Νέα

Συγγραφέας |. Wang Xiaojuan

Συντάκτης |. Zhou Zhiyu

καιBMWΜετά την απόσυρση από τον πόλεμο τιμών μαζί,Benz Υπέβαλε μια έκθεση δεύτερου τριμήνου που δεν ήταν εντυπωσιακή. Από αυτή την οικονομική έκθεση φαίνεται ότι η Mercedes-Benz, η οποία ήταν πάντα σε θέση να καθησυχάζει τους επενδυτές με εξαιρετικές οικονομικές εκθέσεις, αγωνίζεται επίσης να υποχωρήσει ενόψει ενός σκληρού πολέμου τιμών.

Στις 26 Ιουλίου, η Mercedes-Benz δημοσίευσε την οικονομική της έκθεση για το δεύτερο τρίμηνο του 2024. Τα στοιχεία δείχνουν ότι οι πωλήσεις της Mercedes-Benz το τρίμηνο ήταν 36,74 δισεκατομμύρια ευρώ (περίπου 288,402 δισεκατομμύρια RMB), μια ελαφρά μείωση 3,9% από έτος σε έτος.

Ακόμη λιγότερο αισιόδοξα από τις πωλήσεις είναι τα κέρδη.

Τα κέρδη προ τόκων και φόρων της Mercedes-Benz το τρίμηνο ήταν 4,04 δισεκατομμύρια ευρώ (περίπου 31,713 δισεκατομμύρια RMB), με ετήσια μείωση 19% σε ετήσια βάση. - ετήσια μείωση 16%.

Αν και από την άποψη του καθαρού κέρδους, η Mercedes-Benz εξακολουθούσε να κερδίζει 260 εκατομμύρια γιουάν την ημέρα το δεύτερο τρίμηνο. Αλλά επί του παρόντος, είναι ήδη μια σοβαρή κατάσταση για τη Mercedes-Benz. Στο σημερινό περίπλοκο περιβάλλον, το να βγάλεις χρήματα στη Mercedes-Benz δεν θα είναι πλέον τόσο απλό όσο η «αναπνοή».

Άλλωστε, οι επιδόσεις της Mercedes-Benz ήταν πολύ εντυπωσιακές τα τελευταία χρόνια.

Στην ετήσια έκθεση του 2022, τα κέρδη προ τόκων και φόρων της Mercedes-Benz αυξήθηκαν κατά 28% σε ετήσια βάση και τα καθαρά κέρδη αυξήθηκαν κατά 34%, φτάνοντας τα 14,8 δισ. ευρώ (περίπου 116,3 δισ. RMB). Υπολογιζόμενο, το 2022, η Mercedes-Benz θα πραγματοποιεί καθαρά κέρδη 320 εκατομμυρίων γιουάν την ημέρα.

Ωστόσο, μετά την καλύτερη οικονομική της χρονιά, η Mercedes-Benz, μαζί με όλες τις εταιρείες αυτοκινήτων, έχει εμπλακεί στο νέο ενεργειακό κύμα στον κόσμο.

Ακόμη και οι μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων δεν είναι άτρωτες. ιδανικό,ΝΙΟ、Ρωτήστε τον κόσμοΆλλες μάρκες κοιτάζουν την αγορά πολυτελείας, επαναπροσδιορίζοντας την πολυτέλεια στη νέα ενεργειακή εποχή και συνεχίζουν να κατακτούν τις πωλήσεις της BBA.

Το χειρότερο είναι ότι στον σκληρό ανταγωνισμό, αυτές οι μάρκες κοινοπραξίας ήταν κάποτε σε μειονεκτική θέση. Από φέτος, οι παραδοσιακές μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν μια κατάσταση όπου οι πωλήσεις και οι τιμές δεν είναι εγγυημένες.Mercedes Benz C ClassΤο αυτοκίνητο έπεσε ακόμη και κάτω από τα 200.000 γιουάν και η BMW μείωσε την τιμή του στο μισό, αλλά αυτό δεν οδήγησε σε περισσότερες πωλήσεις.

Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι συνολικές παγκόσμιες πωλήσεις της Mercedes-Benz ήταν 1,1686 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας μείωση 6% σε ετήσια βάση. Οι πωλήσεις των σεντάν Mercedes-Benz ήταν 959.700 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 6% από έτος σε έτος.

Αν και η κινεζική αγορά εξακολουθεί να είναι η νούμερο ένα αγορά της για επιβατικά αυτοκίνητα, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το ένα τρίτο, οι τρέχουσες επιδόσεις της δεν είναι αισιόδοξες. Το πρώτο εξάμηνο του έτους, οι πωλήσεις στην Κίνα ήταν 341.500 οχήματα, σημειώνοντας μείωση 9% από έτος σε έτος.

Το τεράστιο ποσοστό σημαίνει επίσης ότι ο τρόπος βελτίωσης των επόμενων επιδόσεων στην κινεζική αγορά σχετίζεται άμεσα με τη βελτίωση των μελλοντικών οικονομικών δεικτών της Mercedes-Benz.

Αντιμέτωπος με την τρέχουσα κατάσταση, ο Όμιλος Mercedes-Benz δήλωσε ότι η μείωση των πωλήσεων επηρεάστηκε κυρίως από πολλούς παράγοντες όπως το υποτονικό περιβάλλον της αγοράς, η αντικατάσταση μοντέλων και οι εντάσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα. Παρόλα αυτά, ο όμιλος εξακολουθεί να προωθεί ενεργά τον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης και τα οχήματα υψηλής ποιότητας.

Εάν η κατάσταση σε όλο τον κόσμο είναι ότι η ζήτηση επιβραδύνεται, τότε το περιβάλλον στην κινεζική αγορά είναι πιο περίπλοκο. Όχι μόνο αλλάζουν οι δημόσιες ανάγκες, αλλά ο ανταγωνισμός της αγοράς γίνεται επίσης πιο έντονος. Οι περικοπές των τιμών θα επιβραδύνουν μόνο την πτώση και θα βλάψουν τα κέρδη.

Τα πολυτελή αυτοκίνητα όπως η Mercedes-Benz ήταν πάντα περήφανα για τα κέρδη τους. Το βασικό τμήμα αυτοκινήτων της Benz μειώθηκε κατά 27,5%.

Ωστόσο, ο τρέχων όγκος πωλήσεων των ηλεκτρικών μοντέλων της Mercedes-Benz δεν είναι υψηλός, με μόνο 51.000 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, και υπάρχουν ακόμη πολλά περιθώρια ανάπτυξης στο μέλλον.

Επιπλέον, από φέτος, η Mercedes-Benz έχει σημειώσει πρόοδο στην ηλεκτροκίνηση.

Τον Απρίλιο, το κέντρο Ε&Α της Mercedes-Benz στη Σαγκάη αναβαθμίστηκε και άνοιξε ένα νέο κτίριο. Σε αυτό το κέντρο Ε&Α, το περιεχόμενο Ε&Α καλύπτει διάφορους τομείς όπως η έξυπνη διασύνδεση, τα ηλεκτροκίνητα ταξίδια και η αυτόνομη οδήγηση.

Αυτός είναι επίσης ο κύριος τομέας στον οποίο ανταγωνίζονται οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων και είναι επίσης ένας τομέας που είναι σχετικά εύκολο να αντιληφθούν οι Κινέζοι καταναλωτές.

Επιπλέον, η νέα γενιά οχημάτων μαζικής παραγωγής πλατφόρμας MMA της Mercedes-Benz θα τεθεί σε παραγωγή στο Beijing Benz από το 2025 και τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της θα χρησιμοποιούν επίσης την ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800V που είναι δημοφιλής στη βιομηχανία.

Για τη Mercedes-Benz, είτε πρόκειται για κερδοφορία είτε για όγκο πωλήσεων, αν και έχει αρχίσει να μειώνεται, εξακολουθεί να είναι ένα μεγαθήριο και απέχει πολύ από την πτώση.

Εξάλλου, τα αυτοκίνητα είναι μια μακροπρόθεσμη βιομηχανία και οι δυνατότητες που έχουν συσσωρεύσει στο παρελθόν αναμένεται να εφαρμοστούν στον ευρύτερο ανταγωνισμό της αγοράς, ιδιαίτερα στον παγκόσμιο ανταγωνισμό.