Truk minyak, keren kan?
2024-08-21
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Pada bulan Juli tahun ini, jumlah konsumen yang membeli kendaraan energi baru melebihi jumlah konsumen yang membeli kendaraan berbahan bakar untuk pertama kalinya. Tiba-tiba, membeli mobil bertenaga gas menjadi minoritas.
Titik waktu ini terjadi lebih awal dari prediksi banyak institusi, dan ini dapat dianggap sebagai titik balik bersejarah di pasar mobil Tiongkok.
Data Asosiasi Produsen Mobil China menunjukkan pada Juli, penjualan mobil penumpang domestik sebanyak 1,595 juta unit. Diantaranya, penjualan kendaraan penumpang energi baru meningkat menjadi 853.000 unit, sedangkan penjualan kendaraan penumpang berbahan bakar tradisional sebanyak 742.000 unit, turun 383.000 unit dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
Pada saat yang sama, proporsi kendaraan penumpang energi baru Tiongkok di pasar global juga meningkat. Menurut statistik dari Asosiasi Mobil Penumpang, kendaraan penumpang energi baru Tiongkok akan menyumbang lebih dari 63% pangsa global pada tahun 2022, dan Tiongkok akan menyumbang 64% pangsa global pada tahun 2023. Pada kuartal kedua tahun ini, proporsi ini telah mencapai 67%.
Namun, mungkin terlalu dini untuk menilai kendaraan berbahan bakar itu akan "keren". Jika dipanjangkan, dari Januari hingga Juli tahun ini, penjualan kendaraan energi baru sebanyak 5,934 juta unit atau 36,4% dari total penjualan kendaraan baru. Kendaraan berbahan bakar masih menjadi kekuatan utama di pasar.
Manfaat kebijakan terus dirilis
Pada Juli 2024, tingkat penetrasi bulanan kendaraan energi baru untuk pertama kalinya melampaui angka 50%, mencapai 51,1%.
Pada tahap awal pengembangan kendaraan energi baru, pencapaian seperti itu sungguh tidak terbayangkan. Pada Konferensi Kendaraan Terhubung Cerdas Shenyang Keempat yang baru-baru ini diadakan, Su Bo, wakil direktur Komite Ekonomi Komite Nasional Konferensi Konsultatif Politik Rakyat Tiongkok ke-13 dan mantan wakil sekretaris Kelompok Kepemimpinan Partai dan Wakil Menteri Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, mengenang: “Kami sedang merumuskan rencana 2012-2020. Saat itu, kami mengusulkan tujuan untuk mencapai kapasitas produksi 2 juta kendaraan dan penjualan kumulatif 5 juta kendaraan pada tahun 2020. Namun, masih ada suara berbeda. mengatakan bahwa tujuan kami terlalu tinggi dan terlalu agresif.
Su Bo, wakil direktur Komite Ekonomi Komite Nasional CPPCC ke-13, mantan wakil sekretaris Kelompok Pimpinan Partai dan wakil menteri Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi
Su Bo mengatakan alasannya adalah pada tahun 2012, penjualan kendaraan energi baru di negara saya hanya 12.800 unit, dan kami belum maju dalam pengembangan kendaraan energi baru pada saat itu. “Tetapi rencana Dewan Negara tahun 2012 dan kebijakan tahun 2014 tentang pengembangan kendaraan energi baru yang melibatkan seluruh rantai industri telah mendorong pengembangan kendaraan energi baru kita yang berkecepatan sangat tinggi. Kendaraan energi baru Tiongkok mencapai 1,36 juta unit pada tahun 2020 dan 2021. 3,54 juta kendaraan per tahun, 7,05 juta kendaraan pada tahun 2022, dan 9,58 juta kendaraan pada tahun 2023. Kita telah membentuk ekologi industri baru dengan teknologi maju, rantai industri yang lengkap, dan daya saing internasional yang kuat,” kata Su Bo.
Manfaat di tingkat kebijakan masih dirilis hingga saat ini.
Pada tanggal 16 Agustus, tujuh departemen termasuk Kementerian Perdagangan secara resmi mengeluarkan "Pemberitahuan tentang Peningkatan Lebih Lanjut Pekerjaan Tukar Tambah Mobil untuk Mobil Tua", dan babak baru tukar tambah mobil secara resmi diluncurkan. Kebijakan tukar tambah mobil telah meningkatkan standar subsidi untuk pembongkaran dan perpanjangan. Untuk mobil yang memenuhi syarat, standar subsidi untuk pembongkaran dan perpanjangan telah ditingkatkan dari subsidi sebelumnya sebesar 10.000 yuan untuk pembelian mobil penumpang energi baru dan 7.000 yuan untuk pembelian mobil penumpang energi baru. pembelian mobil penumpang bahan bakar masing-masing menjadi 2.000 yuan dan 15.000 yuan, keduanya meningkat dua kali lipat atau lebih.
Sejak bulan Maret tahun ini, negara tersebut telah melakukan aktivitas tukar tambah mobil, dan kebijakan tersebut secara bertahap diterapkan dan diberlakukan, sehingga memberikan dorongan untuk merangsang pertumbuhan konsumsi mobil.
Data Kementerian Perdagangan menunjukkan bahwa hingga pukul 10:00 tanggal 16 Agustus 2024, lebih dari 600.000 permohonan subsidi perpanjangan scrappage kendaraan telah diterima, dan lebih dari 10.000 permohonan baru telah ditambahkan dalam satu hari. Dari Januari hingga Juli tahun ini, 3,509 juta kendaraan didaur ulang secara nasional, meningkat 37,4% dibandingkan tahun lalu. Setelah penerapan kebijakan subsidi pembaruan penghapusan mobil, jumlah penghapusan mobil meningkat pesat. Diantaranya, pada bulan Juli, 731,000 kendaraan didaur ulang secara nasional, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 93.7%. Meskipun dampak kebijakan tukar tambah mobil mulai terlihat secara bertahap, kebijakan ini juga mendorong pertumbuhan penjualan mobil. Diantaranya, pertumbuhan penjualan kendaraan energi baru terlihat jelas.
Selain itu, Dewan Negara menyatakan dalam "Opini tentang Percepatan Transformasi Ramah Lingkungan yang Menyeluruh dalam Pembangunan Ekonomi dan Sosial" yang diterbitkan baru-baru ini bahwa alat transportasi rendah karbon harus dipromosikan dan bahwa pada tahun 2035, kendaraan energi baru akan menjadi arus utama penjualan baru. kendaraan.
Berbagai faktor memacu pertumbuhan
Di pasar kendaraan energi baru yang sangat kompetitif, konsumen memiliki pilihan yang lebih kaya dan lebih baik. Saat ini produk-produk baru yang diluncurkan oleh perusahaan mobil umumnya terkonsentrasi di bidang kendaraan energi baru. Data menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun ini, pasar otomotif meluncurkan total 11 kendaraan berbahan bakar bahan bakar, 31 lebih sedikit dibandingkan periode yang sama tahun 2018, sementara terdapat sebanyak 60 model kendaraan energi baru, hampir 6 kali lipat jumlahnya. kendaraan bahan bakar.
Diantaranya, pertumbuhan model plug-in hybrid patut mendapat perhatian. Pada bulan Juli, penjualan model hibrida plug-in meningkat sebesar 80,7% tahun-ke-tahun, jauh lebih tinggi dibandingkan model listrik murni. Hal ini telah menjadi faktor utama dalam pertumbuhan penjualan kendaraan energi baru saat ini.
Momentum pertumbuhan yang kuat di pasar Tiongkok juga telah mendorong kinerja pasar kendaraan energi baru global, mengimbangi dampak penurunan permintaan di Eropa. Firma riset pasar Rho Motion merilis laporan yang menyatakan bahwa penjualan global kendaraan listrik dan kendaraan hibrida plug-in meningkat sebesar 21% tahun-ke-tahun di bulan Juli.
Dibandingkan dengan kendaraan listrik murni, kendaraan hybrid plug-in lebih disukai konsumen karena fleksibilitasnya yang tinggi dan daya jelajah yang jauh. Kendaraan ini juga menjadi pilihan penting bagi banyak perusahaan mobil untuk mengikuti tren perkembangan pasar otomotif. Ambil contoh BYD. BYD secara resmi mengumumkan bahwa penjualan mobil penumpang pada bulan Juli sebanyak 340.000 unit, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 30,5%, penjualan kendaraan listrik murni sebanyak 130.000 unit, dan model hibrida plug-in mencapai 210.000 unit. unit.
Pada tingkat penggunaan, pengalaman penggunaan kendaraan energi baru terus meningkat. Dengan kemajuan teknologi seperti baterai, motor, konektivitas cerdas, dan kecerdasan buatan, pengalaman berkendara kendaraan energi baru menjadi sangat menarik bagi konsumen, terutama konsumen muda.
Di saat yang sama, kenyamanan pengisian daya kendaraan listrik juga semakin meningkat. Pada akhir Juni tahun ini, jumlah total tumpukan pengisian daya secara nasional mencapai 10,244 juta unit, meningkat sebesar 54% dari tahun ke tahun, memastikan kebutuhan pengisian daya 24 juta kendaraan energi baru dan memberikan lebih banyak kenyamanan pada perjalanan listrik murni. .
Perlu dicatat bahwa pengembangan kendaraan energi baru bertepatan dengan munculnya merek-merek independen. Di antara penjualan ritel domestik pada bulan Juli, tingkat penetrasi kendaraan energi baru di kalangan merek independen mencapai 73,9%; tingkat penetrasi kendaraan energi baru di kalangan mobil mewah adalah 27%; merek hanya 8,3%.
Pada Konferensi Kendaraan Terhubung Cerdas Shenyang ke-4, Zhang Jingan, ketua Asosiasi Riset Reformasi Sistem Sains dan Teknologi Tiongkok dan akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Eurasia Internasional, mengatakan ketika berbicara tentang perkembangan kendaraan listrik pintar saat ini di Tiongkok: "Pemasaran telah membuat banyak ahli yang tidak terlibat dalam otomotif Perusahaan teknologi juga telah memasuki industri ini, benar-benar membentuk integrasi lintas berbagai disiplin ilmu dan departemen, yang memungkinkan otomotif Tiongkok mencapai perkembangan yang lebih baik.”
Apakah kendaraan berbahan bakar "keren"?
Kendaraan bahan bakar dan kendaraan energi baru menunjukkan tren perkembangan pasang surut, yang pada dasarnya konsisten dengan kinerja penjualan merek usaha patungan dan merek independen saat ini.
Dalam daftar penjualan ritel perusahaan mobil domestik bulan Juli yang diumumkan oleh Asosiasi Mobil Penumpang, merek milik sendiri dan merek usaha patungan menunjukkan tren polarisasi. BYD Auto, Chery Automobile, dan Li Auto semuanya mencapai lonjakan % tahun ke tahun, berada di peringkat sepuluh besar. Di antara perusahaan mobil, Li Auto mengalami peningkatan penjualan terbesar, dengan Li Auto naik 49,4% dan masuk sepuluh besar pabrikan dalam negeri untuk pertama kalinya. Di sisi lain, penjualan merek joint venture mengalami penurunan. FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen, GAC Toyota, Dongfeng Honda dan pabrikan patungan lainnya semuanya mengalami penurunan penjualan yang tajam.
Penjualan bulanan kendaraan energi baru untuk pertama kalinya melebihi penjualan kendaraan berbahan bakar bahan bakar, sekali lagi memicu diskusi bahwa kendaraan berbahan bakar akan segera "menjadi kurang populer". Namun, menurut orang dalam industri, pasar mobil di negara saya masih akan menunjukkan tren pengembangan bersama kendaraan bahan bakar dan kendaraan energi baru di masa depan.
Pangsa pasar kumulatif kendaraan listrik murni pada Januari-Juli tahun ini adalah 24%, dan tidak termasuk mobil kecil, pasar listrik murni justru menurun. Segmen pasar listrik murni tidak seoptimis yang kita bayangkan. Sisanya 76%, Terlepas dari apakah itu jarak tempuh yang lebih jauh, hibrida atau bahan bakar murni, semuanya dilengkapi dengan mesin. Kendaraan berbahan bakar atau kendaraan bertenaga bahan bakar masih dapat memiliki siklus pengembangan yang panjang," kata Gao Fei, wakil manajer umum eksekutif Chery Brand Marketing Center, karena Situasi dan pasarnya berbeda. Tidak ada konflik antara kendaraan berbahan bakar dan kendaraan listrik energi baru.
Statistik terbaru yang dirilis Kementerian Keamanan Publik pada 8 Juli menunjukkan bahwa hingga akhir Juni 2024, jumlah kendaraan bermotor di Tanah Air telah mencapai 440 juta, termasuk 345 juta mobil dan masih 24,72 juta kendaraan berbahan bakar energi baru menyumbang jumlah kendaraan bermotor terbesar.
Pada saat yang sama, kendaraan berbahan bakar masih menjadi pilihan banyak konsumen karena teknologinya yang matang, biaya perawatan yang rendah, infrastruktur yang luas, dan tingkat penyusutan yang rendah. Pola persaingan “multi-track, multi-brand” di pasar otomotif semakin terlihat.
Penulis: Liu Shanshan
