소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

매년 golden nine과 silver ten이 다시 시작되며 판매에 있어 또 다른 중요한 달입니다.

연초 중국자동차제조협회 전망에 따르면 2024년 중국 자동차 시장 판매량은 전년 대비 3% 이상 증가해 3100만대를 넘어설 것으로 예상된다. 전년 대비 3% 증가한 2,680만 대를 기록했습니다. 8월 기준 승용차 생산과 판매는 각각 1614만1000대, 1615만7000대로 전년 동기 대비 각각 3%, 3.3% 증가했다.

8월을 구체적으로 살펴보면 8월 승용차 생산과 판매는 각각 222.1만대, 218.1만대로 전월 대비 9.4% 증가, 전년 동기 대비 각각 2.3%, 4% 감소했다. . 이는 분명히 작년의 오프시즌 상황을 재현하지 못했습니다.

완공의 관점에서 볼 때 첫 8개월 동안 연간 판매량의 60%만이 완료되었으며 향후 전망은 낙관적이지 않습니다.

그러나 부담이 클수록 희망도 커집니다. 현재 모든 자동차 회사는 golden nine과 silver ten에 베팅하고 있으며 모두 이 두 달 안에 폭발적인 성과를 거두기를 희망하고 있습니다. 그래서 우리는 그런 광경을 목격했다. 9월부터 보름도 안 되는 기간에 15개 이상의 신세대와 페이스리프트 모델이 출시됐다. 9월 10일에만 7개의 신차 모델이 출시됐다.

passat 및 haval h6와 같은 클래식 연료 모델뿐만 아니라 wenjie m9와 같은 신에너지 차량뿐만 아니라 lynk & co z10 및 ji yue 07과 같은 새로운 도전자가 있습니다.

물론, 가장 눈길을 끄는 것은 새로운 연료 브랜드 자동차입니다. 이렇게 말하는 주된 이유는 신에너지 자동차의 인기로 인해 연료 자동차의 변화가 분명히 더 많은 주목을 받고 있기 때문입니다.

올해 saic 폭스바겐은 tiguan l pro와 passat pro라는 두 가지 블록버스터 모델을 출시했습니다. 새로운 pro 이름이 기술과 디지털 스타일을 채택했다는 것은 이름에서 알 수 있습니다. 홍보 측면에서 saic 폭스바겐은 tiguan l pro를 80만 위안 가격 내에서 가장 강력한 스마트 기화기 차량으로 홍보합니다. 지능 측면에서 보면 audi q7 및 bmw x5를 훨씬 능가하고 bmw x3 및 q5를 압도하며 더 높은 수준의 bba가 출시되어 passat pro라고도 불립니다. 극도로 감성적인 "스마트" 제품 라벨에는 주류 신에너지 모델보다 열등하지 않은 일련의 소프트웨어 및 하드웨어 구성이 장착되어 있습니다.

신차 제조 세력이 50만, 500만, 1000만 달러 미만의 가장 강력한 모델을 주장한 후, 전통적인 연료 구동 자동차 회사는 마침내 마케팅 기술을 배웠습니다.

폭스바겐뿐만 아니라 토요타도 정보화 분야에서 중요한 발걸음을 내디뎠다.

gac toyota는 momenta와 협력하여 toyota pilot 엔드 투 엔드 고급 지능형 주행 시스템을 개발했습니다. 이 시스템은 platinum 3x 모델에 처음 설치되고 내년에 출시될 예정입니다. 또한 화웨이와 긴밀한 협력을 통해 홍멍(hongmeng) 조종석을 갖추고 홍멍(hongmeng) 스마트카와 홈 상호 연결 생태계에 통합해 사람, 자동차, 집의 전체 시나리오 상호 연결을 달성할 예정이다. 2024년 4월 12일, toyota boshoku(중국)는 didi autonomous driving과의 협력을 발표했습니다. 2019년과 2020년 초 toyota는 pony.ai 및 momenta와 협력 계약을 체결했습니다.

2024년 7월 15일 saic-gm의 nop 스마트 파일럿 보조 운전 시스템이 공식 출시되었습니다. 시스템의 적용 범위는 국내 348개 도시에 적용되었으며 주행 거리는 400,000km 이상입니다. 관계자는 고속 조종사 지원 기능을 출시한 중국 최초의 합작 자동차 회사라고 주장합니다.

아우디, 메르세데스-벤츠, bmw 등 3대 럭셔리 브랜드도 따라잡을 수 없습니다.

지난 9월, 메르세데스-벤츠는 신제품 개발 및 생산을 위해 중국 파트너와 140억 위안 이상을 공동 투자하겠다고 발표했습니다. 지난 5년 동안 mercedes-benz는 중국의 지능화 프로세스를 가속화하기 위해 2,000명 이상의 연구 개발 팀과 함께 105억 위안을 투자했습니다. audi는 huawei의 스마트 운전 솔루션을 채택한 최초의 브랜드입니다. 차세대 아우디 a5에는 이 a세트가 탑재될 예정이며, 2025년 상하이 오토쇼 기간 동안 공식 출시될 예정입니다.

bmw는 베이징, 상하이, 선양, 난징에 4개의 주요 r&d 센터를 설립했으며, 이는 독일 본사를 제외하고는 bmw 그룹의 가장 크고 완벽한 r&d 시스템으로, tencent, alibaba, china unicom, navinfo 등이 파트너가 되었습니다.

글로벌 자동차 거대 기업들이 지능의 시급성을 깨닫고 이미 코끼리가 돌아서기 시작했다고 볼 수 있다. 따라잡는 상태임에도 불구하고 이미 길을 건너온 사람들이 있어 따라잡는 속도는 여전히 매우 빠르다.

합작 투자 브랜드가 지능 분야에서 점점 더 많은 추진력을 얻으면서 중국 자동차 시장은 미래에 새로운 지능 경쟁을 불러일으킬 것으로 예상됩니다.

8월에는 중국 자동차 시장에 31개 브랜드가 있었고, 65개 모델에 걸쳐 46개 버전의 ota를 출시했습니다. 그 중 11개 합작 투자 브랜드가 16개 버전의 ota를 출시했습니다. 예를 들어 bmw는 8월 말 모든 시리즈에 대해 2024년 7월 버전을 출시했습니다. 이번 업그레이드는 주로 자동차 시스템의 성능과 기능을 최적화하여 더욱 부드러운 운전 경험을 제공하는 것입니다.

ford는 8월 27일부터 새로운 자동차-컴퓨터 상호 연결 기능을 추가한 r10 버전의 edge l을 출시하기 시작했습니다. android 휴대폰이든 apple 휴대폰이든 자동차-컴퓨터 시스템과 쉽게 상호 연결할 수 있습니다. 동시에 "개인 프로필" 기능의 이름이 "운전자 기본 설정"으로 변경되어 운전자 위치, 백미러 및 기타 기본 설정에 대한 더 많은 설정 지침이 추가되었습니다. 또한, 이러한 설정은 더 이상 차량 시스템에 직접 로그인할 필요 없이 차량 지도도 업그레이드되었으며, 관련 기능에 대한 민감한 개인정보 허용 기간 설정도 개선되었습니다.

saic-gm은 ota 업그레이드도 적극적으로 추진하고 있습니다. 최근 saic-gm은 e4 모델의 v3.2 버전 ota(over-the-air) 업그레이드를 출시했습니다. 충전 기능 측면에서는 충전 시작과 종료 시간을 미리 설정하고, 목표 전력을 설정하는 등 충전 과정을 보다 유연하게 관리할 수 있다. 배터리가 지정된 수준까지 충전되면 시스템은 디지털 키 측면에서 자동으로 충전을 중지하며 huawei mate 시리즈 및 p 시리즈의 주류 모델에 대한 지원이 추가되었으며 huawei watch 4 및 watch 4 pro 스마트 시계는 다음과 같습니다. 지원 범위에도 포함됩니다.

동시에 대화형 경험도 크게 향상되었습니다.

지난 6월 saic-gm은 buick gl8 es luzun 및 verano pro 모델용 차량 시스템의 v3.1 버전에 대한 ota 푸시를 시작했습니다. 주요 내용은 음성 엔진을 새롭게 업그레이드하고, 대시보드 대화형 인터페이스를 최적화하고, 일부 엔터테인먼트 앱을 추가하고, 계정 보안을 개선하고, 계정 로그인 상호 작용 및 연결 로직을 최적화하는 것입니다.

인텔리전스 측면에서는 합작 자동차 회사들이 신에너지 자동차로 인한 시장 압력에 대처하기 위해 ota를 통해 이전 격차를 메우고 있습니다. 위의 ota 업그레이드 내용으로 볼 때 합작 브랜드는 현재 자동차-기계 시스템, 스마트 조종석, 음성 조작 등을 업그레이드하고 있습니다. 향후 새로운 모델 출시 및 고급형과 같은 새로운 하드웨어 설치로 운전 보조, 향후 ota 업그레이드의 방향은 다음과 같습니다. 또한 변화를 겪게 될 것이며 궁극적으로 중국 신에너지 브랜드와 동일한 수준의 지능형 서비스를 제공하게 될 것입니다.

이 모든 것은 합작 브랜드가 이전에 일부 사람들이 생각했던 것처럼 횡설수설하기보다는 적극적으로 변화를 모색하고 있음을 보여줍니다.

이 세상에는 정적인 것이 없습니다. 과거 합작 브랜드는 전동화, 지능화 측면에서 뒤처졌지만, 잠시 뒤쳐진다고 해서 합작 브랜드가 항상 뒤처진다는 뜻도 아니고, 그냥 가만히 있는 것도 아니다. 현재 합작 투자 브랜드는 한편으로는 업계 리더들과 협력하고 다른 한편으로는 연구 개발에 자원을 투자하고 있습니다.

소비자로서 우리는 더 많은 강력한 플레이어가 진입해야만 시장이 더욱 역동적으로 변할 수 있기를 바랍니다. 어떻게 생각하나요?