und des Markenrufs von Huawei zweifellos ein einfacherer und effektiverer Weg für die BAIC Group. Sie wissen, dass Cyrus im ersten Halbjahr 2024 einen Nettogewinn der Muttergesellschaft von 1,39 bis 1,7 Milliarden Yuan erwartet. In den letzten vier Jahren haben sie 9,835 Milliarden Yuan verloren.