uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

changan cs75 plus:n julkaisun jälkeen myynti kasvoi, ja jopa myydyin great wall haval h6 tyrmäsi. vaikka changan on äskettäin julkaissut neljännen sukupolven changan cs75 plus:n, kolmannen sukupolven malli on edelleen myynnissä. ostimme aiemmin vuoden 2024 kolmannen sukupolven cs75p champion edition 1.5t älykkään ajomallin, jonka virallinen ohjehinta on 129 900. sen enempää puhumatta mennään suoraan katsomaan autoa.

ulkonäön suunnittelu

erilaisia ​​mielipiteitä

ulkomuoto ei ole juurikaan muuttunut ensimmäisestä ja toisesta sukupolvesta. se on pohjimmiltaan muutos yksityiskohdissa, lähinnä etupinnasta tulee enemmän kuin uusi energiamalli.

kaikissa sarjoissa on led kauko- ja lähivalot automaattisella ajovalotoiminnolla. automaattiset kauko- ja lähivalot ovat myös vakiona kaikissa sarjoissa.

ajoneuvon kokonaiskoko on 4710x1865x1710 mm ja akseliväli 2710 mm, mikä on lähes sama kuin ensimmäisessä ja toisessa sukupolvessa.

auton takaosassa on nykyinen valtavirran läpikulkutyyppinen takavalo, joka on lähes sama kuin toisen sukupolven.

pakoputki on vain koriste, eikä se todellakaan poista ilmaa.

auton takaosassa on pieni spoileri ja korkealle asennettu jarruvalo, joka jäljittelee f1-merkkivaloa.

tavaratilaa pidetään normaalina tälle tasolle ja se sopii päivittäiseen käyttöön, ja takaistuimet voidaan taittaa litteiksi lisää tilaa.

tavaratilan lattian alla on useita säilytyslokeroita, ja sen alla on vararengas. nykyään vararenkaita on yhä harvemmin.

sisustussuunnittelu

ei muutosta

vaikka sisätiloissa on joitain muutoksia verrattuna ensimmäisen sukupolven malliin, rakenne on todellisuudessa samanlainen. toisen sukupolven malliin verrattuna ei juuri mitään muutoksia.

se on edelleen kaksinäyttöinen, joka oli suosittu muutama vuosi sitten, mutta nyt näyttää siltä, ​​​​että näyttö on liian pieni.

kaikissa malleissa on nahkaiset ohjauspyörät monitoimipainikkeilla.

lcd-mittaristo on 12,3 tuumaa ja voi vaihtaa eri liitäntöihin ajotavan mukaan.

keskusohjausnäyttö on sama kuin toisen sukupolven, 12,3 tuuman lcd-näyttö, joka perustuu android-autojärjestelmään. vaikka tämä auto tukee "ilmaliikeohjausta", sitä on vaikea toimia menestyksekkäästi käytännössä.

näytön alareunassa ovat virtuaaliset painikkeet ilmastointilaitteen ohjaamiseen, mutta yleisimmin käytetty lämpötilan säätöpainike ei ole siellä ja sitä voidaan säätää vain näytöltä, mikä on erittäin hankalaa.

tämä auto tukee matkapuhelimien langatonta latausta, mutta ei tue 50 w:n pikalatausta.

koko sarja on varustettu vakiona aisin 8at -vaihteistolla, ja myös elektroninen vaihdevipu on sama kuin toisen sukupolven mallissa.

ajotilan säätimellä ei ole rajoja, eikä sitä voi käyttää sokeasti. sinun on katsottava kojetaulua.

vesikupin pidikkeessä on ulosvedettävä kansi, joka oli ennen luksusautojen vakiovaruste.

keskikonsolin alla on suhteellisen paljon tallennustilaa, mutta siinä on vain yksi usb-liitäntä eikä type-c-liitäntää.

istumatilaa

no tarpeeksi hyvin

tämän auton istuimet ovat urheiluistuimia, joissa on hyvä kokonaisuus, ja istuimet ovat pehmeät ja kovat pehmustetut ja suhteellisen mukavat.

ovikytkimen anturista voit ajatella vanhoja japanilaisia ​​autoja.

2710 mm:n akseliväli on kompaktissa maastoautossa vakiona. takatila on ok, erilliset ilmastointipistorasiat ovat paikallaan, eikä keskilattiassa ole pullistumaa.

katolla on iso avattava panoraamakattoluukku.

takaistuimen selkänoja tukee monivaiheista säätöä ja 4/6-kallistusta kun selkänoja käännetään ympäri, istuintyyny voi automaattisesti upota ja lukita selkänojan pitääkseen sen tasaisena tavaratilan lattian kanssa.

kokonais-solmu

ehkä se on auto!

verrattuna toiseen sukupolveen tämä kolmannen sukupolven changan cs75 plus ei ole juuri muuttanut. esimerkiksi etupuoli on enemmän kuin nykyinen uusi energia-ajoneuvo. sisustus on melkein sama kuin toisen sukupolven, eikä sillä ole mitään tekemistä "iteroinnin" kanssa tavallisessa mielessä. ei ihme, että neljännen, kolmannen ja toisen sukupolven mallit ovat nyt myynnissä samaan aikaan suoraan sanottuna ne ovat itse asiassa yksi auto.

kiinnitä kuitenkin jatkossakin huomiota myöhempään koeajoon ja auton purkamiseen liittyen kolmannen sukupolven ajokokemukseen ja sisäiseen laatuun sekä siihen, onko kulmia leikattu. (tämän artikkelin ja videon mittaustiedot, päätelmät ja mielipiteet ovat vastuussa vain tästä ajoneuvosta ja mittaustiedot julkaistuista koemenetelmistä.)