репортер cnn: я взял китайский c919
2024-10-05
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
будучи первым в моей стране магистральным реактивным самолетом собственной разработки, соответствующим международно признанным стандартам летной годности и независимым правам интеллектуальной собственности, c919 наглядно продемонстрировал постоянный прогресс китая в области авиации. в производстве и конструкции самолета используются передовые композитные материалы, что позволяет снизить вес самолета и повысить топливную эффективность. в систему авионики также внедрены модули цифрового управления и управления информацией высокого уровня. с момента официального выхода на рынок гражданской авиации в мае прошлого года каждый рейс c919 привлекал внимание всего мира.
во время национального дня в этом году стивен цзян, корреспондент cnn в китае, написал статью о своем опыте и ощущениях от поездки на самолете c919 из международного аэропорта пекин столичный в аэропорт шанхай хунцяо.
«я летал десятками авиакомпаний по всему миру, пролетел более 1 миллиона миль (приблизительно 1,6 миллиона километров) и потерял счет количеству коротких поездок из пекина в шанхай на air china», — написал стивен в статье. «утром в прошлый четверг (3 октября) я сел на самолет air china c919 и снова полетел в шанхай».
стивен упомянул в статье, что c919 — это первый большой пассажирский самолет отечественного производства, выпускаемый китайской корпорацией коммерческих самолетов (comac). после многих лет разработки и длительных испытаний c919 совершил свой первый коммерческий полет в мае 2023 года. это может изменить правила игры в глобальной коммерческой авиации.
«я прибыл к выходу на посадку международного аэропорта пекин столичный на час раньше и впервые увидел c919 своими глазами. издалека его можно было легко принять за а320 с его более круглым носом и более изогнутым фюзеляжем ( по сравнению с b737). если присмотреться, можно также увидеть характерные окна кабины и законцовки крыльев c919. «когда я вошел в кабину c919, моим первым впечатлением было то, что в ней ощущается легкий запах новизны. к чести самолета, air china выбрала самую просторную конфигурацию из трех крупнейших авиакомпаний, эксплуатирующих этот самолет, со 158 местами – 8 в первом классе и 8 в экономическом классе (150 мест).
интерьер кабины c919, снятый стивеном (скриншот видео) cnn
стивен сказал, что любое дополнительное пространство для ног было важно в тесных сиденьях эконом-класса. «я забронировал место в ряду у аварийного выхода и очень доволен пространством для ног, которое даже больше, чем в первом классе внутренних рейсов (сша). я с ростом 180 см легко могу вытянуть ноги».
над столиком-подносом для пассажиров эконом-класса c919 предусмотрен складной держатель для устройств, позволяющий разместить смартфоны и планшеты. под сиденьем каждые три пассажира имеют по два порта usb-a и usb-c. «я был очень рад услышать, как бортпроводник подчеркнул модель самолета в объявлении перед взлетом. «сегодня вы летите на самолете c919 компании air china, который является первым большим пассажирским самолетом, независимо разработанным китаем». «стив» на мое сиденье положили подушки, чтобы облегчить любой потенциальный дискомфорт во время полета», — написал вэнь в статье.
стивен сказал, что даже на ближнемагистральных рейсах (сегодняшнее время полета составляет 1 час 40 минут) эконом-класс air china будет обеспечивать горячее питание во время еды. «моя еда состояла из омлета, йогурта и плитки шоколада, и это было очень вкусно. кроме того, на спинке каждого сиденья в пакете стояла вода в бутылках».
питание эконом-класса c919, фото стивена cnn
стивен также посетил туалет c919. в статье он сказал: «я посетил один из двух туалетов, расположенных в задней части салона. он был светлый и чистый. внутри был крючок для одежды, и он не казался таким тесным, как туалеты на а320 или б737».
«когда вершины небоскребов шанхая показались в облаках, наш самолет начал снижение в сторону международного аэропорта хунцяо. сидя на сиденье у окна ближе к двигателям, я вспомнил о двух основных жалобах, которые я видел в интернете о c919. это шум двигателя. у всех разная толерантность к шуму, но я не думаю, что этот самолет более шумный, чем узкофюзеляжный самолет boeing или airbus. еще одна жалоба в интернете - отсутствие места для багажа над головой. весь полет легко поместит в него свою ручную кладь», — написал стивен в статье.
в конце статьи стивен сказал, что китай снижает свою зависимость от западных технологий. в будущем c919 может стать основной моделью самолетов для китайских и даже мировых авиакомпаний.
источник | сеть наблюдателей
