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Zhang Yongwei, vicepresidente y secretario general de la Asociación China de Vehículos Eléctricos de los 100

“¿Cómo pueden las ciudades lograr la integración vehículo-carretera-nube?”

En la 4ª Conferencia de Vehículos Inteligentes Conectados de Shenyang, Zhang Yongwei, vicepresidente y secretario general de la Asociación de Vehículos Eléctricos de China de los 100, compartió sus pensamientos sobre la integración de Che-Road y Cloud basándose en su reciente investigación sobre el Chelu-Cloud nacional. Trabajo piloto de promoción y simposios relacionados. 10 puntos de experiencia.

Primero, el requisito previo para la integración de la carretera al vehículo, la carretera y la nubeSíDebe haber un firme consenso estratégico y capacidades de aprendizaje continuo.

Zhang Yongwei señaló que las ciudades actualmente tienen muchas preocupaciones a la hora de promover Chelu Cloud. Por ejemplo, el mayor problema que sentimos ahora es que las ciudades se están involucrando cada vez más, pero las empresas de automóviles están menos involucradas.Chelu Cloud sin la participación de las empresas automotrices ha causado deficiencias en las funciones de la industria.。

Cómo formar un circuito empresarial cerrado y cómo explorar modelos de inversión y financiación relativamente benignos en la construcción. Hoy en día, las ciudades están encontrando una gran resistencia en el proceso de promoción de proyectos piloto, es decir, en los proyectos piloto entre industrias y campos con automóviles, carreteras y nubes, lo que refleja la dificultad de coordinación y organización. Hacer cosas individuales, pero es relativamente fácil hacer una ingeniería sistemática se vuelve muy difícil, por lo que.En el trabajo piloto, se debe resolver la brecha en la comprensión de Cheluyun., debemos resolver las cuestiones institucionales y de mecanismos que deben construirse para promover esa nueva fuerza productiva cualitativa.

Más importante aún, el desarrollo de Chelu Cloud es cada vez más iterativo, lo que requiere que las empresas, el personal de I + D e incluso los líderes gubernamentales involucrados en Chelu Cloud establezcan capacidades de aprendizaje continuo. Sin el apoyo del conocimiento profesional, la promoción de un proyecto de sistema a menudo fracasará. lejos en un gabinete alto.

En segundo lugar, cómo posicionar a Cheluyun.

En el pasado, creíamos que Chelu Cloud era una ruta hacia la inteligencia en el campo automotriz, por lo que lo clasificamos en la industria automotriz. Tal posicionamiento impuso varias limitaciones a la construcción de Chelu Cloud al explorar modelos de inversión y modelos de negocios.

Zhang Yongwei cree que,No debe ser exclusivo de los automóviles, sino que debe vincularse a diferentes campos para respaldar la formación de soluciones respaldadas por Chelu Cloud en diferentes campos.De esta manera, Chelu Cloud se vuelve más amplio y básico. Sus atributos determinan su modelo de inversión futuro. Una vez que se define este atributo, su modelo de inversión se vuelve relativamente fácil de discutir y no se utilizará para automóviles. Invertir prematuramente es también una liberación de la ruta inteligente de los automóviles.

En tercer lugar, cómo construir este sistema de instalaciones.

En el pasado, la construcción se basaba principalmente en proyectos piloto. El requisito más básico para la nueva ronda de construcción es la cobertura total del área de la ciudad. Puede construirse en etapas, pero el objetivo final debe ser una cobertura total y uniforme. interconexión entre dominios.

Zhang Yongwei cree que la construcción monolítica no tiene mucho sentido ahora. Las ciudades pueden construir en jerarquías, pero debe haber un objetivo global que plantee requisitos más altos para la construcción de la nube Chelu de la ciudad cuando se realice la construcción. implementado Se puede clasificar, y algunos lugares se pueden construir con configuraciones altas para armar las intersecciones de manera muy inteligente, pero la mayoría de los escenarios se pueden construir con configuraciones bajas, por lo que incluso si se trata de una cobertura de área completa, si se lleva a cabo una construcción clasificada, el total La inversión no será demasiado alta y la inversión unitaria se reducirá. Lograr una cobertura total y un costo bajo debe depender de la clasificación. Sin clasificación, una gran cantidad de construcciones de infraestructura estarán sobreconfiguradas, pero la tasa de utilización es demasiado baja, lo que plantea peligros ocultos para el desarrollo futuro. Clasificación de niveles para promover la integración vehículo-carretera-nube Construcción de instalaciones químicas.

Cuarto, cómo superar los mecanismos de inversión y financiación.

"¿De dónde viene el dinero? En el pasado, dependía principalmente del gobierno. A través de financiación gubernamental o inversiones de empresas de plataformas, se llevaron a cabo todas las principales tareas de construcción de Chelu Cloud, la "inteligencia dual" y el área piloto de Internet de los vehículos. Si se lleva a cabo una construcción a gran escala, este tipo de proyecto dependerá completamente de la financiación gubernamental. El modelo debe ser insostenible y ahora necesitamos ampliar los canales de inversión y financiación. La premisa básica de la expansión es reclasificar el contenido de la inversión", dijo Zhang. Dijo Yongwei.

Específicamente cómo clasificar, señaló que la primera categoría, como los proyectos de infraestructura, debe ser invertida por el gobierno. Incluso si no participa en Chelu Cloud, el gobierno aún necesita construir infraestructura, y también debe hacerlo de manera inteligente. modernizar la infraestructura tradicional, por lo que el gobierno debería invertir en proyectos de infraestructura. La construcción de contenidos básicos y de incrementos inteligentes también debería basarse en un modelo en el que el gobierno sea el principal responsable.El gobierno no debería verse relevado de sus responsabilidades de inversión en infraestructura sólo por culpa de Cheluyun.

En la segunda categoría, como la red, la red básica es responsabilidad del operador. Para alguna expansión de la red basada en la red básica, el operador también debe asumir la responsabilidad correspondiente. Esto no es más que agregar algunos incrementos a la red. .El contenido relevante de la red básica no debe incluirse en el proyecto de construcción de Chelu Cloud.

La tercera categoría es la potencia informática en carretera y los equipos inteligentes, que son áreas donde se puede llevar a cabo la construcción de financiación social.

Zhang Yongwei cree que en términos de diseño del modelo, el modelo más exitoso en el pasado fueron las carreteras, que implicaban pedir prestado dinero para construir carreteras y pagar tarifas para reembolsar los préstamos. Hoy en día, todavía se puede adoptar un enfoque similar en la construcción de Chelu Cloud. infraestructura, que consiste en pedir prestado dinero al cuerpo principal y depender de las operaciones. Este modelo de pago de la deuda, y ahora que tenemos un mejor entorno de endeudamiento, significa que es más fácil pedir prestado y el ciclo de endeudamiento es más largo. Entonces, desde esta perspectiva,De acuerdo con el principio de clasificación y basándose en el modelo de inversión de carreteras anterior, se puede ejecutar el mecanismo de inversión y financiación de Cheluyun.

Quinto, cómo llevar a cabo una aplicación profunda a gran escala de la integración vehículo-carretera-nube.

En el pasado, nuestro malentendido fue que la construcción de infraestructura de alto nivel se dedicaba a atender a un número muy pequeño de vehículos sin conductor de alto nivel. Dado que hay muy pocos vehículos sin conductor, la tasa de utilización del equipo es baja. Por lo tanto, Zhang Yongwei cree que en términos de aplicación, el piloto de Chelu Cloud está dirigido exclusivamente al campo de la automoción.En términos de aplicación, deberíamos centrarnos en potenciar los automóviles tripulados, especialmente la gran cantidad de automóviles existentes, y en términos de tecnología, deberíamos centrarnos en apoyar el camino chino y las soluciones chinas para automóviles inteligentes conectados.. Todo el modelo de negocio de Chelu Cloud Run debe explorar aplicaciones de automóviles tripulados, incluida una gran cantidad de automóviles que se poseyeron en el pasado, y respaldar técnicamente la conducción sin conductor.

En sexto lugar, el sistema Chelu Cloud que potencia la gestión del tráfico es la solución de China para la gestión inteligente del tráfico.

Zhang Yongwei enfatizó que,En términos de transporte, Chelu Cloud debe potenciar el transporte, es decir, potenciar la gestión del tráfico.En gran medida, es probable que este sistema técnico provoque cambios profundos en el campo de la gestión del tráfico y constituya una solución china para la gestión inteligente del tráfico antes de la llegada de la conducción autónoma, aunque la intención original de Cheluyun es centrarse en los coches. China planea hacerlo, pero es probable que dé prioridad al plan chino de gestión inteligente del tráfico.

Por lo tanto, las ciudades pueden centrarse plenamente en cómo integrar Cheluyun y la gestión del tráfico para resolver los grandes problemas de la gestión urbana, como la congestión del tráfico, la seguridad del tráfico y los servicios de estacionamiento, acelerando así el reconocimiento de Cheluyun por parte de toda la sociedad.

En séptimo lugar, la integración vehículo-carretera-nube mejora los diversos escenarios de aplicación de la gobernanza urbana.

Zhang Yongwei cree que además del transporte por automóvil, Cheluyun tiene muchos vínculos y espacios propicios en la gobernanza urbana. Por ejemplo, construcción, gestión municipal, protección contra incendios, respuesta a emergencias, etc. En el trabajo diario de estos departamentos, si una ciudad proporciona un sistema con una gran cantidad de percepciones y puede transmitir en tiempo real, puede incluso formar una red privada. Para garantizar la confiabilidad de la comunicación y garantizar la percepción, con la puntualidad, este sistema puede participar completamente en los sistemas existentes de gobernanza y gestión urbana y aumentar el empoderamiento de la gobernanza urbana. Estas aplicaciones se están explorando en ciudades como Beijing y Shenzhen. pero esperamos que estas ciudades puedan profundizar en este campo, hacerlo más amplio puede aumentar el espacio de aplicación futuro de Chelu Cloud.

En octavo lugar, los datos son la clave para las operaciones comerciales sostenibles de integración vehículo-carretera-nube.

¿Por qué se llama Cheluyun? Zhang Yongwei cree que,El núcleo de la nube no es solo la transmisión, sino también los problemas de datos que deben resolverse. Con los datos, existe una base para la operación comercial sostenible de Chelu Cloud.Por lo tanto, ya sea que se trate de brindar servicios al gobierno, brindar servicios a compañías automotrices o brindar empoderamiento a la gestión del tráfico y a las ciudades, la clave son los datos. Por lo tanto, a través de dicha construcción, Chelu Cloud puede agregar aún más datos que no teníamos en el momento. Pasar y convertir datos en activos permite extraer y operar datos en clasificaciones jerárquicas. Esta es la clave para lograr retornos comerciales a través de la integración vehículo-carretera-nube.

Noveno, posicionar con precisión la plataforma integrada vehículo-carretera-nube.

Zhang Yongwei cree que una vez que se forma un sistema integrado vehículo-carretera-nube, cómo gestionarlo requiere no solo un tema, sino también una plataforma. Sin la plataforma integrada vehículo-carretera-nube, es imposible hablar de desarrollo. integración vehículo-carretera-nube, porque los datos son la base y la plataforma es el medio.

Pero ¿cómo debería construirse esta plataforma? Zhang Yongwei señaló que una de las contradicciones existentes es que en el pasado, cuando una ciudad tenía una plataforma Chelu Cloud, siempre quería hacerse cargo de los datos de otras personas, por lo que encontraba obstáculos en la migración de datos. Otra contradicción es que debido a Chelu Cloud Platform, quieren reemplazar las plataformas de otras personas. Por ejemplo, algunas ciudades ya tienen plataformas de gestión del tráfico, y el departamento de construcción urbana y el departamento de operaciones tienen plataformas de gestión de la ciudad. quieren reemplazar las plataformas existentes, lo que crea resistencia entre plataformas.

La solución que dio fue "numerarLos datos no son fáciles de mover y migrar, y es mejor no reemplazar la plataforma para que Cheluyun pueda encontrar su propio lugar.”

Si los datos no se mueven, ¿cómo solucionar el problema de los datos de Chelu Cloud? Zhang Yongwei cree que,Para resolver el problema del enlace, los datos no deben transferirse, pero el enlace debe estar disponible. Ésta es la base para la supervivencia de la plataforma integrada vehículo-carretera-nube.Es decir, los datos de la plataforma integrada Chelu-Cloud se utilizan para vincular e intercambiar con los datos de otras plataformas. Los datos de otras plataformas se pueden vincular entre sí, para que puedan usarse, no ser propiedad.

Décimo, los estándares de políticas de apoyo son una garantía importante para la implementación de la integración de vehículos, carreteras y nubes y aplicaciones a gran escala en áreas amplias.

Zhang Yongwei cree que,Para lograr la integración vehículo-carretera-nube, las políticas y estándares son clave., no sólo los ministerios y comisiones nacionales necesitan formular políticas, sino que, lo que es más importante, los gobiernos locales deben promover la innovación en políticas, estándares y regulaciones en torno a escenarios con numerosas nubes de vehículos y carreteras, como escenarios de autobuses, escenarios municipales y escenarios donde las altas Hay vehículos nivelados en la carretera.

"Por lo tanto, si una ciudad puede conectarse a la carretera de Cheluyun, la construcción de relaciones de producción y la innovación institucional también es esencial, para que podamos lograr un progreso constante y a largo plazo en el campo de nuevas industrias de calidad", dijo finalmente Zhang Yongwei. .(Este artículo se publicó por primera vez en la aplicación Titanium Media, autor | Zhang Min)