समाचारं

अन्तरफलक समाचार संवाददाता | झांग झीलोंग

2024भाग्य विश्व500दृढं शिखरं at9शशांक26-27ग्वाङ्गझौ-नगरे आयोजितम् । सभायां जीएसी समूहस्य महाप्रबन्धकः फेङ्ग ज़िंग्या स्वभाषणे दर्शितवान् यत् चीनस्य वाहन-उद्योगे ऊर्जा-संरचना, बुद्धिः, ब्राण्ड्-प्रतियोगिता च समाविष्टाः त्रयः प्रमुखाः परिवर्तनाः अभवन्

प्रथमः परिवर्तनः पारम्परिकवाहनानां नूतन ऊर्जावाहनेषु परिवर्तनम् अस्ति । चीनदेशेन २० वर्षाणाम् किञ्चित् अधिके समये पारम्परिकविद्युत्वाहनानां कृते प्रमुखं समायोजनं प्राप्तवान्

चीन एसोसिएशन आफ् ऑटोमोबाइल मेन्युफैक्चरर्स् इत्यस्य आँकडानि तत् दर्शयन्ति8सेप्टेम्बरमासे मम देशस्य नूतन ऊर्जावाहनविक्रयः कुलनवीनकारविक्रयस्य १% यावत् अभवत् ।44.8%；1इत्यस्मै8मार्चमासे नूतन ऊर्जावाहनविक्रयः कुलनवीनकारविक्रयस्य १% यावत् अभवत्37.5%. फेङ्ग जिङ्ग्या भविष्यवाणीं करोति यत् अस्मिन् वर्षे पूर्णे नूतनानां ऊर्जावाहनानां अनुपातः प्राप्तुं शक्यते40%。

अन्यः यानस्य बुद्धिः । फेङ्ग ज़िंग्या इत्यनेन उक्तं यत् वर्षस्य प्रथमार्धे 1999 तमे वर्षे ।ल2उन्नतवाहनानां प्रौद्योगिकीभागः प्राप्तः अस्ति66.3%, अर्थात् ६०% तः अधिकाः काराः सहायकवाहनप्रौद्योगिक्याः युक्ताः सन्ति एषः परिवर्तनः अतीव विशालः अस्ति । अधि,ल२+तथाल२++अस्मिन् वर्षे भारस्य अनुपातः अपि तीव्रगत्या वर्धमानः अस्ति ।

सम्प्रति gac इत्यस्य त्रीणि मॉडल्-इत्येतत् सुसज्जितानि सन्तिल२++नगरीएनडीएप्रौद्योगिकी, हाओपिन् सहितजी.टी, हाओपिन्एच्.टीद्वितीया पीढी चऐओन वि, तथा च अस्मिन् वर्षे राष्ट्रव्यापी कवरेजं प्रचारं च प्राप्तुं योजना अस्ति।

"सर्वः गतवर्षं बुद्धिमान् वाहनचालनस्य प्रथमं वर्षं इति वदन्ति। अहं मन्ये यत् प्रथमवर्षं समाप्तं जातं चेत् वाहनेषु स्वायत्तवाहनचालनस्य अनुपातः तीव्रगत्या वर्धते, एषा प्रौद्योगिकी च शीघ्रमेव सामान्यवाहनानां मानकविशेषता भवितुम् अर्हति। फेङ्ग ज़िंग्या अवदत्।

जीएसी गुप्तचरप्रक्रियायाः प्रचारं अपि कुर्वन् अस्ति ।

2021वर्ष7मार्चमासे gac group इत्यनेन gac इत्यस्य आधारेण huawei इत्यनेन सह सहकार्यं भविष्यति इति घोषितम्gep3.0चेसिस् प्लेटफॉर्म, हुवावेसीसीए(computing and communication architecture), स्मार्टकारस्य डिजिटलमञ्चस्य नूतनपीढी यत् huawei इत्यस्य पूर्ण-स्टैक-स्मार्ट-कार-समाधानैः सह निर्मितं यत् संयुक्तरूपेण स्मार्ट-कारस्य श्रृङ्खलां निर्माति

अस्मिन् वर्षे आरभ्य पक्षद्वयस्य सहकार्यं वर्धमानम् अस्ति ।3अगस्तमासे gac trumpchi आधिकारिकतया huawei इत्यस्य hongmeng ecosystem इत्यत्र सम्मिलितः, hongmeng ecosystem इत्यत्र सम्मिलितानाम् प्रथमेषु कारब्राण्ड्-मध्ये अन्यतमः अभवत्;9शशांक19तस्मिन् एव दिने द्वयोः पक्षयोः डिजिटलीकरणस्य विषये रणनीतिकसहकार्यस्य ज्ञापनपत्रे हस्ताक्षरं कृतम्, यत्र अनुसंधानविकासस्य अङ्कीकरणस्य, उत्पादनगुप्तचरस्य, तथा च...सूचनाप्रौद्योगिकीआधारभूतसंरचनादिषु पक्षेषु व्यापकसहकार्यं कर्तुं;9शशांक24जीएसी ट्रम्पची जापानदेशे नूतनं कन्सेप्टकारं विमोचयति१ अवधारणा, नूतनकारः huawei इत्यस्य स्मार्टकारसमाधानस्य उपयोगं करोति तथा च huawei hongmeng cockpit तथा ​​qiankun smart driving इत्यनेन सुसज्जितम् अस्ति ।एडीएस ३.०व्यवस्था।

तस्य विपरीतम् अपि एतादृशाः कारकम्पनयः सन्ति ये हुवावे इत्यादिभिः तृतीयपक्षीयकम्पनीभिः सह सहकार्यं स्वीकुर्वितुं न शक्नुवन्ति । saic motor इत्यनेन पूर्वं उक्तं यत्,“इदं यथा अन्यः कम्पनी अस्मान् समग्रं समाधानं प्रदाति एवं प्रकारेण आत्मा भवति तथा च saic शरीरं भवति।”

विरुद्धम्‌“आत्मा”फेङ्ग ज़िंग्या इत्यस्य मतं यत् एषा समस्या कालस्य पृष्ठभूमिः, प्रौद्योगिकीविकासस्य चरणः, आपूर्ति-माङ्ग-स्थित्या च सम्बद्धा अस्ति उदाहरणार्थं यदा एतस्य प्रौद्योगिक्याः सम्पूर्णे वाहनस्य उपरि अतीव महत् प्रभावः भवति, परन्तु सामान्यतया तस्मात् क्रेतुं न शक्यते समाजः, तस्य मूलं भवितुमर्हति, यदि एषा प्रौद्योगिकी परिपक्वा अस्ति तथा च समाजस्य सामान्या आपूर्तिः तम् तृप्तुं शक्नोति तर्हि आत्मा एव न।

"गतकेषु वर्षेषु बुद्धिमान् जालसंयोजनस्य मूलप्रौद्योगिकी पूर्णवाहनानां स्पर्धायाः कृते महत्त्वपूर्णा आसीत्। एतत् उद्यमस्य आत्मा इति वक्तुं कोऽपि अतिशयोक्तिः नास्ति। परन्तु अद्यत्वे न्यूनातिन्यूनं काश्चन प्रौद्योगिकयः अनावरणं कृतवन्तः, एतादृशाः as autonomous driving technology.

"अतः gac इत्यस्य मार्गः संयुक्तोद्यमसहकारेण सह स्वतन्त्रं अनुसन्धानं विकासं च संयोजयितुं वर्तते। तदतिरिक्तं हुवावे इत्यनेन सह सहकार्यं सामरिकं व्यापकं च अस्ति, यथा स्मार्टकाकपिट्, स्वायत्तवाहनचालनप्रणाली च सहितं ट्रम्पचीश्रृङ्खला कि भविष्ये कोऽपि प्रौद्योगिकी मूलक्षमतासु निपुणतां प्राप्तुं स्वसंशोधनस्य उपरि अवलम्बते वा सामाजिकक्रयणे अवलम्बते वा इति तस्याः अर्थशास्त्रे निर्भरं भवति यदि तृतीयपक्षीयक्रयणं किफायती भवति तथा च सर्वेषां कारकम्पनीनां आवश्यकतानां पूर्तये प्रणाली विकसिता भवति तर्हि सा गन्तव्यम् तृतीयपक्षस्य आपूर्तिं प्रति।

घरेलुवाहन-उद्योगे तृतीयः परिवर्तनः ब्राण्ड्-प्रतियोगिता-प्रतिरूपेण निहितः अस्ति । पूर्वं दीर्घकालं यावत् संयुक्तोद्यमब्राण्ड् आन्तरिकविपण्ये स्पर्धायाः मुख्यधारा आसीत्, कब्जां कृत्वा60%अथवा विपण्यभागस्य उपरि अपि। अधुना एतत् प्रतिरूपं परिवर्तयितुं आरब्धम् अस्ति अस्मिन् वर्षे यावत् ।8सेप्टेम्बरमासे घरेलुस्वतन्त्रब्राण्ड्-समूहस्य भागः प्राप्तः अस्ति66.9%。

एतत् प्रतिरूपं विपर्यस्तं जातम् अस्ति यत् एतत् एव मुख्यकारणं यत् अस्मिन् वर्षे चीनीयविपण्ये बहवः संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-संस्थाः प्रतिस्पर्धायाः दबावस्य सामनां कृतवन्तः, यतः प्रतिस्पर्धायाः मुख्यसंरचनायां मौलिकपरिवर्तनं जातम् अस्ति

जीएसी इत्यस्य संयुक्त-उद्यम-ब्राण्ड्-समूहेषु अपि उत्पादन-समस्याः अभवन् । प्रोडक्शन एण्ड मार्केटिंग् एक्स्प्रेस् इत्यस्य अनुसारं .1-8अगस्तमासे जीएसी होण्डा, जीएसी टोयोटा इत्येतयोः उत्पादनं वर्षे वर्षे न्यूनीकृतम् ।34.60%तथा23.23%。

होण्डा चीनस्य समाचारानुसारं गुआङ्गकी होण्डा इत्यस्य योजना अस्ति यत्...2024वर्ष10मासिकं बन्दं वार्षिकं उत्पादनक्षमता5वन्ताई इत्यस्य चतुर्थः उत्पादनपङ्क्तिः, गुआङ्गकी होण्डा इत्यस्य नूतनः नूतनः ऊर्जासंस्थानः निर्मितः भविष्यति2024वर्ष11प्रतिमासं उत्पादनं स्थापयति। डोङ्गफेङ्ग होण्डा इत्यस्य समायोजनेन सह मिलित्वा चीनदेशे होण्डा इत्यस्य कुलवाहननिर्माणक्षमता भविष्यति149दशसहस्राणि एककाः भवन्ति120सहस्राणि यूनिट् ।

संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-उपरि दबावेन "trillion gac" इत्यत्र अपि समायोजनं कृतम् अस्ति । अस्मिन् योजनायां जीएसी प्रस्तावम् अयच्छत्2030वार्षिकं उत्पादनं विक्रयं च अतिक्रमति475१०,००० वाहनानि, राजस्वम्1कोटिशः, लाभः करः च1000अरब लक्ष्यम्।

फेङ्ग जिङ्ग्या इत्यनेन स्पष्टतया उक्तं यत् उपर्युक्तलक्ष्याणि प्राप्तुं पञ्चवर्षेषु राजस्वस्य दुगुणीकरणस्य तुल्यम् अस्ति, यत् अतीव महत् आव्हानं वर्तते। एकतः चीनस्य विपण्यसंरचनायाः परिवर्तनेन संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-वृद्धौ कष्टानि अभवन्, अपरतः आर्थिकविकासस्य वेगस्य परिमाणस्य च दृष्ट्या चीनीयविपण्यस्य कुल-आकारः अपि उच्च-तः परिवर्तमानः अस्ति; उच्चगुणवत्तायुक्तविकासं यावत् विकासस्य गतिः।

"सामान्यप्रथानुसारं आगामिमासे प्रथमं प्रारम्भं कर्तव्यम्।"15"१५ तमे पञ्चवर्षीययोजनायाः" निर्माणकाले वयं विकासस्य गतिं गुणवत्तां च पुनः मूल्याङ्कयिष्यामः अधुना वयम् अद्यापि खरब-डॉलर्-रूप्यकाणां जीएसी-योजनायाः विकास-लक्ष्याणां अनुसरणं कुर्मः |. "फेङ्ग ज़िंग्या अवदत्।"

फेङ्ग ज़िंग्या इत्यनेन विश्लेषितं यत् समूहस्य भविष्यस्य विकासस्य स्थानं मुख्यतया द्वयोः पक्षयोः भविष्यति अन्तर्राष्ट्रीयकरणं भविष्ये वृद्धिबिन्दुः भविष्यति, यतः जीएसी इत्यस्य अन्तर्राष्ट्रीयकरणस्य अनुपातः तुल्यकालिकरूपेण न्यूनः अस्ति तथा च वृद्धिस्थानं अतीव विशालम् अस्ति। अपरं तु औद्योगिकशृङ्खला अस्ति, यस्याः वृद्ध्यर्थं तुल्यकालिकरूपेण विशालं स्थानं वर्तते ।“पूर्वं यदा वयं औद्योगिकशृङ्खलायां संलग्नाः आसन् तदा वयं अपस्ट्रीम, मिडस्ट्रीम, डाउनस्ट्रीम क्षेत्रेषु आसन् अधुना सम्पूर्ण औद्योगिकशृङ्खलायाः निर्माणार्थं oems, oems च लिङ्क् कम्पनीरूपेण कार्यं कर्तव्यम्।”