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Repórter Zhu Yueying

O Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão anunciou recentemente que um total de 38 carros e produtos relacionados de cinco empresas de motores: Toyota, Mazda, Honda, Suzuki e Yamaha Engine, foram fraudulentos durante o processo de pedido de certificação para produção em massa. O incidente de fraude despertou preocupação pública generalizada no Japão. O Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão declarou que conduzirá investigações aprofundadas sobre as violações das cinco empresas de acordo com a Lei de Veículos de Transporte Rodoviário e tomará medidas sérias de acordo com a lei baseada em informações locais inspeções e resultados relacionados. As cinco empresas envolvidas no incidente de fraude precisam fornecer explicações detalhadas aos consumidores.

A fraude cometida por cinco empresas automobilísticas foi descoberta pelo Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão durante uma investigação de apoio depois que os casos de fraude da Hino Motors e da Daihatsu Industries foram expostos. No início de Junho deste ano, o Ministério de Terras, Infra-estruturas, Transportes e Turismo do Japão solicitou uma investigação a 85 empresas de produção automóvel, tendo em conta as sucessivas violações cometidas pelas Indústrias Daihatsu e outras empresas na obtenção de certificações de tipo exigidas para a produção em massa de automóveis e motores. O relatório mostra que as cinco montadoras japonesas envolvidas estiveram envolvidas na falsificação de dados de colisão, fraude em testes de potência do motor, fraude em dados de testes de freio, etc. Entre eles, a Toyota Motor envolveu 7 modelos, a Mazda Motor envolveu 5 modelos, a Yamaha Motor envolveu 3 modelos, a Honda Motor envolveu 22 modelos e a Suzuki Motor envolveu 1 modelo.

O Ministério de Terras, Infraestruturas, Transportes e Turismo do Japão acredita que as violações destas empresas automóveis prejudicaram a confiança dos utilizadores e o sistema de certificação automóvel japonês. Atualmente, a agência exigiu que três modelos Toyota, dois carros Mazda e uma motocicleta Yamaha que apresentam infrações suspendessem as remessas.

Depois que o incidente foi exposto, a Toyota declarou em um anúncio que os dados do teste de segurança de pedestres e do teste de proteção dos ocupantes do veículo de alguns de seus modelos eram insuficientes, e que alguns modelos mais antigos usavam veículos de teste modificados em testes de segurança em colisões. Atualmente, a Toyota suspendeu as operações de duas linhas de produção de automóveis em sua fábrica de Ohiro, na província de Miyagi, e em sua fábrica na província de Iwate. As duas linhas de produção têm capacidade de produção anual de 130 mil veículos e deverão afetar mais de 1.000 fornecedores.

Nos últimos anos, os fabricantes japoneses têm exposto frequentemente violações e fraudes, causando preocupação pública no Japão. "Nihon Keizai Shimbun" apontou em um editorial que depois que a Mitsubishi Motors foi descoberta por ter adulterado os dados de consumo de combustível em 2016, a montadora deveria realizar um autoexame em tempo hábil. Estas montadoras traíram a confiança dos consumidores e das partes interessadas e deveriam refletir profundamente. Em fevereiro do ano passado, a Shimadzu Manufacturing Co., Ltd., uma fabricante centenária de instrumentos de precisão, anunciou o resultado de uma investigação que confirmou que a filial de Kyushu de sua subsidiária Shimadzu Medical Systems Corporation usou "equipamento secreto para cortar energia" ao inspecionar e manter X - Equipamento de raios. Método "Timer", fazendo com que o equipamento "quebre" automaticamente automaticamente após a manutenção e, em seguida, venda peças de reparo aos usuários. Em Abril deste ano, a IHI, um conhecido fabricante japonês de motores, admitiu que uma das suas subsidiárias tinha adulterado os dados de eficiência de combustível de mais de 4.000 motores desde 2003.

Em relação ao incidente de fraude cometido pelas empresas automobilísticas japonesas, o secretário-chefe do gabinete do Japão, Hayashi Masaru, disse: "Isso prejudica a credibilidade da indústria automobilística japonesa e abala os alicerces do sistema de certificação automotiva. Funcionários do Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão disseram que." isto não está apenas relacionado com o desenvolvimento de uma empresa, mas também com o desenvolvimento sustentável de toda a indústria automobilística.

(Relatório deste jornal sobre Tóquio)

"Diário do Povo" (página 17, 23 de julho de 2024)