uutiset

käyttöliittymä uutistoimittaja | zhang xilong

2024onnen maailma500vahva huippukokous klo9kuu26-27pidettiin guangzhoussa. kokouksessa gac ​​groupin toimitusjohtaja feng xingya huomautti puheessaan, että kiinan autoteollisuudessa on tapahtunut kolme suurta muutosta, mukaan lukien energiarakenne, älykkyys ja brändikilpailu.

ensimmäinen muutos on perinteisten ajoneuvojen muuttaminen uusiksi energiaajoneuvoiksi. kiina on saavuttanut suuren sopeutumisen perinteisistä moottoriajoneuvoista uusiin energiaajoneuvoihin hieman yli 20 vuodessa "tämä muutos on saanut kaikki kiinalaiset yritykset, mukaan lukien paikalliset yritykset ja yhteisyritykset, tuntemaan suuria haasteita ja vaikutuksia."

kiinan autonvalmistajien liiton tiedot osoittavat tämän8syyskuussa kotimaani uusien energiaajoneuvojen myynti oli 1 % uusien autojen kokonaismyynnistä.44.8%；1to8maaliskuussa uusien energiaajoneuvojen myynti oli 1 % uusien autojen kokonaismyynnistä37.5%. feng xingya ennustaa, että uusien energiaajoneuvojen osuus tänä vuonna todennäköisesti nousee40%。

toinen on autojen älykkyys. feng xingya mainitsi, että vuoden ensimmäisellä puoliskollal2kehittyneiden autojen teknologiaosuus on saavuttanut66.3%, eli yli 60 % autoista on varustettu avustetulla ajotekniikalla. tämä muutos on erittäin suuri. lisäksi,l2+jal2++myös kuormitusaste kasvaa tänä vuonna nopeasti.

tällä hetkellä gac on kolme mallia varustettul2++kaupunkindateknologiaa, mukaan lukien haopingt, haopinhtja toinen sukupolviaion v, ja aikoo saavuttaa valtakunnallisen kattavuuden ja mainostamisen tämän vuoden aikana.

"kaikki puhuvat siitä, että viime vuosi on ensimmäinen älykkään ajon vuosi. uskon, että kun ensimmäinen vuosi on ohi, autonomisen ajamisen osuus ajoneuvoissa kasvaa nopeasti, ja tästä tekniikasta voi pian tulla yleisajoneuvojen vakioominaisuus." feng xingya sanoi.

gac edistää myös tiedusteluprosessia merkittävä askel on sen peräkkäinen yhteistyö huawein kanssa viime vuosina.

2021vuosi7maaliskuussa gac ​​group ilmoitti tekevänsä gac-pohjaista yhteistyötä huawein kanssagep3.0alusta alusta, huaweicca(computing and communication architecture), uuden sukupolven älyautojen digitaalinen alusta, joka on rakennettu huawein täysipinoisilla älyautoratkaisuilla luodakseen yhdessä sarja älykkäitä autoja.

tästä vuodesta lähtien yhteistyö osapuolten välillä on kasvanut.3elokuussa gac ​​trumpchi liittyi virallisesti huawein hongmeng-ekosysteemiin, ja siitä tuli yksi ensimmäisistä automerkeistä, jotka liittyivät hongmengin ekosysteemiin.9kuu19samana päivänä osapuolet allekirjoittivat muistion strategisesta digitalisaatioyhteistyöstä, joka keskittyy t&k-digitointiin, tuotannon älykkyyteen jaicttehdä kattavaa yhteistyötä infrastruktuurin ja muiden näkökohtien osalta;9kuu24gac trumpchi julkaisee uuden konseptiauton japanissa1 käsite, uusi auto käyttää huawein älyautoratkaisua ja on varustettu huawei hongmeng cockpitilla ja qiankun smart drivingillä.ads 3.0järjestelmä.

sitä vastoin on myös autoyrityksiä, jotka eivät hyväksy yhteistyötä kolmansien osapuolien, kuten huawein, kanssa. saic motor totesi aiemmin, että“tämä on kuin toinen yritys, joka tarjoaa meille kokonaisratkaisun. tällä tavalla siitä tulee sielu ja saic:sta keho.”

vastaan“sielu”feng xingya uskoo, että tämä ongelma liittyy ajan taustaan, teknologian kehitysvaiheeseen sekä kysynnän ja tarjonnan tilanteeseen. esimerkiksi silloin, kun tällä tekniikalla on erittäin suuri vaikutus koko ajoneuvoon, mutta sitä ei voida ostaa normaalisti yhteiskunta, sen on oltava sielu, jos tämä tekniikka on kypsynyt ja yhteiskunnan yleinen tarjonta voi tyydyttää sen.

"viime vuosina älyverkkoyhteyden ydinteknologia oli ratkaisevan tärkeä kokonaisten ajoneuvojen kilpailussa. ei ole liioiteltua sanoa, että se on yrityksen sielu. mutta tänään on paljastettu ainakin joitain teknologioita, kuten esim. itseohjautuvana ajoteknologiana i nyt arviomme on, että autonominen ajotekniikka voidaan ratkaista alan ketjun ulkopuolisilla hankinnoilla tai se voidaan saavuttaa itsenäisen tutkimuksen ja kehityksen avulla, mikä on erittäin tärkeä muutos", feng xingya mainitsi.

"joten gac:n reitti on yhdistää riippumaton tutkimus ja kehitys yhteisyritysyhteistyöhön. lisäksi yhteistyö huawein kanssa on strateginen ja kattava, kuten trumpchi-mallisarja, mukaan lukien älykkäät ohjaamot ja autonomiset ajojärjestelmät." että se, luottaako teknologia tulevaisuudessa omaan tutkimukseen ydinosaamisen hallitsemiseksi vai sosiaalisiin hankintoihin, riippuu sen taloudellisuudesta kolmannen osapuolen toimituksiin.

kolmas muutos kotimaisessa autoteollisuudessa on merkkikilpailukuvio. yhteisyritysbrändit ovat jo pitkään olleet kotimarkkinoiden kilpailun valtavirta.60%tai jopa yli markkinaosuuden. nyt tämä malli alkaa muuttua tästä vuodesta alkaen.8syyskuussa kotimaisten itsenäisten merkkien osuus on saavuttanut66.9%。

kuvio on kääntynyt päinvastaiseksi feng xingya uskoo, että tämä on myös suurin syy siihen, miksi monet yhteisyritysbrändit ovat kohdanneet kilpailupaineita kiinan markkinoilla tänä vuonna, koska kilpailun päärakenne on muuttunut perusteellisesti.

myös gac:n yhteisyritysbrändeillä oli tuotantoongelmia. production and marketing expressin mukaan1-8elokuussa gac ​​hondan ja gac ​​toyotan tuotanto laski edellisvuodesta.34.60%ja23.23%。

honda kiinan uutisten mukaan guangqi honda aikoo2024vuosi10kuukausittainen seisokki vuotuinen tuotantokapasiteetti5vantain neljäs tuotantolinja, guangqi hondan uusi energiatehdas rakennetaan sisään2024vuosi11otetaan tuotantoon kuukausittain. yhdessä dongfeng hondan säätöjen kanssa hondan kokonaisautojen tuotantokapasiteetti kiinassa on149kymmenen tuhatta yksikköä tulee120tuhansia yksiköitä.

yhteisyritysbrändeihin kohdistuva paine on myös tuonut muutoksia "trillion gac:iin". tässä suunnitelmassa gac ​​ehdotti2030vuosituotanto ja myynti ylittävät47510 000 ajoneuvoa, tulot1triljoonia, voittoja ja veroja1000miljardin tavoite.

feng xingya sanoi suoraan, että edellä mainittujen tavoitteiden saavuttaminen vastaa liikevaihdon kaksinkertaistamista viiden vuoden sisällä, mikä on erittäin suuri haaste. toisaalta kiinan markkinarakenteen muutokset ovat aiheuttaneet vaikeuksia yhteisyritysbrändien kasvussa toisaalta talouden kehityksen nopeuden ja mittakaavan osalta myös kiinan markkinoiden kokonaiskoko on muuttumassa korkeasta; nopeutta kehitystä korkealaatuiseen kehitykseen.

"normaalin käytännön mukaisesti ensi kuussa meidän pitäisi käynnistää ensimmäinen15"15. viisivuotissuunnitelmaa" laadittaessa arvioimme uudelleen kehitysnopeuden ja laadun. nyt seuraamme edelleen biljoonan dollarin gac-suunnitelman kehitystavoitteita. "feng xingya sanoi.

feng xingya analysoi, että konsernin tuleva kasvutila tulee olemaan pääasiassa kahdessa suhteessa. toisaalta on teollisuusketju, jolla on suhteellisen paljon kasvuvaraa.“aiemmin, kun olimme mukana teollisuusketjussa, olimme alku-, keski- ja loppupään sektoreilla. nyt oem- ja oem-valmistajien on toimittava linkkiyrityksinä koko teollisuusketjun rakentamiseksi.”