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저자 | 왕샤오주안

편집자 |

그리고BMW함께 가격 전쟁에서 철수한 뒤,벤츠 인상적이지 않은 2분기 보고서를 제출했습니다. 늘 우수한 재무제표로 투자자들을 안심시켜온 메르세데스-벤츠 역시 치열한 가격 전쟁에 직면해 후퇴에 안간힘을 쓰고 있음을 이번 재무제표를 보면 알 수 있다.

7월 26일, 메르세데스-벤츠는 2024년 2분기 재무 보고서를 발표했습니다. 데이터에 따르면 해당 분기 메르세데스-벤츠의 매출은 367억 4천만 유로(약 2,884억 2천만 위안)로 전년 동기 대비 3.9% 소폭 감소했습니다.

매출보다 덜 낙관적인 것은 이익입니다.

메르세데스-벤츠의 해당 분기 이자 및 세금 공제 전 이익은 40억 4천만 유로(약 317억 1300만 위안)로 전년 동기 대비 19% 감소한 30억 6000만 유로(약 240억 2000만 위안)였습니다. -연간 16% 감소.

순이익 측면에서 볼 때 메르세데스-벤츠는 2분기에도 여전히 하루 2억 6천만 위안을 벌었습니다. 하지만 현재 메르세데스-벤츠에게는 이미 심각한 상황이다. 오늘날의 복잡한 환경에서 메르세데스-벤츠에서 돈을 버는 것은 더 이상 "숨쉬는 것"만큼 간단하지 않습니다.

결국, 지난 몇 년간 메르세데스-벤츠의 성과는 매우 인상적이었습니다.

2022년 연차보고서에서 메르세데스-벤츠의 이자 및 세금 공제 전 이익은 전년 대비 28%, 순이익은 34% 증가해 148억 유로(약 1163억 위안)에 달했다. 2022년에 메르세데스-벤츠는 하루 3억2천만 위안의 순이익을 낼 것으로 추산된다.

그러나 최고의 회계 연도를 보낸 후 Mercedes-Benz는 모든 자동차 회사와 함께 세계의 신에너지 물결에 참여해 왔습니다. 중국의 주요 판매 시장은 신에너지 자동차 회사에 의해 시작되었습니다.

고급차 브랜드도 면역이 되지 않는다. 이들 브랜드가 수년간 장악해 온 고급차 시장도 와해됐다. 이상적인,니오、세상에 물어보세요다른 브랜드들도 럭셔리 시장을 주목하며 신에너지 시대의 럭셔리를 재정의하며 계속해서 BBA의 매출을 선점하고 있다.

더 나쁜 것은 치열한 경쟁 속에서 이들 합작 브랜드들이 한때 불리한 위치에 있었다는 점이다. 올해부터 전통적인 고급차 브랜드들은 판매량과 가격을 보장할 수 없는 상황에 직면하게 됐다.메르세데스 벤츠 C 클래스심지어 차량 가격이 20만 위안 아래로 떨어졌고, BMW는 가격을 절반으로 인하했지만, 이것이 더 많은 판매로 이어지지는 못했다.

올해 상반기 메르세데스-벤츠의 글로벌 총 판매량은 116만8600대로 전년 동기 대비 6% 감소했다. 메르세데스-벤츠 세단의 판매는 959,700대로 전년 동기 대비 6% 감소했습니다.

중국 시장은 여전히 ​​승용차 시장의 1/3 이상을 차지하는 1위 시장이지만 현재 실적은 낙관적이지 않습니다. 올해 상반기 중국 판매량은 34만1500대로 전년 동기 대비 9% 감소했다.

엄청난 비중은 중국 시장에서 향후 실적을 어떻게 개선할 것인지가 메르세데스-벤츠의 미래 재무 지표 개선과 직결된다는 의미이기도 하다.

현 상황에 직면해 메르세데스-벤츠 그룹은 판매 감소가 부진한 시장 환경, 모델 교체, 공급망 긴장 등 여러 요인에 주로 영향을 받았다고 밝혔습니다. 그럼에도 불구하고 그룹은 여전히 ​​전동화 전환과 고급 차량을 적극적으로 홍보하고 있습니다.

전 세계적으로 수요가 둔화되고 있는 상황이라면 중국 시장의 환경은 더욱 복잡해집니다. 대중의 요구가 변화하고 있을 뿐만 아니라 시장 경쟁도 더욱 치열해지고 있습니다. 가격 인하는 하락세를 늦추고 이익을 해칠 뿐입니다.

메르세데스-벤츠 등 고급차종들은 위에서 언급한 그룹 전체 이익 감소에 더해 2분기 조정 이익도 크게 줄었다. 메르세데스-벤츠의 핵심 자동차 부문은 27.5% 감소했습니다.

하지만 현재 메르세데스-벤츠 전기차 모델의 판매량은 순수 전기차가 5만1000대에 불과할 정도로 높지 않으며, 앞으로도 성장 여지는 여전히 많다.

더욱이 올해부터 메르세데스-벤츠는 전동화에 진전을 이루었습니다.

지난 4월, 상하이에 있는 메르세데스-벤츠의 R&D 센터가 업그레이드되고 새 건물이 문을 열었습니다. 본 연구개발센터에서는 지능형 상호연결, 전기여행, 자율주행 등 다양한 분야의 연구개발 콘텐츠를 다루고 있습니다.

이는 중국 자동차 업체들이 경쟁하는 주류 영역이기도 하고, 중국 소비자들이 비교적 인지하기 쉬운 영역이기도 하다.

또한, 메르세데스-벤츠의 차세대 MMA 플랫폼 양산 차량은 2025년부터 베이징 벤츠에서 생산에 들어갈 예정이며, 순수 전기 모델 역시 업계에서 인기 있는 800V 전기 아키텍처를 사용할 예정이다.

메르세데스-벤츠의 경우 수익성이나 판매량 면에서 하락하기 시작했지만 여전히 거대하고 하락과는 거리가 멀다.

결국 자동차는 장기적인 산업이고, 그들이 과거에 축적한 역량은 여전히 ​​더 넓은 시장 경쟁, 특히 글로벌 경쟁에 적용될 것으로 예상됩니다.