neue energie-autoteile sollten nicht blind nach größe streben
2024-09-22
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originaltitel: neue energie-autoteile sollten nicht blind nach größe streben
die neuesten daten des chinesischen verbands der automobilhersteller zeigen, dass die produktion und der verkauf von fahrzeugen mit neuer energie in meinem land in den ersten acht monaten dieses jahres 7 millionen einheiten überstiegen, was einer steigerung von etwa 30 % gegenüber dem vorjahr entspricht der umsatz machte 37,5 % des gesamten neuwagenabsatzes aus. unter ihnen lagen die wachstumsraten der produktion und des verkaufs von plug-in-hybrid-elektrofahrzeugen bei 79,3 % bzw. 84,2 % und wurden zu einem wichtigen motor für das wachstum aller neuen energiefahrzeuge. im zuge der rasanten industriellen entwicklung kam es jedoch zu einem phänomen, bei dem blind nach größeren produkten gesucht wurde, was wachsamkeit wecken sollte.
großer akku. viele autokonzerne bringen inzwischen rein elektrische modelle auf den markt, die oft reichweiten von über 700 kilometern, über 800 kilometern oder sogar über 1.000 kilometern angeben. wie notwendig das ist, ist fraglich. ohne die durch den technischen fortschritt bedingte erhöhung der batterieenergiedichte würde der bloße einbau mehrerer batterien zur erzielung einer hohen reichweite nicht nur das gewicht des fahrzeugs erhöhen, sondern auch den energieverbrauch erhöhen, was der ursprünglichen absicht der industrie widerspricht entwicklung. darüber hinaus wird der einbau weiterer batterien auch die produktionskosten der fahrzeuge erhöhen. es ist besser, diesen teil der kosten einzusparen und den verbrauchern zugute zu kommen, was die umsatzsteigerung verwandter modelle besser fördern kann.
es ist zu beachten, dass mit der zunahme der zahl neuer energiefahrzeuge die lade- und austauschinfrastruktur meines landes unter der leitung nationaler richtlinien und sozialer kapitalinvestitionen immer vollständiger wird. verglichen mit der werbeperiode von fahrzeugen mit neuer energie hat sich die derzeitige angst der verbraucher hinsichtlich der „reichweite“ bereits in die sorge verwandelt, dass „es unbequem ist, energie nachzufüllen“. daher besteht für automobilhersteller keine notwendigkeit, batterien blind zu stapeln, um die reichweite zu erhöhen, sondern sie sollten sich auf qualitativ hochwertige verbesserungen in der fahrzeugtechnologie konzentrieren. denn bevor es zu revolutionären durchbrüchen in der power-batterie-technologie kommt, wird dieser „lastenvorstoß“ nicht nur eine größere kostenbelastung für die automobilhersteller mit sich bringen, sondern sich auch direkt auf das kauf- und fahrerlebnis der verbraucher auswirken.
großer kraftstofftank. aufgrund der tatsache, dass sie mit benzin oder strom betrieben werden können, in verbindung mit unbegrenzten fahrbeschränkungen in einigen städten und einer vorzugsregelung bei der kaufsteuer sind plug-in-hybrid-elektrofahrzeuge, einschließlich fahrzeuge mit größerer reichweite, in den letzten jahren bei verbrauchern beliebt geworden. und ihre verkaufswachstumsrate übersteigt die von reinen elektrofahrzeugen bei weitem. das problem ist, dass diese autos, die angeblich eine „umfassende reichweite“ von über 2.000 kilometern haben, nicht auf kleine batterien, sondern auf große kraftstofftanks angewiesen sind. im mai dieses jahres, nachdem ein automobilhersteller ein neues produkt auf den markt gebracht hatte, stellten einige leute in der branche es in frage und sagten: „wir fordern jeden tag ein verbot von kraftstofffahrzeugen, aber am ende haben wir ein plug-in-auto mit einem gebaut.“ größerer kraftstofftank als ein kraftstofffahrzeug.“
analysiert macht es wenig sinn, blind eine „umfassende fahrleistung“ für plug-in-hybridfahrzeuge, einschließlich fahrzeuge mit erweiterter reichweite, anzustreben, insbesondere durch die erweiterung des kraftstofftankvolumens. derzeit gibt es im ganzen land mehr als 120.000 tankstellen, und die maximale entfernung zwischen tankstellen beträgt auf allgemeinen straßenabschnitten und autobahnen nicht mehr als 60 bis 70 kilometer verkehrsaufkommen, die entfernung zwischen tankstellen beträgt weniger als 100 kilometer. es wird mehrere tankstellen geben. ein großer teil des grundes dafür, dass herkömmliche kraftstofffahrzeuge nicht blind nach der reichweite streben, ist, dass es überall tankstellen gibt.
obwohl kraftstofftanks mit großem fassungsvermögen kaum auswirkungen auf die herstellungskosten von fahrzeugen haben, sind plug-in-hybridfahrzeuge, einschließlich fahrzeuge mit erweiterter reichweite, für langstreckenfahrten immer noch stärker auf kraftstoff angewiesen, was nicht im einklang mit dem konzept des umweltfreundlichen umweltschutzes steht. der grund, warum die managementabteilung plug-in-hybridfahrzeuge, einschließlich fahrzeuge mit erweiterter reichweite, als fahrzeuge mit neuer energie einstuft und tiefgehende benzinelektrische hybridfahrzeuge ausschließt, liegt darin, dass sie den verbrauch von mehr strom, mehr ökostrom und weniger kraftstoff fördern. wenn man davon ausgeht, dass die einzigen gewöhnlichen personenkraftwagen, die eine extrem große reichweite erfordern, höchstwahrscheinlich geländefahrzeuge sind, besteht für gängige familienautos, suvs und mpvs eigentlich keine notwendigkeit, große kraftstofftanks zu verwenden.
großer bildschirm. ich weiß nicht, seit wann in der automobilindustrie eine große leinwand explodiert ist. inländische autos, joint-venture-autos und sogar luxusautos verfügen alle über große bildschirme, die in ihre autos eingebaut sind. manche modelle sind so übertrieben, dass das gesamte armaturenbrett zu einem riesigen bildschirm wird, der cool und voller technik und mode aussieht, aber ist das wirklich gut?
groß bedeutet nicht besser. „bei der digitalisierung geht es nicht darum, wessen bildschirm größer und wessen code länger ist … viele automobilhersteller bieten mittlerweile große bildschirme für ihre produkte an, was den fahrer ablenken und zu unfällen führen kann, wies bmw group-chef zipze bei der auswahl deutlich darauf hin.“ bei einem auto sollten verbraucher auf die fahrzeugleistung und sicherheitskonfigurationen achten und sich nicht nur auf oberflächliche konfigurationen wie große bildschirme, große farbfernseher und große sofas konzentrieren. es wird sogar vermutet, dass diese sogenannten „großen“ unternehmen tatsächlich „stacks“ nutzen, um ihren mangel an innovation zu vertuschen.
während sich derzeit eine neue runde der technologischen revolution und des industriellen wandels beschleunigt, nehmen die elektrifizierung und die intelligente transformation stark zu. das bedeutet jedoch nicht, dass automobilunternehmen blind große ideen bei produktdesign und -entwicklung verfolgen sollten. egal wann, das hauptmerkmal eines autos ist immer noch der transport. ob es einfach zu fahren ist, ob es spaß macht und gute fahrqualität bietet, ob es sicher, zuverlässig und umweltfreundlich und intelligent genug ist, sind die ankerpunkte für innovationen von automobilherstellern, und fahrzeuge mit neuer energie bilden da keine ausnahme. (yang zhongyang)
quelle: economic daily
