와일드하면서도 멋집니다. Nezha S Hunting Suit 640 AWD max를 시승해 보세요.
2024-08-13
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승용차 분야에서 대중은 세단, SUV, MPV 시장 부문에 대해 잘 알고 있으며, 세 가지 각각의 특성도 매우 뚜렷한 반면, 사냥용 차량은 중국 시장에 늦게 진출하고 제품 라인업도 매우 다릅니다. 선택할 수 있는 폭이 충분하지 않으며 가격 등의 이점이 없으며 상대적으로 틈새 시장입니다.
사냥용 마차는 유럽에서 귀족들이 사냥에 사용하던 마차에서 유래되었습니다. 1910년 롤스로이스는 처음으로 사파리 마차에 내연기관을 탑재해 사파리카를 탄생시켰고, 이후 애스턴마틴 DB5가 사파리카를 오랫동안 달렸다. 자동차는 속도와 열정을 상징하는 2도어 스포츠카입니다. 4도어 헌팅카 시대가 시작되고 인기의 시대에 돌입한 것은 메르세데스-벤츠 CLS 헌팅카의 등장 이후부터다.
국내 시장에 초점을 맞춘 FAW-Volkswagen은 2020년에 새로운 CC 헌팅카를 공식 출시하여 2023년에 헌팅카의 국산화 생산을 실현하는 데 앞장섰고, Ji Krypton은 새로운 에너지 전환을 활용하여 헌팅을 최초로 전기화했습니다. 자동차. 오늘날 Nezha Automobile을 포함하여 점점 더 많은 자동차 브랜드가 사냥 차량 대열에 합류하고 있습니다.
Nezha Auto 관계자는 현재 시장에 나와 있는 사냥용 차량의 가격이 일반적으로 높다고 말했습니다. Nezha Auto는 이 시장 부문의 잠재력을 보고 소비자를 만족시키기 위해 Nezha S를 기반으로 Nezha S 사냥용 차량을 출시했습니다. 투자자는 더 저렴한 가격으로 사냥용 차량을 소유할 수 있습니다. 나타 S 사파리는 확장된 주행거리와 순수 전기 모델을 제공하며 8월 말 공식 출시될 예정인 것으로 알려졌다.
신차 출시에 앞서 최근 중국경제넷(China Economic Net) 기자가 나타(Nezha) S 사파리 640 AWD max 순수 전기 버전의 시운전을 주도했다. 야생성과 다재다능함을 겸비한 이 차는 스포티함도 칭찬받는다. 스타일과 실용성이 감염되었습니다. 물론 여기서 야생이란 '오프로드'를 의미하는 것이 아니라 도시 외곽의 거친 나들이를 의미합니다.
Nezha S 헌팅 슈트는 Nezha S의 전면 디자인을 이어갑니다. 젊고 스포티한 스타일이 매우 뚜렷합니다. 전체적으로 급강하하는 쿠페 모양을 채택한 후드의 두 개의 근육 라인이 전면까지 이어집니다. 좁은 헤드라이트와 역삼각형 안개등이 측면에 배치되어 있으며, 검게 칠해진 사다리꼴 그릴과 결합되어 매우 전투적인 분위기를 자아냅니다.
차체 측면에서 보면 나타 S 헌팅 슈트의 전면 이중 허리 라인 디자인은 숨겨진 도어 핸들을 보완하며 차량 후면의 C 필러에서 후면 허리 라인까지 확장되어 후면 사이를 원활하게 전환합니다. 전면 유리, 루프 및 후면 도어, 평평한 20인치 5스포크 대형 휠은 브랜드 로고와 폭포의 이미지를 결합하여 스포티한 유전자를 강조하고 제동 거리를 효과적으로 단축합니다.
차체 후면에는 긴 직선형 하이 마운트 브레이크 라이트와 결합된 넓은 리어 윙과 두꺼운 하부 서라운드가 결합되어 후면의 넓고 부드러운 시각적 효과를 높여주며 어느 정도의 인지도를 갖췄습니다. .
차량에 탑승한 Nezha S 사냥복은 신에너지 차량의 디자인 아이디어를 따르고 있으며 중앙 제어 장치의 대형 터치 스크린이 매우 눈길을 끕니다. 앞줄 운전자와 승객; 인간-컴퓨터 대화형 크리스탈 대기 조명이 많은 즐거움을 더합니다. 사용하는 동안 Nezha S Hunting Suit의 중앙 제어 화면의 디스플레이 효과와 부드러움이 놀랍습니다.
또한 나타 S의 차량용 냉장고는 메인 도어와 조수석 도어를 열 수 있을 뿐만 아니라 최대 용량이 6.5리터에 달해 영하 6도에서 영하 50도까지 온도 조절이 가능하고 야외 바비큐 재료도 보관할 수 있다. . 많은 자동차 회사들이 컬러TV, 소파, 대형 냉장고를 이야기하고 있는 이때 나타S도 크게 뒤지지 않는다.
나타 S 사파리는 표준형 '532'(차장, 휠베이스, 차폭) 모델로 미니멀한 인테리어 디자인과 어우러져 자연스럽게 매우 넉넉한 C클래스 차량으로 자리매김하고 있다. 키 1m83m의 편집자는 앞좌석을 조정한 후 뒷줄에 앉았는데 공간이 충분하다고 느꼈습니다.
또한 나타 S 헌팅슈트의 후면 공간은 표준 용량 593리터로 매우 넉넉하며, 뒷좌석을 접으면 1,295리터까지 늘릴 수 있다. 이중층 트렁크 바닥, 220V 방전 인터페이스, 테일게이트 후크 및 예약된 바닥 슬라이드 레일과 같은 작은 터치도 놀랍습니다.
지능 측면에서 Nezha S 사냥 슈트에는 NVIDIA Orin 및 기타 기능이 탑재되어 있습니다.
나타 S 사파리는 전면 더블위시본 + 후면 5링크 독립 서스펜션을 채택한 점은 언급할 가치가 있다. 하지만 실제 시승에서 나타S는 도심 포장도로에서 꽤 부드러운 주행을 펼쳤고, 진흙탕 비포장도로에서도 차분하게 주행했다.
네자자동차 관계자는 "신차의 경우 사실 더하기는 쉽지만 빼기가 어렵다"며 "중요한 것은 타겟층이 필요로 할 만큼 구성을 딱 맞게 쌓고, 그럴 필요가 없다"고 설명했다. "Nezha Auto의 목표는 모두가 감당할 수 있는 좋은 자동차를 만드는 것입니다."
다이나믹한 시승에서는 나타 S 헌팅 패들시프트 기능이 편리했고, 가속페달을 부드럽게 밟아도 차량이 부드럽게 출발했고, 정확한 스티어링 휠 방향성과 함께 운전자의 자신감이 넘쳤다. 나타 S 사파리는 길이 약 5m의 차량으로 도심 도로에서도 쉽게 회전할 수 있으며, 회전 반경도 칭찬할 만하다. 스포츠 모드를 켜면 차가 뒤로 밀려나는 느낌이 든다. 공식 데이터에 따르면 Nezha S 헌팅 순수 전기 4륜 구동 버전은 단 3.9초 만에 0에서 100mph까지 가속됩니다.
도시 도로에서 운전할 때, 선율적인 음악이 더 편안할 수 있습니다. 이때, 차에 탄 운전자와 승객은 "안녕하세요, 음악을 틀어주세요"라고 소리치기만 하면 차에서 빠르게 반응을 얻을 수 있습니다. , 자체 개발한 NETA SOUND 스피커는 선명한 음질을 제공합니다. 그러나 기존 자동차 버튼과 비교할 때 Nezha S 헌팅 슈트의 일부 기능을 완료하려면 드롭다운 메뉴가 필요하므로 특정 적응 기간이 필요합니다.
배터리 수명 측면에서 이번에 테스트한 나타 S 사파리 640 AWD max 순수 전기 버전은 최대 배터리 수명이 640km로 전체적인 성능이 눈에 띈다. 중국경제네트워크 편집자는 에어컨을 켜고 약 42㎞를 주행했는데, 배터리 수명은 시동 시 633㎞에서 588㎞로 줄었다.
나타 자동차의 하반기 가장 중요한 모델인 나타 S 사파리는 나타 S의 트렌디한 외관과 인테리어를 이어가는 동시에 실내 공간과 현 주류 인텔리전스를 더욱 업그레이드했다. 동료 언론의 말대로, 현재 치열한 시장 경쟁에서 나타 S 헌팅 슈트가 나타 자동차의 판매를 촉진할 수 있을지 여부는 출시 당시의 가격이 합리적인지 여부에 어느 정도 달려 있습니다. (사진/글: 중국경제네트워크 기자 Jiang Zhiwen)
출처: 중국경제망
