nachricht

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es sind wieder die jährlichen golden nine und silver ten und es ist ein weiterer kritischer monat für den verkauf.

nach der prognose des chinesischen verbandes der automobilhersteller zu jahresbeginn könnte der absatz auf dem chinesischen automobilmarkt im jahr 2024 31 millionen einheiten überschreiten, was einem anstieg von mehr als 3 % gegenüber dem vorjahr entspricht 26,8 millionen einheiten, ein anstieg von 3 % gegenüber dem vorjahr. im august beliefen sich die produktion und der verkauf von personenkraftwagen auf 16,141 millionen bzw. 16,157 millionen einheiten, was einem anstieg von 3 % bzw. 3,3 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

betrachtet man speziell den monat august, beliefen sich die pkw-produktion und -verkäufe im august auf 2,221 millionen einheiten bzw. 2,181 millionen einheiten, was einem anstieg von 9,4 % gegenüber dem vormonat und einem rückgang von 2,3 % bzw. 4 % gegenüber dem vorjahr entspricht . dies spiegelte offensichtlich nicht die situation außerhalb der saison im letzten jahr wider.

aus sicht der fertigstellung wurden in den ersten acht monaten nur 60 % des jahresumsatzes abgeschlossen und die zukunftsaussichten sind nicht optimistisch.

doch je größer der druck, desto größer die hoffnung. derzeit setzen alle automobilhersteller auf die golden nine und silver ten und alle hoffen, in diesen zwei monaten eine explosion zu erreichen. wir haben also eine solche szene gesehen. seit september wurden in weniger als einem halben monat mehr als 15 neue generations- und facelift-modelle auf den markt gebracht. allein am 10. september wurden sieben neue automodelle auf den markt gebracht.

es gibt klassische kraftstoffmodelle wie den passat und haval h6, aber auch neue energiefahrzeuge wie den wenjie m9, aber auch neue herausforderer wie den lynk & co z10 und den ji yue 07.

am meisten aufmerksamkeit erregen natürlich die neuen autos mit kraftstoffmarke. der hauptgrund dafür ist, dass mit der popularität von fahrzeugen mit neuer energie die änderungen bei fahrzeugen mit kraftstoff offensichtlich mehr aufmerksamkeit erregt haben.

in diesem jahr brachte saic volkswagen zwei blockbuster-modelle auf den markt: tiguan l pro und passat pro. aus der namensgebung ist ersichtlich, dass der neue pro-name die technologie und den digitalen stil aufgreift. im hinblick auf die öffentlichkeitsarbeit bewirbt saic volkswagen den tiguan l pro als das leistungsstärkste fahrzeug mit intelligentem vergaser zu einem preis von 800.000 yuan. in puncto intelligenz übertrifft er den audi q7 und den bmw „smart“ für seine äußerst emotionale das produktlabel ist mit einer reihe von software- und hardwarekonfigurationen ausgestattet, die den gängigen neuen energiemodellen in nichts nachstehen.

nachdem neue automobilhersteller behaupten, die leistungsstärksten modelle zu preisen unter 500.000, 5 millionen und 10 millionen zu haben, haben traditionelle hersteller von kraftstoffautos endlich ihre marketingfähigkeiten erlernt.

nicht nur volkswagen, sondern auch toyota hat einen wichtigen schritt in sachen intelligenz gemacht.

gac toyota hat sich mit momenta zusammengetan, um das durchgängige intelligente high-end-fahrsystem toyota pilot zu entwickeln, das erstmals im platinum 3x-modell installiert wird und voraussichtlich nächstes jahr auf den markt kommt. darüber hinaus besteht eine intensive zusammenarbeit mit huawei und wird mit dem hongmeng-cockpit ausgestattet und in das smart-car- und home-interconnection-ökosystem von hongmeng integriert, um eine szenarioübergreifende vernetzung von menschen, autos und häusern zu erreichen. am 12. april 2024 gab toyota boshoku (china) eine kooperation mit didi autonomous driving bekannt. zuvor hatte toyota in den jahren 2019 und 2020 kooperationsvereinbarungen mit pony.ai und momenta unterzeichnet.

am 15. juli 2024 wurde das smarte, pilotunterstützte fahrsystem nop von saic-gm offiziell eingeführt. der anwendungsbereich des systems umfasst 348 inländische städte mit einer reichweite von mehr als 400.000 kilometern. der beamte behauptet, es sei das erste joint-venture-automobilunternehmen in china, das eine hochgeschwindigkeits-pilotenassistenzfunktion einführt.

auch die drei großen luxusmarken audi, mercedes-benz und bmw sind nicht zu übertreffen.

im september kündigte mercedes-benz an, gemeinsam mit seinen chinesischen partnern mehr als 14 milliarden yuan in die entwicklung und produktion neuer produkte zu investieren. in den letzten fünf jahren hat mercedes-benz 10,5 milliarden yuan investiert, um den intelligenzprozess in china zu beschleunigen. mit einem forschungs- und entwicklungsteam von mehr als 2.000 mitarbeitern ist audi die erste marke, die die intelligente fahrlösung von huawei einführt der audi a5 der neuen generation wird damit ausgestattet sein. eine reihe von plänen wird voraussichtlich während der shanghai auto show 2025 offiziell vorgestellt.

bmw hat vier große forschungs- und entwicklungszentren in peking, shanghai, shenyang und nanjing eingerichtet. es handelt sich um das größte und umfassendste forschungs- und entwicklungssystem der bmw group außerhalb des hauptsitzes in deutschland. tencent, china unicom, navinfo usw. sind partner geworden.

es ist ersichtlich, dass die globalen automobilgiganten die dringlichkeit von geheimdienstinformationen erkannt haben und der elefant bereits begonnen hat, sich umzudrehen. obwohl sie sich im aufholprozess befinden, gibt es menschen, die bereits die straße überquert haben, und die aufholgeschwindigkeit ist immer noch sehr hoch.

da joint-venture-marken im bereich intelligenz immer mehr an dynamik gewinnen, ist absehbar, dass der chinesische automobilmarkt in zukunft eine neue runde intelligenten wettbewerbs einläuten wird.

im august gab es auf dem chinesischen automobilmarkt 31 marken, die 46 ota-versionen vermarkteten und 65 modelle abdeckten. darunter haben 11 joint-venture-marken 16 versionen von ota veröffentlicht. beispielsweise hat bmw ende august die version 07/2024 für alle baureihen auf den markt gebracht. dieses upgrade dient hauptsächlich dazu, die leistung und funktionen des fahrzeugsystems zu optimieren, um das fahrerlebnis reibungsloser zu gestalten.

ford begann am 27. august mit der einführung der r10-version des edge l, die eine neue auto-computer-verbindungsfunktion hinzufügte. unabhängig davon, ob es sich um ein android-telefon oder ein apple-telefon handelt, kann es problemlos mit dem auto-computer-system verbunden werden. gleichzeitig wurde die funktion „personalisiertes profil“ auch in „fahrerpräferenzen“ umbenannt und bietet weitere einstellungshilfen für fahrerposition, rückspiegel und andere präferenzen. darüber hinaus ist für diese einstellungen keine direkte anmeldung am fahrzeugsystem mehr erforderlich; auch die fahrzeugkarte wurde aktualisiert und die einstellungen für den autorisierungszeitraum für vertrauliche persönliche informationen für zugehörige funktionen wurden ebenfalls verbessert.

saic-gm fördert auch aktiv ota-upgrades. kürzlich hat saic-gm das ota-upgrade (over-the-air) der version v3.2 des e4-modells auf den markt gebracht. in bezug auf die ladefunktion können benutzer den ladevorgang flexibler verwalten, einschließlich der voreinstellung der start- und endzeit des ladevorgangs und der festlegung der zielleistung. sobald der akku den angegebenen ladestand erreicht hat, stoppt das system den ladevorgang automatisch. in bezug auf digitale tasten wurde unterstützung für mainstream-modelle der huawei mate-serie und der p-serie sowie für die smartwatches huawei watch 4 und watch 4 pro hinzugefügt ebenfalls im supportumfang enthalten.

gleichzeitig wurde auch das interaktive erlebnis deutlich verbessert.

im juni startete saic-gm den ota-vorstoß für die v3.1-version des fahrzeugsystems für die modelle buick gl8 es luzun und verano pro. der hauptinhalt besteht darin, die sprach-engine neu zu aktualisieren, die interaktive schnittstelle des dashboards zu optimieren, einige unterhaltungs-apps hinzuzufügen, die kontosicherheit zu verbessern und die interaktion und zuordnungslogik bei der kontoanmeldung zu optimieren.

in bezug auf informationen schließen joint-venture-automobilunternehmen die bisherige lücke durch ota, um dem marktdruck durch fahrzeuge mit neuer energie gerecht zu werden. den oben genannten ota-upgrade-inhalten nach zu urteilen, rüstet die joint-venture-marke derzeit auto-maschine-systeme, intelligente cockpits, sprachbedienung usw. auf beim assistierten fahren wird die richtung künftiger ota-upgrades sein. es wird ebenfalls einen wandel durchlaufen und schließlich das gleiche maß an intelligenten diensten bieten wie chinesische neue energiemarken.

all dies zeigt, dass die joint-venture-marke aktiv nach veränderungen strebt und nicht, wie manche leute zuvor dachten, tatenlos bleibt.

nichts auf dieser welt ist statisch. in der vergangenheit hinkten joint-venture-marken in puncto elektrifizierung und intelligenz zwar hinterher, aber eine zeit lang in rückstand zu geraten bedeutet nicht, dass joint-venture-marken immer hinterherhinken werden, und es bedeutet auch nicht, dass joint-venture-marken einfach stagnieren werden. derzeit holt die joint-venture-marke in vielerlei hinsicht auf. einerseits kooperiert sie mit den branchenführern, andererseits investiert sie ressourcen in forschung und entwicklung.

als verbraucher hoffen wir auf eine solche szene. erst wenn weitere starke player hinzukommen, wird der markt dynamischer. was denken sie?