uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Toimittaja Zhu Yueying

Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö ilmoitti äskettäin, että yhteensä 38 autoa ja niihin liittyviä tuotteita viideltä moottoriyhtiöltä: Toyota, Mazda, Honda, Suzuki ja Yamaha Engine, oli petollinen massatuotannon sertifiointiprosessin aikana. Petostapahtuma on herättänyt laajaa yleistä huolta Japanissa. Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö ilmoitti suorittavansa perusteellisia tutkimuksia viiden yrityksen rikkomuksista tiekuljetusajoneuvolain mukaisesti ja ryhtyvänsä vakaviin toimiin lain mukaisesti paikan päällä tapahtuvan toiminnan perusteella. tarkastukset ja niihin liittyvät tulokset. Petostapahtumaan osallistuneiden viiden yrityksen on annettava kuluttajille yksityiskohtaiset selvitykset.

Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö havaitsi viiden autoyrityksen petoksen varatutkimuksen aikana sen jälkeen, kun Hino Motorsin ja Daihatsu Industriesin petostapaukset paljastettiin. Tämän vuoden kesäkuun alussa Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö pyysi tutkintaa 85 autonvalmistajayrityksestä, koska Daihatsu Industries ja muut yritykset ovat syyllistyneet peräkkäisiin rikkomuksiin autojen ja moottoreiden massatuotannossa tarvittavien tyyppihyväksyntöjen hankkimisessa. Raportti osoittaa, että mukana olleet viisi japanilaista autoyhtiötä olivat sekaantuneet törmäystietojen väärentämiseen, moottorin tehotestipetoksiin, jarrutestitietopetokseen jne. Niistä Toyota Motor sisälsi 7 mallia, Mazda Motor 5 mallia, Yamaha Motor 3 mallia, Honda Motor 22 mallia ja Suzuki Motor 1 mallia.

Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö uskoo, että nämä autoyhtiöiden rikkomukset ovat vahingoittaneet käyttäjien luottamusta ja japanilaisten autojen sertifiointijärjestelmää. Tällä hetkellä virasto on pyytänyt kolmea Toyota-mallia, kahta Mazda-autoa ja yhtä Yamaha-moottoripyörää, joilla on rikkomuksia, keskeyttämään toimitukset.

Tapahtuman paljastumisen jälkeen Toyota ilmoitti tiedotteessaan, että joidenkin sen mallien jalankulkijoiden turvallisuustesti ja ajoneuvon matkustajan suojatestitiedot olivat riittämättömät ja joissakin vanhemmissa malleissa käytettiin modifioituja testiajoneuvoja törmäysturvallisuustesteissä. Tällä hetkellä Toyota on keskeyttänyt kahden autojen tuotantolinjan toiminnan Ohiron tehtaalla Miyagin prefektuurissa ja Iwaten prefektuurissa. Kahden tuotantolinjan vuotuinen tuotantokapasiteetti on 130 000 ajoneuvoa, ja niiden odotetaan vaikuttavan yli 1 000 toimittajaan.

Viime vuosina japanilaiset valmistusvalmistajat ovat usein paljastaneet rikkomuksia ja petoksia, mikä on aiheuttanut yleistä huolta Japanissa. "Nihon Keizai Shimbun" huomautti pääkirjoituksessa, että sen jälkeen, kun Mitsubishi Motorsin havaittiin peukaloivan polttoaineenkulutustietoja vuonna 2016, autoyhtiön tulisi suorittaa itsetarkastus ajoissa. Nämä autoyhtiöt ovat pettäneet kuluttajien ja sidosryhmien luottamuksen, ja niiden pitäisi pohtia syvällisesti. Viime vuoden helmikuussa Shimadzu, sata vuotta vanha tarkkuusinstrumenttien valmistaja, ilmoitti tutkimuksen tuloksista, jotka vahvistivat, että sen tytäryhtiö Shimadzu Medical Systems Kyushu Branch "katkaisi virran katkaisemalla" suorittaessaan tarkastuksia ja huoltoa röntgenlaitteille. "Ajastin" -menetelmä, joka tarkoituksella aiheuttaa laitteiden "hajoamisen" automaattisesti huollon jälkeen ja myy sitten korjausosia käyttäjille. Tämän vuoden huhtikuussa tunnettu japanilainen moottorivalmistaja IHI myönsi, että yksi sen tytäryhtiöistä oli peukaloinut yli 4 000 moottorin polttoainetehokkuustietoja vuodesta 2003 lähtien.

Hallituksen pääsihteeri Hayashimasa Hayashi sanoi japanilaisten autoyhtiöiden petoksesta: "Tämä vahingoittaa Japanin autoteollisuuden uskottavuutta ja horjuttaa autojen sertifiointijärjestelmän perustaa", sanoivat Japanin talous-, kauppa- ja teollisuusministeriön virkamiehet että tämä ei liity pelkästään yrityksen kehittämiseen, vaan se liittyy myös koko autoteollisuuden kestävään kehitykseen.

(Tämän sanomalehden Tokio-raportti)

"People's Daily" (sivu 17, 23. heinäkuuta 2024)