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interface news reporter | zhang xilong

2024glückswelt500starker gipfel bei9mond26-27in guangzhou statt. bei dem treffen wies feng xingya, general manager der gac group, in seiner rede darauf hin, dass chinas automobilindustrie drei große veränderungen erlebt habe, darunter energiestruktur, intelligenz und markenwettbewerb.

die erste änderung ist die umwandlung traditioneller fahrzeuge in fahrzeuge mit neuer energie. china hat in etwas mehr als 20 jahren eine große umstellung von traditionellen elektrofahrzeugen auf fahrzeuge mit neuer energie geschafft. „dieser wandel hat dazu geführt, dass alle chinesischen unternehmen, einschließlich lokaler unternehmen und joint ventures, sehr große herausforderungen und auswirkungen zu spüren bekommen.“

das zeigen daten des chinesischen verbands der automobilhersteller8im september erreichten die verkäufe von elektrofahrzeugen in meinem land 1 % des gesamten neuwagenabsatzes.44.8%；1zu8im märz erreichten die verkäufe von new-energy-fahrzeugen 1 % des gesamten neuwagenabsatzes37.5%. feng xingya prognostiziert, dass der anteil der fahrzeuge mit neuer energie im laufe dieses jahres wahrscheinlich zunehmen wird40%。

das andere ist die intelligenz von autos. feng xingya erwähnte, dass in der ersten jahreshälftel2der technologieanteil fortschrittlicher automobile hat erreicht66.3%, das heißt, mehr als 60 % der autos sind mit assistierter fahrtechnik ausgestattet. diese veränderung ist sehr groß. außerdem,l2+undl2++auch die ladequote steigt in diesem jahr rasant an.

derzeit verfügt gac über drei modelle, die damit ausgestattet sindl2++stadtndatechnologie, einschließlich haopingt, haopinhtund zweite generationaion vund plant, noch in diesem jahr landesweite berichterstattung und werbung zu erreichen.

„alle reden davon, dass das letzte jahr das erste jahr des intelligenten fahrens war. ich denke, wenn das erste jahr vorbei ist, wird der anteil des autonomen fahrens in fahrzeugen schnell zunehmen und diese technologie könnte bald zum standardmerkmal allgemeiner fahrzeuge werden.“ sagte feng xingya.

auch gac fördert den intelligence-prozess. ein meilenstein ist die sukzessive zusammenarbeit mit huawei in den letzten jahren.

2021jahr7im märz gab die gac group bekannt, dass sie auf basis von gac mit huawei zusammenarbeiten wirdgep3.0chassisplattform, huaweicca(computing and communication architecture), eine neue generation digitaler smart-car-plattform, die mit den full-stack-smart-car-lösungen von huawei entwickelt wurde, um gemeinsam eine reihe von smart-cars zu entwickeln.

seit diesem jahr wächst die zusammenarbeit zwischen beiden parteien.3im august trat gac trumpchi offiziell dem hongmeng-ökosystem von huawei bei und war damit eine der ersten automarken, die dem hongmeng-ökosystem beitraten.9mond19am selben tag unterzeichneten die beiden parteien ein memorandum über die strategische zusammenarbeit im bereich digitalisierung mit den schwerpunkten f&e-digitalisierung, produktionsintelligenz undiktführen sie eine umfassende zusammenarbeit in der infrastruktur und anderen aspekten durch.9mond24gac trumpchi veröffentlicht neues konzeptauto in japan1 konzeptdas neue auto nutzt die smart-car-lösung von huawei und ist mit huawei hongmeng cockpit und qiankun smart driving ausgestattet.ads 3.0system.

im gegensatz dazu gibt es auch autokonzerne, die eine zusammenarbeit mit drittfirmen wie huawei nicht akzeptieren können. saic motor erklärte zuvor, dass“das ist wie ein anderes unternehmen, das uns eine gesamtlösung bietet. auf diese weise wird es zur seele und saic zum körper.”

gegen“seele”feng xingya glaubt, dass dieses problem mit dem zeithintergrund, dem stand der technologischen entwicklung und dem angebots- und nachfragestatus zusammenhängt. beispielsweise hat diese technologie einen sehr großen einfluss auf das gesamte fahrzeug, kann jedoch nicht normal erworben werden die gesellschaft muss der kern sein. wettbewerbsfähigkeit ist die seele; wenn diese technologie ausgereift ist und das allgemeine angebot der gesellschaft sie befriedigen kann, ist sie nicht die seele.

„in den letzten jahren war die kerntechnologie der intelligenten netzwerkverbindung entscheidend für den wettbewerb kompletter fahrzeuge. man kann ohne übertreibung sagen, dass sie die seele des unternehmens ist. aber heute wurden zumindest einige technologien enthüllt, wie z als autonome fahrtechnologie bin ich jetzt der meinung, dass autonome fahrtechnologie durch externe beschaffung in der industriekette gelöst werden kann oder durch unabhängige forschung und entwicklung erreicht werden kann, was eine sehr wichtige änderung darstellt“, sagte feng xingya.

„der weg von gac besteht also darin, unabhängige forschung und entwicklung mit joint-venture-kooperationen zu kombinieren. darüber hinaus ist die zusammenarbeit mit huawei strategisch und umfassend, wie beispielsweise die trumpchi-modellreihe, einschließlich intelligenter cockpits und autonomer fahrsysteme.“ ob eine technologie in zukunft auf eigenforschung zur beherrschung der kernkompetenzen oder auf soziale beschaffung angewiesen ist, hängt von ihrer wirtschaftlichkeit ab. wenn die beschaffung durch dritte wirtschaftlich ist und ein system entwickelt wird, das den bedürfnissen aller automobilunternehmen gerecht wird, sollte es funktionieren zur fremdversorgung.

die dritte veränderung in der heimischen automobilindustrie liegt im markenwettbewerbsmuster. in der vergangenheit waren joint-venture-marken lange zeit der mainstream des wettbewerbs auf dem heimischen markt60%oder sogar über dem marktanteil. nun beginnt sich dieses muster zu ändern.8im september hat der anteil inländischer unabhängiger marken erreicht66.9%。

feng xingya glaubt, dass dies auch der hauptgrund dafür ist, dass viele joint-venture-marken in diesem jahr auf dem chinesischen markt unter wettbewerbsdruck geraten sind, da sich die hauptwettbewerbsstruktur grundlegend verändert hat.

auch die joint-venture-marken von gac hatten produktionsprobleme. laut production and marketing express,1-8im august ging die produktion von gac honda und gac toyota im vergleich zum vorjahr zurück.34.60%und23.23%。

laut honda china news plant guangqi honda dies2024jahr10monatliche stilllegung, jährliche produktionskapazität5vantais vierte produktionslinie, das neue energiewerk von guangqi honda, wird eingebaut2024jahr11jeden monat in produktion gehen. in verbindung mit den anpassungen von dongfeng honda wird sich die gesamte automobilproduktionskapazität von honda in china erhöhen149zehntausend einheiten werden120tausende einheiten.

der druck auf joint-venture-marken hat auch zu anpassungen bei „trillion gac“ geführt. in diesem plan schlug gac vor2030die jährliche produktion und der umsatz übersteigen47510.000 fahrzeuge, umsatz1billionen, gewinne und steuern1000milliardenziel.

feng xingya sagte offen, dass das erreichen der oben genannten ziele einer verdoppelung des umsatzes innerhalb von fünf jahren gleichkäme, was eine sehr große herausforderung sei. einerseits haben veränderungen in der marktstruktur chinas zu schwierigkeiten beim wachstum von joint-venture-marken geführt, andererseits verändert sich auch die gesamtgröße des chinesischen marktes im hinblick auf die geschwindigkeit und das ausmaß der wirtschaftlichen entwicklung. geschwindigkeitsentwicklung bis hin zu qualitativ hochwertiger entwicklung.

„wie üblich sollten wir nächsten monat den ersten starten15während der vorbereitung des „15. fünfjahresplans“ werden wir die entwicklungsgeschwindigkeit und -qualität neu bewerten. jetzt verfolgen wir weiterhin die entwicklungsziele des billionen-dollar-gac-plans. „sagte feng xingya.

feng xingya analysierte, dass der zukünftige wachstumsraum der gruppe hauptsächlich in zwei aspekten liegen wird. die internationalisierung wird in zukunft ein wachstumspunkt sein, da die internationalisierungsrate von gac relativ niedrig und der wachstumsraum sehr groß ist. auf der anderen seite gibt es die industriekette, die relativ viel raum für wachstum bietet.“früher, als wir in der industriekette tätig waren, waren wir im upstream-, midstream- und downstream-bereich tätig. jetzt müssen oems und oems als verbindungsunternehmen fungieren, um die gesamte industriekette aufzubauen.”