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dopo il lancio del changan cs75 plus, le vendite sono andate a gonfie vele, superando addirittura il best-seller great wall haval h6. sebbene changan abbia recentemente rilasciato il changan cs75 plus di quarta generazione, il modello di terza generazione è ancora in vendita. in precedenza avevamo acquistato un modello di guida intelligente cs75p champion edition 1.5t di terza generazione del 2024, con un prezzo guida ufficiale di 129.900. senza ulteriori indugi, andiamo direttamente a vedere l’auto.

progettazione dell'aspetto

opinioni diverse

il design esterno non è cambiato molto rispetto alla prima e alla seconda generazione. si tratta sostanzialmente di un cambiamento nei dettagli, soprattutto la parte anteriore diventa più simile a un nuovo modello energetico.

tutte le serie sono dotate di fari abbaglianti e anabbaglianti a led con funzione di fari automatici. anche gli abbaglianti e gli anabbaglianti automatici sono di serie per tutte le serie.

le dimensioni complessive del veicolo sono 4710x1865x1710 mm e il passo è 2710 mm, quasi lo stesso della prima e della seconda generazione.

la parte posteriore dell'auto è l'attuale fanale posteriore tradizionale di tipo passante, che è quasi lo stesso della seconda generazione.

il tubo di scarico è solo una decorazione e non fa uscire veramente l'aria.

la parte posteriore dell'auto è dotata di un piccolo spoiler e di una luce di stop montata in alto che imita la luce pilota della f1.

lo spazio del bagagliaio è considerato normale per questo livello e può soddisfare l'uso quotidiano, mentre i sedili posteriori possono essere ripiegati per offrire più spazio.

ci sono diversi vani portaoggetti sotto il pavimento del bagagliaio e sotto c'è una ruota di scorta. al giorno d'oggi, sempre meno modelli hanno ruote di scorta.

progettazione degli interni

nessun cambiamento

sebbene gli interni presentino alcune modifiche rispetto al modello di prima generazione, il design strutturale è in realtà simile. non ci sono quasi modifiche rispetto al modello di seconda generazione.

è ancora il doppio schermo che andava di moda qualche anno fa, ma ora sembra che lo schermo sia troppo piccolo.

tutti i modelli sono dotati di volante in pelle con pulsanti multifunzione.

il quadro strumenti lcd è da 12,3 pollici e può passare a diverse interfacce a seconda della modalità di guida.

lo schermo di controllo centrale è lo stesso della seconda generazione, uno schermo lcd da 12,3 pollici, basato sul sistema automobilistico android. sebbene questa vettura supporti il ​​"controllo dei gesti aerei", è difficile operare con successo nella pratica.

nella parte inferiore dello schermo ci sono i pulsanti virtuali per il controllo del condizionatore, ma il pulsante di regolazione della temperatura più utilizzato non c'è e può essere regolato solo sullo schermo, il che è molto macchinoso.

questa vettura supporta la ricarica wireless per telefoni cellulari, ma non supporta la ricarica rapida da 50 w.

tutta la serie è dotata di serie del cambio aisin 8at, e anche la leva del cambio elettronico è la stessa del modello di seconda generazione.

la manopola della modalità di guida non ha confini e non può essere azionata alla cieca. devi guardare il quadro strumenti.

sul portabicchiere è presente una copertura estraibile, che in passato era una caratteristica standard delle auto di lusso.

sotto la console centrale c'è uno spazio di archiviazione relativamente ampio, ma c'è solo un'interfaccia usb e nessuna interfaccia type-c.

spazio per sedersi

abbastanza bene

i sedili di questa vettura sono sedili sportivi, con un buon rivestimento generale, e i sedili sono imbottiti sia morbidi che rigidi e relativamente comodi.

dal sensore dell'interruttore della porta, puoi pensare alle vecchie auto giapponesi.

il passo di 2.710 mm è standard per un suv compatto. lo spazio posteriore è ok, ci sono bocchette dell'aria condizionata indipendenti e non c'è rigonfiamento nel pavimento centrale.

sul tetto è presente un ampio tetto panoramico apribile.

lo schienale del sedile posteriore supporta la regolazione in più fasi e l'inclinazione con rapporto 4/6. quando lo schienale viene ribaltato, il cuscino del sedile può abbassarsi automaticamente e bloccare lo schienale per mantenerlo a filo con il pavimento del bagagliaio.

totalenodo

forse è una macchina!

rispetto alla seconda generazione, questo changan cs75 plus di terza generazione non è cambiato molto, ha solo cambiato alcuni dettagli. ad esempio, la parte anteriore è più simile all'attuale veicolo a nuova energia. gli interni sono quasi gli stessi della seconda generazione e non hanno nulla a che fare con l'"iterazione" nel senso comune del termine. non c'è da stupirsi che i modelli di quarta, terza e seconda generazione siano ora in vendita contemporaneamente. per dirla senza mezzi termini, sono in realtà un'unica macchina.

tuttavia, ti preghiamo di continuare a prestare attenzione al successivo test drive e al contenuto dello smontaggio dell'auto per quanto riguarda l'esperienza di guida e la qualità interna della terza generazione, e se sono stati tagliati eventuali angoli. (i dati di misurazione, le conclusioni e le opinioni contenute in questo articolo e nel video sono responsabili solo di questo veicolo e i dati di misurazione sono responsabili dei metodi sperimentali pubblicati.)