notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Zhang Yongwei, vice-presidente e secretário-geral da Associação Chinesa de Veículos Elétricos dos 100

“Como as cidades podem alcançar a integração veículo-estrada-nuvem?”

Na 4ª Conferência de Veículos Conectados Inteligentes de Shenyang, Zhang Yongwei, vice-presidente e secretário-geral da Associação de Veículos Elétricos da China dos 100, compartilhou suas idéias sobre a integração Chelu-Cloud com base em sua recente investigação sobre o trabalho nacional de promoção do piloto Chelu-Cloud e simpósios relacionados.

Primeiro, o pré-requisito para a integração do caminho para o veículo-estrada-nuvemsimDeve haver um consenso estratégico firme e capacidades de aprendizagem contínua.

Zhang Yongwei destacou que as cidades atualmente têm muitas preocupações ao promover o Chelu Cloud. Por exemplo, o maior problema que sentimos agora é que as cidades estão cada vez mais envolvidas, mas as empresas automobilísticas estão menos envolvidas.Chelu Cloud sem a participação das montadoras tem causado deficiências nas funções da indústria.。

Como formar um ciclo comercial fechado e como explorar modelos de investimento e financiamento relativamente benignos na construção. Hoje em dia, as cidades encontram grande resistência no processo de promoção de projectos-piloto, ou seja, em projectos-piloto intersectoriais e transversais com automóveis, estradas e nuvens, reflecte a dificuldade de coordenação e organização. fazer coisas individuais, mas é relativamente fácil fazer algo sistemático. A engenharia se torna muito difícil, então.No trabalho piloto, a lacuna na compreensão de Cheluyun deve ser resolvida, devemos resolver as questões institucionais e de mecanismos que precisam ser construídas para promover essa nova força produtiva qualitativa.

Mais importante ainda, o desenvolvimento do Chelu Cloud é cada vez mais iterativo, o que exige que as empresas, o pessoal de P&D e até mesmo os líderes governamentais envolvidos no Chelu Cloud estabeleçam capacidades de aprendizagem contínua. Sem o apoio do conhecimento profissional, a promoção de um projeto de sistema muitas vezes falhará. em um armário alto.

Em segundo lugar, como posicionar Cheluyun.

No passado, acreditávamos que o Chelu Cloud era um caminho para a inteligência na área automotiva, por isso o classificamos na indústria automotiva. Tal posicionamento impôs várias restrições à construção do Chelu Cloud ao explorar modelos de investimento e modelos de negócios.

Zhang Yongwei acredita que,Não deve ser exclusivo de automóveis, mas deve estar vinculado a diferentes áreas para apoiar a formação de soluções apoiadas pelo Chelu Cloud em diferentes áreas., desta forma, Chelu Cloud torna-se mais amplo e básico. Seus atributos determinam seu futuro modelo de investimento. Uma vez definido esse atributo, seu modelo de investimento torna-se relativamente fácil de discutir e não será utilizado para automóveis. investir prematuramente também é uma liberação da rota inteligente dos automóveis.

Terceiro, como construir este sistema de instalações.

No passado, a construção baseava-se principalmente em projectos-piloto. O requisito mais básico para a nova fase de construção é a cobertura total da área da cidade. interconexão entre domínios.

Zhang Yongwei acredita que a construção monolítica não faz muito sentido agora. As cidades podem construir em diferentes níveis, mas deve haver uma meta global. Isso impõe requisitos mais elevados para a construção da Nuvem Chelu da cidade. é implementado, pode ser classificado, e alguns locais podem ser construídos com configurações altas para armar interseções de forma muito inteligente, mas a maioria dos cenários pode ser construída com configurações baixas, portanto, mesmo que seja uma cobertura de área total, se a construção classificada for realizada, o investimento global não será demasiado elevado e o investimento unitário será reduzido. Alcançar a cobertura total e o baixo custo deve depender da classificação. Sem classificação, um grande número de construções de infra-estruturas serão sobreconfiguradas, mas a taxa de utilização é demasiado baixa, colocando perigos ocultos para o desenvolvimento futuro. ​​​​classificação de nível para promover a integração veículo-estrada-nuvem Construção de instalações químicas.

Quarto, como passar pelos mecanismos de investimento e financiamento.

"De onde vem o dinheiro? No passado, dependia principalmente do governo. Através de financiamento governamental ou investimento de empresas de plataforma, foram realizadas todas as principais tarefas de construção de Chelu Cloud, "inteligência dupla" e área piloto de Internet de Veículos. Se a construção em grande escala for realizada, este tipo de projeto dependerá totalmente do financiamento governamental. O modelo deve ser insustentável e agora precisamos expandir os canais de investimento e financiamento. A premissa básica da expansão é reclassificar o conteúdo do investimento", disse Zhang. Yongwei disse.

Especificamente como classificar, ele destacou que a primeira classificação, como projetos de infraestrutura, deve ser investida pelo governo. Mesmo que não se envolva no Chelu Cloud, o governo ainda precisa fazer a construção de infraestrutura, e também precisa fazê-lo de forma inteligente. actualizar a infra-estrutura tradicional. Portanto, o governo deve investir em projectos de infra-estruturas. A construção de conteúdos básicos e incrementos inteligentes também deve basear-se num modelo onde o governo é o principal responsável.O governo não deve ser exonerado das suas responsabilidades de investimento em infra-estruturas apenas por causa de Cheluyun.

Na segunda categoria, como rede, a rede básica é de responsabilidade da operadora. Para alguma expansão da rede baseada na rede básica, a operadora também precisa assumir a responsabilidade correspondente. Isso nada mais é do que adicionar alguns incrementos à rede. .O conteúdo relevante da rede básica não deve ser incluído no projeto de construção da Chelu Cloud.

A terceira categoria é a capacidade de computação rodoviária e os equipamentos inteligentes, que são áreas onde a construção de financiamento social pode ser realizada.

Zhang Yongwei acredita que em termos de concepção do modelo, o modelo de maior sucesso no passado foram as auto-estradas, que envolviam empréstimos para construir estradas e pagar taxas para reembolsar os empréstimos. Hoje em dia, uma abordagem semelhante ainda pode ser adoptada na construção da Nuvem Chelu. infra-estrutura, que consiste em pedir dinheiro emprestado ao órgão principal e depender de operações. Este modelo de reembolso da dívida, e agora que temos um melhor ambiente de endividamento, significa que é mais fácil contrair empréstimos e que o ciclo de endividamento é mais longo. Então, nesta perspectiva,De acordo com o princípio de classificação e com base no modelo de investimento anterior de rodovias, o mecanismo de investimento e financiamento de Cheluyun pode ser executado.

Quinto, como realizar uma aplicação profunda e em larga escala da integração veículo-estrada-nuvem.

No passado, o nosso mal-entendido era que a construção de infra-estruturas de alta qualidade se dedicava a servir um número muito pequeno de veículos sem condutor de alto nível. Como existem poucos veículos sem condutor, a taxa de utilização do equipamento é baixa. Portanto, Zhang Yongwei acredita que em termos de aplicação, o piloto Chelu Cloud é puramente voltado para a área automotiva.Em termos de aplicação, devemos concentrar-nos em capacitar os carros movidos por humanos, especialmente o grande número de carros existentes, e em termos de tecnologia, devemos concentrar-nos em apoiar o caminho chinês e as soluções chinesas para carros inteligentes conectados.. Todo o modelo de negócios Chelu Cloud Run deve explorar aplicações automotivas de carros tripulados, incluindo um grande número de carros pertencentes no passado, e apoiar tecnicamente a direção sem motorista.

Em sexto lugar, o sistema Chelu Cloud que permite a gestão do tráfego é a solução da China para a gestão inteligente do tráfego.

Zhang Yongwei enfatizou que,Em termos de transporte, o Chelu Cloud deve capacitar o transporte, ou seja, capacitar a gestão do tráfego.Em grande medida, este sistema técnico provavelmente trará mudanças profundas no campo da gestão do tráfego e constituirá uma solução chinesa para a gestão inteligente do tráfego antes da verdadeira chegada da condução autónoma, embora a intenção original de Cheluyun seja concentrar-se em carros, a China planeia fazê-lo, mas é provável que dê prioridade ao plano chinês para uma gestão inteligente do tráfego.

Portanto, as cidades podem concentrar-se totalmente em como integrar o Chelu Cloud e a gestão de tráfego para resolver os grandes problemas da gestão urbana, tais como congestionamento de tráfego, segurança no trânsito e serviços de estacionamento, acelerando assim o reconhecimento do Chelu Cloud por toda a sociedade.

Sétimo, a integração veículo-estrada-nuvem melhora os diversos cenários de aplicação da governança urbana.

Zhang Yongwei acredita que, além do transporte automóvel, Cheluyun tem muitas ligações e espaços facilitadores na governação urbana. Por exemplo, construção, gestão municipal, proteção contra incêndio, resposta a emergências, etc. No dia a dia desses departamentos, se uma cidade disponibiliza um sistema com um grande número de percepções e pode transmiti-las em tempo real, pode até formar um sistema privado rede para garantir a confiabilidade da comunicação e garantir a percepção. Com a oportunidade, este sistema pode participar completamente nos sistemas existentes de gestão de governança urbana e aumentar o empoderamento da governança urbana. Essas aplicações estão sendo exploradas em cidades como Pequim e Shenzhen. espera-se que essas cidades possam se aprofundar neste campo, tornando-o mais amplo e aumentando o espaço de aplicação futuro do Chelu Cloud.

Oitavo, os dados são a chave para operações comerciais sustentáveis ​​de integração veículo-estrada-nuvem.

Por que é chamado de Cheluyun? Zhang Yongwei acredita que,O núcleo da nuvem não é apenas a transmissão, mas também os problemas de dados que precisam ser resolvidos. Com os dados, existe uma base para a operação comercial sustentável da Chelu Cloud.Portanto, seja prestando serviços ao governo, prestando serviços a montadoras ou capacitando a gestão do tráfego e as cidades, a chave são os dados. Portanto, por meio dessa construção, o Chelu Cloud pode agregar ainda mais dados que não tínhamos no. passado e transformar dados em ativos permitem que os dados sejam extraídos e operados em classificações hierárquicas. Esta é a chave para obter retornos comerciais através da integração veículo-estrada-nuvem.

Nono, posicione com precisão a plataforma integrada veículo-estrada-nuvem.

Zhang Yongwei acredita que uma vez formado um sistema integrado veículo-estrada-nuvem, como gerenciá-lo requer não apenas um assunto, mas também uma plataforma. Sem a plataforma integrada veículo-estrada-nuvem, é impossível falar sobre o desenvolvimento de. integração veículo-estrada-nuvem, porque os dados são a base e a plataforma é o meio.

Mas como esta plataforma deve ser construída? Zhang Yongwei destacou que uma das contradições atuais é que no passado, quando uma cidade tinha uma plataforma Chelu Cloud, ela sempre quis assumir o controle dos dados de outras pessoas, por isso encontrou obstáculos na migração de dados. Outra contradição é que por causa da Plataforma Chelu Cloud, eles querem substituir as plataformas de outras pessoas. Por exemplo, algumas cidades já possuem plataformas de gerenciamento de tráfego, e o departamento de construção urbana e o departamento de operação possuem plataformas de gerenciamento municipal. querem substituir as plataformas existentes, o que cria resistência entre as plataformas.

A solução que ele deu foi "numerarOs dados não são fáceis de mover e migrar, e é melhor não substituir a plataforma, para que o Chelu Cloud possa encontrar o seu próprio lugar.”

Se os dados não forem movimentados, como resolver o problema dos dados do Chelu Cloud? Zhang Yongwei acredita que,Para resolver o problema da ligação, os dados não devem ser transferidos, mas a ligação deve estar disponível. Esta é a base para a sobrevivência da plataforma integrada veículo-estrada-nuvem.Ou seja, os dados da plataforma integrada Chelu-Cloud são utilizados para vincular e trocar com os dados de outras plataformas. Os dados de outras plataformas podem ser vinculados entre si, para que possam ser utilizados, e não possuídos.

Décimo, os padrões políticos de apoio são uma garantia importante para a implementação da integração veículo-estrada-nuvem e aplicação em larga escala em áreas amplas.

Zhang Yongwei acredita que,Para alcançar a integração veículo-estrada-nuvem, políticas e padrões são fundamentais., não só os ministérios e comissões nacionais precisam de formular políticas, mas, mais importante ainda, os governos locais devem promover a inovação em políticas, normas e regulamentos em torno de cenários com numerosas nuvens de veículos-estradas, tais como cenários de autocarros, cenários municipais e cenários onde alta- veículos nivelados estão na estrada.

"Portanto, se uma cidade pode se conectar à estrada de Cheluyun, a construção de relações de produção e inovação institucional também é essencial, para que possamos fazer progressos constantes e de longo prazo no campo de novas indústrias de qualidade", disse finalmente Zhang Yongwei. .(Este artigo foi publicado pela primeira vez no Titanium Media App, autor | Zhang Min)