Öl-LKW, ist das cool?
2024-08-21
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Im Juli dieses Jahres überstieg die Zahl der Verbraucher, die Fahrzeuge mit neuem Antrieb kauften, erstmals die Zahl der Fahrzeuge mit Kraftstoffantrieb. Plötzlich wurde der Kauf eines Benzinautos zur Minderheit.
Dieser Zeitpunkt liegt früher als von vielen Institutionen prognostiziert und kann als historischer Wendepunkt auf dem chinesischen Automobilmarkt angesehen werden.
Daten des chinesischen Verbands der Automobilhersteller zeigen, dass der Inlandsabsatz von Personenkraftwagen im Juli 1,595 Millionen Einheiten betrug. Unter ihnen stieg der Absatz von Pkw mit neuer Energie auf 853.000 Einheiten, während der Absatz von Pkw mit herkömmlichem Kraftstoff 742.000 Einheiten betrug, was einem Rückgang von 383.000 Einheiten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht.
Gleichzeitig steigt auch der Anteil der neuen Energie-Pkw Chinas am Weltmarkt. Laut Statistiken der Passenger Car Association werden Chinas neue Energie-Pkw im Jahr 2022 mehr als 63 % des weltweiten Anteils ausmachen, und China wird im Jahr 2023 64 % des weltweiten Anteils ausmachen. Im zweiten Quartal dieses Jahres dieser Anteil hat 67 % erreicht.
Allerdings ist es möglicherweise noch zu früh, um zu beurteilen, ob Kraftstofffahrzeuge „cool“ sein werden. Wenn man den Zeithorizont von Januar bis Juli dieses Jahres verlängert, beliefen sich die Verkäufe neuer Energiefahrzeuge auf 5,934 Millionen Einheiten, was 36,4 % der gesamten Neufahrzeugverkäufe ausmacht. Kraftstofffahrzeuge sind immer noch die Hauptkraft auf dem Markt.
Versicherungsleistungen werden weiterhin freigegeben
Im Juli 2024 überschritt die monatliche Penetrationsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie erstmals die 50-Prozent-Marke und erreichte 51,1 Prozent.
In den frühen Phasen der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge waren solche Erfolge unvorstellbar. Auf der kürzlich abgehaltenen vierten Shenyang Intelligent Connected Vehicle Conference sagte Su Bo, stellvertretender Direktor des Wirtschaftsausschusses des 13. Nationalkomitees der Politischen Konsultativkonferenz des chinesischen Volkes und ehemaliger stellvertretender Sekretär der Parteiführungsgruppe und stellvertretender Minister des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, erinnerte sich: „Wir formulieren den Plan 2012-2020. Damals haben wir das Ziel vorgeschlagen, bis 2020 eine Produktionskapazität von 2 Millionen Fahrzeugen und einen kumulierten Absatz von 5 Millionen Fahrzeugen zu erreichen. Allerdings gab es immer noch unterschiedliche Stimmen sagen, dass unser Ziel zu hoch und zu aggressiv war.
Su Bo, stellvertretender Direktor des Wirtschaftsausschusses des 13. Landeskomitees der PKKCV, ehemaliger stellvertretender Sekretär der Parteiführungsgruppe und stellvertretender Minister des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie
Su Bo sagte, der Grund sei, dass im Jahr 2012 in meinem Land nur 12.800 Fahrzeuge mit neuer Energie verkauft wurden und wir zu diesem Zeitpunkt in der Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie noch nicht weit fortgeschritten waren. „Aber der Plan des Staatsrats von 2012 und die 30 Richtlinien zur Entwicklung neuer Energiefahrzeuge aus dem Jahr 2014, die die gesamte Industriekette einbeziehen, haben die ultraschnelle Entwicklung unserer neuen Energiefahrzeuge gefördert. Chinas neue Energiefahrzeuge erreichten im Jahr 2020 1,36 Millionen Einheiten.“ „2021. 3,54 Millionen Fahrzeuge pro Jahr, 7,05 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2022 und 9,58 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2023. Wir haben eine neue Industrieökologie mit fortschrittlicher Technologie, vollständiger Industriekette und starker internationaler Wettbewerbsfähigkeit geschaffen“, sagte Su Bo.
Die Leistungen auf Policenebene werden bis heute freigegeben.
Am 16. August gaben sieben Ministerien, darunter das Handelsministerium, offiziell die „Mitteilung zur weiteren Verbesserung der Arbeit bei der Autoinzahlungnahme für alte Autos“ heraus und eine neue Runde der Autoinzahlungnahme wurde offiziell eingeleitet. Durch die Auto-Inzahlungnahme-Politik wurde der Subventionsstandard für die Verschrottung und Erneuerung erhöht. Der Subventionsstandard für die Verschrottung und Erneuerung wurde von der vorherigen Subvention auf 10.000 Yuan für den Kauf neuer Energie-Pkw und 7.000 Yuan für die Neuwagen-Inzahlungnahme erhöht Kauf von Benzin-Pkw auf 2.000 Yuan bzw. 10.000 Yuan, beide verdoppelt oder mehr.
Seit März dieses Jahres führt das Land eine Auto-Inzahlungnahme-Aktion durch, und die Politik wurde schrittweise umgesetzt und in Kraft gesetzt, was Impulse für die Stimulierung des Wachstums des Automobilkonsums gab.
Daten des Handelsministeriums zeigen, dass mit Stand vom 16. August 2024, 10:00 Uhr, mehr als 600.000 Anträge auf Subventionen für die Erneuerung der Fahrzeugabwrackung eingegangen sind und an einem einzigen Tag mehr als 10.000 neue Anträge hinzugekommen sind. Von Januar bis Juli dieses Jahres wurden landesweit 3,509 Millionen Fahrzeuge recycelt, was einer Steigerung von 37,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Nach der Einführung der Subventionspolitik für die Erneuerung der Autoabwrackung nahm die Zahl der Autoabwrackungen rapide zu. Darunter wurden im Juli landesweit 731.000 Fahrzeuge recycelt, was einer Steigerung von 93,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Während die Wirkung der Auto-Inzahlungnahmepolitik allmählich sichtbar wurde, hat sie auch das Wachstum der Autoverkäufe angekurbelt. Unter ihnen ist das Umsatzwachstum bei Fahrzeugen mit neuer Energie besonders deutlich.
Darüber hinaus wies der Staatsrat in den kürzlich veröffentlichten „Stellungnahmen zur Beschleunigung der umfassenden grünen Transformation der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung“ darauf hin, dass kohlenstoffarme Transportmittel gefördert werden sollten und dass Fahrzeuge mit neuer Energie bis 2035 zum Mainstream neuer Verkäufe werden Fahrzeuge.
Mehrere Faktoren treiben das Wachstum voran
Auf dem vollständig wettbewerbsorientierten Markt für neue Energiefahrzeuge haben Verbraucher eine reichhaltigere und bessere Auswahl. Heutzutage konzentrieren sich die neuen Produkte der Automobilhersteller im Allgemeinen auf den Bereich der Fahrzeuge mit neuer Energie. Daten zeigen, dass der Automobilmarkt im ersten Halbjahr dieses Jahres insgesamt 11 Kraftstofffahrzeuge auf den Markt gebracht hat, 31 weniger als im gleichen Zeitraum des Jahres 2018, während es bis zu 60 neue Modelle von Fahrzeugen mit neuer Energie gab, fast sechsmal so viele von Kraftstofffahrzeugen.
Unter ihnen verdient das Wachstum von Plug-in-Hybridmodellen Aufmerksamkeit. Im Juli stiegen die Verkäufe von Plug-in-Hybridmodellen im Vergleich zum Vorjahr um 80,7 % und waren damit deutlich höher als die von reinen Elektromodellen. Dies ist zum Hauptfaktor für das aktuelle Wachstum der Verkäufe von New-Energy-Fahrzeugen geworden.
Die starke Wachstumsdynamik des chinesischen Marktes hat auch die Leistung des globalen Marktes für neue Energiefahrzeuge gesteigert und die Auswirkungen der rückläufigen Nachfrage in Europa ausgeglichen. Das Marktforschungsunternehmen Rho Motion veröffentlichte einen Bericht, der besagt, dass der weltweite Absatz von reinen Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybridfahrzeugen im Juli im Vergleich zum Vorjahr um 21 % gestiegen ist.
Im Vergleich zu reinen Elektrofahrzeugen werden Plug-in-Hybridfahrzeuge aufgrund ihrer hohen Flexibilität und großen Reichweite von Verbrauchern bevorzugt. Sie sind auch für viele Automobilhersteller zu einer wichtigen Wahl geworden, um dem Entwicklungstrend des Automobilmarktes gerecht zu werden. Nehmen wir als Beispiel BYD. BYD gab offiziell bekannt, dass der Pkw-Absatz im Juli 340.000 Einheiten betrug, was einer Steigerung von 30,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Absatz reiner Elektrofahrzeuge lag bei 130.000 Einheiten und die Zahl der Plug-in-Hybrid-Modelle lag bei bis zu 210.000 Einheiten.
Auf der Nutzungsebene verbessert sich die Erfahrung beim Einsatz von Fahrzeugen mit neuer Energie immer weiter. Mit der Weiterentwicklung von Technologien wie Batterien, Motoren, intelligenter Konnektivität und künstlicher Intelligenz ist das Fahrerlebnis von Fahrzeugen mit neuer Energie für Verbraucher, insbesondere für junge Verbraucher, äußerst attraktiv geworden.
Gleichzeitig steigt auch der Komfort beim Laden von Elektrofahrzeugen. Ende Juni dieses Jahres erreichte die Gesamtzahl der Ladesäulen landesweit 10,244 Millionen Einheiten, was einer Steigerung von 54 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Damit wird der Ladebedarf von 24 Millionen New-Energy-Fahrzeugen gedeckt und das rein elektrische Reisen komfortabler .
Es ist erwähnenswert, dass die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge mit dem Aufstieg unabhängiger Marken zusammenfällt. Bei den inländischen Einzelhandelsverkäufen lag die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie im Juli bei unabhängigen Marken bei 73,9 %, während die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie bei Luxusautos bei 27 % lag; Marken betrug nur 8,3 %.
Auf der 4. Shenyang Intelligent Connected Vehicle Conference sagte Zhang Jingan, Vorsitzender der China Science and Technology System Reform Research Association und Akademiker der International Eurasian Academy of Sciences, als er über die aktuelle Entwicklung intelligenter Elektrofahrzeuge in China sprach: „Die Vermarktung hat zugenommen.“ hat viele Experten hervorgebracht, die sich nicht mit Automobilen befassen. Auch Technologieunternehmen sind in diese Branche eingestiegen und haben tatsächlich eine übergreifende Integration mehrerer Disziplinen und Abteilungen gebildet, die es Chinas Automobilen ermöglicht haben, eine bessere Entwicklung zu erreichen.“
Sind Kraftstofffahrzeuge „cool“?
Kraftstofffahrzeuge und Fahrzeuge mit neuer Energie zeigen einen Entwicklungstrend von Ebbe und Flut, der im Wesentlichen mit der aktuellen Verkaufsleistung von Joint-Venture-Marken und unabhängigen Marken übereinstimmt.
In der von der Passenger Car Association im Juli veröffentlichten Einzelhandelsverkaufsliste zeigten Eigenmarken und Joint-Venture-Marken einen Polarisierungstrend. Unter ihnen verzeichnete Chery einen Anstieg um 51,0 % im Vergleich zum Vorjahr und gehört zu den Top Ten. Unter den Automobilherstellern verzeichnet Li Auto den größten Umsatzanstieg, wobei Li Auto zum ersten Mal in die Top Ten der inländischen Hersteller einsteigt. Andererseits sind die Umsätze der Joint-Venture-Marken zurückgegangen. FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen, GAC Toyota, Dongfeng Honda und andere Joint-Venture-Hersteller verzeichneten allesamt starke Umsatzrückgänge.
Der monatliche Absatz von New-Energy-Fahrzeugen übertraf erstmals den von Kraftstofffahrzeugen und löste damit erneut die Diskussion aus, dass Kraftstofffahrzeuge bald „unbeliebter“ werden. Brancheninsidern zufolge wird der Automobilmarkt meines Landes jedoch auch in Zukunft einen Trend zur gemeinsamen Entwicklung von Kraftstofffahrzeugen und Fahrzeugen mit neuer Energie aufweisen.
„Der kumulierte Marktanteil reiner Elektrofahrzeuge betrug von Januar bis Juli dieses Jahres 24 %, und ohne Kleinwagen ist der reine Elektromarkt tatsächlich rückläufig. Das reine Elektromarktsegment ist nicht so optimistisch, wie wir es uns vorgestellt haben. Die restlichen 76 % Unabhängig davon, ob es sich um Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite, Hybrid oder reinem Kraftstoff handelt, können alle mit Motoren ausgestatteten Fahrzeuge oder kraftstoffbetriebenen Fahrzeuge immer noch einen langen Entwicklungszyklus haben“, sagte Gao Fei, stellvertretender Geschäftsführer des Chery Brand Marketing Center Die Szene und der Markt sind unterschiedlich. Es besteht kein Konflikt zwischen Kraftstofffahrzeugen und Elektrofahrzeugen mit neuer Energie.
Die neuesten vom Ministerium für öffentliche Sicherheit am 8. Juli veröffentlichten Statistiken zeigen, dass die Zahl der Kraftfahrzeuge im Land Ende Juni 2024 440 Millionen erreicht hat, darunter 345 Millionen Autos und 24,72 Millionen Fahrzeuge mit neuer Energie Den größten Anteil an Kraftfahrzeugen haben die „Big Heads“.
Gleichzeitig sind Kraftstofffahrzeuge aufgrund ihrer ausgereiften Technologie, niedrigen Wartungskosten, umfangreichen Infrastruktur und niedrigen Abschreibungsraten immer noch die erste Wahl vieler Verbraucher. Das Wettbewerbsmuster „Mehrspur, Mehrmarken“ auf dem Automobilmarkt wird immer deutlicher.
Autor: Liu Shanshan
