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Bildquelle: KI generiert

Obwohl es von der Außenwelt in Frage gestellt wurde, veröffentlichte Li Auto wie gewohnt seine wöchentliche Verkaufsliste.

Gerade hat Li Auto wie geplant (jeden Dienstag) seine wöchentliche Verkaufsliste veröffentlicht. In den sieben Tagen der letzten Woche (22. Juli bis 28. Juli) erreichte Li Auto 14 aufeinanderfolgende Wochen lang 12.800 Fahrzeuge Marke in Bezug auf den Umsatz.

Wenjie liegt weiterhin an zweiter Stelle und erreichte letzte Woche einen Absatz von 10.500 Einheiten. NIO belegte mit einem Verkauf von 5.400 Einheiten letzte Woche den dritten Platz. Xiaomi belegte mit einem Verkauf von 3.900 Einheiten letzte Woche den fünften Platz. Den zehnten Platz belegt Jihu mit einem Verkauf von 1.500 Einheiten letzte Woche.

Bildquelle: Li Auto

Das Verhalten der Ideal Weekly Sales List, die Verkaufsdaten anderer Marken für die vergangene Woche öffentlich zu veröffentlichen, wurde von vielen in der Branche in Frage gestellt. Die letzte Person, die die wöchentliche Verkaufsliste offen „bombardiert“, ist Weilai.

Am 27. Juli stellte Qin Lihong, Mitbegründer und Präsident von NIO, beim „NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day“ öffentlich die wöchentliche Verkaufsliste in Frage. Qin Lihong hatte zwei Gründe für die Befragung: Er war der Meinung, dass die Daten nicht seriös seien und nicht von NIO genehmigt worden seien. Der andere Grund sei, dass NIO sie nicht genehmigt habe. Warum sollte das Unternehmen also das Verkaufsvolumen von NIO veröffentlichen?

„Wenn es sich um eine staatliche Behörde handelt, können wir nichts dagegen tun, aber warum sollte eine andere Autofirma unsere Marke für Werbezwecke nutzen? Können sie uns ausgraben? Natürlich spüren wir die Sorge der Gesellschaft um uns, und es ist richtig, Rennen zu fahren.“ „Genau wie die Schule gesagt hat, dass die Punktestände der einzelnen Tests nicht an der Wand ausgehängt werden dürfen, können sich die zuständigen Abteilungen trotzdem um diese Dinge kümmern“, sagte Qin Lihong.

Li Bin, Gründer, Vorsitzender und CEO von NIO, sagte: „Nur vier oder fünf Leute bei NIO kennen die wöchentlichen Verkaufszahlen.“ Wie wir alle wissen, melden börsennotierte Unternehmen ihre Umsätze im Allgemeinen vierteljährlich, und Tesla tut dies. Allerdings ist es im aktuellen Wettbewerbsumfeld Chinas für neue Kräfte zu einer ungeschriebenen Regel geworden, am 1. eines jeden Monats das Verkaufsvolumen des Vormonats bekannt zu geben. Wenn Sie dies nicht bekannt geben, wird dies im Allgemeinen als schlechte Leistung im letzten Monat angesehen.

In diesem Zusammenhang sagte Li Bin, dass die monatliche Zahlung bereits grausam sei. „Wenn wir den ersten Platz erreichen, werden wir niemals wöchentliche Rankings veröffentlichen.“ Li Bin fügte hinzu.

Sind die Zweifel von NIO also berechtigt? Ist es für Ideal unangemessen, die wöchentliche Liste zu veröffentlichen?

Ideal hat die Veröffentlichung der Rangliste zweimal ausgesetzt

Ideal begann im April letzten Jahres aktiv mit der Veröffentlichung wöchentlicher Verkaufslisten, und das schon seit mehr als einem Jahr. In diesem Zeitraum kam es zu zwei Aussetzungen der Freilassung, eine aufgrund von Zweifeln aus der Außenwelt und eine aktive Aussetzung.

Am 11. Juli 2023 gab Ideal wie gewohnt die wöchentliche Verkaufsliste bekannt. Diese Liste zeigt, dass Xpeng vom 3. bis 9. Juli 1.200 Einheiten verkaufte. Dies war der heiße Verkaufszeitraum für die Einführung des Xpeng G6. Laut Angaben der Xpeng-Vertreter hatte der G6 nur eine 20-tägige Vorverkaufsfrist Es liegen Fahrzeugbestellungen vor, was 12.000 Fahrzeugbestellungen pro Woche entspricht. Die ideale Wochenliste zeigte jedoch, dass Xiaopeng in einer Woche nur 1.200 Neuwagen verkaufte, was dazu führte, dass Xiaopeng sofort sein Gesicht verlor.

Als Reaktion darauf standen zwei leitende Angestellte von Xiaopeng sofort auf und stellten die ideale wöchentliche Liste in Frage, da sie glaubten, dass die darin enthaltenen Daten nicht glaubwürdig seien, und wiesen darauf hin, dass die in der Liste enthaltenen Daten zu Xiaopeng falsch seien. Damals schrieb Huang Honglin, General Manager für Produktmarketing von Xpeng Motors, auf WeChat: „Bitte achten Sie auf die offiziellen Informationen. Roadside-Agenturen sind in der Tat unzuverlässig.“ Er sagte auch: „Wir müssen nicht bluffen und zeigen.“ „Autos sind ein langfristiger Gewinn.“

Liu Yilin, der damals auch Senior Director für autonome Fahrprodukte bei Xpeng Motors war, sagte auch, dass wir nicht jeden Tag oder jede Woche Verkäufe veröffentlichen müssen, um einen Hype zu erzeugen. Bitte achten Sie auf die monatlichen offiziellen Daten am maßgebendsten.

Li Xiangs eigene Antwort auf die Wochenliste vom letzten Jahr wurde aus Weibo gelöscht.

Tatsächlich veröffentlichte Li Xiang, der Gründer, Vorsitzende und CEO von Li Auto, am 2. Mai 2023 einen Artikel als Antwort auf Li Xiangs wöchentliche Liste, bevor Xpeng-Führungskräfte diese in Frage stellten. Damals schrieb Li Xiang, es sei schade, dass er aufgrund der Berichte seiner Kollegen nach Mai keine echten Versicherungsdaten veröffentlichen könne. Doch schon nach zwei Wochen begann Ideal wieder mit der Veröffentlichung wöchentlicher Listen.

Das zweite Mal, dass Ideal die Veröffentlichung wöchentlicher Rankings ausgesetzt hat, war Ende März dieses Jahres, dieses Mal handelte es sich um eine aktive Sperre. Damals scheiterte die Markteinführung von Ideal MEGA und die Umsätze von Ideal wurden von der Industrie komplett überholt. Doch am 7. Mai, mehr als einen Monat später, begann Ideal erneut mit der Veröffentlichung der wöchentlichen Liste. Die wöchentliche Liste zeigte, dass Ideal in der 18. Woche des Jahres 2024 vom 29. April bis 5. Mai einen Absatz von 5.300 Einheiten erzielte und damit zu den neuen Kräften zählte Erstens belegte Wenjie mit 4.800 Fahrzeugen den zweiten Platz.

Die Antwort von Ideal lautet dieses Mal, dass nach der Einstellung der Liste viele Benutzer nach den Verkäufen von Ideal-Autos fragten, wenn sie den Laden betraten, um Autos zu kaufen. Produktverkäufe sind für viele Benutzer eine wichtige Grundlage für Kaufentscheidungen, und Partner an vorderster Front benötigen echte Daten, um sie den Benutzern zu erklären.

Ideal sagte auch, dass in der Zeit, als wir die Veröffentlichung der Liste eingestellt hatten, verschiedene Verkaufsinformationen auf dem Markt erschienen seien, was dazu geführt habe, dass wir viele entsprechende Anfragen bearbeiten müssten. Aus Gründen der Konsistenz in der externen Kommunikation haben wir uns entschieden, die Verkaufsliste wieder zu veröffentlichen.

In der neuesten Verkaufsliste von Ideal wurde die Quelle der Daten nicht offengelegt, es wurde lediglich festgestellt, dass „das in diesem Artikel erwähnte Verkaufsvolumen von den Daten zum Liefervolumen abweicht, die am 1. eines jeden Monats veröffentlicht werden“. Li Xiang selbst hat zuvor offengelegt, dass die Datenquelle die Einzelhandelsdaten des China Automobile Data Terminal sind, bei denen es sich um die Versicherungssumme handelt. Er sagte auch, dass jede Autofirma diese Versicherungsvolumendaten erwerben werde.

Daraus ist ersichtlich, dass die Authentizität der Verkaufsdaten jeder Marke in der idealen wöchentlichen Liste gewährleistet sein sollte, da die Daten von einer externen, maßgeblichen statistischen Agentur stammen. Aber diese Daten scheinen für viele Automarken verfügbar zu sein, und nur Li Auto hat sie veröffentlicht. Wie viele Internetnutzer sagten, wäre Ideal nicht länger die Nummer 1, wenn es von der Liste gestrichen würde.

Ist die Veröffentlichung der Liste ein harter Konkurrenzkampf der Involution?

Ideal hat zuvor erklärt, warum es die wöchentlichen Rankings veröffentlicht. Einer der wichtigen Gründe besteht darin, Abweichungen zu korrigieren und zu verhindern, dass jemand Daten verfälscht. Es wird berichtet, dass die maßgeblichen Organisationen, die derzeit die Verkaufsliste der Automobilunternehmen öffentlich veröffentlichen, die Passenger Car Association und die China Association of Automobile Manufacturers sind. Das Versicherungsvolumen der obligatorischen Verkehrsversicherung wird in der Regel nicht öffentlich bekannt gegeben, Automobilunternehmen oder Medien verfügen jedoch über Kanäle, um Daten zum Versicherungsvolumen zu erhalten.

Der Hauptunterschied zwischen dem vom Pkw-Verband bekannt gegebenen Verkaufsvolumen und dem Versicherungsvolumen besteht darin, dass die ersteren Daten von Herstellern stammen. Einige Hersteller melden Produktionsdaten und einige Hersteller melden Auslieferungsdaten. Da auch die Bestände der 4S-Filialen und der Fahrzeuge auf der Straße berücksichtigt werden, weichen diese Verkaufsdaten immer von den tatsächlichen Lieferdaten ab.

Die Daten zur Anzahl der Versicherungen stammen aus den Daten, nachdem jedes neue Auto durch die obligatorische Verkehrsversicherung abgedeckt wurde. Da es keine Datenverzögerung gibt und die vom Hersteller an den Händler weitergegebenen Daten nicht berücksichtigt werden, wird die Anzahl der Versicherungen berücksichtigt Daten, die näher am tatsächlichen Verkaufsvolumen liegen.

Personen, die mit Lili in Verbindung stehen, teilten der TMTpost App zuvor mit, dass die wöchentlichen Rankings den Nutzern dabei helfen können, zu erkennen, ob die von den Automobilherstellern veröffentlichten Verkaufsdaten korrekt sind. Wenn es eine große Diskrepanz zwischen den vom Hersteller veröffentlichten Daten und dem Versicherungsvolumen gibt, bedeutet dies, dass der Hersteller das Verhalten einer Lagerhaltung an den Tag gelegt hat. Das heißt, auch Fahrzeuge, die nicht an Nutzer verkauft, sondern produziert wurden, werden in die Verkaufsdaten einbezogen.

Doch selbst wenn die ideale Wochenliste realistischere Verkaufsdaten liefert, wird ihr unerschütterliches Verhalten bei der Veröffentlichung der Wochenliste immer noch als zu involutionär angesehen. Zuvor glaubten viele Brancheninsider, dass die wöchentliche Ankündigung von Verkäufen darauf hindeutet, dass die Entwicklung in der Automobilindustrie zugenommen hat. Es spiegelt auch den beispiellos harten Wettbewerb in der Automobilindustrie wider.

NIO Ma Lins neueste Rede, Quelle: Screenshot von Ma Lins Weibo-Konto

Kurz nachdem Ideal die neuesten wöchentlichen Rankings veröffentlicht hatte, sagte Ma Lin, PR-Direktor von NIO, auf Weibo @李祥 selbst ausdrücklich, dass es sich bei den wöchentlichen Rankings mehr oder weniger um eine Involution auf niedrigem Niveau handele, weshalb Bruder Xiang @李思 der Meinung sei, dass es an der Zeit sei, damit aufzuhören. Die aktuelle Mission chinesischer Automobilunternehmen besteht darin, durch Forschung und Entwicklung technologische Durchbrüche zu erzielen. Und stellte eine rhetorische Frage: „Ist es nicht so?“

Ma Lin sagte auch, dass jedes Unternehmen jeden Monat das geprüfte Liefervolumen bekannt geben wird. Diese monatliche Zahl kann im Wesentlichen die Betriebsbedingungen des Automobilherstellers zu diesem Zeitpunkt widerspiegeln, was für Benutzer effektiver ist, um die Marktbedingungen zu verstehen und Verbraucherentscheidungen zu erleichtern. Jeder ist neugierig und neugierig, was verständlich ist. Allerdings wird die wöchentliche Liste den normalen Betrieb des Unternehmens beeinträchtigen.

Es wird berichtet, dass der Hintergrund von Ma Lins Äußerungen darin bestand, dass das Politbüro des Zentralkomitees der KP Chinas am 30. Juli eine Sitzung abhielt, in der darauf hingewiesen wurde, dass die Selbstdisziplin der Industrie gestärkt werden sollte, um einen bösartigen Wettbewerb im „Involutionsstil“ zu verhindern. Dies spiegelt sich in der Automobilindustrie wider und wird als Korrektur eines übermäßig turbulenten Marktumfelds angesehen.

Einige aufmerksame Internetnutzer wiesen jedoch darauf hin, dass Weilai zuvor auch eine Verkaufsliste mit vielen attributiven Wörtern im Vordergrund erstellt hatte. Zum Beispiel die „Rangliste der am meisten versicherten reinen Elektro-SUVs“, „die Rangliste der am meisten versicherten Luxus-Mittelklasse-SUVs“, „die Rangliste der am meisten versicherten reinen Elektro-Luxus-SUVs“ und so weiter. In diesen Listen fügt NIO auch andere Marken hinzu, wobei NIO normalerweise an erster Stelle steht.

Wenn das Land also beginnt, die Notwendigkeit zu betonen, einen bösartigen „Involution“-Wettbewerb zu verhindern, kann die spontane Verkaufsranking-Rangliste der Autokonzerne gestoppt werden?(Dieser Artikel wurde zuerst auf Titanium Media App veröffentlicht, Autor｜Wang Ruihao, Herausgeber｜Zhang Min)