Öljyauto, onko se siistiä?
2024-08-21
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Tämän vuoden heinäkuussa uusia energiaajoneuvoja ostavien kuluttajien määrä ylitti ensimmäistä kertaa polttoaineajoneuvojen määrän. Yhtäkkiä kaasukäyttöisen auton ostamisesta tuli vähemmistö.
Tämä aikapiste tulee aikaisemmin kuin monet instituutiot ovat ennustaneet, ja sitä voidaan pitää historiallisena käännekohtana Kiinan automarkkinoilla.
Kiinan autonvalmistajien liiton tiedot osoittavat, että heinäkuussa henkilöautojen kotimaan myynti oli 1,595 miljoonaa kappaletta. Niistä uusien energiakäyttöisten henkilöautojen myynti nousi 853 000 kappaleeseen, kun taas perinteisten polttoaineiden henkilöautojen myynti oli 742 000 kappaletta, mikä on 383 000 yksikköä vähemmän kuin viime vuoden vastaavaan aikaan.
Samaan aikaan Kiinan uusien energiakäyttöisten henkilöautojen osuus globaaleilla markkinoilla on kasvussa. Passenger Car Associationin tilastojen mukaan Kiinan uusien energiakäyttöisten henkilöautojen osuus maailmanlaajuisesta osuudesta on vuonna 2022 yli 63 % ja vuonna 2023 Kiinan osuus maailmanlaajuisesta osuudesta 64 %. Tämän vuoden toisella neljänneksellä tämä osuus on noussut 67 prosenttiin.
Voi kuitenkin olla liian aikaista arvioida, että polttoaineajoneuvot ovat "viileitä". Jos aikajanaa pidennetään, tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun uusien energiaajoneuvojen myynti oli 5,934 miljoonaa kappaletta, mikä on 36,4 % uusien ajoneuvojen kokonaismyynnistä.
Poliittisten etujen vapauttaminen jatkuu
Heinäkuussa 2024 uusien energiaajoneuvojen kuukausitiheys ylitti ensimmäistä kertaa 50 % rajan ja oli 51,1 %.
Uusien energiaajoneuvojen kehityksen alkuvaiheessa tällaiset saavutukset olivat käsittämättömiä. Äskettäin pidetyssä neljännessä Shenyangin älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen konferenssissa Su Bo, Kiinan kansan poliittisen neuvoa-antavan konferenssin 13. kansallisen komitean talouskomitean varajohtaja ja puolueen johtoryhmän entinen apulaissihteeri ja teollisuusministeriön varaministeri ja Tietotekniikka, muistutti: ”Muokkaamme vuosien 2012–2020 suunnitelmaa. Tuolloin ehdotimme tavoitteeksi saavuttaa 2 miljoonan ajoneuvon tuotantokapasiteetti ja 5 miljoonan ajoneuvon kokonaismyynti vuoteen 2020 mennessä. sanomalla, että tavoitteemme oli liian korkea ja liian aggressiivinen.
Su Bo, CPPCC:n 13. kansallisen komitean talouskomitean apulaisjohtaja, puolueen johtoryhmän entinen apulaissihteeri ja teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön varaministeri
Su Bo sanoi, että syynä on se, että vuonna 2012 maani uusien energiaajoneuvojen myynti oli vain 12 800 yksikköä, emmekä olleet tuolloin edistyneet uusien energiaajoneuvojen kehittämisessä. "Mutta vuoden 2012 valtioneuvoston suunnitelma ja vuoden 2014 30 politiikka uusien energiaajoneuvojen kehittämisestä, jotka kattavat koko teollisuusketjun, ovat edistäneet uusien energiaajoneuvoidemme huippunopeaa kehitystä. Kiinan uusia energiaajoneuvoja oli 1,36 miljoonaa kappaletta vuonna 2020 ja 2021. 3,54 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa, 7,05 miljoonaa ajoneuvoa vuonna 2022 ja 9,58 miljoonaa ajoneuvoa vuonna 2023. Olemme muodostaneet uuden teollisuusekologian edistyneellä teknologialla, täydellisellä teollisuusketjulla ja vahvalla kansainvälisellä kilpailukyvyllä", Su Bo sanoi.
Vakuutustason edut julkaistaan edelleen tähän päivään asti.
16. elokuuta seitsemän osastoa, mukaan lukien kauppaministeriö, julkaisi virallisesti ilmoituksen vanhojen autojen vaihtotyön edelleen parantamisesta, ja uusi autojen vaihtokierros käynnistettiin virallisesti. Autojen vaihtopolitiikka on korottanut tukikelpoisten autojen romutus- ja uusimistukistandardia aiemmasta 10 000 yuanin tuesta uusien energiahenkilöautojen hankintaan ja 7 000 yuania. ostaa polttoainetta henkilöautoja 2000 yuania ja 15000 yuania, molemmat kaksinkertaistuivat tai enemmän.
Tämän vuoden maaliskuusta lähtien maassa on harjoitettu autojen vaihtotoimintaa, ja politiikkaa on vähitellen toteutettu ja otettu käyttöön, mikä on antanut sysäyksen autojen kulutuksen kasvulle.
Kauppaministeriön tietojen mukaan 16.8.2024 kello 10.00 mennessä ajoneuvojen romutustukea on tullut yli 600 000 ja uusia hakemuksia on lisätty yhdessä päivässä yli 10 000. Tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun valtakunnallisesti kierrätettiin 3,509 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 37,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Autoromutuksen uusimistukipolitiikan käyttöönoton jälkeen autoromutuksen määrä kasvoi nopeasti. Heinäkuussa 731 000 ajoneuvoa kierrätettiin valtakunnallisesti, mikä on 93,7 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Autokauppapolitiikan vaikutus on vähitellen ilmaantunut, mutta se on myös vauhdittanut autokaupan kasvua. Niistä erityisesti uusien energiaajoneuvojen myynnin kasvu on ilmeistä.
Lisäksi valtioneuvosto huomautti äskettäin julkaistussa lausunnossa "Taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen kokonaisvaltaisen vihreän muutoksen nopeuttaminen", että vähähiilisten kuljetusvälineiden käyttöä tulisi edistää ja että vuoteen 2035 mennessä uusista energiaajoneuvoista tulee uusien myynnin päävirta. ajoneuvoja.
Useat tekijät vauhdittavat kasvua
Täysin kilpailluilla uusien energiaajoneuvojen markkinoilla kuluttajilla on rikkaampia ja parempia valintoja. Nykyään autoyhtiöiden markkinoille tuomat uudet tuotteet keskittyvät yleensä uusien energiaajoneuvojen alueelle. Tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla automarkkinoilla lanseerattiin yhteensä 11 polttoaineautoa, 31 vähemmän kuin vastaavana ajanjaksona vuonna 2018, kun taas uusia energiaajoneuvoja oli peräti 60, mikä on lähes 6 kertaa enemmän. polttoainetta käyttävistä ajoneuvoista.
Niistä ladattavien hybridimallien kasvu ansaitsee huomiota. Ladattavien hybridimallien myynti kasvoi heinäkuussa 80,7 % edellisvuodesta, mikä oli paljon korkeampi kuin puhtaasti sähköautojen myynti. Siitä on tullut uusien energiaajoneuvojen myynnin päätekijä.
Kiinan markkinoiden voimakas kasvuvauhti on lisännyt myös uusien energiaajoneuvojen globaalien markkinoiden suorituskykyä ja kompensoinut kysynnän laskun vaikutuksia Euroopassa. Markkinatutkimusyhtiö Rho Motion julkaisi raportin, jonka mukaan täyssähköajoneuvojen ja ladattavien hybridiautojen maailmanlaajuinen myynti kasvoi heinäkuussa 21 % vuodentakaisesta.
Verrattuna puhtaisiin sähköajoneuvoihin, ladattavat hybridiajoneuvot ovat kuluttajien suosimia niiden suuren joustavuuden ja pitkän matkamatkan vuoksi. Niistä on myös tullut monille autoyrityksille tärkeä valinta automarkkinoiden kehitystrendin mukaan. Esimerkkinä BYD ilmoitti virallisesti, että sen henkilöautojen myynti oli heinäkuussa 340 000 kappaletta, mikä tarkoittaa 30,5 vuoden kasvua, puhtaiden sähköautojen myynti oli 130 000 yksikköä ja ladattavia hybridimalleja jopa 210 000 kappaletta. yksiköitä.
Käyttötasolla kokemus uusien energiaajoneuvojen käytöstä paranee edelleen. Teknologioiden, kuten akkujen, moottoreiden, älykkäiden yhteyksien ja tekoälyn, kehittymisen myötä uusien energiaajoneuvojen ajokokemuksesta on tullut erittäin houkutteleva kuluttajille, erityisesti nuorille kuluttajille.
Samalla myös sähköajoneuvojen latauksen mukavuus paranee. Tämän vuoden kesäkuun lopussa latauspaalujen kokonaismäärä valtakunnallisesti oli 10,244 miljoonaa kappaletta, mikä on 54 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä varmistaa 24 miljoonan uuden energiaajoneuvon lataustarpeen ja tuo lisää mukavuutta puhtaaseen sähköiseen matkustamiseen. .
On syytä huomata, että uusien energiaajoneuvojen kehitys osuu samaan aikaan itsenäisten merkkien nousun kanssa. Kotimaan vähittäismyynnistä heinäkuussa uusien energiaajoneuvojen penetraatioaste oli peräti 73,9 % luksusautojen joukossa, kun taas uusien energiaajoneuvojen penetraatioaste valtavirran yhteisyritysten joukossa tuotemerkit oli vain 8,3 %.
4. Shenyang Intelligent Connected Vehicle Conference -konferenssissa Kiinan tiede- ja teknologiajärjestelmän uudistusyhdistyksen puheenjohtaja ja Kansainvälisen Euraasian tiedeakatemian akateemikko Zhang Jingan sanoi puhuessaan älykkäiden sähköajoneuvojen nykyisestä kehityksestä Kiinassa: "Markkinointi on teki monia asiantuntijoita, jotka eivät ole mukana autoissa Teknologiayritykset ovat myös tulleet tälle alalle muodostaen todella useiden tieteenalojen ja osastojen ristiinintegraation, mikä on mahdollistanut Kiinan autojen paremman kehityksen."
Ovatko polttoainekäyttöiset ajoneuvot "hienoja"?
Polttoaineajoneuvot ja uudet energiaajoneuvot osoittavat lasku- ja virtauskehitystä, mikä on periaatteessa yhdenmukainen yhteisyritysmerkkien ja itsenäisten tuotemerkkien nykyisen myynnin kanssa.
Henkilöautoliiton julkaisemassa kotimaisten autoyritysten heinäkuun vähittäismyyntilistassa BYD Auton, Chery Automobilen ja Li Auton omat tuotemerkit osoittivat 51,0 nousua % vuositasolla kymmenen parhaan joukossa Autoyhtiöistä Li Auton myynti on kasvanut eniten. Li Auto nousi 49,4 % ja pääsi ensimmäistä kertaa kymmenen parhaan kotimaisen valmistajan joukkoon. Toisaalta yhteisyritysbrändien myynti on laskenut. FAW-Volkswagenin, SAIC Volkswagenin, GAC Toyotan, Dongfeng Hondan ja muiden yhteisyritysvalmistajien myynti laski jyrkästi.
Uusien energiaajoneuvojen kuukausimyynti ylitti ensimmäistä kertaa polttoaineajoneuvojen myynnin, mikä herätti jälleen keskustelun siitä, että polttoaineajoneuvoista tulee pian vähemmän suosittuja. Alan sisäpiiriläisten mukaan kotimaani automarkkinoilla on kuitenkin jatkossakin suuntaus kehittää polttoaineen ja uusien energiaajoneuvojen yhteistä kehitystä.
"Puhtaiden sähköajoneuvojen kumulatiivinen markkinaosuus tämän vuoden tammi-heinäkuussa oli 24 %, ja ilman pieniä autoja puhtaan sähkön markkinat ovat itse asiassa laskussa. Puhtaalla sähköllä markkinasegmentti ei ole niin optimistinen kuin kuvittelimme. Loput 76 %. riippumatta siitä, onko kyseessä laajennettu toiminta-alue, hybridi tai puhdas polttoaine, kaikki on varustettu moottoreilla polttoaineella tai polttoaineella toimivilla ajoneuvoilla voi silti olla pitkä kehityssykli", sanoi Chery Brand Marketing Centerin varatoimitusjohtaja Gao Fei, koska. Sovelluksen kohtaus ja markkinat ovat erilaisia Polttoaineajoneuvojen ja uusien energiakäyttöisten ajoneuvojen välillä ei ole ristiriitaa.
Julkisen turvallisuuden ministeriön 8. heinäkuuta julkaisemat viimeisimmät tilastot osoittavat, että kesäkuun 2024 lopussa moottoriajoneuvojen määrä on saavuttanut 440 miljoonaa, joista 345 miljoonaa autoa ja 24,72 miljoonaa uutta polttoaineautoa muodostavat suurimman määrän moottoriajoneuvoja.
Samaan aikaan polttoaineajoneuvoista on edelleen tullut monien kuluttajien valinta kypsän teknologiansa, alhaisten ylläpitokustannustensa, laajan infrastruktuurinsa ja alhaisten poistomäärien ansiosta. "Multi-track, multi-brand" -kilpailumalli automarkkinoilla on tulossa yhä selvemmäksi.
Kirjailija: Liu Shanshan
