Nachricht

Unser Reporter Chen Maoli berichtete aus Peking

„Die neue Runde der „Inzahlungnahme“-Förderung hat sich verdoppelt. Wenn ich vorhabe, ein Auto zu kaufen, werde ich dem 4S-Laden nicht sagen: „Ich habe ein altes National III-Auto, das Abwrackprämien erhalten kann.“ Wenn ich es kaufe, werde ich die Dokumente selbst hochladen, um den nationalen Zuschuss zu erhalten“, sagte Herr Song aus Shandong dem Reporter von China Business News.

Kürzlich haben sieben Abteilungen, darunter das Handelsministerium, die „Mitteilung zur weiteren Verbesserung der Arbeit im Zusammenhang mit der Autoinzahlungnahme“ (im Folgenden als „Mitteilung“ bezeichnet) herausgegeben. In der „Mitteilung“ heißt es: „Einzelverbraucher müssen zwischen dem 24. April 2024 (einschließlich desselben Tages, der unten angegeben ist) und dem 31. Dezember 2024 oder vor dem 30. April 2018 Kraftstoff-Pkw mit den Emissionsstandards National III oder darunter verschrotten.“ Wenn Sie ein neues Energie-Pkw anmelden und ein neues Energie-Pkw oder ein Kraftstoff-Pkw mit einem Hubraum von 2,0 Litern oder weniger kaufen, das im „Katalog der New Energy Vehicle-Modelle, von denen die Reduzierung oder Befreiung ausgenommen ist“ des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie aufgeführt ist „Kfz-Kaufsteuer“ wird der Zuschuss normgerecht angepasst.“

Der neue Subventionsstandard sieht vor: Diejenigen, die die beiden oben genannten Arten von alten Autos verschrotten und Personenkraftwagen mit neuer Energie kaufen, erhalten eine Subvention von 20.000 Yuan Hubraum von 2,0 Litern und darunter Ja, ein Zuschuss von 15.000 Yuan.

Der 28-jährige Herr Yang war sehr begeistert von der neuen „Inzahlungnahme“-Politik für Autos: „Ich habe ein Benzinauto, das ich seit acht Jahren fahre. Es war das erste Auto, das ich von meinem Auto geschenkt bekommen habe.“ Vater. Ich habe dieses Jahr ein Vermögen gemacht und wollte auf ein Elektroauto umsteigen. Habe ich nicht lange gewartet und zugesehen, aber zum Glück erwischt Ich bin mit der Subventionserhöhung fertig geworden und habe kürzlich einen Schritt unternommen.

Der Reporter stellte fest, dass nach der Veröffentlichung der Richtlinie mehrere Automobilhersteller positiv reagierten und hohe Ersatzsubventionen einführten. Tatsächlich wurden bereits am 25. Juli dieses Jahres „mehrere Maßnahmen zur Unterstützung umfangreicher Ausrüstungsaktualisierungen und des Inzahlungnahme von Konsumgütern“ eingeführt. Seitdem haben Mercedes-Benz, Great Wall Euler, FAW-Volkswagen, FAW-Hongqi, BAIC Motor, BYD, Chery und viele andere Automobilhersteller die Führung übernommen und verschiedene „erweiterte Versionen“ von Ersatzsubventionen eingeführt.

In Verbindung mit der „nationalen Subvention“ hat Mercedes-Benz eine erweiterte Subventionspolitik eingeführt. Beim Kauf einiger Mercedes-Benz-Modelle kann gleichzeitig eine Subvention von 15.000 bis 20.000 Yuan gewährt werden Darüber hinaus können Sie vom Mercedes-Benz-Hersteller einen zusätzlichen Kfz-Versicherungszuschuss in Höhe von 7.000 bis 15.000 Yuan oder einen jährlichen Zinssatz von 0,99 Yuan für den Mercedes-Benz-Autofinanzierungskredit ab % erhalten (wählen Sie einen von zwei).

Auch die Subventionen von Great Wall Euler sind sehr großzügig. Ein Euler-Händler hat Vorzugsinformationen veröffentlicht. Ab dem 31. August bietet das Euler Lightning Cat-Modell einen zeitlich begrenzten Gesamtrabatt von bis zu 80.000 Yuan und kann einen Barrabatt von 30.000 Yuan sowie einen „Alt gegen Neu“-Zuschuss genießen bis zu 30.000 Yuan (das nationale „Alt gegen Neu“). Der Zuschuss beträgt 20.000 Yuan, und der „Inzahlungnahme“-Zuschuss des Herstellers beträgt bis zu 10.000 Yuan.

„Zusätzlich zur nationalen Subvention erneuert FAW-Volkswagen seinen Kauf.“ Das ist der Werbeslogan von FAW-Volkswagen. Zum 31. August beträgt der gesamte „Inzahlungnahme“-Zuschuss für alle FAW-Volkswagen-Serien (Modelle) einschließlich staatlicher Zuschüsse bis zu 31.000 Yuan. Gleichzeitig beginnt der zeitlich begrenzte Rabattpreis des Bora 200TSI-Modells bei 69.800 Yuan, der zeitlich begrenzte Rabattpreis des Sagitar 200TSI-Modells beginnt bei 89.800 Yuan und der zeitlich begrenzte Rabattpreis des Tanyue 300TSI beginnt bei 139.800 Yuan.

FAW Hongqi hat das „Enjoy Replacement Gift“ eingeführt. Zusätzlich zum nationalen Zuschuss von bis zu 20.000 Yuan hat die Marke Hongqi einen Ersatzzuschuss von bis zu 50.000 Yuan hinzugefügt, also insgesamt bis zu 70.000 Yuan an Subventionen. BAIC Motor hat den Slogan „Mehr Wohlfahrt“ ins Leben gerufen. Benzinfahrzeuge können Zuschüsse von bis zu 40.000 Yuan erhalten, Fahrzeuge mit neuer Energie können Zuschüsse von bis zu 30.000 Yuan erhalten und umfassende Zuschüsse können bis zu 55.000 Yuan erreichen.

„Nach der aktuellen Situation zu urteilen, verleiht der Austausch alter Autos gegen neue dem Automobilmarkt neuen Schwung und Vitalität“, betonte Lang Xuehong, stellvertretender Generalsekretär der China Automobile Dealers Association, in einem Interview mit Reportern dass nach dem aktuellen Fortschritt die Zahl der verschrotteten und modernisierten Fahrzeuge in diesem Jahr 200 erreichen könnte. Rund 10.000 Fahrzeuge, plus Ersatz und Modernisierungen, die „Inzahlungnahme“-Politik für Autos wird den Neuwagenabsatz im Laufe des Jahres um mehr als 3 Millionen Einheiten steigern .

Es ist erwähnenswert, dass gemäß den Anforderungen der „Mitteilung der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission und des Finanzministeriums über verschiedene Maßnahmen zur Stärkung der Unterstützung für die Erneuerung von Großgeräten und den Handel mit Konsumgütern“ (im Folgenden als „Bekanntmachung“ bezeichnet). Die „Mehrere Maßnahmen“), die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission, werden ultralangfristige Spezialfonds für Staatsanleihen einrichten, um Kommunalverwaltungen dabei zu unterstützen, ihre Fähigkeit zum Tausch alter Konsumgüter gegen neue zu verbessern und den Ersatz verschrotteter Autos zu fördern und der Austausch und Ersatz einzelner Personenkraftwagen.

Die Zuschüsse für die Verschrottung und Erneuerung von Fahrzeugen werden von der Zentralregierung und den lokalen Regierungen nach dem Gesamtprinzip von 9:1 aufgeteilt, wobei das konkrete Verteilungsverhältnis von der Region festgelegt wird. Dabei werden die östlichen Provinzen im Verhältnis 8,5:1,5, die zentralen Provinzen im Verhältnis 9:1 und die westlichen Provinzen im Verhältnis 9,5:0,5 aufgeteilt. Der von den Kommunalverwaltungen geteilte Anteil wird anteilig von der Finanzabteilung der Provinz auf der Grundlage der Zuweisung zentraler Mittel zugewiesen.

In der „Mitteilung“ wird außerdem ausdrücklich darauf hingewiesen, dass förderfähige Förderanträge, die vor dem 24. April 2024 bis zum 10. Januar 2025 eingereicht werden (einschließlich Anträge auf abgeschlossene Fördergewährung), gemäß den in dieser Bekanntmachung festgelegten Standards gefördert werden. Unter anderem werden bei Förderanträgen, die nach früheren Standards verteilt wurden, verschiedene Kommunen die Differenz gemäß den in dieser Bekanntmachung festgelegten Standards ausgleichen.

Darüber hinaus sollten die Besitzer von Altautos und die Besitzer von neu gekauften Autos, die Subventionen beantragen, dieselben Verbraucher sein, und ihre verschrotteten Personenkraftwagen mit der Emissionsnorm National III oder darunter oder neue Energie-Pkw, die vor dem 30. April 2018 zugelassen wurden, müssen identisch sein Um ein Auto zu nutzen, muss es vor dem 25. Juli 2024 gemäß den Anforderungen von „Mehrere Maßnahmen“ ab dem Datum der Ausstellung dieser Bekanntmachung, während des Überprüfungszeitraums des Zuschussantrags, registriert werden Das gekaufte Auto sollte auf den Namen des Antragstellers zugelassen sein.

„In der „Mitteilung“ ist festgelegt, dass Anträge auf Verschrottung persönlicher Autos vor dem 25. Juli 2024 im Namen des Antragstellers gemäß den Anforderungen der „Mehreren Maßnahmen“ registriert werden müssen. Die Klärung dieses wichtigen Zeitpunkts schließt nicht nur die Lücken einzelner Personen „Die Schlupflöcher bieten auch eine klare Grundlage für die Umsetzung der Politik und für Verbraucher, die Subventionen beantragen möchten“, sagte Lang Xuehong.

(Herausgeber: Zhang Shuo, Rezension: Tong Haihua, Korrekturleser: Zhai Jun)