uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kuvan lähde: AI luotu

Vaikka ulkomaailma kyseenalaisti sen, Li Auto julkaisi silti viikoittaisen myyntiluettelonsa tuttuun tapaan.

Li Auto julkaisi juuri nyt viikoittaisen myyntiluettelonsa aikataulun mukaisesti (joka tiistai). Viime viikon seitsemän päivän aikana (22. heinäkuuta - 28. heinäkuuta) Li Auton viikoittainen myynti saavutti 14 peräkkäisenä ajankohtana brändi myynnin kannalta.

Wenjie on edelleen toisella sijalla myynnin ollessa 10 500 yksikköä viime viikolla. NIO sijoittui kolmanneksi 5 400 yksikön myynnillä viime viikolla. Xiaomi sijoittui viidenneksi, ja sitä myytiin viime viikolla 3 900 kappaletta. Kymmenes on Jihu, jonka viime viikolla myytiin 1 500 kappaletta.

Kuvan lähde: Li Auto

Monet alan toimijat ovat kyseenalaistaneet Ideal Weekly Sales List -ohjelman käyttäytymisen julkistaa muiden merkkien myyntitietoja kuluneelta viikolta. Viimeisin henkilö, joka avoimesti "pommitti" viikoittaista myyntilistaa, on Weilai.

27. heinäkuuta Qin Lihong, yksi NIO:n perustajista ja puheenjohtaja, kyseenalaisti julkisesti viikoittaisen myyntiluettelon "NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day -tapahtumassa". Qin Lihongilla oli kaksi syytä kyseenalaistaa, yksi oli se, että hän ajatteli, että tiedot eivät olleet vakavia ja että NIO ei ollut hyväksynyt niitä, joten miksi sen pitäisi julkaista NIO:n myyntimäärä?

"Jos se on valtion virasto, emme voi asialle mitään, mutta miksi toisen autoyhtiön pitäisi käyttää brändiämme promootioon? Voivatko he kaivaa meidät esiin? Voimme tietysti tuntea yhteiskunnan huolen meistä, ja on oikein kilpailla Aikaa vastaan ​​saadaksemme meidät kiinni. Aivan kuten koulu sanoi, että jokaisen testin pistemäärää ei saa laittaa seinälle, asianomaiset osastot voivat silti huolehtia näistä asioista", Qin Lihong sanoi.

Li Bin, NIO:n perustaja, puheenjohtaja ja toimitusjohtaja, sanoi: "Vain neljä tai viisi henkilöä NIO:sta tietää viikoittaiset myyntiluvut." Kuten me kaikki tiedämme, julkiset yritykset raportoivat myynnin yleensä neljännesvuosittain, ja Tesla tekee tämän. Kiinan nykyisessä kilpailuympäristössä on kuitenkin tullut kirjoittamaton sääntö, että uudet voimat ilmoittavat edellisen kuukauden myyntimäärät joka kuukauden 1. päivänä. Jos päätät olla ilmoittamatta sitä, sitä pidetään yleensä huonona viime kuussa.

Tältä osin Li Bin sanoi, että kuukausimaksu on jo julma. "Jos saavutamme ensimmäisen sijan, emme koskaan julkaise viikoittaisia ​​sijoituksia." Li Bin lisäsi.

Joten onko NIO:n epäily perusteltu? Onko Idealin sopimatonta julkaista viikoittainen luettelo?

Ideal on keskeyttänyt rankingin julkaisemisen kahdesti

Ideal aloitti viikkomyyntilistojen aktiivisen julkaisemisen viime vuoden huhtikuussa ja sitä on jatkunut jo yli vuoden. Tänä aikana tapahtui kaksi julkaisun keskeytystä, joista toinen johtui ulkomaailman epäilyistä ja toinen oli aktiivinen keskeytys.

Ideal julkisti 11.7.2023 viikoittaisen myyntilistan tuttuun tapaan. Tämä luettelo osoittaa, että Xpengin myynti 3. heinäkuuta 9. heinäkuuta oli 1 200 yksikköä, mikä oli Xpeng G6:n lanseerauksen kuumin myyntijakso, jonka mukaan G6:lla oli vain 20 päivän ennakkomyynti ajoneuvotilauksia on saatu, mikä vastaa 12 000 ajoneuvotilausta viikossa. Ihanteellinen viikkolista osoitti kuitenkin, että Xiaopeng myi vain 1 200 uutta autoa viikossa, mikä sai Xiaopengin välittömästi menettämään kasvonsa.

Vastauksena Xiaopengin kaksi ylempää johtajaa nousivat heti seisomaan ja kyseenalaistivat ihanteellisen viikoittaisen listan uskoen, että sen sisältämät tiedot eivät olleet uskottavia, ja huomautti, että listassa olevat Xiaopengiin liittyvät tiedot olivat vääriä. Tuolloin Xpeng Motorsin tuotemarkkinoinnin pääjohtaja Huang Honglin julkaisi WeChatissa: "Kiinnitä huomiota virallisiin tietoihin. Tienvarsitoimistot ovat todellakin epäluotettavia. Hän sanoi myös: "Meidän ei tarvitse bluffata ja näyttää." Autot ovat pitkän aikavälin voitto Toimialalla, jossa opportunismi on kuollut, työskentelemme edelleen kovasti tuotteiden, laadun ja tarjonnan parissa ja annamme korkealaatuiset tuotteet käyttäjien käsiin.

Liu Yilin, joka oli myös Xpeng Motorsin autonomisten ajotuotteiden vanhempi johtaja, sanoi myös, että meidän ei tarvitse julkaista myyntiä joka päivä tai joka viikko hypettääksemme. Ole hyvä ja kiinnitä huomiota kuukausittaisiin virallisiin tietoihin arvovaltaisin.

Li Xiangin oma vastaus viikkolistaan ​​viime vuonna on poistettu Weibosta.

Itse asiassa Li Xiang, Li Auton perustaja, puheenjohtaja ja toimitusjohtaja, julkaisi artikkelin vastauksena Li Xiangin viikoittaiseen luetteloon 2. toukokuuta 2023, ennen kuin Xpengin johtajat kyseenalaistivat sen. Li Xiang kirjoitti tuolloin, että oli sääli, että hän ei pysty julkaisemaan todellisia vakuutustietoja toukokuun jälkeen ikätovereidensa raporttien vuoksi. Mutta vain kahden viikon kuluttua Ideal jatkoi viikoittaisten luetteloiden julkaisemista.

Toisen kerran Ideal keskeytti viikoittaisten sijoitusten julkaisemisen tämän vuoden maaliskuun lopulla, tällä kertaa se oli aktiivinen keskeytys. Tuolloin Ideal MEGAa ei tuotu markkinoille, ja ala ohitti Idealin myynnin täysin. Mutta 7. toukokuuta, yli kuukautta myöhemmin, Ideal alkoi julkaista viikkolistaa uudelleen. Viikkolista osoitti, että vuoden 2024 18. viikolla 29. huhtikuuta - 5. toukokuuta Ideal saavutti 5 300 kappaleen myynnin, mikä on uusien voimien joukossa. Ensinnäkin Wenjie sijoittui toiseksi 4 800 ajoneuvolla.

Idealin vastaus tällä kertaa on, että listan lopettamisen jälkeen monet käyttäjät kysyvät Ideal-autojen myynnistä tullessaan myymälään ostamaan autoja. Tuotemyynti on monille käyttäjille tärkeä ostopäätösten perusta, ja etulinjan kumppanit tarvitsevat todellista dataa selittääkseen käyttäjille.

Ideal kertoi myös, että aikana, jolloin lopetimme listan julkaisemisen, markkinoille ilmestyi erilaista myyntitietoa, mikä johti siihen, että jouduimme käsittelemään paljon asiaan liittyviä tiedusteluja. Ulkoisen viestinnän johdonmukaisuuden vuoksi olemme päättäneet jatkaa myyntiluettelon julkaisemista.

Idealin uusin myyntiluettelo ei paljastanut tietojen lähdettä, vaan totesi vain, että "tässä artikkelissa mainittu myyntimäärä eroaa kunkin kuukauden 1. päivänä julkaistuista toimitusmääristä." Li Xiang itse on aiemmin paljastanut, että tietolähde on China Automobile Data Terminalin vähittäismyyntitiedot, joka on vakuutuksen määrä. Hän sanoi myös, että jokainen autoyhtiö ostaa tämän vakuutuksen määrätiedot.

Siksi voidaan nähdä, että koska tiedot tulevat kolmannen osapuolen arvovaltaiselta tilastoviranomaiselta, jokaisen ihanteellisen viikoittaisen listan tuotemerkin myyntitietojen aitous tulisi taata. Mutta nämä tiedot näyttävät olevan monien automerkkien saatavilla, ja vain Li Auto on julkistanut ne. Kuten monet nettimiehet sanoivat, jos Ideal poistetaan listalta, se ei ole enää ykkönen.

Onko listan julkaiseminen julmaa involuutiokilpailua?

Ideal on aiemmin selittänyt, miksi se julkaisee viikoittaisia ​​ranking-listoja. Yksi tärkeimmistä syistä on poikkeamien korjaaminen ja tietojen väärentäminen. On raportoitu, että tällä hetkellä autoyhtiöiden myyntiluetteloa julkisesti julkaisevat arvovaltaiset organisaatiot ovat Passenger Car Association ja China Association of Automobile Manufacturers. Pakollisen liikennevakuutuksen vakuutusmäärää ei yleensä julkisteta, mutta autoyhtiöillä tai tiedotusvälineillä on kanavat saada vakuutusvolyymitiedot.

Suurin ero Henkilöautoliiton ilmoittaman myyntivolyymin ja vakuutusvolyymin välillä on se, että aiemmat tiedot tulevat valmistajilta, osa valmistajista ilmoittaa tuotantotiedot ja osa valmistajista toimitustiedot. Koska myös 4S-myymälöiden ja tien päällä olevien ajoneuvojen varastot huomioidaan, nämä myyntitiedot poikkeavat aina todellisista toimitustiedoista.

Vakuutusmäärät tulevat tiedoista sen jälkeen, kun jokainen uusi auto on katettu pakollisella liikennevakuutuksella. Koska tiedoissa ei ole viivettä eikä se sisällä valmistajan jälleenmyyjälle luovuttamia tietoja, vakuutusten lukumääräksi lasketaan. data, joka on lähempänä todellista myyntivolyymiä.

Liliin läheiset ihmiset kertoivat aiemmin TMTpost Appille, että viikoittaiset sijoitukset voivat auttaa käyttäjiä näkemään, ovatko autonvalmistajien julkaisemat myyntitiedot oikeita. Jos valmistajan julkaisemien tietojen ja vakuutusvolyymin välillä on suuri ristiriita, se tarkoittaa, että valmistaja on harjoittanut varastonpidätyskäyttäytymistä. Toisin sanoen myyntitietoihin sisältyvät myös ajoneuvot, joita ei ole myyty käyttäjille, mutta jotka on valmistettu.

Vaikka ihanteellinen viikkolista tarjoaakin realistisemman myyntidatan, sen horjumatonta viikkoluettelon julkaisemista pidetään silti liian involuutiona. Aikaisemmin monet alan sisäpiiriläiset uskoivat, että viikoittainen myynnin ilmoittaminen osoitti, että autoteollisuuden involuutio oli lisääntynyt. Se kuvastaa myös ennennäkemättömän kovaa kilpailua autoteollisuudessa.

NIO Ma Linin viimeisin puhe, lähde: kuvakaappaus Ma Linin Weibo-tililtä

Pian sen jälkeen, kun Ideal julkaisi uusimmat viikoittaiset sijoitukset, NIO:n PR-johtaja Ma Lin sanoi itse Weibo @李祥 -sivustolla, että viikoittaiset sijoitukset olivat enemmän tai vähemmän matalan tason involuutio, joten veli Xiang @李思 ajattelee, että on aika lopettaa. Kiinalaisten autoyhtiöiden nykyinen missiona on saavuttaa teknologisia läpimurtoja tutkimuksen ja kehityksen kautta. Ja esitti retorisen kysymyksen: "Eikö olekin?"

Ma Lin sanoi myös, että jokainen yritys ilmoittaa joka kuukausi auditoidun toimitusmäärän. Tämä kuukausittainen numero voi periaatteessa heijastaa autoyhtiön senhetkisiä toimintaolosuhteita, mikä on käyttäjien kannalta tehokkaampi ymmärtää markkinatilannetta ja auttaa kuluttajia tekemään päätöksiä. Kaikki ovat uteliaita ja uteliaita, mikä on ymmärrettävää. Viikoittainen lista kuitenkin häiritsee yrityksen normaalia toimintaa.

On todettu, että Ma Linin huomautusten taustalla oli, että CPC:n keskuskomitean poliittinen toimisto piti kokouksen 30. heinäkuuta, jossa huomautettiin, että alan itsekuria tulisi vahvistaa "involuutiotyyppisen" julman kilpailun estämiseksi. Autoteollisuudessa heijastuneena tämän katsotaan olevan korjaus liialliseen markkinaympäristöön.

Jotkut teräväsilmäiset nettimiehet kuitenkin huomauttivat, että Weilai on aiemminkin laatinut myyntiluettelon, jossa on edessä monia attribuutteja. Esimerkiksi "vakuutetuimpien puhdassähköisten katumaasturien sijoitus", "vakuutetuimpien keskikokoisten luksusmaasturien lista", "vakuutetuimpien puhtaan sähkökäyttöisten katumaasturien luettelo" ja niin edelleen. Näissä listoissa NIO lisää listalle myös muita merkkejä, ja NIO on yleensä ensimmäisellä sijalla.

Joten kun maa alkaa painottaa tarvetta estää "involuutio" raju kilpailu, voidaanko autoyhtiöiden spontaanit myyntisijoitukset pysäyttää?(Tämä artikkeli julkaistiin ensimmäisen kerran Titanium Media Appissa, kirjoittaja ｜ Wang Ruihao, toimittaja｜ Zhang Min)