las autopartes de nueva energía no deberían buscar ciegamente la grandeza
2024-09-22
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título original: las autopartes de nueva energía no deberían buscar ciegamente la grandeza
los últimos datos de la asociación de fabricantes de automóviles de china muestran que en los primeros ocho meses de este año, la producción y ventas de vehículos de nueva energía en mi país superaron los 7 millones de unidades, un aumento interanual de alrededor del 30%, y los vehículos de nueva energía las ventas representaron el 37,5% del total de ventas de coches nuevos. entre ellos, las tasas de crecimiento de la producción y ventas de vehículos eléctricos híbridos enchufables alcanzaron el 79,3% y el 84,2% respectivamente, convirtiéndose en una fuerza importante que impulsa el crecimiento de los vehículos de nueva energía en general. sin embargo, en el proceso de rápido desarrollo industrial, se ha producido el fenómeno de buscar ciegamente productos más grandes, lo que debería despertar vigilancia.
batería grande. muchas empresas de automóviles lanzan ahora modelos puramente eléctricos que a menudo afirman tener una autonomía de más de 700 kilómetros, más de 800 kilómetros o incluso más de 1.000 kilómetros. es cuestionable su necesidad. si no fuera por el aumento de la densidad de energía de las baterías debido al progreso tecnológico, la simple instalación de varias baterías para lograr una mayor autonomía no sólo aumentaría el peso del vehículo, sino que también aumentaría el consumo de energía, lo que va en contra de la intención original de la industria. desarrollo. además, la instalación de más baterías también aumentará los costes de producción de los vehículos. es mejor ahorrar esta parte del costo y beneficiar a los consumidores, lo que puede promover mejor el aumento de las ventas de modelos relacionados.
cabe señalar que con el aumento en el número de vehículos de nueva energía, la infraestructura de carga e intercambio de mi país se está volviendo cada vez más completa bajo la guía de las políticas nacionales y la inversión en capital social. en comparación con el período de promoción de vehículos de nueva energía, la ansiedad actual de los consumidores sobre la "autonomía" ya se ha convertido en una preocupación por "es inconveniente reponer energía". por lo tanto, no es necesario que las empresas de automóviles apilen baterías a ciegas para aumentar la autonomía, sino que deberían centrarse en mejoras de alta calidad en la tecnología de los vehículos. después de todo, antes de que se logren avances revolucionarios en la tecnología de baterías eléctricas, este "avance de carga" no solo generará una mayor carga de costos para las empresas de automóviles, sino que también afectará directamente la experiencia de compra y conducción de los consumidores.
gran tanque de combustible. debido al hecho de que pueden funcionar con gasolina o electricidad, combinado con restricciones de conducción ilimitadas en algunas ciudades y políticas de impuestos de compra preferenciales, los vehículos eléctricos híbridos enchufables, incluidos los vehículos de autonomía extendida, se han vuelto populares entre los consumidores en los últimos años. y su tasa de crecimiento de ventas supera con creces la de los vehículos eléctricos puros. el problema es que estos coches, que afirman tener una "amplia autonomía" de más de 2.000 kilómetros, no dependen de baterías pequeñas, sino de grandes depósitos de combustible. en mayo de este año, después de que una empresa de automóviles lanzara un nuevo producto, algunas personas en la industria lo cuestionaron, diciendo: "pedimos la prohibición de los vehículos de combustible todos los días, pero al final construimos un automóvil enchufable con un tanque de combustible más grande que un vehículo de combustible."
analíticamente, no tiene mucho sentido buscar ciegamente un "kilometraje de conducción integral" para los vehículos híbridos enchufables, incluidos los vehículos de autonomía extendida, especialmente ampliando la capacidad del tanque de combustible. actualmente hay más de 120.000 gasolineras en todo el país, y la distancia máxima entre gasolineras es de sólo unos 350 kilómetros en tramos de carreteras generales y en carreteras de gran tamaño, no más de 60 a 70 kilómetros. volumen de tráfico, la distancia entre gasolineras es de 100 kilómetros. habrá varias gasolineras. una gran parte de la razón por la que los vehículos de combustible tradicionales no persiguen ciegamente la autonomía es que hay gasolineras por todas partes.
aunque los tanques de combustible de gran capacidad tienen poco impacto en los costos de fabricación de los vehículos, los vehículos híbridos enchufables, incluidos los vehículos de autonomía extendida, todavía dependen más del combustible para la conducción de largas distancias, lo que no está en consonancia con el concepto de protección ambiental ecológica. la razón por la que el departamento de gestión clasifica los vehículos híbridos enchufables, incluidos los vehículos de autonomía extendida, como vehículos de nueva energía y excluye los vehículos híbridos de gasolina y electricidad es que fomentan el uso de más electricidad, más electricidad ecológica y menos combustible. si decimos que los únicos turismos normales que requieren una autonomía de conducción ultralarga son probablemente los vehículos todoterreno, realmente no hay necesidad de que los coches familiares, suv y monovolúmenes convencionales utilicen grandes depósitos de combustible.
pantalla grande. no sé desde cuándo ha estallado una gran pantalla en la industria del automóvil. los automóviles nacionales, los de empresas conjuntas e incluso los automóviles de lujo tienen pantallas grandes integradas en sus automóviles. algunos modelos son tan exagerados que todo el tablero se convierte en una pantalla enorme, que se ve genial y llena de tecnología y moda, pero ¿es esto realmente bueno?
grande no significa mejor. "la digitalización no se trata de qué pantalla es más grande y qué código es más largo... muchas compañías automotrices ahora ofrecen pantallas grandes para sus productos, lo que puede distraer al conductor y provocar accidentes", dijo zipze sin rodeos al elegir. en un automóvil, los consumidores deben prestar atención al rendimiento del vehículo y a las configuraciones de seguridad, en lugar de simplemente buscar configuraciones superficiales como pantallas grandes, televisores en color de gran tamaño y sofás grandes. incluso se sospecha que las llamadas "grandes" empresas en realidad están utilizando "pilas" para encubrir su falta de innovación.
actualmente, a medida que se acelera una nueva ronda de revolución tecnológica y transformación industrial, la electrificación y la transformación inteligente están aumentando, pero esto no significa que las empresas automotrices deban perseguir ciegamente grandes ideas en el diseño y desarrollo de productos. no importa cuándo, el atributo principal de un automóvil sigue siendo el transporte. si es fácil de conducir, si es divertido de conducir y si tiene una buena calidad de conducción, si es seguro, confiable y lo suficientemente ecológico e inteligente son los puntos de anclaje para que las empresas automotrices innoven, y los vehículos de nueva energía no son una excepción. (yang zhongyang)
fuente: diario económico
