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Reporter Zhu Yueying

Das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus gab kürzlich bekannt, dass insgesamt 38 Autos und verwandte Produkte von fünf Motorenherstellern: Toyota, Mazda, Honda, Suzuki und Yamaha Engine, während des Zertifizierungsantragsverfahrens für die Massenproduktion gefälscht wurden. Der Betrugsvorfall hat in Japan große öffentliche Besorgnis erregt. Das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus erklärte, dass es die Verstöße der fünf Unternehmen gemäß dem Gesetz über Straßentransportfahrzeuge eingehend untersuchen und vor Ort ernsthafte Maßnahmen im Einklang mit dem Gesetz ergreifen werde Inspektionen und damit verbundene Ergebnisse. Die fünf in den Betrugsvorfall verwickelten Unternehmen müssen den Verbrauchern detaillierte Erklärungen abgeben.

Der Betrug von fünf Automobilherstellern wurde vom japanischen Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus im Rahmen einer Begleituntersuchung aufgedeckt, nachdem die Betrugsfälle von Hino Motors und Daihatsu Industries aufgedeckt worden waren. Anfang Juni dieses Jahres forderte das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus eine Untersuchung gegen 85 Automobilproduktionsunternehmen angesichts der wiederholten Verstöße von Daihatsu Industries und anderen Unternehmen bei der Erlangung von Typzertifizierungen, die für die Massenproduktion von Automobilen und Motoren erforderlich sind. Aus dem Bericht geht hervor, dass die fünf beteiligten japanischen Automobilhersteller an der Fälschung von Kollisionsdaten, Betrug bei Motorleistungstests, Betrug bei Bremstestdaten usw. beteiligt waren. Darunter umfasste Toyota Motor sieben Modelle, Mazda Motor fünf Modelle, Yamaha Motor drei Modelle, Honda Motor 22 Modelle und Suzuki Motor ein Modell.

Das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus ist der Ansicht, dass die Verstöße dieser Automobilhersteller das Vertrauen der Nutzer und das japanische Autozertifizierungssystem geschädigt haben. Derzeit hat die Behörde drei Toyota-Modelle, zwei Mazda-Autos und ein Yamaha-Motorrad, bei denen Verstöße vorliegen, aufgefordert, die Lieferungen einzustellen.

Nachdem der Vorfall aufgedeckt wurde, erklärte Toyota in einer Mitteilung, dass die Testdaten für Fußgängersicherheit und Insassenschutz einiger seiner Modelle unzureichend seien und dass einige ältere Modelle modifizierte Testfahrzeuge in Crash-Sicherheitstests verwendeten. Derzeit hat Toyota den Betrieb zweier Automobilproduktionslinien in seinem Werk Ohiro in der Präfektur Miyagi und seinem Werk in der Präfektur Iwate eingestellt. Die beiden Produktionslinien verfügen über eine jährliche Produktionskapazität von 130.000 Fahrzeugen und sollen voraussichtlich mehr als 1.000 Zulieferer betreffen.

In den letzten Jahren haben japanische Hersteller häufig Verstöße und Betrug aufgedeckt, was in Japan zu öffentlicher Besorgnis geführt hat. „Nihon Keizai Shimbun“ wies in einem Leitartikel darauf hin, dass der Autokonzern, nachdem festgestellt wurde, dass Mitsubishi Motors im Jahr 2016 Kraftstoffverbrauchsdaten manipuliert hatte, zeitnah eine Selbstprüfung durchführen sollte. Diese Automobilhersteller haben das Vertrauen von Verbrauchern und Interessenvertretern missbraucht und sollten gründlich darüber nachdenken. Im Februar letzten Jahres gab Shimadzu Manufacturing Co., Ltd., ein jahrhundertealter Hersteller von Präzisionsinstrumenten, ein Untersuchungsergebnis bekannt, das bestätigte, dass die Niederlassung seiner Tochtergesellschaft Shimadzu Medical Systems Corporation in Kyushu bei der Inspektion und Wartung von X „geheime Geräte zur Stromunterbrechung“ verwendete -Ray-Geräte. „Timer“-Methode, bei der die Geräte nach der Wartung absichtlich „ausfallen“ und dann Ersatzteile an Benutzer verkauft werden. Im April dieses Jahres gab IHI, ein bekannter japanischer Motorenhersteller, zu, dass eine seiner Tochtergesellschaften seit 2003 die Kraftstoffeffizienzdaten von mehr als 4.000 Motoren manipuliert hatte.

Zu dem Betrugsvorfall japanischer Automobilunternehmen sagte Japans Chefkabinettssekretär Hayashi Masaru: „Dies schadet der Glaubwürdigkeit der japanischen Automobilindustrie und erschüttert die Grundlagen des Automobilzertifizierungssystems.“ Beamte des japanischen Ministeriums für Wirtschaft, Handel und Industrie sagten Dies hängt nicht nur mit der Entwicklung eines Unternehmens zusammen, sondern auch mit der nachhaltigen Entwicklung der gesamten Automobilindustrie.

(Der Tokio-Bericht dieser Zeitung)

„People's Daily“ (Seite 17, 23. Juli 2024)