suku cadang mobil energi baru tidak boleh begitu saja mencari keuntungan besar
2024-09-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
judul asli: suku cadang mobil energi baru tidak boleh begitu saja mencari keuntungan besar
data terbaru dari asosiasi produsen mobil china menunjukkan bahwa dalam delapan bulan pertama tahun ini, produksi dan penjualan kendaraan energi baru di negara saya melebihi 7 juta unit, meningkat sekitar 30% dari tahun ke tahun, dan kendaraan energi baru penjualan menyumbang 37,5% dari total penjualan mobil baru. diantaranya, tingkat pertumbuhan produksi dan penjualan kendaraan listrik hibrida plug-in yang masing-masing mencapai 79,3% dan 84,2%, menjadi kekuatan penting yang mendorong pertumbuhan kendaraan energi baru secara keseluruhan. namun dalam proses perkembangan industri yang pesat, terdapat fenomena pencarian produk yang lebih besar secara membabi buta, sehingga perlu diwaspadai.
baterai besar. banyak perusahaan mobil kini meluncurkan model listrik murni yang sering kali mengklaim jarak tempuh lebih dari 700 kilometer, lebih dari 800 kilometer, atau bahkan lebih dari 1.000 kilometer. jika bukan karena peningkatan kepadatan energi baterai karena kemajuan teknologi, memasang beberapa baterai untuk mencapai jarak berkendara yang tinggi tidak hanya akan menambah bobot kendaraan, tetapi juga meningkatkan konsumsi energi, yang bertentangan dengan tujuan awal industri. perkembangan. selain itu, memasang lebih banyak baterai juga akan meningkatkan biaya produksi kendaraan. lebih baik menghemat bagian biaya dan manfaat ini bagi konsumen, yang dapat lebih mendorong peningkatan penjualan model terkait.
perlu dicatat bahwa dengan meningkatnya jumlah kendaraan energi baru, infrastruktur pengisian dan pertukaran di negara saya menjadi semakin lengkap di bawah bimbingan kebijakan nasional dan investasi modal sosial. dibandingkan dengan masa promosi kendaraan energi baru, kekhawatiran konsumen saat ini tentang "driving range" telah berubah menjadi kekhawatiran tentang "tidak nyaman untuk mengisi kembali energi". oleh karena itu, perusahaan mobil tidak perlu menumpuk baterai secara membabi buta untuk meningkatkan jangkauan berkendara, namun harus fokus pada peningkatan kualitas tinggi dalam teknologi kendaraan. lagi pula, sebelum terobosan revolusioner dalam teknologi baterai bertenaga listrik dibuat, "kemajuan menahan beban" ini tidak hanya akan membawa beban biaya yang lebih besar bagi perusahaan mobil, tetapi juga akan secara langsung mempengaruhi pembelian dan pengalaman berkendara konsumen.
tangki bahan bakar besar. karena fakta bahwa kendaraan tersebut dapat ditenagai oleh bensin atau listrik, dikombinasikan dengan pembatasan mengemudi tanpa batas di beberapa kota dan kebijakan pajak pembelian preferensial, kendaraan listrik hibrida plug-in, termasuk kendaraan jarak jauh, telah menjadi populer di kalangan konsumen dalam beberapa tahun terakhir. dan tingkat pertumbuhan penjualannya jauh melebihi kendaraan listrik murni. masalahnya, mobil-mobil yang diklaim memiliki "jarak berkendara komprehensif" lebih dari 2.000 kilometer ini tidak mengandalkan baterai kecil, melainkan tangki bahan bakar besar. pada bulan mei tahun ini, setelah sebuah perusahaan mobil meluncurkan produk baru, beberapa orang di industri mempertanyakannya, dengan mengatakan, "kami menyerukan pelarangan kendaraan berbahan bakar setiap hari, namun pada akhirnya kami membuat mobil plug-in dengan a tangki bahan bakar lebih besar dari kendaraan bahan bakar."
secara analitis, tidak masuk akal untuk secara membabi buta mengejar "jarak tempuh berkendara yang komprehensif" untuk kendaraan hibrida plug-in, termasuk kendaraan jarak jauh, terutama dengan memperluas kapasitas tangki bahan bakar. saat ini terdapat lebih dari 120.000 spbu di seluruh negeri, dan jarak maksimal antar spbu hanya sekitar 350 kilometer; jarak maksimal antar spbu di ruas jalan umum dan jalan raya tidak lebih dari 60 hingga 70 kilometer volume lalu lintas, jarak antar spbu dalam jarak 100 kilometer. akan ada beberapa spbu. alasan utama mengapa kendaraan berbahan bakar tradisional tidak mengejar jarak tempuh secara membabi buta adalah karena terdapat pompa bensin di mana-mana.
meskipun tangki bahan bakar berkapasitas besar berdampak kecil terhadap biaya produksi kendaraan, kendaraan hibrida plug-in, termasuk kendaraan jarak jauh, masih lebih mengandalkan bahan bakar untuk berkendara jarak jauh, yang tidak sejalan dengan konsep perlindungan lingkungan hijau. alasan mengapa departemen manajemen mengklasifikasikan kendaraan hibrida plug-in, termasuk kendaraan jarak jauh, sebagai kendaraan energi baru dan mengecualikan kendaraan hibrida bensin-listrik dalam adalah karena kendaraan tersebut mendorong penggunaan lebih banyak listrik, lebih banyak listrik ramah lingkungan, dan lebih sedikit bahan bakar. jika kita mengatakan bahwa satu-satunya mobil penumpang biasa yang memerlukan jarak berkendara sangat jauh kemungkinan besar adalah kendaraan off-road, mobil keluarga mainstream, suv, dan mpv sebenarnya tidak perlu menggunakan tangki bahan bakar yang besar.
layar besar. entah sejak kapan, layar lebar meledak di industri otomotif. mobil domestik, mobil patungan, dan bahkan mobil mewah semuanya memiliki layar besar yang terpasang di mobilnya. beberapa model dilebih-lebihkan sehingga seluruh dashboard menjadi layar besar, terlihat keren dan penuh teknologi dan fashion, tapi apakah ini benar-benar bagus?
besar bukan berarti lebih baik. "digitalisasi bukan tentang layar siapa yang lebih besar dan kode siapa yang lebih panjang... banyak perusahaan mobil sekarang menyediakan layar besar untuk produk mereka, yang dapat mengganggu pengemudi dan menyebabkan kecelakaan." ketua bmw group zipze dengan blak-blakan menunjukkan hal itu ketika memilih sebuah mobil, konsumen harus memperhatikan performa kendaraan dan konfigurasi keselamatan, daripada hanya mengejar konfigurasi dangkal seperti layar besar, tv berwarna besar, dan sofa besar. bahkan ditengarai perusahaan-perusahaan yang disebut-sebut "besar" itu justru menggunakan "tumpukan" untuk menutupi kekurangan inovasi mereka.
saat ini, seiring dengan semakin cepatnya babak baru revolusi teknologi dan transformasi industri, elektrifikasi dan transformasi cerdas sedang meningkat, namun hal ini tidak berarti bahwa perusahaan mobil harus begitu saja mengejar ide-ide besar dalam desain dan pengembangan produk. kapan pun, atribut utama sebuah mobil tetaplah alat transportasi. apakah mudah dikendarai, menyenangkan untuk dikendarai dan memiliki kualitas berkendara yang baik, apakah aman, andal, ramah lingkungan, dan cukup cerdas adalah titik acuan bagi perusahaan mobil untuk berinovasi, tidak terkecuali kendaraan energi baru. (yang zhongyang)
sumber: harian ekonomi
