автозапчасти на новой энергии не должны слепо стремиться к большему
2024-09-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
оригинальное название: автозапчасти на новой энергии не должны слепо стремиться к большему
последние данные китайской ассоциации автопроизводителей показывают, что за первые восемь месяцев этого года производство и продажи автомобилей на новых источниках энергии в моей стране превысили 7 миллионов единиц, что соответствует годовому увеличению примерно на 30%, а количество автомобилей на новых источниках энергии превысило 7 миллионов единиц. продажи составили 37,5% от общего объема продаж новых автомобилей. среди них темпы роста производства и продаж гибридных электромобилей с подключаемыми модулями достигли 79,3% и 84,2% соответственно, что стало важной движущей силой общего роста продаж транспортных средств на новых источниках энергии. однако в процессе быстрого промышленного развития возник феномен слепого поиска более крупных продуктов, что должно вызывать бдительность.
большая батарея. многие автомобильные компании сейчас выпускают чисто электрические модели, которые часто заявляют о запасе хода более 700, более 800 километров или даже более 1000 километров. насколько это необходимо, сомнительно. если бы не увеличение плотности энергии аккумуляторов в результате технического прогресса, простая установка нескольких аккумуляторов для достижения большого запаса хода не только увеличила бы вес автомобиля, но и увеличила бы энергопотребление, что противоречит первоначальному замыслу промышленности. разработка. более того, установка большего количества аккумуляторов также увеличит затраты на производство автомобилей. лучше сэкономить эту часть затрат и принести пользу потребителям, что может лучше способствовать увеличению продаж родственных моделей.
следует отметить, что с увеличением количества новых энергетических транспортных средств инфраструктура зарядки и замены в моей стране становится все более и более полной под руководством национальной политики и инвестиций социального капитала. по сравнению с периодом продвижения новых энергетических транспортных средств, нынешнее беспокойство потребителей по поводу «запаса хода» уже превратилось в беспокойство по поводу того, что «неудобно пополнять энергию». таким образом, автомобильным компаниям нет необходимости слепо складывать аккумуляторы для увеличения запаса хода, а следует сосредоточиться на высококачественных улучшениях в автомобильных технологиях. в конце концов, до того, как будут сделаны революционные прорывы в технологии аккумуляторных батарей, этот «несущий вперед шаг» не только принесет большее бремя затрат автомобильным компаниям, но также напрямую повлияет на покупательскую способность потребителей и опыт вождения.
большой топливный бак. благодаря тому, что они могут работать на бензине или электричестве, в сочетании с неограниченными ограничениями на вождение в некоторых городах и льготной налоговой политикой при покупке, в последние годы среди потребителей стали популярны подключаемые гибридные электромобили, в том числе автомобили с увеличенным запасом хода. и темпы роста их продаж намного превышают темпы роста продаж чистых электромобилей. проблема в том, что эти автомобили, которые заявляют, что имеют «полный запас хода» более 2000 километров, полагаются не на маленькие батареи, а на большие топливные баки. в мае этого года, после того как автомобильная компания выпустила новый продукт, некоторые представители отрасли усомнились в этом, заявив: «мы каждый день призываем к запрету автомобилей, работающих на топливе, но в конце концов мы создали подключаемый автомобиль с топливный бак большего размера, чем у автомобиля, работающего на топливе».
с аналитической точки зрения не имеет особого смысла слепо стремиться к «полному пробегу» гибридных автомобилей, в том числе автомобилей с увеличенным запасом хода, особенно за счет увеличения емкости топливного бака. в настоящее время по стране насчитывается более 120 000 заправок, а максимальное расстояние между заправками составляет всего около 350 километров; максимальное расстояние между заправками на общих участках дорог и автомагистралях - не более 60-70 километров на дорогах с большой протяженностью. объем трафика, расстояние между заправками в пределах 100 километров. заправок будет несколько. во многом причина, по которой традиционные автомобили, работающие на топливе, не гонятся слепо за запасом хода, заключается в том, что заправочные станции есть повсюду.
хотя топливные баки большой емкости мало влияют на затраты на производство транспортных средств, подключаемые гибридные автомобили, в том числе автомобили с увеличенным запасом хода, по-прежнему больше полагаются на топливо при поездках на дальние расстояния, что не соответствует концепции «зеленой» защиты окружающей среды. причина, по которой департамент управления классифицирует подключаемые гибридные автомобили, в том числе автомобили с увеличенным запасом хода, как автомобили с новой энергией и исключает автомобили с бензиново-электрическими гибридными автомобилями, заключается в том, что они поощряют использование большего количества электроэнергии, большего количества экологически чистой электроэнергии и меньшего количества топлива. если мы скажем, что единственные обычные легковые автомобили, которым требуется сверхдальний запас хода, скорее всего, являются внедорожниками, то на самом деле нет никакой необходимости для обычных семейных автомобилей, внедорожников и минивэнов использовать большие топливные баки.
большой экран. не знаю, с каких это пор в автомобильной промышленности взорвался большой экран. в отечественные автомобили, автомобили совместных предприятий и даже автомобили класса люкс встроены большие экраны. некоторые модели настолько преувеличены, что вся приборная панель превращается в огромный экран, который выглядит круто и наполнен технологиями и модой, но действительно ли это хорошо?
большой не значит лучший. «цифровизация – это не вопрос того, чей экран больше и чей код длиннее… многие автомобильные компании сейчас предоставляют большие экраны для своей продукции, что может отвлекать водителя и приводить к авариям», — заявил председатель bmw group зипзе, прямо указав на это при выборе. в автомобиле потребители должны обращать внимание на характеристики автомобиля и его конфигурацию безопасности, а не просто гоняться за поверхностными конфигурациями, такими как большие экраны, большие цветные телевизоры и большие диваны. есть даже подозрения, что эти так называемые «большие» компании на самом деле используют «стеки», чтобы скрыть отсутствие инноваций.
в настоящее время, по мере ускорения нового витка технологической революции и промышленной трансформации, электрификация и интеллектуальная трансформация стремительно растут, но это не означает, что автомобильные компании должны слепо преследовать большие идеи в дизайне и разработке продукции. независимо от того, когда, основным атрибутом автомобиля по-прежнему является транспортировка. легко ли водить машину, приятно ли водить машину и иметь хорошее качество вождения, является ли она безопасной, надежной, экологичной и достаточно умной, — вот ключевые моменты для автомобильных компаний, внедряющих инновации, и автомобили, работающие на новых источниках энергии, не являются исключением. (ян чжунян)
источник: экономическая газета
