νέα

Περίληψη: Το φωτοστέφανο των πολυτελών αυτοκινήτων στο παρελθόν διαλύεται.

Wen Chenpeng

Ο πόλεμος τιμών στην αγορά αυτοκινήτων κάνει ξανά κύματα Αν ήταν «σεισμός 7 Ρίχτερ» πριν, τώρα μπορεί να χαρακτηριστεί «σεισμός 10 Ρίχτερ».

Ακόμα και οι πάντα απόμακροιBenz, συμμετείχε επίσης, γεγονός που επιβεβαίωσε περαιτέρω τις φήμες για «κατάρρευση των τιμών των πολυτελών αυτοκινήτων».

Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τη Mercedes-Benz C200L, η τιμή-οδηγός αυτού του αυτοκινήτου έχει πέσει από 334.800 γιουάν σε 202.700 γιουάν, μείωση τιμής σχεδόν 40%. Επιπλέον, τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα SUV της Mercedes-BenzEQB Η μείωση της τιμής για το 260 είναι ακόμη πιο δραστική, από 352.000 γιουάν σε 176.000 γιουάν, σχεδόν έκπτωση 50%.

Οι άνθρωποι που είναι οι πρώτοι που "πιάνουν διαρροές" στο BBA είναι ήδη απασχολημένοι με την ανάρτηση της εργασίας τους σε κοινωνικές πλατφόρμες όπως το Xiaohongshu: οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν ήδη αγοράσει αυτοκίνητα μοιράζονται την εμπειρία τους "αγοράζοντας στη χαμηλότερη τιμή", ενώ εκείνοι που κατέχουν νομίσματα και θέλουν να αγοράσουν εξερευνούν τις χαμηλότερες τιμές στις περιοχές τους.

1. Δίλημμα πώλησης πολυτελών αυτοκινήτων

Από τα τέλη του 2023, οι ειδήσεις για μειώσεις των τιμών των πολυτελών αυτοκινήτων θα γίνονται πιο συχνές και τώρα είναι ακόμη πιο άμεσες:BMW i3Η τιμή του γυμνού αυτοκινήτου ξεκινά από 170.000,AudiΗ έκδοση εισόδου A4 κοστίζει μόνο περισσότερο από 190.000 γιουάν.Mercedes Benz ΑΗ τιμή ενός γυμνού αυτοκινήτου 200 λίτρων έχει πέσει στις 160.000 και ως αυτοκίνητο κατηγορίας C με τον υψηλότερο όγκο πωλήσεων,Mercedes Benz C260Η τιμή της μόδας L έχει επίσης πέσει σε περισσότερα από 200.000 γιουάν.

Πίσω από τη μεγάλη μείωση τιμών της Mercedes-Benz βρίσκεται το δίλημμα των πωλήσεων ξένων πολυτελών αυτοκινήτων υπό την επίδραση των εγχώριων οχημάτων νέας ενέργειας. Αυτό φαίνεται από την οικονομική έκθεση που έδειξε πτωτική τάση σε όγκο πωλήσεων, έσοδα και κέρδη.

Το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, οι παγκόσμιες σωρευτικές πωλήσεις της Mercedes-Benz ήταν 568.400 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 6% από έτος σε έτος. Μεταξύ αυτών, ο όγκος πωλήσεων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων ήταν 50.500 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 9% από έτος σε έτος. Στην κινεζική αγορά, οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων Mercedes-Benz ήταν 168.900 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 11,6% από έτος σε έτος.

Η πίεση των πωλήσεων αντικατοπτρίζεται επίσης στα έσοδα του πρώτου τριμήνου της Mercedes-Benz, με ετήσια μείωση 4% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. που είναι όντως πιο άσχημο.

Φυσικά, στην εγχώρια αγορά, η Mercedes-Benz δεν είναι ο μόνος έμπορος πολυτελών αυτοκινήτων με παρόμοιες δυσκολίες.

σύμφωνα μεBMWΣύμφωνα με την οικονομική έκθεση πρώτου τριμήνου που δημοσίευσε ο όμιλος, τα έσοδά του μειώθηκαν ελαφρά κατά 0,6% σε ετήσια βάση και τα καθαρά κέρδη μειώθηκαν κατά 19,4% σε ετήσια βάση. Στην κινεζική αγορά, οι πωλήσεις της παρουσίασαν επίσης πτώση 3,8% σε ετήσια βάση. Η Audi δεν αποτελεί εξαίρεση μονάδες, εκ των οποίων η μάρκα Audi παρέδωσε 397.000 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 4,5% σε ετήσια βάση.

Το φωτοστέφανο του πολυτελούς αυτοκινήτου της BBA φαίνεται να γίνεται ένα όνειρο του χθες.

Οι πωλήσεις πολυτελών αυτοκινήτων έχουν πέσει κατακόρυφα, δυσκολεύοντας ακόμη περισσότερο τους αντιπροσώπους. Η «Έρευνα για την κατάσταση επιβίωσης των εθνικών αντιπροσώπων αυτοκινήτων 2023» δείχνει ότι το ποσοστό των αντιπροσώπων αυτοκινήτων που χάνουν χρήματα το 2023 θα φτάσει το 43,5%. Μεταξύ αυτών, περίπου το ένα τρίτο των εμπόρων μάρκας πολυτελών/εισαγόμενων αυτοκινήτων χάνουν χρήματα.

2. Το άγχος των πωλήσεων πίσω από τις μειώσεις τιμών

Πίσω από τις απότομες μειώσεις των τιμών βρίσκεται το βαθύ άγχος των πωλήσεων των παραδοσιακών μάρκες πολυτελείας. Από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, οι μηνιαίες πωλήσεις του BMW i3 ήταν 4745, 2870, 4069 και 4489 αντίστοιχα.Mercedes-Benz EQEΟ υψηλότερος μηνιαίος όγκος πωλήσεων της Audi ήταν μόνο 868 μονάδες ο υψηλότερος μηνιαίος όγκος πωλήσεων του Audi Q4 e-tron ήταν μόνο 1.523 μονάδες, από τις οποίες μόνο 750 μονάδες ήταν τον Φεβρουάριο.

Σύμφωνα με την έκθεση του πρώτου τριμήνου του 2024 που δημοσίευσε το BMW Group, η BMW παρέδωσε 187.700 οχήματα στην Κίνα το πρώτο τρίμηνο του 2024, σημειώνοντας μείωση 3,8% από έτος σε έτος. Την ίδια περίοδο, η BMW σημείωσε αύξηση πωλήσεων τόσο στην Ευρώπη όσο και στη Βόρεια Αμερική. Οι υπεύθυνοι της BMW απέδωσαν τη μείωση των πωλήσεων στην κινεζική αγορά στο νέοBMW Σειρά 5Δεν θα κυκλοφορήσει στην Κίνα μέχρι τον Φεβρουάριο του 2024.

Όσον αφορά την Audi, οι συνολικές πωλήσεις της στην κινεζική αγορά το 2023 θα είναι περίπου 729.000 οχήματα, υστερώντας σημαντικά σε σχέση με τις πωλήσεις της BMW και της Mercedes-Benz στην Κίνα. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η Audi ανακοίνωσε επίσημα την αντικατάσταση του προέδρου της Κίνας.

PorscheΔεν γλιτώνει, το ηλεκτρικό κουπέ τουTaycanΜετά την κυκλοφορία του, δεν υπήρξαν πωλήσεις λόγω της υψηλής τιμής Παρόλο που μερικοί έμποροι πρόσφεραν στη συνέχεια μια τεράστια έκπτωση 440.000 γιουάν, και πάλι δεν μπόρεσε να πουληθεί, με μηνιαίες πωλήσεις μόνο άνω των 100 οχημάτων. Το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις της Porsche στην κινεζική αγορά μειώθηκαν κατά 25% από έτος σε έτος σε 16.340 οχήματα.

Πίσω από τον ανταγωνισμό, οι αλλαγές στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι επίσης άξιες προσοχής. Είναι προφανές ότι το φαινόμενο του «εφάπαξ» μεταξύ εμπορικών σημάτων κοινοπραξίας, συμπεριλαμβανομένης της BBA, και κινεζικών σημάτων έχει γίνει μακροπρόθεσμη τάση στον κλάδο.

Κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Πεκίνου 2024, τα περίπτερα των παραδοσιακών πολυτελών εμπορικών σημάτων όπως η Mercedes-Benz, η BMW και η Audi δεν είναι πλέον υπερπλήρη.BYDΤα περίπτερα των κινεζικών εμπορικών σημάτων όπως η Xiaomi και η Xiaomi ήταν γεμάτα κόσμο και προσέλκυσαν ακόμη και πολλούς ξένους εκθέτες.

Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Αυτοκινήτων της Κίνας, τους πρώτους τέσσερις μήνες του τρέχοντος έτους, το μερίδιο αγοράς των ιδιόκτητων επιβατικών αυτοκινήτων ήταν 63,5%, σημειώνοντας αύξηση 8,4 ποσοστιαίων μονάδων από έτος σε έτος, φτάνοντας σε υψηλό ρεκόρ. Αυτό σημαίνει ότι το μερίδιο αγοράς των εμπορικών σημάτων κοινής επιχείρησης είναι μικρότερο από 40% μεταξύ αυτών, το μερίδιο αγοράς των γερμανικών και ιαπωνικών σημάτων παραμένει μόλις πάνω από 10%, και τα μερίδια αγοράς των αμερικανικών, κορεατικών και γαλλικών εμπορικών σημάτων παραμένουν όλα ενιαία. ψηφία.

Μεταξύ των 20 κορυφαίων εγχώριων νέων ενεργειακών οχημάτων με πωλήσεις άνω των 200.000 τον Απρίλιο, σχεδόν όλα ήταν μόνο κινεζικές μάρκεςTesla Model YκαιΜοντέλο 3Και τα δύο μοντέλα είναι από ξένες μάρκες. σεWenjie M9Με 15.139 μονάδες, έγινε ο πρωταθλητής πωλήσεων με περισσότερες από 500.000 μονάδες τον Απρίλιο, ανεξάρτητα από τη λειτουργία ισχύος ή τον τύπο αμαξώματος.

Η κινεζική αγορά αυτοκινήτων ολοκληρώνει τη μετάβαση από την μάρκα σε προσανατολισμένη στην αξία Όλο και περισσότεροι καταναλωτές δεν αναγνωρίζουν πλέον τα premium των παραδοσιακών μάρκες πολυτελείας και η ισχύς του προϊόντος έχει γίνει ο πρωταρχικός παράγοντας που επηρεάζει την αγορά.

3. Ποιος βγάζει χρήματα;

Εφόσον η Mercedes-Benz, η BMW και η Audi χάνουν χρήματα, ποιος βγάζει χρήματα το πρώτο εξάμηνο του έτους;

Πολυεθνικοί όμιλοι αυτοκινήτων που έχουν αποκαλύψει οικονομικές εκθέσεις μέχρι στιγμής,Toyota, η Hyundai και η GM είναι οι τρεις εταιρείες που μπορούν ακόμα να διατηρήσουν θετική ανάπτυξη εσόδων και κερδών.

Επιπλέον, σύμφωνα με τις οικονομικές εκθέσεις των τριών εταιρειών, μεταξύ των βασικών αγορών όπου οι τρεις τους βγάζουν τώρα χρήματα, η κινεζική αγορά γίνεται όλο και πιο «περιθωριοποιημένη», και βασίζονται κυρίως στην αγορά των ΗΠΑ για να αποκομίσουν τεράστια κέρδη.

Η Toyota, η οποία έκανε 1,33 τρισεκατομμύρια γιεν (περίπου 650 δισεκατομμύρια γιουάν) το πρώτο οικονομικό τρίμηνο (1 Απριλίου 2024 - 30 Ιουνίου 2024), δήλωσε ότι οι καλές πωλήσεις υβριδικών μοντέλων στην αγορά της Βόρειας Αμερικής είναι το κλειδί για την αύξηση της απόδοσής της .

Οι πωλήσεις της Hyundai Motor έφτασαν σε νέο υψηλό των 85,68 τρισεκατομμυρίων γουόν το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους Η αγορά της Βόρειας Αμερικής είναι η περιοχή με τις υψηλότερες πωλήσεις, με συνολικά 1,074 εκατομμύρια αυτοκίνητα που πουλήθηκαν, αντιπροσωπεύοντας το 31%.

Ειδικά στη Βόρεια Αμερική, επεκτείνοντας το ποσοστό πωλήσεων φιλικών προς το περιβάλλον αυτοκινήτων και μοντέλων SUV, η Hyundai αύξησε επιτυχώς την τιμή πώλησης κάθε οχήματος, πραγματοποιώντας έτσι καθαρά κέρδη 39,104 δισεκατομμυρίων γιουάν το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

συνkiaΤα καθαρά κέρδη των αυτοκινήτων ισοδυναμούν με περισσότερα από 30 δισεκατομμύρια γιουάν.

Έτσι, παρόλο που οι κορεατικές μάρκες φαίνεται να έχουν μικρό μερίδιο στην Κίνα τώρα, η εστίασή τους έχει ήδη μετατοπιστεί σε αγορές με υψηλότερο κέρδος, σε τελική ανάλυση, η απόκτηση χρημάτων είναι το κλειδί για μια καλύτερη ζωή στο μέλλον.

Επιπλέον, η τρέχουσα οικονομική στρατηγική της General Motors υποστηρίζει περαιτέρω αυτό το σημείο.

Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, τα καθαρά έσοδα της General Motors από μετοχική ιδιοκτησία ανήλθαν σε σχεδόν 6 δισεκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 19,2%. Το καθαρό περιθώριο κέρδους επίσης αυξήθηκε στο 6,5% από 5,9% την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η GM παρέδωσε συνολικά 696.086 οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες, σημειώνοντας αύξηση 0,6% από έτος σε έτος. Μάλιστα, αυτή είναι και η κύρια πηγή των τρεχόντων κερδών της GM.

Επειδή, αν κρίνουμε από την τρέχουσα δομή προϊόντων της General Motors, κυριαρχούν τα μεσαία και μεγάλα SUV και τα φορτηγά. .

ΟτιTeslaΜάλλινο ύφασμα;

Ναι, έπεσε και ο Τέσλα και μάλιστα πολύ. Όχι μόνο τα έσοδά της το πρώτο εξάμηνο του έτους μειώθηκαν κατά 3% σε ετήσια βάση στα 46,8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, αλλά και τα καθαρά κέρδη της μειώθηκαν στο εξάμηνο σε σχέση με το προηγούμενο έτος σε μόλις 2,6 δισεκατομμύρια δολάρια.

Οι απώλειες της Tesla έκαναν στην πραγματικότητα περαιτέρω τη βιομηχανία να συνειδητοποιήσει τη σημασία του "φαινόμενου κλίμακας" - αυτής της αιώνιας αλήθειας στην αυτοκινητοβιομηχανία.

4. Συμπέρασμα

Αντικειμενικά, για την BBA, είτε πρόκειται για κερδοφορία είτε για όγκο πωλήσεων, αν και έχει αρχίσει να μειώνεται, θα ήταν αυθαίρετο να ισχυριστεί κανείς ότι έχει υποχωρήσει.

Εξάλλου, τα αυτοκίνητα είναι μια μακροπρόθεσμη βιομηχανία και οι δυνατότητες που έχουν συσσωρεύσει στο παρελθόν αναμένεται να εφαρμοστούν στον ευρύτερο ανταγωνισμό της αγοράς, ιδιαίτερα στον παγκόσμιο ανταγωνισμό.

Ωστόσο, όπως είπε ο Zhang Yongwei, αντιπρόεδρος και γενικός γραμματέας της China Electric Vehicles Association of 100, για τις εταιρείες αυτοκινήτων, τα επόμενα δύο χρόνια θα είναι μια κρίσιμη περίοδος για την ανάπτυξη νέων ενεργειακών επιχειρήσεων. Όταν η αγορά αυτοκινήτου εισέλθει στην "Εποχή Involution 2.0", ο ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων θα γίνει πιο έντονος και το τοπίο ανταγωνισμού θα γίνει πιο διαφοροποιημένο. Ακόμα κι αν είστε Mercedes-Benz ή BMW, πρέπει να φροντίσετε τον εαυτό σας και να το αντιμετωπίσετε προσεκτικά.