Caminhão de óleo, é legal?
2024-08-21
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Em julho deste ano, o número de consumidores que compraram veículos novos a energia ultrapassou pela primeira vez o de veículos a combustível. De repente, comprar um carro movido a gasolina tornou-se uma minoria.
Este momento chega antes das previsões de muitas instituições e pode ser considerado como um ponto de viragem histórico no mercado automóvel chinês.
Dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis mostram que em julho as vendas internas de automóveis de passageiros foram de 1,595 milhão de unidades. Entre eles, as vendas de veículos de passageiros de energia nova aumentaram para 853.000 unidades, enquanto as vendas de veículos de passageiros de combustível tradicional foram de 742.000 unidades, uma diminuição de 383.000 unidades em comparação com o mesmo período do ano passado.
Ao mesmo tempo, a proporção de novos veículos de passageiros energéticos da China no mercado global também está a aumentar. De acordo com estatísticas da Passenger Car Association, os veículos de passageiros de nova energia da China representarão mais de 63% da participação global em 2022, e a China será responsável por 64% da participação global em 2023. No segundo trimestre deste ano, essa proporção atingiu 67%.
No entanto, pode ser muito cedo para julgar que os veículos movidos a combustível serão “legais”. Se o cronograma for estendido, de janeiro a julho deste ano, as vendas de veículos novos a energia foram de 5,934 milhões de unidades, representando 36,4% do total de vendas de veículos novos. Os veículos a combustível ainda são a principal força do mercado.
Os benefícios da apólice continuam a ser liberados
Em julho de 2024, a taxa de penetração mensal dos novos veículos energéticos ultrapassou pela primeira vez a marca dos 50%, atingindo 51,1%.
Nas fases iniciais do desenvolvimento de novos veículos energéticos, tais conquistas eram inimagináveis. Na recentemente realizada Quarta Conferência de Veículos Conectados Inteligentes de Shenyang, Su Bo, vice-diretor do Comitê Econômico do 13º Comitê Nacional da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês e ex-secretário adjunto do Grupo de Liderança do Partido e vice-ministro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, lembrou: “Estamos formulando o plano 2012-2020. Naquela época, propusemos uma meta de atingir uma capacidade de produção de 2 milhões de veículos e vendas acumuladas de 5 milhões de veículos até 2020. No entanto, ainda havia vozes diferentes. dizendo que nosso objetivo era muito alto e muito agressivo ".
Su Bo, vice-diretor do Comitê Econômico do 13º Comitê Nacional da CCPPC, ex-secretário adjunto do Grupo de Liderança do Partido e vice-ministro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação
Su Bo disse que a razão é que em 2012, as vendas de novos veículos energéticos no meu país foram de apenas 12.800 unidades, e não estávamos avançados no desenvolvimento de novos veículos energéticos naquela época. "Mas o plano do Conselho de Estado de 2012 e as 30 políticas de 2014 sobre o desenvolvimento de novos veículos energéticos envolvendo toda a cadeia da indústria promoveram o desenvolvimento em altíssima velocidade de nossos novos veículos energéticos. Os novos veículos energéticos da China atingiram 1,36 milhão de unidades em 2020 e 2021. 3,54 milhões de veículos por ano, 7,05 milhões de veículos em 2022 e 9,58 milhões de veículos em 2023. Formamos uma nova ecologia industrial com tecnologia avançada, cadeia industrial completa e forte competitividade internacional", disse Su Bo.
Os benefícios a nível político ainda estão a ser divulgados até hoje.
Em 16 de agosto, sete departamentos, incluindo o Ministério do Comércio, emitiram oficialmente o "Aviso sobre Melhoria Adicional do Trabalho de Troca de Carros Antigos", e uma nova rodada de troca de carros foi oficialmente lançada. A política de troca de automóveis aumentou o padrão de subsídio para desmantelamento e renovação. Para carros elegíveis, o padrão de subsídio para desmantelamento e renovação foi aumentado em relação ao subsídio anterior de 10.000 yuans para a compra de automóveis de passageiros novos e de energia. compra de automóveis de passageiros de combustível para 2.000 yuans, respectivamente, 10.000 yuans e 15.000 yuans, ambos duplicaram ou mais.
Desde Março deste ano, o país tem desenvolvido uma actividade de troca de automóveis, e a política tem sido gradualmente implementada e entrada em vigor, dando impulso para estimular o crescimento do consumo automóvel.
Dados do Ministério do Comércio mostram que até às 10h00 do dia 16 de agosto de 2024, mais de 600.000 pedidos de subsídios para renovação de sucateamento de veículos foram recebidos e mais de 10.000 novos pedidos foram adicionados num único dia. De janeiro a julho deste ano, foram reciclados 3,509 milhões de veículos em todo o país, um aumento anual de 37,4%. Após a implementação da política de subsídios à renovação do desmantelamento de automóveis, a quantidade de sucateamento de automóveis aumentou rapidamente. Entre eles, em julho, foram reciclados 731 mil veículos em todo o país, um aumento anual de 93,7%. Embora o efeito da política de troca de automóveis tenha surgido gradualmente, também impulsionou o crescimento das vendas de automóveis. Entre eles, o crescimento das vendas de novos veículos energéticos é particularmente evidente.
Além disso, o Conselho de Estado destacou nas recentemente emitidas "Opiniões sobre a aceleração da transformação verde abrangente do desenvolvimento económico e social" que as ferramentas de transporte de baixo carbono devem ser promovidas e que, até 2035, os novos veículos energéticos se tornarão a principal fonte de novas vendas. veículos.
Vários fatores estimulam o crescimento
No mercado totalmente competitivo de veículos com novas energias, os consumidores têm opções mais ricas e melhores. Hoje em dia, os novos produtos lançados pelas montadoras concentram-se geralmente na área de veículos de novas energias. Os dados mostram que no primeiro semestre deste ano, o mercado automóvel lançou um total de 11 veículos a combustível, 31 a menos que no mesmo período de 2018, enquanto houve até 60 novos modelos de veículos de novas energias, quase 6 vezes o número de veículos a combustível.
Entre eles, merece atenção o crescimento dos modelos híbridos plug-in. Em julho, as vendas de modelos híbridos plug-in aumentaram 80,7% em relação ao ano anterior, muito superior às dos modelos elétricos puros. Tornou-se o principal fator no atual crescimento das vendas de veículos de energia nova.
A forte dinâmica de crescimento do mercado chinês também impulsionou o desempenho do mercado global de veículos de novas energias, compensando o impacto da diminuição da procura na Europa. A empresa de pesquisa de mercado Rho Motion divulgou um relatório afirmando que as vendas globais de veículos totalmente elétricos e veículos híbridos plug-in aumentaram 21% em relação ao ano anterior em julho.
Em comparação com os veículos eléctricos puros, os veículos híbridos plug-in são preferidos pelos consumidores devido à sua elevada flexibilidade e longa autonomia de cruzeiro. Tornaram-se também uma escolha importante para muitas empresas automóveis para acompanhar a tendência de desenvolvimento do mercado automóvel. Tomemos a BYD como exemplo. unidades.
Ao nível da utilização, a experiência de utilização de veículos de novas energias continua a melhorar. Com o avanço de tecnologias como baterias, motores, conectividade inteligente e inteligência artificial, a experiência de condução de novos veículos energéticos tornou-se extremamente atrativa para os consumidores, especialmente os jovens.
Ao mesmo tempo, a conveniência de carregar veículos eléctricos também está a melhorar. No final de junho deste ano, o número total de pilhas de carregamento em todo o país atingiu 10,244 milhões de unidades, um aumento anual de 54%, garantindo as necessidades de carregamento de 24 milhões de veículos de energia nova e trazendo mais comodidade às viagens elétricas puras .
É importante notar que o desenvolvimento de novos veículos energéticos coincide com a ascensão de marcas independentes. Entre as vendas no varejo doméstico em julho, a taxa de penetração de novos veículos energéticos entre marcas independentes foi de 73,9%, a taxa de penetração de novos veículos energéticos entre carros de luxo foi de 27%, enquanto a taxa de penetração de novos veículos energéticos entre joint ventures convencionais; marcas foi de apenas 8,3%.
Na 4ª Conferência de Veículos Conectados Inteligentes de Shenyang, Zhang Jingan, presidente da Associação de Pesquisa de Reforma do Sistema de Ciência e Tecnologia da China e acadêmico da Academia Internacional de Ciências da Eurásia, disse ao falar sobre o desenvolvimento atual de veículos elétricos inteligentes na China: "A comercialização tem fez com que muitos especialistas não estivessem envolvidos em automóveis. As empresas de tecnologia também entraram nesta indústria, formando verdadeiramente uma integração cruzada de múltiplas disciplinas e departamentos, o que permitiu que os automóveis da China alcançassem um melhor desenvolvimento.”
Os veículos a combustível são "legais"?
Os veículos a combustível e os novos veículos energéticos apresentam uma tendência de desenvolvimento de fluxo e refluxo, o que é basicamente consistente com o atual desempenho de vendas de marcas de joint venture e marcas independentes.
Na lista de vendas no varejo de julho de empresas automotivas nacionais anunciada pela Passenger Car Association, marcas próprias e marcas de joint venture mostraram uma tendência de polarização. % ano a ano, classificada entre as dez primeiras entre as montadoras, a Li Auto tem o maior aumento nas vendas, com a Li Auto subindo 49,4% e entrando entre as dez principais fabricantes nacionais pela primeira vez. Por outro lado, as vendas de marcas de joint venture diminuíram. FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen, GAC Toyota, Dongfeng Honda e outros fabricantes de joint venture experimentaram quedas acentuadas nas vendas.
As vendas mensais de veículos novos a energia ultrapassaram pela primeira vez as dos veículos a combustível, desencadeando mais uma vez a discussão de que os veículos a combustível em breve “se tornarão menos populares”. No entanto, de acordo com especialistas da indústria, o mercado automóvel do meu país ainda apresentará uma tendência de desenvolvimento conjunto de veículos a combustível e veículos de novas energias no futuro.
"A quota de mercado acumulada de veículos eléctricos puros de Janeiro a Julho deste ano foi de 24% e, excluindo os carros pequenos, o mercado eléctrico puro está realmente em declínio. O segmento do mercado eléctrico puro não é tão optimista como imaginávamos. Os restantes 76%, independentemente de ser de autonomia estendida, híbrido ou combustível puro, todos estão equipados com motores. Os veículos movidos a combustível ou movidos a combustível ainda podem ter um longo ciclo de desenvolvimento", disse Gao Fei, vice-gerente geral executivo do Chery Brand Marketing Center, porque. da aplicação. O cenário e o mercado são diferentes. Não há conflito entre veículos a combustível e veículos elétricos de nova energia. A Chery insistirá em caminhar sobre duas pernas de sinergia entre gasolina e eletricidade.
As últimas estatísticas divulgadas pelo Ministério da Segurança Pública em 8 de julho mostram que, no final de junho de 2024, o número de veículos automotores no país atingiu 440 milhões, incluindo 345 milhões de automóveis e 24,72 milhões de veículos de energia nova ainda. respondem pelo maior número de veículos automotores.
Ao mesmo tempo, os veículos a combustível ainda se tornaram a escolha de muitos consumidores devido à sua tecnologia madura, baixos custos de manutenção, extensa infra-estrutura e baixas taxas de depreciação. O padrão de concorrência “multipistas e multimarcas” no mercado automóvel está a tornar-se cada vez mais evidente.
Autor: Liu Shanshan
