uutiset

Kirjoittaja |. Wang Xiaojuan

Toimittaja |. Zhou Zhiyu

jaBMWKun vetäytyi hintasodasta yhdessä,Benz Lähetti toisen vuosineljänneksen raportin, joka ei ollut vaikuttava. Tästä talousraportista voidaan nähdä, että Mercedes-Benz, joka on aina kyennyt vakuuttamaan sijoittajat erinomaisilla taloudellisilla raporteilla, kamppailee myös vetäytyäkseen kiivaasta hintasodasta.

Mercedes-Benz julkaisi 26. heinäkuuta taloudellisen raporttinsa vuoden 2024 toiselta neljännekseltä. Tiedot osoittavat, että Mercedes-Benzin myynti neljänneksellä oli 36,74 miljardia euroa (noin 288,402 miljardia RMB), mikä on hieman 3,9 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Vielä vähemmän optimistisia kuin myynti ovat voitot.

Mercedes-Benzin vuosineljänneksen voitto ennen korkoja ja veroja oli 4,04 miljardia euroa (noin 31,713 miljardia RMB), mikä on 19 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, nettotulos oli 3,06 miljardia euroa (noin 24,02 miljardia RMB); - Laskua 16 prosenttia vuodessa.

Vaikka nettovoiton näkökulmasta katsottuna, Mercedes-Benz teki toisella vuosineljänneksellä edelleen 260 miljoonaa yuania päivässä. Mutta tällä hetkellä tilanne on jo vakava Mercedes-Benzille. Nykypäivän monimutkaisessa ympäristössä rahan ansaitseminen Mercedes-Benzillä ei ole enää niin yksinkertaista kuin "hengittäminen".

Loppujen lopuksi Mercedes-Benzin suorituskyky on ollut erittäin vaikuttava viime vuosina.

Vuoden 2022 vuosikertomuksessa Mercedes-Benzin voitto ennen korkoja ja veroja kasvoi 28 % edellisvuodesta ja nettotulos kasvoi 34 % ja oli 14,8 miljardia euroa (noin 116,3 miljardia RMB). Vuonna 2022 Mercedes-Benzin laskelmien mukaan nettovoitto on 320 miljoonaa yuania päivässä.

Kuitenkin parhaan tilikauden jälkeen Mercedes-Benz on yhdessä kaikkien autoyhtiöiden kanssa ollut mukana maailman uudessa energia-aaltossa.

Luksusautomerkitkään eivät ole immuuneja. Luksusautomarkkinat, joita nämä merkit ovat hallinneet useiden vuosien ajan, ovat myös repeytyneet. ihanteellinen,NIO、Kysy maailmaltaMuut merkit katselevat luksusmarkkinoita, määrittelevät ylellisyyden uudelleen uudella energia-aikakaudella ja jatkavat BBA:n myynnin valtaamista.

Pahinta on, että nämä yhteisyritysbrändit olivat kerran epäedullisessa asemassa kovassa kilpailussa. Tästä vuodesta lähtien perinteiset luksusautomerkit ovat olleet tilanteessa, jossa myyntiä ja hintoja ei voida taata.Mercedes Benz C-luokkaAuto jopa putosi alle 200 000 yuania, ja BMW alensi hintaaan puoleen, mutta tämä ei lisännyt myyntiä.

Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Mercedes-Benzin maailmanlaajuinen kokonaismyynti oli 1,1686 miljoonaa kappaletta, mikä on 6 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Mercedes-Benz-sedanien myynti oli 959 700 kappaletta, mikä on 6 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Vaikka Kiinan markkinat ovat edelleen sen ykkösmarkkinat henkilöautoissa, niiden osuus on yli kolmannes, sen nykyinen kehitys ei ole optimistinen. Ensimmäisellä vuosipuoliskolla Kiinassa myytiin 341 500 ajoneuvoa, mikä on 9 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Valtava osuus tarkoittaa myös sitä, että Kiinan markkinoiden seuraavan suorituskyvyn parantaminen liittyy suoraan Mercedes-Benzin tulevien taloudellisten indikaattoreiden paranemiseen.

Nykytilanteessa Mercedes-Benz Group totesi, että myynnin laskuun vaikuttivat pääasiassa monet tekijät, kuten hidas markkinaympäristö, mallien vaihdot ja toimitusketjun jännitteet. Tästä huolimatta konserni edistää edelleen aktiivisesti sähköistyksen muutosta ja huippuluokan ajoneuvoja.

Jos tilanne ympäri maailmaa on, että kysyntä hidastuu, niin Kiinan markkinoiden ympäristö on monimutkaisempi. Julkiset tarpeet eivät vain muutu, vaan myös kilpailu markkinoilla on kiristymässä. Hintaleikkaukset vain hidastavat laskua ja heikentävät voittoja.

Luksusautot, kuten Mercedes-Benz, ovat aina olleet ylpeitä tuloksestaan. Edellä mainitun konsernin tuloksen laskun lisäksi myös autoosaston tulos heikkeni toisella vuosineljänneksellä Mercedes-Benzin autoosasto laski 27,5 %.

Mercedes-Benzin sähkömallien nykyinen myyntivolyymi ei kuitenkaan ole korkea, puhtaasti sähköautoja on vain 51 000, ja kasvunvaraa on vielä paljon tulevaisuudessa.

Lisäksi tästä vuodesta lähtien Mercedes-Benz on edistynyt sähköistymisessä.

Huhtikuussa Mercedes-Benzin Shanghain tuotekehityskeskus päivitettiin ja uusi rakennus avattiin. Tässä T&K-keskuksessa T&K-sisältö kattaa useita eri aloja, kuten älykkään yhteenliittämisen, sähkömatkailun ja autonomisen ajamisen.

Tämä on myös valtavirta-alue, jolla kiinalaiset autoyritykset kilpailevat, ja se on myös kiinalaisten kuluttajien suhteellisen helposti havaittavissa oleva alue.

Lisäksi Mercedes-Benzin uuden sukupolven MMA-alustan massatuotantoajoneuvot otetaan tuotantoon Peking Benzissä vuodesta 2025 alkaen, ja sen puhtaasti sähköisissä malleissa käytetään myös alalla suosittua 800 V sähköarkkitehtuuria.

Mercedes-Benzille, oli kyse sitten kannattavuudesta tai myyntivolyymista, se on kuitenkin alkanut laskea, mutta se on edelleen hirviö ja vielä kaukana putoamisesta.

Autothan on pitkän tähtäimen toimiala, ja sen aiemmin kertynyttä osaamista odotetaan edelleen käytettävän laajemmassa markkinakilpailussa, erityisesti globaalissa kilpailussa.