Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πηγή εικόνας: Δημιουργήθηκε AI

Παρόλο που αμφισβητήθηκε από τον έξω κόσμο, η Li Auto εξακολουθεί να κυκλοφόρησε τη λίστα με τις εβδομαδιαίες πωλήσεις της ως συνήθως.

Μόλις τώρα, η Li Auto κυκλοφόρησε τη λίστα με τις εβδομαδιαίες πωλήσεις της, όπως είχε προγραμματιστεί (κάθε Τρίτη), τις επτά ημέρες της προηγούμενης εβδομάδας (22 Ιουλίου - 28 Ιουλίου), οι εβδομαδιαίες πωλήσεις της Li Auto έφτασαν τα 12.800 οχήματα, για 14 συνεχόμενες εβδομάδες μάρκα όσον αφορά τις πωλήσεις.

Η Wenjie συνεχίζει να βρίσκεται στη δεύτερη θέση, με τις πωλήσεις να έφτασαν τις 10.500 μονάδες την περασμένη εβδομάδα. Η NIO κατέλαβε την τρίτη θέση, με πωλήσεις 5.400 μονάδων την περασμένη εβδομάδα. Η Xiaomi κατέλαβε την πέμπτη θέση, με πωλήσεις 3.900 μονάδων την περασμένη εβδομάδα. Στη δέκατη θέση βρίσκεται ο Jihu, με πωλήσεις 1.500 μονάδων την περασμένη εβδομάδα.

Πηγή εικόνας: Li Auto

Η συμπεριφορά της Ιδανικής Εβδομαδιαίας Λίστας Πωλήσεων για δημόσια δημοσίευση δεδομένων πωλήσεων άλλων εμπορικών σημάτων για την περασμένη εβδομάδα αμφισβητήθηκε από πολλούς στον κλάδο. Το τελευταίο άτομο που «βομβαρδίζει» ανοιχτά την εβδομαδιαία λίστα πωλήσεων είναι ο Weilai.

Στις 27 Ιουλίου, ο Qin Lihong, συνιδρυτής και πρόεδρος της NIO, αμφισβήτησε δημόσια την εβδομαδιαία λίστα πωλήσεων στην «Ημέρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας NIO IN 2024 NIO». Ο Qin Lihong είχε δύο λόγους για να ρωτήσει ο ένας ήταν ότι πίστευε ότι τα δεδομένα δεν ήταν σοβαρά και δεν είχαν εγκριθεί από τη NIO, ο άλλος ήταν ότι η NIO δεν το είχε εξουσιοδοτήσει, οπότε γιατί θα έπρεπε να απελευθερώσει τον όγκο των πωλήσεων της NIO;

"Αν είναι μια κρατική υπηρεσία, δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα γι' αυτό, αλλά γιατί μια άλλη εταιρεία αυτοκινήτων να χρησιμοποιήσει τη μάρκα μας για προώθηση; Μπορούν να μας ξεθάψουν; Φυσικά, μπορούμε να νιώσουμε την ανησυχία της κοινωνίας για εμάς και είναι σωστό να αγωνιστούμε κόντρα στον χρόνο για να μας πιάσει Ακριβώς όπως είπε το σχολείο ότι οι βαθμολογίες κάθε δοκιμασίας δεν επιτρέπεται να αναρτώνται στον τοίχο, τα αρμόδια τμήματα μπορούν ακόμα να φροντίσουν αυτά τα πράγματα», είπε ο Qin Lihong.

Ο Li Bin, ιδρυτής, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της NIO, είπε: «Μόνο τέσσερα ή πέντε άτομα εντός της NIO γνωρίζουν τα στοιχεία των εβδομαδιαίων πωλήσεων». Όπως όλοι γνωρίζουμε, οι δημόσιες εταιρείες γενικά αναφέρουν πωλήσεις σε τριμηνιαία βάση και η Tesla το κάνει αυτό. Ωστόσο, στο τρέχον ανταγωνιστικό περιβάλλον της Κίνας, έχει γίνει άγραφος κανόνας οι νέες δυνάμεις να ανακοινώνουν τον όγκο πωλήσεων του προηγούμενου μήνα την 1η κάθε μήνα. Εάν επιλέξετε να μην το ανακοινώσετε, θα θεωρείται γενικά κακή απόδοση τον περασμένο μήνα.

Από αυτή την άποψη, ο Li Bin είπε ότι η μηνιαία πληρωμή είναι ήδη σκληρή. «Αν κατακτήσουμε την πρώτη θέση, δεν θα δημοσιεύσουμε ποτέ εβδομαδιαίες κατατάξεις». πρόσθεσε ο Λι Μπιν.

Λοιπόν, είναι δικαιολογημένη η αμφιβολία του NIO; Είναι ακατάλληλο για την Ideal να δημοσιεύει την εβδομαδιαία λίστα;

Η Ideal ανέστειλε τη δημοσίευση της κατάταξης δύο φορές

Η Ideal άρχισε να δημοσιεύει ενεργά εβδομαδιαίες λίστες πωλήσεων τον Απρίλιο του περασμένου έτους και συνεχίζεται για περισσότερο από ένα χρόνο. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, υπήρξαν δύο αναστολές αποδέσμευσης, η μία λόγω αμφιβολιών από τον έξω κόσμο και η άλλη ήταν ενεργή αναστολή.

Στις 11 Ιουλίου 2023, η Ideal ανακοίνωσε την εβδομαδιαία λίστα πωλήσεων ως συνήθως. Αυτή η λίστα δείχνει ότι οι πωλήσεις του Xpeng από τις 3 Ιουλίου έως τις 9 Ιουλίου ήταν 1.200 μονάδες, που ήταν η καυτή περίοδος εκπτώσεων για το λανσάρισμα του Xpeng G6, ανέφεραν ότι το G6 είχε μια περίοδο προπώλησης μόνο 20 ημερών έχουν ληφθεί παραγγελίες οχημάτων, που ισοδυναμούν με 12.000 παραγγελίες οχημάτων την εβδομάδα. Ωστόσο, η ιδανική εβδομαδιαία λίστα έδειξε ότι η Xiaopeng πούλησε μόνο 1.200 νέα αυτοκίνητα σε μια εβδομάδα, γεγονός που έκανε αμέσως τη Xiaopeng να χάσει το πρόσωπό της.

Σε απάντηση, δύο ανώτερα στελέχη της Xiaopeng σηκώθηκαν αμέσως και αμφισβήτησαν την ιδανική εβδομαδιαία λίστα, πιστεύοντας ότι τα δεδομένα σε αυτήν δεν ήταν αξιόπιστα, και επεσήμαναν ότι τα δεδομένα που σχετίζονται με τον Xiaopeng στη λίστα ήταν ψευδή. Εκείνη την εποχή, ο Huang Honglin, γενικός διευθυντής μάρκετινγκ προϊόντων της Xpeng Motors, δημοσίευσε στο WeChat: "Παρακαλώ προσέξτε τις επίσημες πληροφορίες. Τα πρακτορεία στην άκρη του δρόμου είναι πράγματι αναξιόπιστα." Τα αυτοκίνητα είναι μια μακροπρόθεσμη νίκη σε έναν κλάδο όπου ο οπορτουνισμός είναι νεκρός, εξακολουθούμε να εργαζόμαστε σκληρά για το προϊόν, την ποιότητα και την προσφορά και δίνουμε προϊόντα υψηλής ποιότητας στα χέρια των χρηστών.

Ο Liu Yilin, ο οποίος ήταν επίσης ανώτερος διευθυντής προϊόντων αυτόνομης οδήγησης στην Xpeng Motors εκείνη την εποχή, είπε επίσης ότι δεν χρειάζεται να δημοσιεύουμε τις πωλήσεις κάθε μέρα ή κάθε εβδομάδα για να δίνουμε προσοχή στα μηνιαία επίσημα δεδομένα, τα οποία είναι πιο έγκυρη.

Η απάντηση του ίδιου του Li Xiang στην εβδομαδιαία λίστα πέρυσι έχει διαγραφεί από το Weibo.

Στην πραγματικότητα, ο Li Xiang, ο ιδρυτής, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Li Auto, δημοσίευσε ένα άρθρο ως απάντηση στην εβδομαδιαία λίστα του Li Xiang στις 2 Μαΐου 2023, πριν την αμφισβητήσουν τα στελέχη της Xpeng. Εκείνη την εποχή, ο Li Xiang έγραψε ότι ήταν κρίμα που δεν θα μπορούσε να δημοσιοποιήσει πραγματικά ασφαλιστικά στοιχεία μετά τον Μάιο λόγω των αναφορών από τους συνομηλίκους του. Αλλά μετά από μόλις δύο εβδομάδες, η Ideal συνέχισε να δημοσιεύει εβδομαδιαίες λίστες.

Η δεύτερη φορά που η Ideal ανέστειλε την κυκλοφορία της εβδομαδιαίας κατάταξης ήταν στα τέλη Μαρτίου του τρέχοντος έτους, αυτή τη φορά ήταν μια ενεργή αναστολή. Εκείνη την εποχή, το Ideal MEGA απέτυχε να λανσαριστεί στην αγορά και οι πωλήσεις της Ideal ξεπεράστηκαν εντελώς από τη βιομηχανία. Όμως, στις 7 Μαΐου, περισσότερο από ένα μήνα αργότερα, η Ideal άρχισε να δημοσιεύει ξανά την εβδομαδιαία λίστα Η εβδομαδιαία λίστα έδειξε ότι τη 18η εβδομάδα του 2024 από τις 29 Απριλίου έως τις 5 Μαΐου, η Ideal πέτυχε πωλήσεις 5.300 μονάδων, κατατάσσοντας τις νέες δυνάμεις. Πρώτον, ο Wenjie κατέλαβε τη δεύτερη θέση με 4.800 οχήματα.

Η απάντηση της Ideal αυτή τη φορά είναι ότι μετά τη διακοπή της λίστας, πολλοί χρήστες ρωτούσαν για τις πωλήσεις των αυτοκινήτων Ideal όταν έμπαιναν στο κατάστημα για να αγοράσουν αυτοκίνητα. Οι πωλήσεις προϊόντων αποτελούν σημαντική βάση για πολλούς χρήστες για να λάβουν αποφάσεις αγοράς και οι συνεργάτες πρώτης γραμμής χρειάζονται πραγματικά δεδομένα για να εξηγήσουν στους χρήστες.

Η Ideal είπε επίσης ότι την περίοδο που σταματήσαμε να δημοσιεύουμε τη λίστα, εμφανίστηκαν διάφορες πληροφορίες πωλήσεων στην αγορά, με αποτέλεσμα να χρειαστεί να χειριστούμε πολλές σχετικές έρευνες. Για λόγους συνέπειας στην εξωτερική επικοινωνία, αποφασίσαμε να συνεχίσουμε τη δημοσίευση της λίστας πωλήσεων.

Η τελευταία λίστα πωλήσεων της Ideal δεν αποκάλυψε την πηγή των δεδομένων, αναφέροντας μόνο ότι "ο όγκος πωλήσεων που αναφέρεται σε αυτό το άρθρο είναι διαφορετικός από τα δεδομένα όγκου παράδοσης που δημοσιεύονται την 1η κάθε μήνα". Ο ίδιος ο Li Xiang έχει αποκαλύψει στο παρελθόν ότι η πηγή δεδομένων είναι τα λιανικά δεδομένα του China Automobile Data Terminal, που είναι το ποσό της ασφάλισης. Είπε επίσης ότι κάθε εταιρεία αυτοκινήτων θα αγοράσει αυτά τα δεδομένα όγκου ασφάλισης.

Επομένως, μπορεί να φανεί ότι εφόσον τα δεδομένα προέρχονται από μια έγκυρη στατιστική υπηρεσία τρίτου μέρους, η αυθεντικότητα των δεδομένων πωλήσεων κάθε επωνυμίας στην ιδανική εβδομαδιαία λίστα θα πρέπει να είναι εγγυημένη. Αλλά αυτά τα δεδομένα φαίνεται να είναι διαθέσιμα σε πολλές μάρκες αυτοκινήτων και μόνο η Li Auto τα έχει δημοσιοποιήσει. Όπως είπαν πολλοί χρήστες του Διαδικτύου, εάν το Ideal τεθεί σε αναστολή από τη λίστα, δεν θα είναι πλέον το Νο. 1.

Είναι η δημοσίευση της λίστας ένας φαύλος ανταγωνισμός εμπλοκής;

Η Ideal έχει εξηγήσει προηγουμένως γιατί δημοσιεύει τις εβδομαδιαίες κατατάξεις Ένας από τους σημαντικούς λόγους είναι να διορθώσει τις αποκλίσεις και να αποτρέψει κάποιον από την παραποίηση δεδομένων. Αναφέρεται ότι οι έγκυροι οργανισμοί που δημοσιεύουν επί του παρόντος τη λίστα πωλήσεων των εταιρειών αυτοκινήτων είναι η Ένωση Επιβατηγών Αυτοκινήτων και η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας. Ο όγκος ασφάλισης της υποχρεωτικής ασφάλισης κυκλοφορίας γενικά δεν δημοσιοποιείται, αλλά οι εταιρείες αυτοκινήτων ή τα μέσα ενημέρωσης έχουν κανάλια για να λάβουν τα δεδομένα του όγκου ασφάλισης.

Η κύρια διαφορά μεταξύ του όγκου πωλήσεων και του όγκου ασφάλισης που ανακοινώθηκε από την Ένωση Επιβατηγών Αυτοκινήτων είναι ότι τα προηγούμενα δεδομένα προέρχονται από κατασκευαστές και ορισμένοι κατασκευαστές αναφέρουν δεδομένα παράδοσης. Δεδομένου ότι το απόθεμα των καταστημάτων 4S και των οχημάτων στο δρόμο λαμβάνεται επίσης υπόψη, αυτά τα δεδομένα πωλήσεων θα αποκλίνουν πάντα από τα πραγματικά δεδομένα παράδοσης.

Τα δεδομένα για τον αριθμό των ασφαλίσεων προέρχονται από τα δεδομένα μετά την κάλυψη κάθε νέου αυτοκινήτου από υποχρεωτική ασφάλιση κυκλοφορίας Δεδομένου ότι δεν υπάρχει καθυστέρηση δεδομένων και δεν περιλαμβάνει τα δεδομένα που έδωσε ο κατασκευαστής στον αντιπρόσωπο, ο αριθμός των ασφαλίσεων θεωρείται ότι είναι. στοιχεία πιο κοντά στον πραγματικό όγκο πωλήσεων.

Άτομα που σχετίζονται με τη Lili είπαν προηγουμένως στο TMTpost App ότι οι εβδομαδιαίες ταξινομήσεις μπορούν να βοηθήσουν τους χρήστες να δουν εάν τα δεδομένα πωλήσεων που δημοσιεύονται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι ακριβή. Εάν υπάρχει μεγάλη ασυμφωνία μεταξύ των δεδομένων που δημοσίευσε ο κατασκευαστής και του όγκου ασφάλισης, σημαίνει ότι ο κατασκευαστής έχει επιδείξει τη συμπεριφορά της διατήρησης των αποθεμάτων. Δηλαδή, στα στοιχεία πωλήσεων περιλαμβάνονται και οχήματα που δεν έχουν πουληθεί σε χρήστες αλλά έχουν παραχθεί.

Ωστόσο, ακόμα κι αν η ιδανική εβδομαδιαία λίστα παρέχει πιο ρεαλιστικά δεδομένα πωλήσεων, η αταλάντευτη συμπεριφορά της στη δημοσίευση της εβδομαδιαίας λίστας εξακολουθεί να θεωρείται υπερβολικά συνεκτική. Προηγουμένως, πολλοί γνώστες του κλάδου πίστευαν ότι η ανακοίνωση των πωλήσεων σε εβδομαδιαία βάση έδειχνε ότι η εμπλοκή της αυτοκινητοβιομηχανίας είχε αυξηθεί. Αντικατοπτρίζει επίσης τον άνευ προηγουμένου σκληρό ανταγωνισμό στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Η τελευταία ομιλία του NIO Ma Lin, πηγή: στιγμιότυπο οθόνης από τον λογαριασμό του Ma Lin στο Weibo

Λίγο μετά τη δημοσίευση της τελευταίας εβδομαδιαίας κατάταξης της Ideal, ο Διευθυντής Δημοσίων Σχέσεων του NIO, Ma Lin, είπε συγκεκριμένα στο Weibo @李祥 ότι οι εβδομαδιαίες κατατάξεις ήταν λίγο πολύ χαμηλού επιπέδου, οπότε ο αδερφός Xiang @李思 σκέφτεται ότι ήρθε η ώρα να σταματήσει. Η τρέχουσα αποστολή των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων είναι να επιτύχουν τεχνολογικές ανακαλύψεις μέσω έρευνας και ανάπτυξης. Και εξέδωσε μια ρητορική ερώτηση: "Δεν είναι;"

Ο Ma Lin είπε επίσης ότι κάθε μήνα, κάθε εταιρεία θα ανακοινώνει τον ελεγμένο όγκο παράδοσης Αυτός ο μηνιαίος αριθμός μπορεί βασικά να αντικατοπτρίζει τις συνθήκες λειτουργίας της εταιρείας αυτοκινήτων εκείνη τη στιγμή, κάτι που είναι πιο αποτελεσματικό για τους χρήστες να κατανοήσουν τις συνθήκες της αγοράς και να βοηθήσουν τις αποφάσεις των καταναλωτών. Όλοι είναι περίεργοι και περίεργοι, κάτι που είναι κατανοητό. Ωστόσο, η εβδομαδιαία λίστα θα επηρεάσει την κανονική λειτουργία της εταιρείας.

Αναφέρεται ότι το υπόβαθρο των παρατηρήσεων του Ma Lin ήταν ότι το Πολιτικό Γραφείο της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΚ πραγματοποίησε συνεδρίαση στις 30 Ιουλίου, η οποία επεσήμανε ότι η αυτοπειθαρχία της βιομηχανίας θα πρέπει να ενισχυθεί για να αποτραπεί ο φαύλος ανταγωνισμός «σε στυλ μετεξέλιξης». Αντανακλά στην αυτοκινητοβιομηχανία, αυτό θεωρείται ότι είναι μια διόρθωση σε ένα υπερβολικά μπερδεμένο περιβάλλον της αγοράς.

Ωστόσο, ορισμένοι χρήστες του Διαδικτύου με αιχμηρά μάτια επεσήμαναν ότι ο Weilai έχει επίσης στο παρελθόν διαμορφώσει μια λίστα πωλήσεων με πολλές αποδοτικές λέξεις μπροστά. Για παράδειγμα, η "κατάταξη των πιο ασφαλισμένων αμιγώς ηλεκτρικών SUV", "η λίστα κατάταξης των πιο ασφαλισμένων πολυτελών μεσαίου μεγέθους SUV", "η λίστα κατάταξης των πιο ασφαλισμένων πολυτελών αμιγώς ηλεκτρικών SUV" και ούτω καθεξής. Σε αυτές τις λίστες, η NIO προσθέτει και άλλες μάρκες στη λίστα και η NIO συνήθως κατατάσσεται πρώτη.

Έτσι, καθώς η χώρα αρχίζει να τονίζει την ανάγκη να αποτραπεί ο φαύλος ανταγωνισμός "involution", μπορεί να σταματήσει η αυθόρμητη κατάταξη πωλήσεων των εταιρειών αυτοκινήτων;(Αυτό το άρθρο δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στην εφαρμογή Titanium Media, συγγραφέας｜Wang Ruihao, συντάκτης｜Zhang Min)