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Zhang Yongwei, stellvertretender Vorsitzender und Generalsekretär der China Electric Vehicles Association of 100

„Wie können Städte die Integration von Fahrzeug, Straße und Cloud erreichen?“

Auf der 4. Shenyang Intelligent Connected Vehicle Conference teilte Zhang Yongwei, stellvertretender Vorsitzender und Generalsekretär der China Electric Vehicles Association of 100, seine Gedanken zur Integration von Che-Road und Cloud auf der Grundlage seiner jüngsten Untersuchung der nationalen Chelu-Cloud Pilotförderungsarbeit und damit verbundene Symposien. 10 Erfahrungspunkte.

Erstens die Voraussetzung für den Weg zur Fahrzeug-Straße-Cloud-IntegrationJaEs müssen ein fester strategischer Konsens und kontinuierliche Lernfähigkeiten vorhanden sein.

Zhang Yongwei wies darauf hin, dass Städte bei der Förderung von Chelu Cloud derzeit viele Bedenken haben. Das größte Problem besteht unserer Meinung nach derzeit darin, dass Städte sich immer stärker engagieren, Automobilunternehmen jedoch weniger.Ohne die Beteiligung von Automobilunternehmen hat Chelu Cloud zu Funktionsmängeln in der Branche geführt.。

Wie man einen geschlossenen Geschäftskreislauf bildet und relativ günstige Investitions- und Finanzierungsmodelle im Bauwesen erkundet. Heutzutage stoßen Städte bei der Förderung von Pilotprojekten auf großen Widerstand, d. h. bei branchen- und bereichsübergreifenden Pilotprojekten mit Autos, Straßen und Clouds spiegelt sich die Schwierigkeit der Koordination und Organisation wider Einzelne Dinge zu tun, aber es ist relativ einfach, etwas systematisches zu tun. Das Engineering wird daher sehr schwierigIn der Pilotarbeit muss die Lücke im Verständnis von Cheluyun geschlossen werden, müssen wir die institutionellen und mechanischen Probleme lösen, die aufgebaut werden müssen, um eine solche neue qualitative Produktivkraft zu fördern.

Noch wichtiger ist, dass die Entwicklung von Chelu Cloud zunehmend iterativ ist, was von Unternehmen, F&E-Personal und sogar Regierungsführern erfordert, kontinuierliche Lernfähigkeiten aufzubauen. Ohne die Unterstützung von Fachwissen wird die Förderung eines Systemprojekts oft scheitern in einem Hochschrank aufbewahrt.

Zweitens, wie man Cheluyun positioniert.

In der Vergangenheit glaubten wir, dass Chelu Cloud ein Weg zur Intelligenz im Automobilbereich sei, und ordneten es daher der Automobilindustrie zu. Eine solche Positionierung stellte bei der Erforschung von Investitionsmodellen und Geschäftsmodellen verschiedene Einschränkungen für den Aufbau von Chelu Cloud dar.

Zhang Yongwei glaubt, dassEs sollte nicht ausschließlich auf Autos beschränkt sein, sondern mit verschiedenen Bereichen verknüpft sein, um die Bildung von Lösungen zu unterstützen, die von Chelu Cloud in verschiedenen Bereichen unterstützt werden.Auf diese Weise wird Chelu Cloud breiter und grundlegender. Sobald dieses Attribut definiert ist, wird es relativ einfach, es für Autos zu verwenden Eine vorzeitige Investition ist auch eine Befreiung vom Weg des intelligenten Automobils.

Drittens, wie man dieses Anlagensystem aufbaut.

In der Vergangenheit basierte der Bau hauptsächlich auf Pilotprojekten. Die Grundvoraussetzung für die neue Baurunde ist die flächendeckende Bebauung der Stadt. Das Ziel muss jedoch eine flächendeckende und gleichmäßige Bebauung sein domänenübergreifende Verbindung.

Zhang Yongwei glaubt, dass Städte auf verschiedenen Ebenen bauen können, aber es sollte ein globales Ziel geben, das höhere Anforderungen an den Bau der Chelu-Wolke stellt ist implementiert Es kann klassifiziert werden, und einige Orte können mit hohen Konfigurationen konstruiert werden, um Kreuzungen sehr intelligent zu bewaffnen, aber die meisten Szenarien können mit niedrigen Konfigurationen konstruiert werden, sodass selbst wenn es sich um eine vollständige Flächenabdeckung handelt, wenn eine klassifizierte Konstruktion durchgeführt wird, die Die Gesamtinvestition wird nicht zu hoch sein und die Stückinvestition wird reduziert. Um eine vollständige Abdeckung und niedrige Kosten zu erreichen, müssen viele Infrastrukturbauten überkonfiguriert sein, aber die Auslastung ist zu niedrig, was verborgene Gefahren für die zukünftige Entwicklung mit sich bringt ​​​​Ebenenklassifizierung zur Förderung der Fahrzeug-Straße-Cloud-Integration. Bau von Chemieanlagen.

Viertens: Wie kommt man durch die Investitions- und Finanzierungsmechanismen?

„Woher kommt das Geld? In der Vergangenheit war es hauptsächlich auf die Regierung angewiesen. Durch staatliche Finanzierung oder Investitionen von Plattformunternehmen wurden alle wichtigen Bauaufgaben von Chelu Cloud, „Dual Intelligence“ und dem Pilotbereich „Internet der Fahrzeuge“ durchgeführt. „Wenn ein Großbau durchgeführt wird, wird ein solches Projekt vollständig auf staatliche Mittel angewiesen sein. Das Modell muss nicht nachhaltig sein, und jetzt müssen wir die Investitions- und Finanzierungskanäle erweitern.“ sagte Yongwei.

Insbesondere zur Klassifizierung wies er darauf hin, dass die Regierung in die erste Kategorie, wie z. B. Infrastrukturprojekte, investieren sollte. Auch wenn sie sich nicht in Chelu Cloud engagiert, muss die Regierung dennoch Infrastrukturbau betreiben, und zwar auf intelligente Weise Daher sollte die Regierung in Infrastrukturprojekte investieren. Der Aufbau grundlegender Inhalte und intelligenter Inkremente sollte ebenfalls auf einem Modell basieren, bei dem die Regierung die Hauptverantwortung trägt.Die Regierung sollte nicht nur wegen Cheluyun von ihrer Verantwortung für Infrastrukturinvestitionen entbunden werden.

In der zweiten Kategorie, z. B. dem Netzwerk, liegt die Verantwortung für das Basisnetzwerk beim Betreiber. Für einige Netzwerkerweiterungen, die auf dem Basisnetzwerk basieren, muss der Betreiber auch die entsprechende Verantwortung tragen. Dies ist nichts anderes als das Hinzufügen einiger Inkremente zum Netzwerk .Der relevante Inhalt des Basisnetzwerks sollte nicht in das Chelu Cloud-Bauprojekt einbezogen werden.

Die dritte Kategorie umfasst Rechenleistung am Straßenrand und intelligente Ausrüstung. Dies sind Bereiche, in denen der Aufbau sozialer Finanzierung durchgeführt werden kann.

Zhang Yongwei glaubt, dass das erfolgreichste Modell in der Vergangenheit Autobahnen waren, bei denen Geld für den Bau von Straßen geliehen und Gebühren für die Rückzahlung der Kredite gezahlt wurden. Heutzutage kann beim Bau von Chelu Cloud immer noch ein ähnlicher Ansatz verfolgt werden Infrastruktur, die darin besteht, Geld vom Hauptorgan zu leihen und sich auf den Betrieb zu verlassen. Da wir jetzt über ein besseres Kreditumfeld verfügen, ist es einfacher, Kredite aufzunehmen, und der Kreditzyklus ist länger. Aus dieser Perspektive alsoNach dem Klassifizierungsprinzip und in Anlehnung an das bisherige Investitionsmodell von Autobahnen kann der Investitions- und Finanzierungsmechanismus von Cheluyun durchlaufen werden.

Fünftens, wie man eine tiefgreifende groß angelegte Anwendung der Fahrzeug-Straßen-Cloud-Integration durchführt.

In der Vergangenheit war unser Missverständnis, dass der Bau von High-End-Infrastrukturen auf die Versorgung einer sehr kleinen Anzahl hochwertiger fahrerloser Fahrzeuge ausgerichtet war. Da es nur sehr wenige fahrerlose Fahrzeuge gibt, ist die Auslastung der Ausrüstung gering. Zhang Yongwei ist daher der Ansicht, dass der Chelu Cloud-Pilot in Bezug auf die Anwendung ausschließlich auf den Automobilbereich ausgerichtet ist.Im Hinblick auf die Anwendung sollten wir uns darauf konzentrieren, von Menschen angetriebene Autos zu stärken, insbesondere die große Anzahl vorhandener Autos, und im Hinblick auf die Technologie sollten wir uns darauf konzentrieren, den chinesischen Weg und chinesische Lösungen für intelligente vernetzte Autos zu unterstützen.. Das gesamte Geschäftsmodell von Chelu Cloud Run muss Automobilanwendungen von bemannten Autos, einschließlich einer großen Anzahl von Autos, die in der Vergangenheit besessen wurden, erforschen und selbstfahrendes Fahren technisch unterstützen.

Sechstens ist das Chelu Cloud-System, das das Verkehrsmanagement ermöglicht, Chinas Lösung für intelligentes Verkehrsmanagement.

Zhang Yongwei betonte, dassIm Hinblick auf den Transport muss Chelu Cloud den Transport, also das Verkehrsmanagement, stärken.Dieses technische System dürfte weitgehend zu tiefgreifenden Veränderungen im Bereich des Verkehrsmanagements führen und wahrscheinlich eine chinesische Lösung für intelligentes Verkehrsmanagement vor der tatsächlichen Ankunft des autonomen Fahrens bilden, obwohl Cheluyuns ursprüngliche Absicht darin besteht, sich darauf zu konzentrieren China plant dies, aber es wird wahrscheinlich dem chinesischen Plan für ein intelligentes Verkehrsmanagement Vorrang einräumen.

Daher können sich Städte voll und ganz auf die Integration von Chelu Cloud und Verkehrsmanagement konzentrieren, um die großen Probleme im Stadtmanagement zu lösen, wie z. B. Verkehrsstaus, Verkehrssicherheit und Parkdienste, und so die Anerkennung von Chelu Cloud in der gesamten Gesellschaft zu beschleunigen.

Siebtens verbessert die Fahrzeug-Straßen-Cloud-Integration die vielfältigen Anwendungsszenarien der Stadtverwaltung.

Zhang Yongwei glaubt, dass Cheluyun neben dem Autotransport über viele Verbindungen und Freiräume in der Stadtverwaltung verfügt. Zum Beispiel Bauwesen, Kommunalverwaltung, Brandschutz, Notfallmaßnahmen usw. Wenn eine Stadt in der täglichen Arbeit dieser Abteilungen ein System mit einer großen Anzahl von Wahrnehmungen bereitstellt und in Echtzeit übertragen kann, kann es sogar ein privates Netzwerk bilden Um die Zuverlässigkeit der Kommunikation zu gewährleisten und die Wahrnehmung zu gewährleisten, kann dieses System vollständig an den bestehenden Systemen des Stadtverwaltungsmanagements teilnehmen und die Stärkung der Stadtverwaltung verbessern. Diese Anwendungen werden jedoch in Städten wie Peking und Shenzhen untersucht Es besteht die Hoffnung, dass diese Städte tiefer in diesen Bereich vordringen und ihn erweitern können, um den zukünftigen Anwendungsbereich von Chelu Cloud zu vergrößern.

Achtens sind Daten der Schlüssel für einen nachhaltigen kommerziellen Betrieb der Fahrzeug-Straße-Cloud-Integration.

Warum heißt es Cheluyun? Zhang Yongwei glaubt, dassDer Kern der Cloud besteht nicht nur aus der Übertragung, sondern auch aus Datenproblemen, die gelöst werden müssen. Mit Daten ist eine Grundlage für den nachhaltigen kommerziellen Betrieb von Chelu Cloud gegeben.Unabhängig davon, ob es sich um die Erbringung von Dienstleistungen für die Regierung, die Erbringung von Dienstleistungen für Automobilunternehmen oder die Bereitstellung von Befugnissen für das Verkehrsmanagement und Städte handelt, sind Daten der Schlüssel. Daher kann Chelu Cloud durch eine solche Konstruktion weitere Daten aggregieren, die wir nicht hatten Vergangenheit und die Umwandlung von Daten in Vermögenswerte ermöglichen die Gewinnung und Verarbeitung von Daten in hierarchischen Klassifizierungen. Dies ist der Schlüssel zur Erzielung kommerzieller Erträge durch die Fahrzeug-Straße-Cloud-Integration.

Neuntens: Positionieren Sie die integrierte Fahrzeug-Straßen-Cloud-Plattform genau.

Zhang Yongwei glaubt, dass, sobald ein integriertes Fahrzeug-Straßen-Cloud-System gebildet ist, nicht nur ein Subjekt, sondern auch eine Plattform für dessen Verwaltung erforderlich ist. Ohne die integrierte Fahrzeug-Straßen-Cloud-Plattform ist es unmöglich, über die Entwicklung zu sprechen Fahrzeug-Straßen-Cloud-Integration, denn Daten sind die Grundlage und die Plattform das Mittel.

Doch wie soll diese Plattform aufgebaut sein? Zhang Yongwei wies darauf hin, dass einer der bestehenden Widersprüche darin besteht, dass eine Stadt in der Vergangenheit, wenn sie über eine Chelu-Cloud-Plattform verfügte, stets die Daten anderer Personen übernehmen wollte und daher auf Hindernisse bei der Datenmigration stieß. Ein weiterer Widerspruch besteht darin, dass sie aufgrund der Chelu Cloud-Plattform beispielsweise bereits über Verkehrsmanagementplattformen verfügen und die Stadtbauabteilung und die Betriebsabteilung über Stadtverwaltungsplattformen verfügen bestehende Plattformen ersetzen wollen, was zu Widerstand zwischen den Plattformen führt.

Die Lösung, die er gab, war „nummerieren“.Daten sind nicht einfach zu verschieben und zu migrieren, und es ist am besten, die Plattform nicht zu ersetzen, damit Chelu Cloud ihren eigenen Platz finden kann.”

Wie kann das Problem der Chelu Cloud-Daten gelöst werden, wenn die Daten nicht verschoben werden? Zhang Yongwei glaubt, dassUm das Verbindungsproblem zu lösen, sollten die Daten nicht übertragen werden, aber die Verbindung sollte verfügbar sein. Dies ist die Grundlage für das Überleben der integrierten Fahrzeug-Straßen-Cloud-Plattform.Das heißt, die Daten der integrierten Chelu-Cloud-Plattform werden zur Verknüpfung und zum Austausch mit den Daten anderer Plattformen verwendet. Die Daten anderer Plattformen können miteinander verknüpft werden, sodass sie genutzt werden können, nicht Eigentum.

Zehntens sind unterstützende Richtlinienstandards eine wichtige Garantie für die Umsetzung der Fahrzeug-Straße-Cloud-Integration und der großflächigen Anwendung.

Zhang Yongwei glaubt, dassUm die Integration von Fahrzeug, Straße und Cloud zu erreichen, sind Richtlinien und Standards von entscheidender Bedeutung., müssen nicht nur nationale Ministerien und Kommissionen Richtlinien formulieren, sondern, was noch wichtiger ist, lokale Regierungen müssen Innovationen in Richtlinien, Standards und Vorschriften für Szenarien mit zahlreichen Fahrzeug-Straßen-Wolken fördern, wie z. B. Busszenarien, kommunale Szenarien und Szenarien, in denen hohe Es sind ebene Fahrzeuge unterwegs.

„Ob eine Stadt an die Straße von Cheluyun angeschlossen werden kann, ist daher auch der Aufbau von Produktionsbeziehungen und institutioneller Innovation von wesentlicher Bedeutung, damit wir im Bereich neuer Qualitätsindustrien stetige und langfristige Fortschritte erzielen können.“ .(Dieser Artikel wurde zuerst auf Titanium Media App veröffentlicht, Autor | Zhang Min)