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Zusammenfassung: Der Heiligenschein der Luxusautos der Vergangenheit löst sich auf.

Wen Chenpeng

Der Preiskampf auf dem Automarkt schlägt erneut Wellen. War es zuvor ein „Erdbeben der Stärke 7“, kann man es nun von einem „Erdbeben der Stärke 10“ sprechen.

Sogar die immer distanzierteBenz, war ebenfalls beteiligt, was die Gerüchte über einen „Preisverfall bei Luxusautos“ weiter bestätigte.

Am Beispiel des Mercedes-Benz C200L ist der Richtpreis dieses Autos von 334.800 Yuan auf 202.700 Yuan gesunken, was einer Preissenkung von fast 40 % entspricht. Darüber hinaus die rein elektrischen SUV-Modelle von Mercedes-BenzEQB Die Preissenkung für den 260 ist sogar noch drastischer, von 352.000 Yuan auf 176.000 Yuan, was einem Rabatt von fast 50 % entspricht.

Diejenigen, die als erste „Lecks“ bei BBA aufspüren, sind bereits damit beschäftigt, ihre Hausaufgaben auf sozialen Plattformen wie Xiaohongshu zu veröffentlichen: Autobesitzer, die bereits Autos gekauft haben, teilen ihre Erfahrungen mit dem „Kauf zum niedrigsten Preis“, während diejenigen, die Münzen besitzen, ihre Erfahrungen teilen und kaufen möchten, erkunden die niedrigsten Preise in ihrer Region.

1. Dilemma beim Verkauf von Luxusautos

Ab Ende 2023 werden Nachrichten über Preissenkungen bei Luxusautos häufiger und jetzt noch direkter:BMW i3Der Preis für ein nacktes Auto beginnt bei 170.000,AudiDie A4-Einstiegsversion kostet nur mehr als 190.000 Yuan.Mercedes Benz ADer Preis für ein 200-Liter-Naked-Car ist auf 160.000 gesunken, und als C-Klasse-Auto mit dem höchsten Verkaufsvolumen istMercedes Benz C260Auch der Preis für L-Mode ist auf über 200.000 Yuan gesunken.

Hinter der starken Preissenkung von Mercedes-Benz steht das Verkaufsdilemma ausländischer Luxusautos unter dem Einfluss inländischer New-Energy-Fahrzeuge. Dies geht aus dem Finanzbericht hervor, der einen Abwärtstrend bei Verkaufsvolumen, Umsatz und Gewinn zeigte.

Im ersten Quartal dieses Jahres belief sich der weltweite Gesamtabsatz von Mercedes-Benz auf 568.400 Einheiten, was einem Rückgang von 6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter lag das Verkaufsvolumen reiner Elektrofahrzeuge bei 50.500 Einheiten, was einem Rückgang von 9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Auf dem chinesischen Markt belief sich der Pkw-Absatz von Mercedes-Benz auf 168.900 Einheiten, was einem Rückgang von 11,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Der Umsatzdruck spiegelt sich auch in den Umsatzdaten wider. Der Umsatz von Mercedes-Benz betrug im ersten Quartal 35,873 Milliarden Euro, was einem Rückgang von 4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. was in der Tat hässlicher ist.

Natürlich ist Mercedes-Benz auf dem heimischen Markt nicht der einzige Luxusautohändler mit ähnlichen Schwierigkeiten.

entsprechendBMWLaut dem von der Gruppe veröffentlichten Finanzbericht für das erste Quartal gingen die Einnahmen im Jahresvergleich leicht um 0,6 % und der Nettogewinn im Jahresvergleich um 19,4 % zurück. Auch auf dem chinesischen Markt musste der Umsatz im Vergleich zum Vorjahr einen Rückgang von 3,8 % hinnehmen. Der Umsatz lag im ersten Quartal bei 13,725 Milliarden Euro, ein Rückgang um 18,7 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum; die Gesamtauslieferung betrug 466 Millionen Euro im Vorjahreszeitraum Einheiten, davon lieferte die Marke Audi 397.000 Einheiten aus, ein Rückgang von 4,5 % gegenüber dem Vorjahr.

Der Luxusauto-Heiligenschein von BBA scheint ein Traum von gestern zu werden.

Die Verkäufe von Luxusautos sind eingebrochen, was es für die Händler noch schwieriger macht. Der „2023 National Automobile Dealers Survival Situation Survey Report“ zeigt, dass der Anteil der Autohändler, die im Jahr 2023 Geld verlieren, 43,5 % erreichen wird. Unter ihnen machen etwa ein Drittel der Händler von Luxus-/Importautomarken Verluste.

2. Verkaufsangst hinter Preissenkungen

Hinter den starken Preissenkungen steckt die tiefe Verkaufsangst traditioneller Luxusmarken. Von Januar bis April dieses Jahres betrugen die monatlichen Verkäufe des BMW i3 4745, 2870, 4069 bzw. 4489;Mercedes-Benz EQEDas höchste monatliche Verkaufsvolumen von Audi betrug nur 868 Einheiten; das höchste monatliche Verkaufsvolumen von Audi Q4 e-tron betrug nur 1.523 Einheiten, davon nur 750 Einheiten im Februar.

Laut dem von der BMW Group veröffentlichten Bericht für das erste Quartal 2024 lieferte BMW im ersten Quartal 2024 in China 187.700 Fahrzeuge aus, was einem Rückgang von 3,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im gleichen Zeitraum erzielte BMW sowohl in Europa als auch in Nordamerika Absatzsteigerungen. BMW-Verantwortliche führten den Rückgang der Verkäufe auf dem chinesischen Markt auf das Neue zurückBMW 5erIn China kommt es erst im Februar 2024 auf den Markt.

Der Gesamtabsatz von Audi auf dem chinesischen Markt wird im Jahr 2023 etwa 729.000 Fahrzeuge betragen und damit deutlich hinter den Verkäufen von BMW und Mercedes-Benz in China zurückbleiben. Im Januar dieses Jahres gab Audi offiziell die Ablösung seines China-Präsidenten bekannt.

PorscheNicht verschont bleibt auch sein elektrisches CoupéTaycanNach der Markteinführung gab es aufgrund des hohen Preises keine Verkäufe. Obwohl einige Händler anschließend einen enormen Rabatt von 440.000 Yuan anboten, konnte es immer noch nicht verkauft werden, da der monatliche Verkauf nur mehr als 100 Fahrzeuge betrug. Im ersten Quartal dieses Jahres sanken die Verkäufe von Porsche auf dem chinesischen Markt im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 25 % auf 16.340 Fahrzeuge.

Hinter der Konkurrenz sind auch Veränderungen in der Automobilindustrie zu beachten. Es ist offensichtlich, dass das Phänomen der „Einmaligkeit“ zwischen Joint-Venture-Marken, einschließlich BBA, und chinesischen Marken zu einem langfristigen Trend in der Branche geworden ist.

Während der Beijing Auto Show 2024 sind die Stände traditioneller Luxusmarken wie Mercedes-Benz, BMW und Audi nicht mehr überfüllt;BYDDie Stände chinesischer Marken wie Xiaomi und Xiaomi waren überfüllt und zogen sogar viele ausländische Aussteller an.

Nach Angaben der China Automobile Association lag der Marktanteil von Pkw eigener Marken in den ersten vier Monaten dieses Jahres bei 63,5 %, was einem Anstieg von 8,4 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht und ein Rekordhoch erreichte. Dies bedeutet, dass der Marktanteil der Joint-Venture-Marken unter ihnen weniger als 40 % beträgt, der Marktanteil deutscher und japanischer Marken immer noch kaum über 10 % liegt und die Marktanteile amerikanischer, koreanischer und französischer Marken alle bei einem liegen Ziffern.

Unter den Top 20 der inländischen New-Energy-Fahrzeuge mit mehr als 200.000 verkauften Exemplaren im April waren fast alle ausschließlich chinesische MarkenTesla Model YUndModell 3Beide Modelle stammen von ausländischen Marken. InWenjie M9Mit 15.139 Einheiten wurde er im April zum Verkaufssieger von mehr als 500.000 Einheiten, unabhängig von Leistungsmodus oder Karosserietyp.

Der chinesische Automobilmarkt vollzieht den Übergang von der Markenorientierung zur Wertorientierung. Immer mehr Verbraucher erkennen die Prämien traditioneller Luxusmarken nicht mehr an und die Produktstärke ist zum Hauptfaktor geworden, der den Kauf beeinflusst.

3. Wer verdient Geld?

Wer verdient im ersten Halbjahr Geld, wenn Mercedes-Benz, BMW und Audi alle Geld verlieren?

Multinationale Automobilkonzerne, die bisher Finanzberichte veröffentlicht haben,Toyota, Hyundai und GM sind die drei Unternehmen, die weiterhin ein positives Umsatz- und Gewinnwachstum erzielen können.

Darüber hinaus ist den Finanzberichten der drei Unternehmen zufolge der chinesische Markt in den Kernmärkten, in denen sie jetzt Geld verdienen, zunehmend „marginalisiert“ und sie verlassen sich hauptsächlich auf den US-Markt, um enorme Gewinne zu erzielen.

Toyota, das im ersten Geschäftsquartal (1. April 2024 – 30. Juni 2024) 1,33 Billionen Yen (ca. 650 Milliarden Yuan) erwirtschaftete, sagte, dass die guten Verkäufe von Hybridmodellen auf dem nordamerikanischen Markt der Schlüssel zum Leistungswachstum seien .

Der Umsatz von Hyundai Motor erreichte im ersten Halbjahr dieses Jahres einen neuen Höchstwert von 85,68 Billionen Won. Der nordamerikanische Markt ist mit insgesamt 1,074 Millionen verkauften Autos, was einem Anteil von 31 % entspricht, die umsatzstärkste Region.

Insbesondere in Nordamerika konnte Hyundai durch die Ausweitung des Verkaufsanteils umweltfreundlicher Autos und SUV-Modelle den Verkaufspreis jedes Fahrzeugs erfolgreich steigern und so im ersten Halbjahr dieses Jahres einen Nettogewinn von 39,104 Milliarden Yuan erzielen.

PluskiaDer Nettogewinn der Automobile entspricht mehr als 30 Milliarden Yuan. Der Nettogewinn der Hyundai Motor Group hat im ersten Halbjahr dieses Jahres zweifellos sogar den von Mercedes-Benz übertroffen.

Auch wenn koreanische Marken derzeit nur einen geringen Marktanteil in China zu haben scheinen, hat sich ihr Fokus bereits auf Märkte mit höheren Gewinnen verlagert. Schließlich ist Geldverdienen der Schlüssel zu einem besseren Leben in der Zukunft.

Darüber hinaus unterstützt die aktuelle Finanzstrategie von General Motors diesen Punkt zusätzlich.

Im ersten Halbjahr dieses Jahres beliefen sich die Nettoeinnahmen von General Motors aus Kapitalbeteiligungen auf fast 6 Milliarden US-Dollar, was einer Steigerung von 19,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Auch die Nettogewinnmarge stieg von 5,9 % im Vorjahreszeitraum auf 6,5 %.

Im zweiten Quartal dieses Jahres lieferte GM in den USA insgesamt 696.086 Fahrzeuge aus, was einer Steigerung von 0,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Tatsächlich ist dies auch die Hauptquelle der aktuellen Gewinne von GM.

Denn der aktuellen Produktstruktur von General Motors nach zu urteilen, dominieren mittlere und große SUVs und Pickup-Trucks. Der anhaltende Verkauf dieser Modelle auf dem nordamerikanischen Markt und die stetige Expansion von Elektrofahrzeugen haben das Umsatz- und Leistungswachstum von General Motors erheblich gefördert .

DasTeslaWollstoff?

Ja, auch Tesla ist gefallen, und zwar um ein Vielfaches. Nicht nur, dass der Umsatz im ersten Halbjahr im Jahresvergleich um 3 % auf 46,8 Milliarden US-Dollar zurückging, auch der Nettogewinn sank im Jahresvergleich um die Hälfte auf nur 2,6 Milliarden US-Dollar.

Die Verluste von Tesla haben der Branche tatsächlich noch mehr bewusst gemacht, wie wichtig der „Skaleneffekt“ ist – diese ewige Wahrheit in der Automobilindustrie.

4. Fazit

Objektiv gesehen ist BBA, egal ob es sich um die Rentabilität oder das Umsatzvolumen handelt, immer noch ein Riese, obwohl es zu sinken beginnt. Es wäre willkürlich zu behaupten, dass es zurückgegangen ist.

Schließlich handelt es sich bei Automobilen um eine langfristige Industrie, und es wird erwartet, dass die in der Vergangenheit angesammelten Fähigkeiten auch im breiteren Marktwettbewerb, insbesondere im globalen Wettbewerb, zum Einsatz kommen.

Zhang Yongwei, stellvertretender Vorsitzender und Generalsekretär der China Electric Vehicles Association of 100, sagte jedoch, dass die nächsten zwei Jahre für Automobilunternehmen eine entscheidende Zeit für die Entwicklung neuer Energiegeschäfte sein werden. Wenn der Automobilmarkt in die „Involution 2.0-Ära“ eintritt, wird der Wettbewerb zwischen den Automobilunternehmen intensiver und die Wettbewerbslandschaft differenzierter. Auch wenn Sie ein Mercedes-Benz oder BMW sind, müssen Sie sich darauf vorbereiten und vorsichtig damit umgehen.