Нефтевоз, это круто?
2024-08-21
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
В июле этого года количество потребителей, покупающих автомобили на новых источниках энергии, впервые превысило количество автомобилей, работающих на топливе. Внезапно покупатели бензиновых автомобилей стали меньшинством.
Этот момент времени наступает раньше, чем прогнозировали многие учреждения, и его можно рассматривать как исторический поворотный момент на китайском автомобильном рынке.
Данные Китайской ассоциации автопроизводителей показывают, что в июле внутренние продажи легковых автомобилей составили 1,595 млн единиц. Среди них продажи пассажирских автомобилей на новых источниках энергии увеличились до 853 000 единиц, в то время как продажи пассажирских автомобилей, работающих на традиционных видах топлива, составили 742 000 единиц, что на 383 000 единиц меньше, чем за тот же период прошлого года.
В то же время доля китайских легковых автомобилей на новых источниках энергии на мировом рынке также увеличивается. Согласно статистическим данным Ассоциации легковых автомобилей, пассажирские автомобили Китая на новых источниках энергии будут составлять более 63% мировой доли в 2022 году, а на долю Китая будет приходиться 64% мировой доли в 2023 году. Во втором квартале этого года эта доля достигла 67%.
Однако, возможно, еще слишком рано судить о том, что автомобили, работающие на топливе, будут «крутыми». Если продлить сроки, то с января по июль этого года продажи новых энергетических автомобилей составили 5,934 миллиона единиц, что составляет 36,4% от общего объема продаж новых автомобилей. Топливные автомобили по-прежнему остаются основной силой на рынке.
Политические льготы продолжают предоставляться
В июле 2024 года месячный уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии впервые превысил отметку в 50%, достигнув 51,1%.
На ранних этапах разработки транспортных средств на новой энергии такие достижения были невообразимы. На недавно состоявшейся Четвертой Шэньянской конференции по интеллектуальным подключенным автомобилям Су Бо, заместитель директора Экономического комитета 13-го Национального комитета Народного политического консультативного совета Китая, бывший заместитель секретаря группы партийного руководства и заместитель министра промышленности и Компания «Информационные технологии» напомнила: «Мы формулируем план на 2012–2020 годы. В то время мы предложили цель достичь производственной мощности в 2 миллиона автомобилей и совокупных продаж в 5 миллионов автомобилей к 2020 году. Однако голоса все еще были разными. говоря, что наша цель была слишком высокой и слишком агрессивной».
Су Бо, заместитель директора Экономического комитета Национального комитета НПКСК 13-го созыва, бывший заместитель секретаря группы партийного руководства и заместитель министра промышленности и информационных технологий
Су Бо сказал, что причина в том, что в 2012 году продажи автомобилей на новых источниках энергии в моей стране составили всего 12 800 единиц, и в то время мы не продвинулись в разработке транспортных средств на новых источниках энергии. «Но план Госсовета 2012 года и политика 2014 года по разработке новых энергетических транспортных средств с участием всей отраслевой цепочки способствовали сверхскоростному развитию наших новых энергетических транспортных средств. В 2020 году количество новых энергетических транспортных средств в Китае достигло 1,36 миллиона единиц, а 2021. 3,54 миллиона автомобилей в год, 7,05 миллиона автомобилей в 2022 году и 9,58 миллиона автомобилей в 2023 году. Мы сформировали новую промышленную экологию с передовыми технологиями, полной производственной цепочкой и сильной международной конкурентоспособностью», — сказал Су Бо.
Льготы на уровне политики все еще публикуются по сей день.
16 августа семь ведомств, в том числе Министерство торговли, официально выпустили «Уведомление о дальнейшем совершенствовании работы по программе Trade-in для старых автомобилей», и был официально запущен новый этап программы Trade-in. Политика обмена автомобилей увеличила стандарт субсидий на утилизацию и замену автомобилей. Для соответствующих критериям стандартов субсидии на утилизацию и замену автомобилей были увеличены по сравнению с предыдущей субсидией в размере 10 000 юаней для покупки легковых автомобилей на новых источниках энергии и 7 000 юаней для легковых автомобилей. покупка топлива легковых автомобилей до 2000 юаней соответственно 10 000 юаней и 15 000 юаней, как в два раза, так и более.
С марта этого года в стране осуществляется торговля автомобилями, и эта политика постепенно реализуется и начинает действовать, давая импульс для стимулирования роста потребления автомобилей.
Данные Министерства торговли показывают, что по состоянию на 10:00 16 августа 2024 года было получено более 600 000 заявок на субсидии на возобновление утилизации транспортных средств, а за один день было добавлено более 10 000 новых заявок. С января по июль этого года по всей стране было утилизировано 3,509 миллиона автомобилей, что на 37,4% больше, чем в прошлом году. После введения политики субсидирования возобновления утилизации автомобилей объем утилизации автомобилей быстро увеличился. Из них в июле по всей стране было утилизировано 731 000 автомобилей, что на 93,7% больше, чем в прошлом году. Хотя эффект от политики trade-in постепенно проявился, она также способствовала росту продаж автомобилей. Среди них особенно очевиден рост продаж автомобилей на новых источниках энергии.
Кроме того, в недавно опубликованном «Мнениях по ускорению комплексной зеленой трансформации экономического и социального развития» Государственный совет отметил, что необходимо продвигать низкоуглеродные транспортные средства и что к 2035 году новые энергетические транспортные средства станут основным направлением новых продаж. транспортные средства.
Множество факторов стимулируют рост
На полностью конкурентном рынке транспортных средств на новых источниках энергии потребители имеют более богатый и лучший выбор. В настоящее время новые продукты, выпускаемые автомобильными компаниями, обычно сосредоточены в области транспортных средств на новых источниках энергии. Данные показывают, что в первой половине этого года на автомобильный рынок было выпущено в общей сложности 11 автомобилей, работающих на топливе, что на 31 меньше, чем за тот же период в 2018 году, при этом появилось целых 60 новых моделей автомобилей на новых источниках энергии, что почти в 6 раз больше, чем за аналогичный период 2018 года. топлива транспортных средств.
Среди них заслуживает внимания рост количества подключаемых гибридных моделей. В июле продажи подключаемых гибридных моделей выросли на 80,7% в годовом исчислении, что намного выше, чем у чисто электрических моделей. Это стало основным фактором текущего роста продаж автомобилей на новых источниках энергии.
Сильный импульс роста китайского рынка также повысил эффективность мирового рынка транспортных средств на новых источниках энергии, компенсируя влияние снижающегося спроса в Европе. Исследовательская компания Rho Motion опубликовала отчет, в котором говорится, что в июле глобальные продажи полностью электромобилей и гибридных автомобилей с подключаемыми модулями выросли на 21% в годовом исчислении.
По сравнению с чистыми электромобилями потребители предпочитают гибридные автомобили из-за их высокой гибкости и большого запаса хода. Они также стали важным выбором для многих автомобильных компаний, чтобы соответствовать тенденциям развития автомобильного рынка. Возьмем, к примеру, BYD. BYD официально объявила, что продажи ее легковых автомобилей в июле составили 340 000 единиц, что на 30,5% больше, чем в прошлом году, продажи электромобилей составили 130 000 единиц, а количество подключаемых гибридных моделей достигло 210 000. единицы.
На уровне использования опыт использования транспортных средств на новой энергии продолжает улучшаться. С развитием таких технологий, как аккумуляторы, двигатели, интеллектуальная связь и искусственный интеллект, опыт вождения транспортных средств на новых источниках энергии стал чрезвычайно привлекательным для потребителей, особенно для молодежи.
При этом повышается и удобство зарядки электромобилей. По состоянию на конец июня этого года общее количество зарядных станций по всей стране достигло 10,244 миллиона единиц, что на 54% больше, чем в прошлом году, что обеспечивает потребности в зарядке 24 миллионов новых энергетических транспортных средств и повышает удобство путешествий на чисто электромобилях. .
Стоит отметить, что развитие транспортных средств на новой энергии совпадает с появлением независимых брендов. Среди внутренних розничных продаж в июле уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии среди независимых брендов достиг 73,9%; уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии среди автомобилей класса люкс составил 27%, в то время как уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии среди основных совместных предприятий; брендов составила всего 8,3%.
На 4-й Шэньянской конференции по интеллектуальным подключенным транспортным средствам Чжан Цзинган, председатель Китайской исследовательской ассоциации по реформированию научно-технической системы и академик Международной Евразийской академии наук, сказал, говоря о текущем развитии умных электромобилей в Китае: «Маркетинг сделали много экспертов, которые не занимаются автомобилестроением. Технологические компании также вошли в эту отрасль, по-настоящему образуя перекрестную интеграцию множества дисциплин и отделов, что позволило китайскому автомобилестроению добиться лучшего развития».
Являются ли автомобили, работающие на топливе, «крутыми»?
Транспортные средства, работающие на топливе, и автомобили на новых источниках энергии демонстрируют тенденцию развития приливов и отливов, что в основном соответствует текущим показателям продаж брендов совместных предприятий и независимых брендов.
В июльском списке отечественных автомобильных компаний, объявленном Ассоциацией легковых автомобилей, собственные бренды и бренды совместных предприятий продемонстрировали тенденцию к поляризации. Среди них Chery выросла на 51,0. % в годовом исчислении, входя в десятку крупнейших автомобильных компаний, Li Auto демонстрирует наибольший рост продаж: Li Auto выросла на 49,4% и впервые вошла в десятку крупнейших отечественных производителей. С другой стороны, продажи совместных брендов снизились. FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen, GAC Toyota, Dongfeng Honda и другие совместные предприятия производителей испытали резкое снижение продаж.
Ежемесячные продажи автомобилей на новых источниках энергии впервые превысили продажи автомобилей, работающих на топливе, что еще раз спровоцировало дискуссию о том, что автомобили, работающие на топливе, скоро «станут менее популярными». Однако, по мнению представителей отрасли, автомобильный рынок моей страны по-прежнему будет демонстрировать тенденцию совместного развития транспортных средств, работающих на топливе, и транспортных средств на новых источниках энергии в будущем.
«Совокупная доля рынка чистых электромобилей с января по июль этого года составила 24%, и, исключая малолитражные автомобили, рынок чистых электромобилей фактически сокращается. Сегмент рынка чистых электромобилей не так оптимистичен, как мы себе представляли. Остальные 76%, Независимо от того, будь то увеличенный запас хода, гибрид или чистое топливо, все они оснащены двигателями. Транспортные средства, работающие на топливе или на топливе, все равно могут пройти длительный цикл разработки», — сказал Гао Фэй, исполнительный заместитель генерального директора маркетингового центра бренда Chery. Сцена и рынок разные. Между транспортными средствами, работающими на топливе, и электромобилями, работающими на новой энергии, Chery будет настаивать на синергии между бензином и электричеством.
Последние статистические данные, опубликованные Министерством общественной безопасности 8 июля, показывают, что по состоянию на конец июня 2024 года количество автомобилей в стране достигло 440 миллионов, в том числе 345 миллионов автомобилей и 24,72 миллиона автомобилей на новых источниках энергии. приходится наибольшее количество автотранспорта. «Большая голова».
В то же время автомобили, работающие на топливе, по-прежнему становятся выбором многих потребителей из-за их зрелой технологии, низких затрат на техническое обслуживание, обширной инфраструктуры и низких норм амортизации. Модель «многонаправленной и мультибрендовой» конкуренции на автомобильном рынке становится все более очевидной.
Автор: Лю Шаньшань
