uutiset

Tiivistelmä: Menneisyyden luksusautojen sädekehä on hajaantumassa.

Wen Chenpeng

Hintasota automarkkinoilla tekee jälleen aaltoja. Jos se oli aiemmin "7 magnitudin maanjäristys", sitä voidaan nyt kuvata "10 magnitudin maanjäristyksellä".

Jopa aina syrjäinenBenz, oli myös mukana, mikä vahvisti entisestään huhuja "luksusautojen hintojen romahtamisesta".

Mercedes-Benz C200L esimerkkinä tämän auton ohjehinta on pudonnut 334 800 juanista 202 700 juaniin, mikä tarkoittaa lähes 40 prosentin alennusta. Lisäksi Mercedes-Benzin puhdassähköiset SUV-mallitEQB 260:n hinnanalennus on vieläkin rajumpi, 352 000 juanista 176 000 juaniin, lähes 50 % alennus.

Ihmiset, jotka ovat ensimmäisinä "poimineet vuotoja" BBA:ssa, ovat jo kiireisiä lähettämällä kotitehtäviään sosiaalisille alustoille, kuten Xiaohongshu: auton omistajat, jotka ovat jo ostaneet autoja, jakavat kokemuksensa "ostamisesta halvimmalla hinnalla", kun taas ne, joilla on kolikoita. ja haluavat ostaa, tutkivat alhaisimpia hintojaan.

1. Luksusautojen myynti dilemma

Vuoden 2023 lopusta lähtien uutiset luksusautojen hinnanalennuksista yleistyvät, ja nyt se on entistä suorempaa:BMW i3Alaston auton hinta alkaa 170 000,AudiA4-tuloversio maksaa vain yli 190 000 yuania.Mercedes Benz A200 litran alaston auton hinta on pudonnut 160 000:een ja suurimman myyntivolyymin C-luokan autonaMercedes Benz C260L-muodin hinta on myös pudonnut yli 200 000 juaniin.

Mercedes-Benzin suuren hinnanalennuksen takana on ulkomaisten luksusautojen myyntipulma kotimaisten uusien energiaajoneuvojen vaikutuksesta. Tämä käy ilmi talousraportista, joka osoitti myyntivolyymien, liikevaihdon ja tuloksen laskevan.

Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Mercedes-Benzin globaali kumulatiivinen myynti oli 568 400 yksikköä, mikä on 6 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Niistä puhdassähköajoneuvojen myynti oli 50 500 kappaletta, mikä on 9 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Kiinan markkinoilla Mercedes-Benzin henkilöautoja myytiin 168 900 kappaletta, mikä on 11,6 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Myyntipaineet näkyvät myös liikevaihtotiedoissa, ja Mercedes-Benzin liikevaihto oli 35,873 miljardia euroa, mikä on 3,025 miljardia euroa pienempi kuin vuotta aiemmin. mikä on todella ruma.

Kotimarkkinoilla Mercedes-Benz ei tietenkään ole ainoa luksusautojen myyjä, jolla on samanlaisia ​​vaikeuksia.

mukaanBMWKonsernin julkaiseman ensimmäisen vuosineljänneksen talouskatsauksen mukaan sen liikevaihto laski hieman 0,6 % edellisvuodesta ja nettotulos 19,4 % vertailukaudesta. Myös Kiinan markkinoilla sen myynti laski 3,8 % vuodentakaisesta. Audin liikevaihto oli 13,725 miljardia euroa. Liikevoitto laski 466 miljoonaan euroon viime vuoden vastaavan ajanjakson 402 000 eurosta yksikköä, joista Audi-brändi toimitti 397 000 yksikköä, mikä on 4,5 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

BBA:n luksusauton halosta näyttää olevan tulossa eilisen unelma.

Luksusautojen myynti on romahtanut, mikä tekee siitä entistä vaikeampaa jälleenmyyjille. "2023 National Automobile Dealers Survival Situation Survey -raportti" osoittaa, että vuonna 2023 rahaa menettävien autokauppiaiden osuus nousee 43,5 prosenttiin. Heidän joukossaan noin kolmasosa luksusautojen/maahantuotujen automerkkien jälleenmyyjistä menettää rahaa.

2. Myynnin ahdistus hinnanalennusten takana

Jyrkien hinnanalennusten takana on perinteisten luksusmerkkien syvä myyntiahdistus. Tämän vuoden tammikuusta huhtikuuhun BMW i3:n kuukausimyynti oli 4745, 2870, 4069 ja 4489;Mercedes-Benz EQEAudin korkein kuukausimyynti oli vain 868 kappaletta. Suurin kuukausimyynti Audi Q4 e-tronissa oli vain 1 523 kappaletta, josta vain 750 kappaletta helmikuussa.

BMW Groupin julkaiseman vuoden 2024 ensimmäisen neljänneksen raportin mukaan BMW toimitti Kiinaan 187 700 ajoneuvoa vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä, mikä on 3,8 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Samaan aikaan BMW saavutti myynnin kasvun sekä Euroopassa että Pohjois-Amerikassa. BMW:n viranomaiset katsoivat, että myynnin lasku Kiinan markkinoilla johtui uudestaBMW 5-sarjaSe julkaistaan ​​Kiinassa vasta helmikuussa 2024.

Audin kokonaismyynti Kiinan markkinoilla on vuonna 2023 noin 729 000 ajoneuvoa, mikä on merkittävästi jäljessä BMW:n ja Mercedes-Benzin myynnistä Kiinassa. Tämän vuoden tammikuussa Audi ilmoitti virallisesti Kiinan presidentin vaihtamisesta.

PorscheEi säästetty, sen sähköinen coupeTaycanLanseerauksen jälkeen myyntiä ei ole tapahtunut korkean hinnan vuoksi. Vaikka jotkut jälleenmyyjät tarjosivat myöhemmin valtavan 440 000 yuanin alennuksen, sitä ei silti voitu myydä, sillä kuukausimyynti oli vain yli 100. Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Porschen myynti Kiinan markkinoilla laski 25 % vuodentakaisesta 16 340 ajoneuvoon.

Kilpailun takana ovat myös autoteollisuuden muutokset. On selvää, että yhteisyritysmerkkien, mukaan lukien BBA, ja kiinalaisten merkkien välisestä "kertaluonteisesta" ilmiöstä on tullut alan pitkän aikavälin trendi.

Vuoden 2024 Pekingin autonäyttelyn aikana perinteisten luksusmerkkien, kuten Mercedes-Benzin, BMW:n ja Audin, osastot eivät ole enää täynnä;BYDKiinalaisten tuotemerkkien, kuten Xiaomin ja Xiaomin, osastot olivat täynnä ja houkuttelivat jopa monia ulkomaisia ​​näytteilleasettajia.

China Automobile Associationin tietojen mukaan tämän vuoden neljän ensimmäisen kuukauden aikana omamerkkisten henkilöautojen markkinaosuus oli 63,5 %, kasvua edellisvuoteen oli 8,4 prosenttiyksikköä, mikä nousi ennätyskorkealle. Tämä tarkoittaa, että yhteisyritysbrändien markkinaosuus on alle 40 %, saksalaisten ja japanilaisten tuotemerkkien markkinaosuus on edelleen tuskin yli 10 % ja amerikkalaisten, korealaisten ja ranskalaisten tuotemerkkien markkinaosuudet pysyvät yhdessä. numeroita.

Huhtikuussa yli 200 000 myydyn kotimaisen uuden energia-ajoneuvon joukossa lähes kaikki olivat vain kiinalaisia ​​merkkejäTesla Model YjaMalli 3Molemmat mallit ovat ulkomaisia ​​merkkejä. sisäänWenjie M915 139 yksiköllä se tuli huhtikuussa yli 500 000 yksikön myynnin mestariksi tehotilasta tai korityypistä riippumatta.

Kiinan automarkkinat ovat saamassa päätökseen siirtymistä brändikeskeisestä arvolähtöisyyteen. Yhä useammat kuluttajat eivät enää tunnista perinteisten luksusmerkkien palkkioita, ja tuotteiden vahvuudesta on tullut ensisijainen ostoon vaikuttava tekijä.

3. Kuka tekee rahaa?

Koska Mercedes-Benz, BMW ja Audi ovat kaikki menettämässä rahaa, kuka ansaitsee rahaa vuoden ensimmäisellä puoliskolla?

Monikansalliset autokonsernit, jotka ovat julkistaneet taloudelliset raportit tähän mennessä,toyota, Hyundai ja GM ovat kolme yritystä, jotka voivat edelleen ylläpitää positiivista liikevaihdon ja voiton kasvua.

Lisäksi kolmen yrityksen taloudellisten raporttien mukaan Kiinan markkinoista on tullut yhä enemmän "syrjäytyneemmäksi" ydinmarkkinoiden joukossa, joilla ne kolme nyt ansaitsevat rahaa, ja ne luottavat pääasiassa Yhdysvaltain markkinoihin tehdäkseen valtavia voittoja.

Toyota, joka tienasi 1,33 biljoonaa jeniä (noin 650 miljardia yuania) ensimmäisellä tilikaudella (1. huhtikuuta 2024 - 30. kesäkuuta 2024), sanoi, että hybridimallien hyvä myynti Pohjois-Amerikan markkinoilla on avainasemassa sen suorituskyvyn kasvun edistämisessä. .

Hyundai Motorin myynti saavutti uuden ennätyksen, 85,68 biljoonaa vonia tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Pohjois-Amerikan markkinat ovat sen korkein myyntialue, yhteensä 1,074 miljoonaa autoa, mikä vastaa 31 prosenttia.

Erityisesti Pohjois-Amerikassa ympäristöystävällisten autojen ja SUV-mallien myyntiosuutta laajentamalla Hyundai onnistui nostamaan jokaisen ajoneuvon myyntihintaa ja teki näin 39,104 miljardin yuanin nettovoiton tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

pluskiaAutojen nettotulos vastaa yli 30 miljardia juania. Hyundai Motor Groupin nettotulos tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla on epäilemättä jopa ylittänyt Mercedes-Benzin.

Joten vaikka korealaisilla tuotemerkeillä näyttää olevan vain vähän osuutta Kiinassa, niiden painopiste on jo siirtynyt korkeamman voiton markkinoille. Loppujen lopuksi rahan ansaitseminen on avain parempaan elämään tulevaisuudessa.

Lisäksi General Motorsin nykyinen rahoitusstrategia tukee tätä seikkaa entisestään.

Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla General Motorsin osakeomistusten nettotuotot olivat lähes 6 miljardia dollaria, mikä on 19,2 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Myös voittomarginaali nousi 6,5 prosenttiin viime vuoden vastaavan ajanjakson 5,9 prosentista.

Tämän vuoden toisella neljänneksellä GM toimitti yhteensä 696 086 ajoneuvoa Yhdysvaltoihin, mikä on 0,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Itse asiassa tämä on myös GM:n nykyisten voittojen päälähde.

Koska General Motorsin nykyisestä tuoterakenteesta päätellen hallitsevat keskisuuret ja suuret katumaasturit ja lava-autot. Näiden mallien jatkuva myynti Pohjois-Amerikan markkinoilla ja sähköajoneuvojen tasainen kasvu ovat edistäneet suuresti General Motorsin myynnin ja suorituskyvyn kasvua. .

EttäTeslaVillakangasta?

Kyllä, myös Tesla putosi, ja paljon. Sen lisäksi, että sen liikevaihto vuoden ensimmäisellä puoliskolla laski 3 prosenttia vuodentakaisesta 46,8 miljardiin dollariin, sen nettovoitto putosi puoleen vuoden takaisesta vain 2,6 miljardiin dollariin.

Teslan tappiot ovat itse asiassa saaneet alan ymmärtämään "skaalavaikutuksen" - tämän ikuisen totuuden autoteollisuudessa - tärkeyden.

4. Johtopäätös

Objektiivisesti katsottuna BBA:lle, olipa kyse sitten kannattavuudesta tai myynnin määrästä, se on silti jättiläinen väittää, että se on laskenut.

Autothan on pitkän tähtäimen toimiala, ja sen aiemmin kertynyttä osaamista odotetaan edelleen käytettävän laajemmassa markkinakilpailussa, erityisesti globaalissa kilpailussa.

Kuten Kiinan sähköajoneuvojen liiton 100:n varapuheenjohtaja ja pääsihteeri Zhang Yongwei sanoi, seuraavat kaksi vuotta ovat kuitenkin autoyhtiöille kriittistä aikaa uuden energialiiketoiminnan kehittämiselle. Kun automarkkinat siirtyvät "Involution 2.0 Eran" aikakauteen, autoyritysten välinen kilpailu kiristyy ja kilpailuympäristö muuttuu erilaistunemmaksi. Vaikka olisit Mercedes-Benz tai BMW, sinun tulee silti valmistautua ja käsitellä sitä huolellisesti.