ワイルドかつクール、Nezha S ハンティングスーツ 640 AWD max を試乗
2024-08-13
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乗用車の分野では、セダン、SUV、MPVの市場セグメントがよく知られており、それぞれの特徴も非常に異なっています。一方、狩猟車は中国市場に遅れて参入し、製品ラインナップも異なります。選べるほど豊富ではなく、価格などの面でのメリットはなく、比較的ニッチです。
狩猟馬車は貴族が狩猟に使用する馬車としてヨーロッパで誕生しました。 1910 年、ロールスロイスはサファリ キャリッジに初めて内燃機関を搭載し、サファリ カーを誕生させました。その後、アストン マーティン DB5 がサファリ カーをサーキットに送り出しました。この車は、スピードと情熱を表現する 2 ドア スポーツ カーです。メルセデス・ベンツ CLS ハンティング カーの登場により、4 ドア ハンティング カーの時代が始まり、人気の時代に入りました。
国内市場に焦点を当て、一汽フォルクスワーゲンは 2020 年に新型狩猟車 CC を正式に発売し、2023 年には狩猟車の現地生産の実現を主導し、Ji Krypton は新たなエネルギー変革を利用して狩猟車の電動化を初めて実現しました。車。現在、Nezha Automobile を含め、ますます多くの自動車ブランドが狩猟車の仲間入りをしています。
Nezha Autoの担当者は、現在、市場の狩猟用車両の価格は一般的に高いと述べ、Nezha Autoはこの市場セグメントの可能性を見出し、消費者を満足させるためにNezha Sをベースにした狩猟用車両を発売したと述べた。投資家は狩猟用車両を低価格で所有できる。 Nezha S Safari は航続距離の延長と純粋な電気モデルを提供し、8 月末に正式に発売されると報告されています。
新車の発売に先立ち、中国経済網の記者は最近、Nezha S サファリ 640 AWD max の純粋な電気バージョンを試乗しました。この車は、ワイルドで多用途なだけでなく、そのスポーティさでも高く評価されています。スタイルと実用性。もちろん、ここでいうワイルドとは「オフロード」という意味ではなく、街の外へのワイルドな外出のことを指します。
Nezha S ハンティング スーツは、Nezha S のフロント フェイス デザインを継承しています。全体的に急降下したクーペ形状を採用しています。フロント フェイスまで伸びた 2 つの筋肉のラインが特徴です。サイドには細めのヘッドライトと逆三角形のフォグランプが配され、黒く塗られた台形グリルと相まって戦闘的な雰囲気を醸し出している。
車体の側面に来ると、Nezha S ハンティング スーツのフロント ダブル ウエストライン デザインが C ピラーから車後部のリア ウエストラインまで伸び、後部との間にシームレスな移行を生み出します。フロントガラス、ルーフ、リアドア、フラットな20インチ5スポーク大型ホイールはブランドロゴと滝のイメージを組み合わせ、スポーティな遺伝子を強調し、制動距離を効果的に短縮します。
車体後部は、幅広のリアウイングと長いストレート形状のハイマウントブレーキランプを組み合わせ、厚みのあるロアサラウンドと相まって、リアのワイドかつ滑らかな視覚効果を高め、一定の認知度を確保しています。 。
車に乗り込むと、Nezha S ハンティング スーツは、新エネルギー車の設計思想に従い、「シンプルなスタイル」に焦点を当てています。中央コントロールの大きなタッチ スクリーンは、携帯電話のワイヤレス充電とカップ ホルダーの利便性を高めます。最前列のドライバーと乗客、人間とコンピューターのインタラクティブなクリスタル雰囲気のライトがとても楽しいものになります。使用中、Nezha S ハンティングスーツの中央制御画面の表示効果と滑らかさは顕著です。
さらに、Nezha Sの車用冷蔵庫は、メインドアと助手席ドアを開けることができるだけでなく、最大6.5リットルの容量があり、温度はマイナス6度からプラス50度まで調整でき、屋外のバーベキュー食材も保管できます。 。多くの自動車会社がカラーテレビ、ソファ、大型冷蔵庫について話題にしている中、Nezha S もそれに遠くありません。
標準的な「532」（車長、ホイールベース、車幅）モデルとして、Nezha S サファリは C クラス車として位置づけられており、ミニマルなインテリアデザインと相まって、室内空間は当然ながら非常に広々としています。身長1.83メートルの編集者は前部座席を調整した後、後列に座ったが、十分すぎるスペースがあると感じた。
さらに、Nezha S ハンティングスーツの後部スペースは非常に広く、標準容積は 593 リットルですが、後部座席を倒すと 1,295 リットルまで増やすことができます。 2層トランクフロア、220V放電インターフェース、テールゲートフック、リザーブフロアスライドレールなどの小さな工夫にも驚かされます。
インテリジェンスの面では、Nezha S ハンティング スーツには NVIDIA Orin などの機能が搭載されています。
特筆すべきは、中高級モデルではエアサスが標準となっている現在、ネザSサファリはフロントダブルウィッシュボーン＋リア5リンク独立サスペンションを採用していることだ。しかし実際に試乗してみると、Nezha Sは都市部の舗装路では非常にスムーズに走行でき、泥だらけの未舗装路でも落ち着いて走行することができた。
Nezha Automobile のスタッフは、新車の場合、足すのは簡単ですが、難しいのは引くことです。重要なのは、ターゲット グループが必要とする構成を適切に積み重ねることであり、その必要はない、と説明しました。 「Nezha Auto の目標は、誰もが買える良い車を作ることです。」
ダイナミックな試乗では、Nezha Sハンティングパドルシフト機能が便利で、アクセルを軽く踏むだけでスムーズに発進し、ステアリングホイールの方向性も正確で、ドライバーは自信に満ちていた。 Nezha S サファリは全長約 5 メートルの車体でありながら市街地でも小回りが利き、小回りの良さも評価できる。スポーツモードをオンにすると、車両が押し戻されるように感じられます。公式データによると、Nezha S ハンティングの純電気四輪駆動バージョンは、時速 0 マイルから 160 マイルまでわずか 3.9 秒で加速します。
都市部の道路を運転しているときは、メロディアスな音楽を聴くとリラックスできる場合があります。このとき、運転手と車内の同乗者は「こんにちは、ネザ、音楽をかけて」と叫ぶだけで、車からすぐに応答が得られます。自社開発のNETA SOUNDスピーカーはクリアな音質を実現。ただし、従来の車のボタンと比較して、Nezha S ハンティング スーツの一部の機能を完了するにはドロップダウン メニューが必要であり、一定の適応期間が必要です。
バッテリー寿命に関しては、今回テストしたNezha S Safari 640 AWD maxピュアエレクトリックバージョンのバッテリー寿命は最大640キロメートルで、全体的なパフォーマンスは注目に値します。中国経済網の編集者がエアコンをオンにした状態で約42キロメートルを運転したところ、バッテリー寿命は起動時の633キロメートルから588キロメートルに減少した。
Nezha S Safariは、Nezha Automobileの下半期の最も重要なモデルとして、Nezha Sのトレンディな外観とインテリアを継承しながら、室内空間と現在の主流のインテリジェンスをさらにアップグレードします。同業者メディアが述べているように、現在の熾烈な市場競争において、Nezha SハンティングスーツがNezha車の売上を押し上げることができるかどうかは、発売時の価格設定が妥当であるかどうかにある程度かかっている。 （写真・文：中国経済網記者、江志文）
出典：中国経済網
