Es ist sowohl wild als auch cool, testen Sie den Nezha S Hunting Suit 640 AWD max
2024-08-13
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Im Bereich der Personenkraftwagen sind der Öffentlichkeit die Marktsegmente Limousine, SUV und MPV bekannt, und die Merkmale der einzelnen drei sind ebenfalls sehr unterschiedlich. Andererseits kamen Jagdfahrzeuge erst spät auf den chinesischen Markt und in die Produktpalette Die Auswahl ist nicht reichhaltig genug, es gibt keinen Preisvorteil usw. und es handelt sich um eine relativ Nische.
Jagdkutschen haben ihren Ursprung in Europa als Kutschen, die von Adligen für die Jagd genutzt wurden. Im Jahr 1910 baute Rolls-Royce erstmals einen Verbrennungsmotor in eine Safarikutsche ein und brachte so das Safariauto hervor. Später brachte der Aston Martin DB5 das Safariauto auf die Rennstrecke Das Auto war ein zweitüriger Sportwagen, der für Geschwindigkeit und Leidenschaft steht. Erst mit dem Aufkommen des Jagdwagens Mercedes-Benz CLS begann die Ära der viertürigen Jagdwagen und erlebte eine Periode der Popularität.
Mit Fokus auf den heimischen Markt brachte FAW-Volkswagen im Jahr 2020 offiziell das neue CC-Jagdauto auf den Markt und übernahm im Jahr 2023 die Führung bei der Umsetzung der lokalen Produktion von Jagdautos. Ji Krypton nutzte die neue Energiewende, um als Erster die Jagd zu elektrifizieren Autos. Heutzutage schließen sich immer mehr Automarken den Reihen der Jagdfahrzeuge an, darunter auch Nezha Automobile.
Der zuständige Verantwortliche von Nezha Auto sagte, dass die Preise für Jagdfahrzeuge auf dem Markt derzeit im Allgemeinen hoch seien. Nezha Auto erkannte das Potenzial dieses Marktsegments und brachte das Jagdfahrzeug Nezha S auf Basis des Nezha S auf den Markt, um die Verbraucher zufrieden zu stellen. Anleger können zu einem günstigeren Preis ein Jagdfahrzeug besitzen. Es wird berichtet, dass der Nezha S Safari Modelle mit erweiterter Reichweite und rein elektrischen Modellen anbietet und Ende August offiziell eingeführt wird.
Vor der Markteinführung des neuen Autos übernahm kürzlich ein Reporter von China Economic Net die Führung bei der Testfahrt mit der rein elektrischen Version des Nezha S Safari 640 AWD max. Dieses wilde und vielseitige Auto wird auch für seine Sportlichkeit gelobt Stil und Praktikabilität. Natürlich bedeutet „Wild“ hier nicht „Offroad“, sondern ein wilder Ausflug außerhalb der Stadt.
Der Jagdanzug Nezha S setzt das Frontdesign von Nezha S fort. Der Overall nimmt eine geschwungene Coupé-Form an. Die beiden erhabenen Muskellinien der Motorhaube erstrecken sich bis zur Vorderseite und schmale Scheinwerfer und umgekehrte dreieckige Nebelscheinwerfer sind an der Seite verteilt, gepaart mit dem geschwärzten trapezförmigen Kühlergrill, was ihm eine sehr kämpferische Atmosphäre verleiht.
An der Seite der Karosserie ergänzt das vordere Doppelgürteldesign des Nezha S Hunting Suit die versteckten Türgriffe. Es erstreckt sich von der C-Säule bis zur hinteren Gürtellinie am Heck des Autos und schafft einen nahtlosen Übergang zwischen dem Heck Windschutzscheibe, Dach und Hecktür, die flachen 20-Zoll-5-Speichen-Räder vereinen das Marken-LOGO mit dem Bild eines Wasserfalls; die leistungsstarken roten Vierkolben-Bremssättel unterstreichen die sportlichen Gene und verkürzen effektiv den Bremsweg.
Am Heck der Karosserie verstärkt der breite Heckflügel in Kombination mit den langen, geraden, hoch angebrachten Bremslichtern in Verbindung mit der dicken unteren Einfassung die breite und glatte optische Wirkung des Hecks und sorgt für einen gewissen Wiedererkennungswert .
Beim Betreten des Autos folgt der Nezha S-Jagdanzug den Designideen neuer Energiefahrzeuge und setzt auf „einfachen Stil“. Der große Touchscreen in der zentralen Steuerung ist ein echter Hingucker. Das kabellose Laden von Mobiltelefonen und Getränkehaltern erhöht den Komfort Fahrer und Passagiere in der ersten Reihe; interaktive Kristalllichter sorgen für viel Spaß. Während des Gebrauchs sind der Anzeigeeffekt und die Glätte des zentralen Steuerbildschirms des Nezha S Hunting Suit bemerkenswert.
Darüber hinaus kann der Autokühlschrank von Nezha S nicht nur die Haupt- und Beifahrertür öffnen, sondern verfügt auch über ein Volumen von bis zu 6,5 Litern, eine von minus 6 Grad bis plus 50 Grad einstellbare Temperatur und kann auch Grillzutaten für den Außenbereich aufbewahren . In einer Zeit, in der viele Automobilhersteller über Farbfernseher, Sofas und große Kühlschränke sprechen, liegt Nezha S nicht weit dahinter.
Als Standardmodell „532“ (Wagenlänge, Radstand, Wagenbreite) positioniert sich der Nezha S Safari als C-Klasse-Wagen. Gepaart mit dem minimalistischen Innendesign ist der Innenraum natürlich sehr großzügig. Nachdem er die Vordersitze angepasst hatte, saß der 1,83 Meter große Redakteur in der hinteren Reihe und hatte das Gefühl, dass dort mehr als genug Platz sei.
Darüber hinaus ist der Fondraum des Jagdanzugs Nezha S mit einem Standardvolumen von 593 Litern sehr großzügig, das nach Umklappen der Rücksitze auf 1.295 Liter vergrößert werden kann. Überraschend sind auch kleine Details wie der doppellagige Kofferraumboden, die 220-V-Entladeschnittstelle, der Heckklappenhaken und die reservierten Bodengleitschienen.
Was die Intelligenz betrifft, ist der Jagdanzug Nezha S mit NVIDIA Orin und anderen Funktionen ausgestattet.
Erwähnenswert ist, dass der Nezha S Safari über eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und eine Fünflenker-Einzelradaufhängung hinten verfügt. In einer Zeit, in der die Luftfederung bei Mittel- bis Oberklassemodellen im Allgemeinen Standard ist, scheint sie etwas fehl am Platz zu sein. Bei der eigentlichen Testfahrt verhielt sich der Nezha S jedoch recht ruhig auf asphaltierten Stadtstraßen und kam auch auf schlammigen Feldwegen gelassen damit zurecht.
Die Mitarbeiter von Nezha Automobile erklärten, dass es bei einem Neuwagen eigentlich einfach sei, etwas hinzuzufügen, aber das Schwierige sei, es wegzunehmen. Wichtig sei, die Konfigurationen genau richtig zu stapeln, sodass die Zielgruppe sie brauche, und es keine Notwendigkeit gebe viel Geld ausgeben. „Das Ziel von Nezha Auto ist es, gute Autos zu bauen, die sich jeder leisten kann.“
Während der dynamischen Testfahrt war die Nezha S-Jagd-Schaltwippenfunktion praktisch. Das Fahrzeug startete sanft mit einem sanften Tritt auf das Gaspedal, und die Kraft war kontinuierlich. Zusammen mit der präzisen Ausrichtung des Lenkrads war der Fahrer voller Selbstvertrauen. Als Fahrzeug mit einer Länge von etwa 5 Metern kann der Nezha S Safari problemlos auf Stadtstraßen wenden, und sein Wenderadius ist lobenswert. Beim Einschalten des Sportmodus fühlt sich das Fahrzeug zurückgedrängt. Offizielle Daten zeigen, dass die Version des Nezha S Hunting mit rein elektrischem Allradantrieb in nur 3,9 Sekunden von 0 auf 100 Meilen pro Stunde beschleunigt.
Beim Fahren auf städtischen Straßen kann ein melodisches Musikstück entspannender sein. Zu diesem Zeitpunkt müssen der Fahrer und die Passagiere im Auto nur „Hallo, Nezha, spielen Sie ein Musikstück“ rufen, um schnell eine Antwort vom Auto zu erhalten . Der selbst entwickelte NETA SOUND-Lautsprecher verfügt über eine klare Klangqualität. Im Vergleich zu herkömmlichen Autoknöpfen erfordern einige Funktionen des Nezha S-Jagdanzugs jedoch die Ausführung von Dropdown-Menüs, was eine gewisse Anpassungszeit erfordert.
Was die Akkulaufzeit angeht, hat die diesmal getestete rein elektrische Version des Nezha S Safari 640 AWD max eine maximale Akkulaufzeit von 640 Kilometern und die Gesamtleistung ist bemerkenswert. Der Herausgeber des China Economic Network fuhr etwa 42 Kilometer mit eingeschalteter Klimaanlage, und die Batterielebensdauer sank von 633 Kilometern beim Start auf 588 Kilometer.
Als wichtigstes Modell von Nezha Automobile in der zweiten Jahreshälfte setzt der Nezha S Safari das trendige Erscheinungsbild und Interieur des Nezha S fort und verbessert gleichzeitig den Innenraum und die aktuelle Mainstream-Intelligenz weiter. Ob der Nezha S-Jagdanzug den Verkauf von Nezha-Autos ankurbeln kann, hängt im aktuellen harten Wettbewerb auf dem Markt zu einem gewissen Grad davon ab, ob die Preise zum Zeitpunkt der Markteinführung angemessen sind. (Bild/Text von Jiang Zhiwen, Reporter des China Economic Network)
Quelle: China Economic Net
