cnn-reporter: ich habe chinas c919 genommen
2024-10-05
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als erstes selbst entwickeltes hauptlinienflugzeug meines landes gemäß international anerkannten lufttüchtigkeitsstandards und mit unabhängigen rechten an geistigem eigentum hat die c919 chinas anhaltenden fortschritt im luftfahrtbereich deutlich demonstriert. es verwendet fortschrittliche verbundwerkstoffe in der produktion und im strukturdesign, was das gewicht des flugzeugs reduziert und die treibstoffeffizienz verbessert. außerdem werden hochentwickelte digitale steuerungs- und informationsmanagementmodule in das avioniksystem eingeführt. seit der offiziellen markteinführung der c919 im mai letzten jahres hat jeder flug der c919 weltweite aufmerksamkeit erregt.
während des diesjährigen nationalfeiertags schrieb steven jiang, china-korrespondent von cnn, einen artikel über seine erfahrungen und gefühle bei der fahrt mit der c919 vom beijing capital international airport zum shanghai hongqiao airport.
„ich bin mit dutzenden von fluggesellschaften rund um die welt geflogen, habe mehr als 1 million meilen (ungefähr 1,6 millionen kilometer) geflogen und habe die anzahl der kurzstreckenflüge von peking nach shanghai mit air china nicht mehr gezählt“, schrieb steven in der pressemitteilung artikel: „am morgen eines kürzlichen donnerstags (3. oktober) nahm ich eine air china c919 und flog erneut nach shanghai.“
steven erwähnte in dem artikel, dass die c919 chinas erstes im inland produziertes großes passagierflugzeug ist, das von der commercial aircraft corporation of china (comac) hergestellt wird. nach jahren der entwicklung und langwierigen tests absolvierte die c919 im mai 2023 ihren ersten kommerziellen flug. es könnte ein wendepunkt für die globale kommerzielle luftfahrt sein.
„ich kam eine stunde früher am flugsteig des beijing capital international airport an und sah die c919 zum ersten mal mit eigenen augen. aus der ferne könnte man sie leicht mit einer a320 verwechseln, mit ihrer runderen nase und dem stärker gebogenen rumpf ( im vergleich zur b737 erkennt man auch die markanten cockpitfenster und flügelspitzen der c919: „als ich die c919-kabine betrat, war mein erster eindruck, dass sie da ist.“ man muss sagen, dass air china mit 158 sitzplätzen die geräumigste konfiguration der drei großen fluggesellschaften gewählt hat – 8 in der first class und 8 in der economy class.“
das innere der c919-kabine, aufgenommen von steven (video-screenshot) cnn
steven sagte, dass zusätzliche beinfreiheit in den engen economy-class-sitzen wichtig sei. „ich habe einen sitzplatz in der notausgangsreihe gebucht und bin mit der beinfreiheit, die sogar größer ist als in der ersten klasse im inland (usa), sehr zufrieden.
für passagiere der c919 economy class befindet sich über dem ablagetisch ein klappbarer gerätehalter zum platzieren von smartphones und tablets. unter dem sitz teilen sich jeweils drei passagiere zwei usb-a- und usb-c-anschlüsse. „ich habe mich sehr gefreut, als die flugbegleiterin in der ankündigung vor dem start des flugzeugs das flugzeugmodell hervorhob. ‚heute fliegen sie mit dem c919-flugzeug von air china, dem ersten großen passagierflugzeug, das von china unabhängig entwickelt wurde.‘“ steve „ ich habe kissen auf meinen sitz legen lassen, um etwaige unannehmlichkeiten während dieses fluges zu lindern“, schrieb wen in dem artikel.
steven sagte, dass selbst auf kurzstreckenflügen (die heutige flugzeit beträgt 1 stunde und 40 minuten) in der economy class von air china zu den essenszeiten warme mahlzeiten angeboten werden. „meine mahlzeit bestand aus einem omelett, joghurt und einem schokoriegel, was köstlich war. außerdem gab es in einer tüte auf der rückseite jedes sitzes mineralwasser.“
c919-economy-class-mahlzeiten, fotografiert von steven cnn
steven erlebte auch die toilette von c919. er sagte in dem artikel: „ich habe eine der beiden toiletten im hinteren teil der kabine gesehen. sie war hell und sauber. es gab einen kleiderhaken im inneren und es fühlte sich nicht so eng an wie die toiletten im a320 oder.“ b737.“
„als die spitzen der wolkenkratzer shanghais in den wolken auftauchten, begann unser flugzeug mit dem sinkflug zum hongqiao international airport. als ich auf dem fensterplatz näher an den triebwerken saß, erinnerte ich mich an die beiden hauptbeschwerden, die ich online über die c919 gesehen hatte. erstens ist der triebwerkslärm unterschiedlich, aber ich glaube nicht, dass dieses flugzeug lauter ist als ein boeing- oder airbus-schmalrumpfflugzeug. beachten sie, dass jeder passagier dort platz hat während des gesamten fluges problemlos ihr handgepäck hineinpassen“, schrieb steven in dem artikel.
am ende des artikels sagte steven, dass china seine abhängigkeit von westlicher technologie verringert. in zukunft könnte die c919 das wichtigste flugzeugmodell für chinesische und sogar globale fluggesellschaften werden.
quelle |. beobachternetzwerk
