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después del lanzamiento del changan cs75 plus, las ventas se dispararon, incluso superando al great wall haval h6, el más vendido. aunque changan lanzó recientemente el changan cs75 plus de cuarta generación, el modelo de tercera generación todavía está a la venta. anteriormente compramos un modelo de conducción inteligente cs75p champion edition 1.5t de tercera generación de 2024, con un precio guía oficial de 129,900. sin más, pasemos directamente a ver el coche.

diseño de apariencia

diferentes opiniones

el diseño exterior no ha cambiado mucho respecto a la primera y segunda generación. básicamente es un cambio en los detalles, principalmente el frontal se parece más a un nuevo modelo energético.

todas las series tienen faros led de luz de carretera y de cruce con función automática de faros. las luces de carretera y de cruce automáticas también son estándar en todas las series.

el tamaño total del vehículo es de 4710x1865x1710 mm y la distancia entre ejes es de 2710 mm, casi la misma que la de la primera y segunda generación.

la parte trasera del automóvil es la luz trasera de tipo pasante actual, que es casi la misma que la segunda generación.

el tubo de escape es sólo una decoración y realmente no ventila aire.

la parte trasera del coche está equipada con un pequeño alerón y una luz de freno montada en lo alto que imita la luz piloto de f1.

el espacio del maletero se considera normal para este nivel y puede satisfacer el uso diario, y los asientos traseros se pueden plegar para proporcionar más espacio.

hay varios compartimentos de almacenamiento debajo del piso del maletero y debajo hay una llanta de repuesto. hoy en día, cada vez menos modelos tienen llantas de repuesto.

diseño de interiores

sin cambios

aunque el interior tiene algunos cambios respecto al modelo de primera generación, el diseño estructural es en realidad similar. casi no hay cambios respecto al modelo de segunda generación.

sigue siendo la pantalla dual que era popular hace unos años, pero ahora parece que la pantalla es demasiado pequeña.

todos los modelos tienen volantes de cuero con botones multifunción.

el panel de instrumentos lcd mide 12,3 pulgadas y puede cambiar a diferentes interfaces según el modo de conducción.

la pantalla de control central es la misma que la de la segunda generación, una pantalla lcd de 12,3 pulgadas, basada en el sistema para automóviles android. aunque este automóvil admite el "control de gestos aéreos", en la práctica es difícil operarlo con éxito.

en la parte inferior de la pantalla están los botones virtuales para controlar el aire acondicionado, pero el botón de ajuste de temperatura más utilizado no está y sólo se puede ajustar en la pantalla, lo cual es muy engorroso.

este automóvil admite carga inalámbrica para teléfonos móviles, pero no admite carga rápida de 50 w.

toda la serie está equipada con caja de cambios aisin 8at de serie y la palanca de cambios electrónica también es la misma que la del modelo de segunda generación.

la perilla de modo de conducción no tiene límites y no se puede operar a ciegas. debe mirar el panel de instrumentos.

en el portavasos de agua hay una tapa extraíble, que era un elemento estándar en los coches de lujo en el pasado.

hay un espacio de almacenamiento relativamente grande debajo de la consola central, pero solo hay una interfaz usb y ninguna interfaz type-c.

espacio para sentarse

bastante bien

los asientos de este automóvil son deportivos, con una buena envoltura general, y los asientos tienen un acolchado suave y duro y son relativamente cómodos.

desde el sensor del interruptor de la puerta, puedes pensar en autos japoneses antiguos.

la distancia entre ejes de 2.710 mm es estándar para un suv compacto. el espacio trasero es bueno, hay salidas de aire acondicionado independientes y no hay protuberancias en el piso central.

en el techo hay un gran techo corredizo panorámico que se puede abrir.

el respaldo del asiento trasero admite un ajuste de varias etapas y una inclinación de proporción 4/6. cuando se voltea el respaldo, el cojín del asiento puede hundirse automáticamente y bloquear el respaldo para mantenerlo al ras con el piso del maletero.

totalnudo

¡quizás sea un coche!

en comparación con la segunda generación, este changan cs75 plus de tercera generación en realidad no ha cambiado mucho. solo cambió algunos detalles. por ejemplo, la parte frontal se parece más al vehículo de nueva energía actual. el interior es casi el mismo que el de la segunda generación y no tiene nada que ver con la "iteración" en el sentido habitual. no es de extrañar que los modelos de cuarta, tercera y segunda generación estén ahora a la venta al mismo tiempo. para decirlo sin rodeos, en realidad son un solo coche.

sin embargo, continúe prestando atención al contenido posterior de pruebas de manejo y desmontaje del automóvil con respecto a la experiencia de conducción y la calidad interna de la tercera generación, y si se han tomado atajos. (los datos de medición, conclusiones y opiniones de este artículo y video son responsables únicamente de este vehículo, y los datos de medición son responsables de los métodos experimentales publicados).