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Zhang Yongwei, vicepresidente e segretario generale della China Electric Vehicles Association of 100

“Come possono le città raggiungere l’integrazione veicolo-strada-cloud?”

Alla 4a conferenza sui veicoli intelligenti connessi di Shenyang, Zhang Yongwei, vicepresidente e segretario generale della China Electric Vehicles Association of 100, ha condiviso i suoi pensieri sull'integrazione di Chelu-Cloud sulla base della sua recente indagine sul lavoro di promozione del pilota nazionale di Chelu-Cloud e simposi correlati. 10 punti di esperienza.

Innanzitutto, il prerequisito per il percorso verso l’integrazione veicolo-strada-cloudSÌDevono esserci un fermo consenso strategico e capacità di apprendimento continuo.

Zhang Yongwei ha sottolineato che le città attualmente hanno molte preoccupazioni quando promuovono Chelu Cloud. Ad esempio, il problema più grande che avvertiamo ora è che le città sono sempre più coinvolte, ma le case automobilistiche sono meno coinvolte.Chelu Cloud senza la partecipazione delle case automobilistiche ha causato carenze nelle funzioni del settore.。

Come formare un circuito commerciale chiuso e come esplorare modelli di investimento e finanziamento relativamente benigni nel settore delle costruzioni. Al giorno d'oggi, le città stanno incontrando una grande resistenza nel processo di promozione di progetti pilota, vale a dire, nei progetti pilota intersettoriali e interdisciplinari con automobili, strade e nuvole, ciò riflette la difficoltà di coordinamento e organizzazione fare cose individuali, ma è relativamente facile farne una sistematica. L'ingegneria diventa molto difficile, quindiNel lavoro pilota, il divario nella comprensione di Cheluyun deve essere colmato, dobbiamo risolvere le questioni istituzionali e di meccanismo che devono essere costruite per promuovere questa nuova forza produttiva qualitativa.

Ancora più importante, lo sviluppo di Chelu Cloud è sempre più iterativo, il che richiede alle imprese, al personale di ricerca e sviluppo e persino ai leader governativi coinvolti in Chelu Cloud di stabilire capacità di apprendimento continuo. Senza il supporto di conoscenze professionali, la promozione di un progetto di sistema spesso fallirà via in un armadietto alto.

In secondo luogo, come posizionare Cheluyun.

In passato, credevamo che Chelu Cloud fosse una via verso l'intelligenza nel campo automobilistico, quindi l'abbiamo classificato nel settore automobilistico. Tale posizionamento ha posto vari vincoli alla costruzione di Chelu Cloud quando si esplorano modelli di investimento e modelli di business.

Zhang Yongwei crede che,Non dovrebbe essere esclusivo delle automobili, ma dovrebbe essere collegato a diversi campi per supportare la formazione di soluzioni supportate da Chelu Cloud in diversi campi., in questo modo, Chelu Cloud diventa più ampio e più basilare. I suoi attributi determinano il suo futuro modello di investimento. Una volta definito questo attributo, il suo modello di investimento diventa relativamente facile da discutere e non verrà utilizzato per le automobili investire prematuramente è anche una liberazione del percorso intelligente delle automobili.

Terzo, come costruire questo sistema di strutture.

In passato, la costruzione si basava principalmente su progetti pilota. Il requisito fondamentale per il nuovo ciclo di costruzione è la copertura dell’intera area della città. Può essere realizzata in più fasi, ma l’obiettivo finale deve essere la copertura dell’intera area e in modo uniforme interconnessione tra domini.

Zhang Yongwei ritiene che la costruzione monolitica non abbia molto senso ora. Le città possono costruire su diversi livelli, ma dovrebbe esserci un obiettivo globale Ciò propone requisiti più elevati per la costruzione di Chelu Cloud se l'intero dominio sarà realizzato è implementato, può essere classificato e alcuni luoghi possono essere costruiti con configurazioni alte per armare le intersezioni in modo molto intelligente, ma la maggior parte degli scenari può essere costruita con configurazioni basse, quindi anche se si tratta di una copertura dell'intera area, se viene eseguita la costruzione classificata, l'investimento complessivo non sarà troppo elevato e l'investimento unitario sarà ridotto. Per ottenere una copertura completa e un costo contenuto è necessario basarsi sulla classificazione. Senza classificazione, un gran numero di infrastrutture saranno sovraconfigurate, ma il tasso di utilizzo è troppo basso, creando pericoli nascosti per lo sviluppo futuro ​​​​classificazione a livello per promuovere l’integrazione veicolo-strada-cloud. Costruzione di impianti chimici.

In quarto luogo, come superare i meccanismi di investimento e finanziamento.

"Da dove vengono i soldi? In passato si affidava principalmente al governo. Attraverso finanziamenti statali o investimenti di società di piattaforme, sono stati intrapresi tutti i principali compiti di costruzione di Chelu Cloud, della "doppia intelligenza" e dell'area pilota dell'Internet dei veicoli. Se si realizza una costruzione su larga scala, questo tipo di progetto dipenderà completamente dai finanziamenti statali. Il modello deve essere insostenibile, e ora dobbiamo espandere i canali di investimento e finanziamento. La premessa di base dell'espansione è riclassificare il contenuto degli investimenti", Zhang Yongwei ha detto.

Nello specifico su come classificare, ha sottolineato che la prima classificazione, come i progetti infrastrutturali, dovrebbe essere investita dal governo. Anche se non si impegna in Chelu Cloud, il governo deve comunque fare la costruzione di infrastrutture, e deve anche farlo in modo intelligente aggiornare le infrastrutture tradizionali. Pertanto, il governo dovrebbe investire in progetti infrastrutturali. La costruzione di contenuti di base e incrementi intelligenti dovrebbe essere basata su un modello in cui il governo è il principale responsabile.Il governo non dovrebbe essere sollevato dalle sue responsabilità di investimento nelle infrastrutture solo a causa di Cheluyun.

Nella seconda categoria, come la rete, la rete di base è responsabilità dell'operatore. Per alcune espansioni di rete basate sulla rete di base, anche l'operatore deve assumersi la responsabilità corrispondente. Questo non è altro che aggiungere alcuni incrementi alla rete .Il contenuto rilevante della rete di base non dovrebbe essere incluso nel progetto di costruzione di Chelu Cloud.

La terza categoria riguarda la potenza informatica stradale e le apparecchiature intelligenti, che sono aree in cui è possibile realizzare la costruzione del finanziamento sociale.

Zhang Yongwei ritiene che in termini di progettazione del modello, il modello di maggior successo in passato erano le autostrade, che prevedevano il prestito di denaro per costruire strade e il pagamento di tasse per ripagare i prestiti. Oggi, un approccio simile può ancora essere adottato nella costruzione di Chelu Cloud infrastruttura, che consiste nel prendere in prestito denaro dall’ente principale e fare affidamento sulle operazioni. Questo modello di rimborso del debito, e ora che abbiamo un ambiente di prestito migliore, significa che è più facile prendere in prestito e il ciclo di prestito è più lungo. Quindi, da questa prospettiva,Secondo il principio di classificazione e attingendo al modello di investimento precedente delle autostrade, il meccanismo di investimento e finanziamento di Cheluyun può essere attuato.

In quinto luogo, come realizzare un'applicazione approfondita e su larga scala dell'integrazione veicolo-strada-cloud.

In passato, il nostro malinteso era che la costruzione di infrastrutture di fascia alta fosse dedicata a servire un numero molto limitato di veicoli senza conducente di alto livello. Poiché ci sono pochi veicoli senza conducente, il tasso di utilizzo delle attrezzature è basso. Pertanto, Zhang Yongwei ritiene che in termini di applicazione, il progetto pilota di Chelu Cloud sia esclusivamente rivolto al settore automobilistico.In termini di applicazione, dovremmo concentrarci sul potenziamento delle auto a guida umana, in particolare sul gran numero di auto esistenti, e in termini di tecnologia, dovremmo concentrarci sul sostegno al percorso cinese e alle soluzioni cinesi per le auto intelligenti connesse.. L’intero modello di business di Chelu Cloud Run deve esplorare le applicazioni automobilistiche di auto con equipaggio, incluso un gran numero di auto possedute in passato, e supportare tecnicamente la guida senza conducente.

In sesto luogo, il sistema Chelu Cloud che potenzia la gestione del traffico è la soluzione cinese per la gestione intelligente del traffico.

Zhang Yongwei ha sottolineato che,In termini di trasporti, Chelu Cloud deve potenziare i trasporti, ovvero potenziare la gestione del traffico.In larga misura, questo sistema tecnico porterà probabilmente profondi cambiamenti nel campo della gestione del traffico e costituirà una soluzione cinese per la gestione intelligente del traffico prima del vero arrivo della guida autonoma, sebbene l'intenzione originale di Cheluyun sia quella di concentrarsi su La Cina intende farlo, ma è probabile che dia priorità al piano cinese per la gestione intelligente del traffico.

Pertanto, le città possono concentrarsi completamente su come integrare Chelu Cloud e la gestione del traffico per risolvere gli enormi punti critici nella gestione urbana, come la congestione del traffico, la sicurezza del traffico e i servizi di parcheggio, accelerando così il riconoscimento di Chelu Cloud da parte dell’intera società.

In settimo luogo, l’integrazione veicolo-strada-cloud migliora i diversi scenari applicativi della governance urbana.

Zhang Yongwei ritiene che oltre al trasporto automobilistico, Cheluyun abbia molti collegamenti e spazi abilitanti nella governance urbana. Ad esempio, edilizia, gestione comunale, protezione antincendio, pronto intervento, ecc. Nel lavoro quotidiano di questi dipartimenti, se una città fornisce un sistema con un gran numero di percezioni e può trasmetterle in tempo reale, può anche costituire un sistema privato rete per garantire l’affidabilità della comunicazione e garantire la percezione. Con la tempestività, questo sistema può partecipare completamente ai sistemi esistenti di gestione della governance urbana e aumentare l’empowerment della governance urbana. Queste applicazioni sono in fase di studio in città come Pechino e Shenzhen si spera che queste città possano approfondire questo campo, rendendolo più ampio in modo da aumentare lo spazio applicativo futuro di Chelu Cloud.

Ottavo, i dati sono la chiave per operazioni commerciali sostenibili di integrazione veicolo-strada-cloud.

Perché si chiama Cheluyun? Zhang Yongwei crede che,Il nucleo del cloud non è solo la trasmissione, ma anche i problemi dei dati che devono essere risolti. Con i dati esistono le basi per l’operazione commerciale sostenibile di Chelu Cloud.Pertanto, sia che si tratti di fornire servizi al governo, di fornire servizi alle case automobilistiche o di conferire maggiore potere alla gestione del traffico e alle città, la chiave sono i dati. Pertanto, attraverso tale costruzione, Chelu Cloud può aggregare ulteriormente i dati che non avevamo nel passato e trasformare i dati in risorse consente di estrarre i dati e gestirli in classificazioni gerarchiche. Questa è la chiave per ottenere ritorni commerciali attraverso l'integrazione veicolo-strada-cloud.

Nono, posizionare con precisione la piattaforma integrata veicolo-strada-cloud.

Zhang Yongwei ritiene che una volta formato un sistema integrato veicolo-strada-cloud, come gestirlo richiede non solo un soggetto, ma anche una piattaforma. Senza la piattaforma integrata veicolo-strada-cloud, è impossibile parlare di sviluppo integrazione veicolo-strada-cloud, perché i dati sono il fondamento e la piattaforma è il mezzo.

Ma come dovrebbe essere costruita questa piattaforma? Zhang Yongwei ha sottolineato che una delle contraddizioni attuali è che in passato, quando una città aveva una piattaforma Chelu Cloud, voleva sempre impossessarsi dei dati di altre persone, quindi incontrava ostacoli nella migrazione dei dati. Un'altra contraddizione è che, a causa della Chelu Cloud Platform, vogliono sostituire le piattaforme di altre persone. Ad esempio, alcune città dispongono già di piattaforme di gestione del traffico e il dipartimento di edilizia urbana e il dipartimento operativo dispongono di piattaforme di gestione della città vogliono sostituire le piattaforme esistenti, il che crea resistenza tra le piattaforme.

La soluzione che diede fu "numberI dati non sono facili da spostare e migrare ed è meglio non sostituire la piattaforma, in modo che Chelu Cloud possa trovare il suo posto.”

Se i dati non vengono spostati, come risolvere il problema dei dati Chelu Cloud? Zhang Yongwei crede che,Per risolvere il problema del collegamento, i dati non dovrebbero essere trasferiti, ma il collegamento dovrebbe essere disponibile. Questa è la base per la sopravvivenza della piattaforma integrata veicolo-strada-cloud.Vale a dire, i dati della piattaforma integrata Chelu-Cloud vengono utilizzati per collegarsi e scambiarsi con i dati di altre piattaforme. I dati di altre piattaforme possono essere collegati tra loro, in modo che possano essere utilizzati, non posseduti.

Decimo: gli standard politici di supporto rappresentano una garanzia importante per l’implementazione dell’integrazione veicolo-strada-cloud e dell’applicazione su vasta scala.

Zhang Yongwei crede che,Per raggiungere l’integrazione veicolo-strada-cloud, le politiche e gli standard sono fondamentali., non solo i ministeri e le commissioni nazionali devono formulare politiche, ma, cosa ancora più importante, i governi locali devono promuovere l’innovazione nelle politiche, negli standard e nei regolamenti intorno a scenari con numerosi cloud veicoli-strada, come scenari di autobus, scenari municipali e scenari in cui sulla strada circolano veicoli a livello.

"Pertanto, se una città può collegarsi alla strada di Cheluyun, anche la costruzione di rapporti di produzione e l'innovazione istituzionale sono essenziali, in modo da poter realizzare progressi costanti e a lungo termine nel campo delle nuove industrie di qualità", ha infine affermato Zhang Yongwei .(Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta sull'app Titanium Media, autore | Zhang Min)