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記者のチェン・マオリが北京から報告しました

「新しい『下取り』補助金は2倍になりました。車を購入する予定があるとき、私は4S店に『廃車補助金が受けられる古いNational III車を持っています』とは言いません。それを購入したら、国の補助金を受け取るために自分で書類をアップロードします」と山東省出身の宋氏は中国経済新聞の記者に語った。

このほど、商務省など7部門は「自動車下取り関連業務の更なる改善に関する通知」（以下「通知」という）を発表した。 「通知」には、「個人消費者は、2024年4月24日（同日を含む。以下同じ）から2024年12月31日までの間、または2018年4月30日までに、国内排出基準III以下の燃料乗用車を廃車しなければならない」と記載されている。新エネルギー乗用車を登録し、工業情報化部の「新エネルギー自動車減免対象車種目録」に掲載されている新エネルギー乗用車または排気量2.0リットル以下の燃料乗用車を購入した場合自動車取得税」の補助金が調整基準となります。

新しい補助金基準では、上記2種類の旧車を廃車して新エネルギー乗用車を購入する者は2万元の補助金を受け取る。国家Ⅲ排出ガス基準以下の燃料乗用車を廃車し、国家Ⅲ排出ガス基準以下の燃料乗用車を購入する者は2万元の補助金を受け取る。排気量2.0リットル以下の場合、15,000元の補助金が発生します。

車の「下取り」政策の新たな段階について、28歳のヤン氏は非常に興奮していた。「私は8年間運転している燃料車を持っています。それは、夫から私に与えられた最初の車でした。」お父さん、私は今年小規模な事業をやっていて、電気自動車に乗り換えようと思っていましたが、長い間様子を見ていましたが、幸運にも巻き込まれました。補助金のアップグレードに伴い、最近動きました。」

記者は、この政策が発表された後、いくつかの自動車会社が積極的に反応し、実際に今年7月25日には「大規模な設備更新と消費財の下取りを支援するためのいくつかの措置」を開始したことに気づいた。それ以来、メルセデス・ベンツ、長城オイラー、一汽フォルクスワーゲン、一汽紅旗、北汽汽車、BYD、奇瑞汽車、その他多くの自動車会社が率先して対応し、さまざまな「強化版」の買い替え補助金を打ち出してきた。

メルセデス・ベンツは、「国家補助金」と合わせて強化された補助金政策を開始し、国の「新古品」政策に従って一部のメルセデス・ベンツモデルを購入すると、同時に15,000〜20,000元の補助金が受けられる。 、メルセデス・ベンツメーカーからの追加の車両保険補助金7,000～15,000元、または年利0.99％から始まるメルセデス・ベンツ・カーファイナンスローンプラン（2つから1つ選択）も受けられます。

長城オイラー社の補助金も非常に手厚い。オイラー販売店は8月31日現在、オイラーライトニングキャットモデルに最大8万元の期間限定総合割引があり、3万元の現金割引と「新旧」補助金を享受できると発表した。最大 30,000 元（国の「古いものから新しいもの」への補助金は 20,000 元、メーカーの「下取り」補助金は最大 10,000 元）。

「国の補助金に加えて、一汽フォルクスワーゲンは買収を再開します。」 これは一汽フォルクスワーゲンの宣伝文句です。 8月31日現在、一汽フォルクスワーゲン全シリーズ（モデル）の「下取り」補助金は、国家補助金を含めて総額3万1000元までとなっている。同時に、Bora 200TSI モデルの期間限定割引価格は 69,800 元から、Sagitar 200TSI モデルの期間限定割引価格は 89,800 元から、Tanyue 300TSI の期間限定割引価格は からです。 139,800元。

一汽虹旗は、8月31日より最大2万元の国家補助金に加え、最大5万元の合計7万元の交換補助金を追加した「お楽しみ交換ギフト」を開始した。補助金で。北京汽車は「福利厚生の向上」をスローガンに掲げており、ガソリン車は最大4万元、新エネルギー車は最大3万元、総合補助金は最大5万5000元となる。

中国自動車販売協会の副事務局長、Lang Xuehong氏は記者団のインタビューで、「現在の状況から判断すると、古い車と新しい車との交換は自動車市場に新たな刺激と活力をもたらしている」と指摘した。現在の進捗状況によれば、今年の廃車および更新車両の数は200台に達する可能性がある。約1万台に買い替えや更新を加えると、車の「下取り」政策により、年間を通じて新車販売が300万台以上増加するだろう。 。

注目に値するのは、「大規模設備の更新と消費財の下取りに対するサポートを強化するためのいくつかの措置に関する国家発展改革委員会と財政部の通知」（以下、「消費財の下取り」という）の要件に従っていることです。国家発展改革委員会超長期特別国債基金は、地方政府が古い消費財を新しいものに取り替える能力を向上させ、廃車の買い替えを促進することを支援するために手配される。および個人の消費者向け乗用車の置き換えと置き換え。

自動車の廃車・更新補助金は、国と地方公共団体が９：１を原則として負担し、具体的な負担割合は地域ごとに決定する。このうち、東部州は8.5:1.5、中部州は9:1、西部州は9.5:0.5の割合で配分されている。地方自治体が負担する部分は、中央資金の配分に基づいて州財政局が比例的に配分する。

また、「通知」では、2024年4月24日から2025年1月10日までに提出された対象となる補助金申請（補助金交付完了申請を含む）については、この通知に定められた基準に従って補助金が交付されることも具体的に指摘されています。このうち、従来の基準に基づいて配分されていた補助金申請については、この告示に定める基準に基づき各地方自治体が差額を補填することとなります。

なお、補助金を申請する廃車の所有者と新規購入車の所有者は同一の消費者であり、その廃車となる排出ガス基準Ⅲ以下の燃料乗用車又は平成30年4月30日以前に登録された新エネルギー乗用車に限ります。自動車を使用する場合は、この通知の発行日から補助金申請の審査期間中に、「諸措置」の要件に従って、2024 年 7 月 25 日までに申請者の名前で登録する必要があります。購入した車は申請者の名前で登録する必要があります。

「通知」では、自家用車の廃車申請は、「諸措置」の要件に従い、2024年7月25日までに申請者の名義で登録することが定められており、この重要な時点の明確化は、個人の廃車手続きの抜け道をふさぐだけでなく、この政策を利用したい中古車販売業者にとっても、抜け穴は政策の実施と消費者が補助金を申請するための明確な根拠も提供する」とLang Xuehong氏は述べた。

(編集者: 張碩 査読: 董海華 校正者: ザイ・ジュン)