Teslas Wette auf die Kfz-Versicherung könnte für die Branche zu einem neuen blauen Ozean werden
2024-08-15
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Nach Angaben des National Enterprise Credit Information Publicity System wurde Tesla Insurance Brokerage (China) Co., Ltd. am 30. Juli mit einem Grundkapital von 50 Millionen Yuan gegründet. Das Bild zeigt ein Tesla-Erlebniszentrum im Bezirk Chaoyang in Peking.
Zusätzlich zum Bau und Verkauf von Autos hat Tesla in China ein neues Layout.
Nach Angaben des National Enterprise Credit Information Publicity System wurde Tesla Insurance Brokerage (China) Co., Ltd. am 30. Juli mit einem Grundkapital von 50 Millionen Yuan gegründet und befindet sich zu 100 % im Besitz von Tesla Insurance Services Co., Ltd der gesetzliche Vertreter und Vorstandsvorsitzende Zhu Xiaotong, Senior Vice President des Automobilgeschäfts von Tesla.
Zu Teslas Plänen für das Versicherungsmaklergeschäft und der Frage, ob im nächsten Schritt eine Versicherungslizenz beantragt werden soll, hat Tesla zum Redaktionsschluss noch keine Antwort gegeben.
Es sei darauf hingewiesen, dass Tesla Motors Hong Kong im Jahr 2020 eine hundertprozentige Tochtergesellschaft Tesla Insurance Brokerage Co., Ltd. auf dem Festlandmarkt gründete, die hauptsächlich im Versicherungsmaklergeschäft tätig war. Das Unternehmen erhielt jedoch nie eine behördliche Genehmigung und wurde abgemeldet im April dieses Jahres.
Der Reporter bemerkte, dass es im Vergleich zur vorherigen Version zwei Änderungen im neuen Layout des Versicherungsgeschäfts von Tesla gibt: Erstens wurde dem Namen das Wort „China“ hinzugefügt, und zweitens wurde die Art des Unternehmens geändert, das sich nicht mehr vollständig im Besitz von Hong befindet Die juristischen Personen aus Kong und Taiwan werden vollständig in ausländischem Besitz gehalten und die Anteilseigner werden von „Tesla Motors Hong Kong“ in „Tesla Insurance Services Co., Ltd.“ geändert.
„Weniger als vier Monate nach der Abmeldung des vorherigen Unternehmens hat Teslas neues Versicherungsmaklerunternehmen die Registrierung abgeschlossen. Diese hohe Effizienz zeigt, dass Tesla entschlossen zu sein scheint, in die Autoversicherungsbranche einzusteigen, sagte der Autoindustrieanalyst Liu Zhichao.
Er wies darauf hin, dass Tesla der Autoversicherungsbranche so viel Aufmerksamkeit schenke, weil der Verkauf von Autoversicherungen für Autounternehmen nicht nur das Wertpotenzial des Marktes erschließen, Risikomanagementkosten und Vermittlungsgebühren einsparen und die Rentabilität verbessern könne kann auch das Versicherungsgeschäft nutzen. Stärken Sie die Verbindung mit Benutzern, bieten Sie Benutzern ein Serviceerlebnis aus einer Hand und erreichen Sie letztendlich einen geschlossenen Service.
Das „Weißbuch zum gemeinsamen Aufbau von Chinas neuem Energie-Autoversicherungs-Ökosystem“ weist auch darauf hin, dass die Autoversicherung das erste Dienstleistungsprodukt ist, mit dem Verbraucher nach dem Kauf eines Autos in Kontakt kommen. Ihre unverzichtbaren Eigenschaften und ihre Klebrigkeit machen sie zu einem Einstiegspunkt für die Wartung von Autos Besitzer. In Zukunft wird die Fahrzeuglieferung für Automobilunternehmen nur noch der Ausgangspunkt für die Wertschöpfung sein. Mit der Kfz-Versicherung als Service-Ausgangspunkt können Automobilunternehmen in Zukunft weitere Servicesysteme wie Post-Car-Ökologie und Auto entwickeln Eigentümerrechte.
Tatsächlich hatte Tesla bereits im April 2019 durch die Übernahme der American Markel Company eine Versicherungsmaklerlizenz in den Vereinigten Staaten erhalten und übernahm dann die Führung bei der Einführung von Autoversicherungsdiensten in Kalifornien. Elon Musk, CEO von Tesla, hat öffentlich erklärt: „Tesla wird günstigere, bessere und sogar ‚revolutionäre‘ Kfz-Versicherungsdienste einführen.“
„Die Art und Weise, wie Kunden ihre Autos fahren, wird sich auf die Versicherungsprämien auswirken, die sie erhalten. Tesla Insurance wird Besitzern, die Autopilot nutzen, einen größeren Rabatt gewähren, da ihre Unfallraten deutlich gesenkt werden“, fügte Elon Musk hinzu.
Im Inland zeigen die neuesten Statistiken des Ministeriums für öffentliche Sicherheit, dass die Zahl der Fahrzeuge mit neuer Energie im ganzen Land Ende Juni dieses Jahres 24,72 Millionen erreichte. Im ersten Halbjahr wurden 4,397 Millionen New Energy-Fahrzeuge neu zugelassen, ein Anstieg von 39,41 % gegenüber dem Vorjahr und ein Rekordwert. Diese rasante Entwicklung hat auch den Markt für neue Energie-Autoversicherungen zu einem „unverzichtbaren Schlachtfeld für Militärstrategen“ gemacht.
Nach Statistiken stellte der Reporter fest, dass neben Tesla, Li Auto, NIO und anderen Automobilunternehmen im März dieses Jahres auch BMW (China) Insurance Brokerage Co., Ltd. eröffnet wurde; Das staatliche Finanzaufsichtsamt Shenzhen BYD Property & Casualty Insurance Co., Ltd. (im Folgenden „BYD Property & Casualty Insurance“ genannt) hat eine öffentliche Antwort auf den Antrag auf Genehmigung der Bedingungen und Sätze der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung herausgegeben Versicherungen, die BYD Property & Casualty Insurance in Anhui, Jiangxi, Shandong (außer Qingdao), Henan, Hunan, Guangdong, Shaanxi und Shenzhen zustimmen, verwenden die landesweit einheitlichen obligatorischen Verkehrsversicherungsklauseln, Grundversicherungstarife und entsprechenden variablen Tarifkoeffizienten.
Für Automobilunternehmen kann der Besitz einer Versicherungsmaklerlizenz und einer Versicherungslizenz eine Vielzahl von Kooperationsmethoden darstellen. „Einerseits können Autofirmen mit Versicherungslizenzen ihre eigenen Versicherungsprodukte entwickeln oder mit bestimmten Versicherungsgesellschaften zusammenarbeiten, um Versicherungspläne speziell für ihre eigenen Fahrzeuge auf den Markt zu bringen: „Andererseits haben Autofirmen normalerweise Verkäufe.“ Dank unserer landesweiten Netzwerke können diese Vertriebsnetze die Abdeckung des Versicherungsgeschäfts stark unterstützen.“
Obwohl von Tesla vertretene Unternehmen für neue Energieautos im Bereich der Autoversicherung Wetten abgeschlossen haben, stehen diese Autounternehmen beim Grenzübertritt immer noch vor vielen Prüfungen und Herausforderungen.
Liu Zhichao wies darauf hin, dass Automobilunternehmen zunächst eine Geschäftslizenz erwerben müssen. Am Beispiel von Tesla ist es jedoch nicht einfach, eine Lizenz reibungslos zu erhalten Geschwindigkeit, mit der Automobilunternehmen in die Kfz-Versicherungsbranche einsteigen.
Gleichzeitig verkaufen Kfz-Versicherer ihre Kfz-Versicherung häufig über Direktvertriebsmodelle. Dies setzt voraus, dass Automobilhersteller über ein voll funktionsfähiges Online-System verfügen. Wenn Sie ein solches System aufbauen möchten, müssen Sie viel Baukosten investieren und viel Zeit in Anspruch nehmen. Diese haben bestimmte Anforderungen an die Gesamtentwicklung der Automobilunternehmen gestellt.
„Ob Tesla oder andere Autofirmen, sie verstehen derzeit, dass es im Bereich der Autoversicherung einfach ist, eine Position aufzubauen, aber es ist schwierig, Gewinne zu erzielen.“ Liu Zhichao kam zu dem Schluss: „Es ist unbestreitbar, dass Autoversicherungen.“ ist der aktuelle blaue Ozean der Autoindustrie, aber wenn Sie die reichen Mineralien im blauen Ozean entdecken möchten, brauchen wir nicht nur die Bemühungen eines einzelnen Automobilherstellers, sondern müssen auch auf die weitere Reife und Entwicklung warten gesamte Automobilindustrie.“
Foto von Zhang Zhen, Reporter von China Youth Daily und China Youth Daily. Quelle: China Youth Daily
Quelle: China Youth Daily·Travel Weekly
